Несколько вопросов по XV 750 1986 года

[Saharov]

Доброе время суток!
Моя супруга тут стала владелицей Вираги 750 1986 года,

Мопед был куплен без пробега тут и радует своим состоянием, но из за древности и того что в этот год он выпускался только на Японию и отсутствует в американских и европейских каталогах есть несколько вопросов по деталькам.
-Какие афтермаркетовые манифолды подойдут.У Турмакса в каталоге этого года нет.
-Карбюраторы ещё не снимал, так понимаю там Хитачи, вопрос по афтермаркетовым ремкомплектам.Где? Какие?
-То же по прокладкам и резинкам мотора.
-К чему лучше прикрепить задние дуги, вообще как лучше защитить глушители на первое время пока учится.

Рано или поздно вытекут задние амортики.Если кто их перебирал, то как обстоят дела с возможностью купить сальники?
Спасибо!

[InRain]

если афтермаркетовые = б/у шные, то кури разборки. А для начала точно убедись, какой у тебя карб. Далее на ебее куча ремкомплектов на микуни и на хитачи.
Так же вроде тут есть человек, который делает мембраны.

Прокладки и резинки в двигатель так же есть комплектами на ebay.


По поводу задних дуг не знаю. такой практики не встречал)

[Saharov]

если афтермаркетовые = б/у шные, то кури разборки. А для начала точно убедись, какой у тебя карб. Далее на ебее куча ремкомплектов на микуни и на хитачи.
Так же вроде тут есть человек, который делает мембраны.

Прокладки и резинки в двигатель так же есть комплектами на ebay.


По поводу задних дуг не знаю. такой практики не встречал)

Афтермаркетовые детали это детали сторонних производителей, отличных от производителя мотоцикла.
ТурМакс, Кейстер, ну и так далее, отличаются ценой при не худшем качестве.
Про Ебай, Амазон и прочее я в курсе, хотелось бы понимания по конкретным комплектам, потому что именно для мотоциклов этого года они не анонсированы, в чём собственно и заключается суть моего вопроса.

[Darkwalker]

По карбам: ремкомплекты "K&L". Вариантов основных три: для свежака, старых вираг и древних спешлов. Различаюся видом иглы ХХ и комплектацией.
Судя по пипиське карба - похоже хитачи там торчат.
Любые турмаксовские манифолды проканают. Разница в количестве коннекторов на манифолдах. Но решается тройниками. Или исключением экологических довесков.
Амортики идут на кладбище, взамен покупаются YSS например или Hagon.

[Saharov]

По карбам: ремкомплекты "K&L". Вариантов основных три: для свежака, старых вираг и древних спешлов. Различаюся видом иглы ХХ и комплектацией.
Судя по пипиське карба - похоже хитачи там торчат.
Любые турмаксовские манифолды проканают. Разница в количестве коннекторов на манифолдах. Но решается тройниками. Или исключением экологических довесков.
Амортики идут на кладбище, взамен покупаются YSS например или Hagon.

Да, карбюраторы Хитачи, посмотрел сегодня.
Я так понимаю что мой мопед можно считать просто старым и floating needles  (иглы запорные) я могу покупать от любого близкого по году  варианта?
Спасибо!

[Saharov]

Да-ещё один вопрос.
Имеет ли смысл ставить датчик температуры масла.
Если имеет, то куда лучше вкрутить сенсор?

[InRain]

Да-ещё один вопрос.
Имеет ли смысл ставить датчик температуры масла.
Если имеет, то куда лучше вкрутить сенсор?

Не думаю, скорее стоит вкрутить датчик давления масла. Но сколько людей столько и мнений)

[Darkwalker]

В ремкомплектах есть колодцы с иглами.
Иглы можно подобрать без проблем.
Датчик температуры не нужен. Давления в принципе тоже.

[Saharov]

В ремкомплектах есть колодцы с иглами.
Иглы можно подобрать без проблем.
Датчик температуры не нужен. Давления в принципе тоже.

С давлением понятно, а вот если учесть что дама особенностей воздушного мотора не знает про температуру не ясно.
Можно ли мотор тупо поджарить в пробке летом, толкаясь или стоя на месте?
Радиатора то нет.Там где от есть при правильном смесеобразовании это фактически невозможно.
Если да, то куда лучше вкрутить датчик?

[Saharov]

Да-ещё один вопрос.
Имеет ли смысл ставить датчик температуры масла.
Если имеет, то куда лучше вкрутить сенсор?

Не думаю, скорее стоит вкрутить датчик давления масла. Но сколько людей столько и мнений)

Вот тут смысла не вижу, датчик уровня важнее.Если при нормальном количестве масла давление упало, то всё равно что то уже умерло и мотор надо разбирать.

[InRain]

Да-ещё один вопрос.
Имеет ли смысл ставить датчик температуры масла.
Если имеет, то куда лучше вкрутить сенсор?

Не думаю, скорее стоит вкрутить датчик давления масла. Но сколько людей столько и мнений)

Вот тут смысла не вижу, датчик уровня важнее.Если при нормальном количестве масла давление упало, то всё равно что то уже умерло и мотор надо разбирать.

Уровень масла может быть в поряде, а вот давление может быть ниже нормы, соответственно нехватка давления (именно нехватка, а не полное его отсутствие) может привести к повышенному износу верхних агрегатов (постели р/валов, рокеров, звезды грм и т д)

[InRain]

Если при нормальном количестве масла давление упало, то всё равно что то уже умерло и мотор надо разбирать.

Ну и ты тут сам себе противоречишь на самом деле:)

[Saharov]

Если при нормальном количестве масла давление упало, то всё равно что то уже умерло и мотор надо разбирать.

Ну и ты тут сам себе противоречишь на самом деле:)

Не противоречу 
Просто на моей практике механика в тех мотоциклах где датчик давления есть он загорался уже тогда когда мотор всё равно надо разбирать, чаще всего из за обрыва шатуна, разгерметизации картера и отсутствия масла.

[Ktykhy]

Давление просто надо иногда замерять(по весне или осени), перегретых Вираг зафиксировано не было на форуме. хотя может чего и было, но я тут года с 2009, вроде ничего не пролетало. по прокладкам и прочему есть темы. манифолды можно затарить с ебеев(раньше точно было).
Еще если лезть в правую крышку двига(где корзина сцепления), то лучше сразу поменять сальник который на коленвал масло уплотняет(когда-то стоил сущие копейки), это даст больше пользы чем датчик давления )

[Sibeerski]

А если снимать левую крышку, то и маслонасос обслужить не лишним будет. Из-за забитой сетки маслоприёмника, как правило, и случается масляное голодание.