мотор

[UEF]

снял моторчик и выявилось следущее-если начать крутить кардан тудасюда то из коробки доносится клацание-нешто так и должно?
или износ такой ?

[Mory4elo]

Люфт шестерни привода корзины сцепления.
это нормально))

[ШумаХер]

И люфт между шестернями передач, причем величина его зависит от того, какая передача включена. Тоже абсолютно нормально

[Den Virago]

А там есть еще такой прикол, как демферная вилка. Правда её можно услышать если движок на ходу заглохнет. Звук кстати отвратительный

[UEF]

а вот теперь следущий вопрос-снял головы и вижу :
а) - камера сгорания поршень,впуск выпуск  канлы ,а также клапона- толстый слой нагара
б)-надпоршневое пространство цилиндра обильно так смазано-
вряд ли так должно быть ?? думаю-стоит ли снять цилиндры и менять масл кольца?? посветуйте...

[Степан]

если уж снял головки то и цилиндры скинь...
проверь зазоры в кольцах...
если не обходимо поменяй, только перед тем как кольца заказывать новые, отмерь цилиндры, а то мож и поршня на ремонтного размера менять пора...

[UEF]

Степан,спасибо за совет ,зазоры в кольцах-их надо устнвить в цилиндр и мерять так ? а если менять- заказывать-то как выбрать размер ?

[Master]

Степан,спасибо за совет ,зазоры в кольцах-их надо устнвить в цилиндр и мерять так ? а если менять- заказывать-то как выбрать размер ?

и по всей длине цилиндра в нескольких местах промерь так как в верху и в низу может быть и нормально а по середине уже плохо , цилиндр неравномерно изнашивается ближе к середине сильнее

[Степан]

а если менять- заказывать-то как выбрать размер ?

после промерки, как правильно Мастер добавил, на элипс и конус, смотришь в какой ремонт ты влазишь (я думаю что 0.25) и заказываешь....
да и погодь ты переживать может у тебя от хренового масла и бенза просто кольца залегли...

[Голдырист]

опускаеш поршен в нижнюю мёртву точьку,и смотриш остался ли хон на цилинре в середине,если хон просматриваеться,то не парься,цилиндры ы норме и поршень скорее всего,зазор для поршневых колец если нужно могу надыбать,тока до работы дойду,а и ещё,посмотри на впускной клапан,точнее на рабочую кромку,для этого поверни распредвал чтобы полностью кулачёк нажал на коромысло и открыл клапан,так вот,если кромка прилегания клапана чёрная,и не просматриваеться голый метал,значит клапана надо притерать,и значит что скорее всего у тебя маслосьёмные колпачьки надо заменить,и масло на поршне,мокрота и нагар есть следствие этого!

[UEF]

ну да колпачки я и собирался менять одназначно а вот думаю ежли уж разбрал мож и поршневые поменять кольца на новые стандартного размера-чтоб наверняка-хуже то от этого не будет
поясни пожалста не понял-что значит хон остался на цилиндре в центре ??

[Master]

Хон это насечка на внутренней поверхности цилиндра такие тонюсенкие частые  риски наискосок

[Степан]

...служащие для лучшего задержания масла на стенках цилиндра

[Голдырист]

гильза на большенстве старых мотоциклов делаеться из чюгуна,на более новых из алюминия с никасиливым напылением,никосилевое напыление прочный и пористый состав,который хорошо задерживает масло на стенках цилиндра и недаёт ему сгорать и счещяться маслосьёмными кольцами ( я имею ввиду точайший слой масла,который препятствует соприкосновеню поршневых колец и поршя к стенкам цилиндра) так вот у чугунных моторов делаеться хонинговка,тонкие линии крест на крест под углом от верхней части гильзы 30-60 градусов,в зависимости от оборотистости двигателя инагруженности,этот хон вскрвыает поры чугуна,и масленная плёнка хорошо держиться и главное не горит при рабочем ходе поршня!

[Голдырист]

так о главном,хон тончайшие линии,если они просматриваються хотябы немного по фсей поверхности гильзя на фсём протяжении хода поршня,то цилинд в нормальном состоянии и можно поменять тока кольца,если они канэчно изношены,а вот если хона нет,то тут уже надо идти и покупать ремонтный поршень первого,или больших размеров ремонта,а какого надо померить нутромером,ремот идёт по 0.25 милиметра от номинального и как правило их 4,обрати внимание на поршень,там не должно быть цифр,если стоит по мимо стрелки с натписью EX цифра 25,то это уже ремонтный поршень,и надо искать второй ремонт,а то и третий!!