den all


блях.. вспомнила.. у меня же урал был!!!

блин.. вот до чего доводит езда на японской технике.. теряю квалификацию блин...

хотя у нас есть просто прибор для отстройки карбов.. мне обещали вроде как все настроить.

надеюсь не надо будет карбы для этого снимать.

может росто смесь на ХХ отстроить надо... ИКСом бы посомтреть что там происходит.

детальнее пожалуйста..

у меня на новых свечах начал чихать!

а свечи на переднем и заднем горшке ровно одинаковые по цвету..

вот на рисунке, первая свеча - это до отстройки.. она черная.
и вторая свеча, она белая..

кстати, подскажите какой должен быть зазор.

Потому что я сегодня покупала денсо вместо NGK, а там был зазор не выставлен, сказали, что вроде ES означает что 0,8 должно быть, а если просто E, то 1,0.

Заменила BPR 7ES на денсо - W 22 EPR - U
Это по каталогу посмотрели замену.

http://bike.wol.bz/Virago/svecha1.JPG

и вот вид сбоку еще

http://bike.wol.bz/Virago/svecha1(1).JPG

да я вообще пока по ночам катаюсь. у нас холодно. но сменю обязательно.

<<тупо начинаю отстраивать, качество смеси., чтобы люфта не было при открытии дроссельной заслонки


Это как? >>

там есть пимпочка небольшая, ею надо качество смеси отстраивать!
а болтик есть слева, который отстраивает равномерное поднятие заслонки.

neuron


у меня стоит большой автомобильный, железный!

моц проехал 2000 км.. все было норм.

но вот едем медленно в колонне и у меня начинает стрелять и плохо ехать.

вывод - сдохли свечи.

приезжаю, меняю. ставлю новые - стреляет.

начинаю разбирать карбы. Местный ломастер говорит - тебе их надо химией. а потом делать сами карбы, либо возить с собой мешок свечей, потому что якобы ты будешь их менять постоянно. Так как хрен пойми че с этими карбами.

Короче разбираю карбы - они нормальные!! реально чистые. И забиться там не знаю что может - потому что дыры просто пипец огромные.

Вобщем дальше ломастер говорит, надо тебе воздухан поменять. потом типо опять снять карбы, потом типо я их буду делать, потом отстраивать..

я так думаю, да иди ты нафиг, там у меня и так раздроченные резинки между карбами и цилиндрами, не знаю сколько еще выдержат!

короче беру, и тупо начинаю отстраивать, качество смеси., чтобы люфта не было при открытии дроссельной заслонки..

короче говоря - моц ездит ровно одну ночь.
на утро звонит байкер - НАТАХА помоги, тросс порвался, привези там то да се...

я выезжаю и меня раз триста чуть не сносит потоком машин.. потому что моц тупо глохнет. и потом еле заводится..

я опять давай отстраивать. получается, то свеча переобогащенная по цвету, то наоборот.

вобщем смотрю - шланг пережат немного топливный с краника..
выпрямляю, делаю опять отстройку (конечно же она была ручная)..

И НАчался просто пипец.!
МОЦ СТАЛ РВАть как сволочь! летит лучше прежнего!
обороты ровненькие, тихо, плавно, даже передачи как-то плавнее переключаются, ничего не стреляет и не хлопает.
тьху тьху тьху

моц мчится.. совсем по другому ведет себя, вибрация на подножке пропала..!!!

а , ну да, я еще воздушник поменяла на оригинальный! может от части и из-за этого еще так повел себя..

ну слава богу. конечно, но я просто удивлена, что проблема ушла простой сменой воздушника и небольшой отстройкой..

хоть свечи стоят и не дорого. но ломастер пророчит, что они издыхать теперь будут быстро!

моц проехал 2000 всего. свечи стояли BPR 6 ES.

теперь стоят какие-то чещские с калильным числом 5.

народ, у кого была похожая ситуация.

Xelga-jawa


о приветик!

кстати.. проверила. 5 есть! ровно! при чем отжигаешь, или медленно в пробках.. и 5.

обещали байкеры на днюху мне подарить синхронизацию.
посмотрим как будет.