периодическая пробуксовка сцепления

[Дрю]

Симптомы такие:
1. прогреваю двиг на холостых перед поездкой, т.ч. масло горячее, двиг хорошо прогрет
2. еду первые километры и/или первые полчаса - при активном открытии газа на 3,4 передачах в зоне оборотов с максимальным крутящим моментом проскальзывает сцепление (не сильно, не катастрофически, но заметно явно)
3. эффект исчезает на 100%, если прожарить так ~км 10 со средней скоростью 90-110 (или выше)
4. эффект НЕ исчезает довольно долго, если пыркаешься по городу, т.е.  с постоянным пеерключением передачь на светофорах и со средней скоростью 40-60 км/ч
5. Вирага 86-го г.в.
6. масло хорошее, т.е. не левое, свежее (не более 2000 км), 10W50 полусинт, по заяве с хорошим свойством сцепления, маслофильтр новый также
7. предполагаю также зависимость от забортной температуры - вот сейчас похолодало и эффект стал проявляться отчетливее

Парни, шо за нах?
Лезь подтянуть регулировку сцепления?
Поменять масло на более "жидкое" 10вы40?

[Master]

Лезь подтянуть регулировку сцепления?

да для началу посмотри есть ли зазор на штоке

[Дрю]

Лезь подтянуть регулировку сцепления?

да для началу посмотри есть ли зазор на штоке

Серега, извиняюсь , мне как начинающему надо побольше инфы: на каком штоке?

[snake]

Дрю
на левой крышке, посередине маленькая такая крыжечка под отвертку шлиц, под ней находится болт регулировки сцепления, в мануале должно быть кстати.

[Master]

куда отверткой на картинке тыкают там и регулируется ), гаечку отпускаеш и отверткой выкручиваеш винтик чтоб зазор был небольшой

[Дрю]

куда отверткой на картинке тыкают там и регулируется )

- вот это по-нашему - доступно!
snake, Master, спасибо!
Ну, а что скажете насчет признаков сопутствующих пробуксовке, которые описал? Типично это все?

[Master]

Ну, а что скажете насчет признаков сопутствующих пробуксовке, которые описал? Типично это все?

у меня было так при резком открытии газа сразу чувствовалась пробуксовка

[snake]

Дрю
ага, у меня тоже, на 3 особенно когда в полную дырку открываешь, на самом деле я вообще не очень хорошо понимаю как диски сцепления крятятся в масле и еще и сцепляются=) загадко для меня, помню корзину на минске, если в нее масло налить будет смешно и весело стоять на месте.........

Мастер - может внесешь ясность?

[Дрю]

Дрю
ага, у меня тоже, на 3 особенно когда в полную дырку открываешь, на самом деле я вообще не очень хорошо понимаю как диски сцепления крятятся в масле и еще и сцепляются=) загадко для меня, помню корзину на минске, если в нее масло налить будет смешно и весело стоять на месте.........
Мастер - может внесешь ясность?

ну, хорошо.
Но ведь у вопроса есть и вторая половина - почему после недолгого но быстрого по скорости проката упомянутый эффект начисто исчезает?
И, соответственно, в этом случае надо ли подтягивать регулировку сцепления или нет (т.е. это нормальный секондхэндовский, а то и стоковый, эффект)?

[father igni]

Дрю
после того как дать мотору просраться, особенно воздушнику с большим обьемом - он прогревается и его температура приближается к нормальной рабочей, т.е. грубо говоря - идеальные условия работы, поэтому некоторые косяки (небольшие) могут исчезать...
НО! на непрогретом косяков тоже не должно быть, я бы регулировал...
НО! хозяин-барин, тебе решать

[Master]

на самом деле я вообще не очень хорошо понимаю как диски сцепления крятятся в масле и еще и сцепляются=) загадко для меня, помню корзину на минске, если в нее масло налить будет смешно и весело стоять на месте.........

сцепляются так как общая площадь контакта у пакета дисков достаточно большая ,у минска разве сухое сцепление? насколько я помню там тоже в масле

Но ведь у вопроса есть и вторая половина - почему после недолгого но быстрого по скорости проката упомянутый эффект начисто исчезает?

могу толко предположить что при больших оборотах масло под действием центробежной силы отливает от корзины и эффект проскальзывания временно исчезает

И, соответственно, в этом случае надо ли подтягивать регулировку сцепления или нет (т.е. это нормальный секондхэндовский, а то и стоковый, эффект)?

если чтото не так работает то полюбому надо чтото подтягивать настраивать подкручивать)))) ,а ты досих пор чтоль не посмотрел? там делов времени меньшьше займет чем я пост писал))))

[Дрю]

а ты досих пор чтоль не посмотрел? там делов
времени меньшьше займет чем я пост писал))))

Понял - полезу, помотрю, подтяну, т.е. наоборот откручу, зазор увеличу. Просто запомнились слова нашего Степана, говорил он тут как-то кому-то, мол нах сам лучше регулировку сцепухи не трогай.
А раз Мастер сказал "трогай", то полезу

[Master]

Дрю
не боись там все до неприличия просто и напортачить просто нереально даже если и чото не так получится то все легко исправимо, ты вначале просто сними крышечку и посмотри есть ли зазор вапще это легко понять подергав на себя эту гаечку с болтигом,если есть то ничо трогать больше не надо ,а надо смотреть уже сами диски сцепления, но не сцать! там тоже все просто

[Дрю]

могу толко предположить что при больших оборотах масло под действием центробежной силы отливает от корзины и эффект проскальзывания временно исчезает

Вот в том-т и дело, Серег, что эффект проскальзывания пропадает вообще, т.е. не только на скорости. Вирага начинает переть с любой пердачи при откручивании дросселя просто отлично и без намека на проскальзывание.

Дрю
не боись ... не сцать! там тоже все просто

Сегодня же полезу!

[father igni]

:? прогретое масло легче отлитаит (менее вязкое)
как вариант