Не, все что можно нормально починить, до состояния 100% надежности и долговечности в будущем не в ущерб внешей эстетики, я обычно чиню.
И интересно самому, и не дорого 

Маховик точил, обгонку перебрал, аморты перебрал.

Но когда детали капут... То тут уже полумеры не годятся 
Тут как раз такой случАй вышел.
Да и давно хотел выхлоп 2-2, а не 2-1-2.

Делал кто то...
Как не знаю, ибо сняв свой, я не очень вкурил как можно без глобальной перекройки его переделать...

Благодарствую.
Просто сколько не искал, везде тупо прямотоки за чуть меньшие деньги.

Вот подумал, мож пригодится кому.

Комрад... 
Дорого - это 66 000р только за новый резонатор, фланцы которого у меня отгнили.
И я сомневаюсь, что живой б/у резонатор я найду дешевле 15 000-20 000р

Но. Остается еще задняя приемная труба - тоже под замену.
Медные кольца и прочая мелочь.

Обсчитывали новую выхлопную оригинальную в зборе если покупать по ценам мегазипа или прочих,
то выходит 80 000-106000 разброс.
Вот это дорого 


А так, не даром конечно вышло, но в общем послушав что в итоге вышло, пологаю оно этих денег стоит.
При учете что теперь новая (выхлопная система) вся.

Реально отстрелить могли кстати только выскочившие в низу из рожковых ключей шпильки.
По сему когда я за второй ремкомплект взялся, таки сделал швеллерок   

Кстати, шикарные вышли у аргоньщика прихваты 

Брал в РТИ эти кольца.

Маленькое.
Выбор пал на 6х2,5мм. Село на болт плотно.
(для проверки попробовали 6х3мм оказалось через чур, не годится)

Большие.
Тонкое внешнее 56,87х1,78мм
Толстое внутреннее 55х2,5мм

На клапанные крышки:
Клапанные крышки - 62 х 3,5


Касательно правой крышки. Имхо нужно снимать, приводить полностью в порядок резьбу в том месте где она должна быть.
Я как то осел, пытался сменить фильтр не откручивая нижнюю дугу с подножкой (она мешает) и криво вкрутил обратно болт. Заметил это позже, при следующей замене масла.
Пришлось как положено откручивать нижнюю дугу и приводить в порядок резьбу.
Пытался разобраться на кой лях они так сделали но так ничего и не поняв, решил что "значит так надо" востановил резьбу и вкрутил какой положено болт.

На мое счастье все решилось (пока) прогонкой болта (леркой) и внутренней резьбы (мечиком).

Теперь я увидел шестерню которую погрызло =)
annex
Говорят чтобы такого не было надо следить за батарейкой, и еще не мешает обслужить стартер, (вытряхнуть говно, смазать редуктор, щетки глянуть , коллектор и прочее.)

Это все верно ты пишешь... Следить за техникой вообще дело правильное.
Но как я и писал выше, у моего брата, такого нет вообще.

Не смотря на то что его мот был выкуплен у лютых колхозников с бензонасосом от трактора...
Представляешь как и кто его эксплуатировал? =)

Брат привел его в порядок, но не парится с обслугой очень сильно;)
Осмотрели его узел, нет даже намека на износ. Повторяю, у него Немка.

Так что разница именно в том, что я описал.
Это же я вычитал и у буржуев-вираговодов.

Кстати что не маловажно, регулировка свободного хода втягивающего прокладками, тоже влияет на скорость прижима шестерни к маховику. Причем ее можно сделать не снимая боковой крышки. Промежуточную шестерню видно через заливную горловину для масла. И вобщем оценить состояние шестерни и на сколько она далеко от маховика, можно посмотреть.