Как это не отдефектуешь , в Клаймере есть все по маслонасосу , в таблице по спецификации есть данные , на картинках где и как замерить , далее сравниваем полученные данные и делаем выводы .

Хотел сам создавать тему про масло и давление , а меня опередили . Моя мотоциклетка стоит сейчас без маслонасоса , так как в августе  были проведены работы по замеру давления и получены не очень радостные результаты . На холодную давление около шести килограммов , а на горячую почти ноль на холостом ходу . Сезон докатывал как было , на новогодних выходных разобрал частично мотор за боковыми крышками и извлек маслонасос . Так вот первый вопрос - зачем японцы сократили площадь маслозаборника металлическим экраном с меньшей пропускной способностью , подобное я видел на " тазиках переднеприводных " . И вот теперь хочу сделать " обрезание " этого экрана с одновременным переходом на масло с вязкостью 10w40 , с попутной заменой уплотнений и сальника в системе смазки . Двигатель разбирал в неотапливаемом гараже и сам видел что значит масло 20w50 . Ведь сезон начинается и заканчивается при около нулевых температурах .При таком загустевании , головки реально с масляным голоданием работают . А дефектовка маслонасоса явных отклонений не обнаружила .

Вопрос к владельцам мотоциклов со спицованными , КАМЕРНЫМИ  колесами . 750 и 1100 кубов . Подскажите количество спиц в колесе . Заранее благодарен .

Здравствуйте товарищи вираговоды , вот решил " засвидетельствовать свое почтение приличной компании " . Сайт читаю давно , форум " прокурил до дыр " , с " Вирагой " с осени 2012го года . Ник от профессии - работаю слесарем , " гайки кручу " , в " миру " зовут Андреем . Нашивку хочу , но думаю "- надо ее заслужить " . Как то так ....