есть ли он на 5Е5 ?
в мурзилке ничего не понял. мот первый и фактически он конструктор.
однако вопрос резонный, ибо контроль за данным параметром необходим. приборка не родная.
из мотора снизу справа торчит какой-то хвост из под крышечки. он заизолирован и ни к чему не подключен (просто висит, как хер у деда). есть подозрение, что это оно и есть.
прав ли я?
если да, то какие варианты есть, чтобы заставить выполнять свою функцию? может лампу к нему прикрутить ?

Привет, друзья!

Куплю крыло переднее хром с креплением по-бокам

почем продадите траверсы в сборе? перья 36 у меня

2500 за 2  или по 1500 за один

заказал, а пришло не мое, теперь продаю.

нахожусь в самаре, могу отправить транспортной за ваш счет

[вложение удалено администратором]

Итак, друзья, половина сезона, можно сказать, позади, а секс продолжается.
обнаружил, что в карбе заднего цилиндра залипал шток в игле, но к тому моменту уже накрутил-наворотил в настройках.
в общем перетряс карбы. Хотел было начать синхронить, но заметил странность с напряжением. Раньше такого не было.
На холостом ходу лампы равномерно мерцают, не сильно, но заметно. напряжение на хх примерно 13,5-13,8
лампы обычные. до недавнего времени при откручивание ручки газа лампы светили немного ярче и переставали мерцать.
глушу, меряю напряжение аккума - 12,7
завожу снова, даю газу, напряжение сначала падает до примерно 9,8, пи даже ниже и держится низким, пока держу ручку газа. Лампы при этом  очень заметно притухают. Если газ дать не плавно, а резко, то лампа габарита заднего почти гаснет. Показания не снял в этот момент.
С включенным ближним светом все тоже самое происходит, при этом на разницы показаний включение лампы не заметил.

1) где смотреть и что мерять?

2) попытался было при этом все отсинхронить, Хлопки, прострелы, нестабильно работает задний цилиндр, много пропусков зажигания. прибавил топлива, посмотрел смесь ИКСом, на хх вспышки голубые, при откручивание ручки резко желтеет, даже немного в оранжевый, завернул винт качества, но стабильность работы цилиндра снизилась. на хх стало больше пропусков. Передний стабилен, пламя голубое, немного теплее при откручивание газа.
ВВ провод заменил на задний цилиндр. в темноте смотрел, искр нигде не видно, делаю вывод, что провод не пробивает. Пришел к выводу, что:
3) пока не вылечу новую напасть с напряжением, можно даже не пытаться синхронить. Прав ли я в этом суждении?

с чего начать этот разбор полетов?
думал, что осуществил давнюю мечту, а пока получается, что купил геморрой секс у меня с ним с середины февраля

Знающие люди, прошу ткнуть носом, что и где померять для постановки диагноза. Первый мот, пока не понял всех тонкостей.

Всем добрейшего!
купил первыймот себе. XV 750 c моноамортом. потихоньку вникаю.
мот старенький, к тому же увы, плохо ухоженный. сейчас занимаюсь его изучением и неспешной переборкой. Почему купил? ну это история отдельная и к теме вопроса не относится.
Есть вопрос по заднему аморту.
Судя по всему, он стал пружиной. шток подцветать. Течей масла не видно но есть вероятность, что вытек он уже давно. давления воздуха было на 0 на момент проверки аморта. Ну скачет он на кочках.
вопросы:
1) какое давление воздуха должно быть в нем?
2) поддается ли он переборке?
3) какие есть аналоги? найти пока ничего внятного не удается, к сожалению. на ориджинал жаба сильно душит 85 килорублей платить. в общем-то готов даже отказаться от пневмонастройки.