недавно при обсуждении данного девайса (и упоминания о том, что применяется оный не только для привода ГРМ), было мнение, что девайс этот (в общем, а не только на ГРМе) работает очень долго (при условии правильной установки натяжителя). Но, оказывается, бывает и так: http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=18507
Не берусь утверждать отчего это произошло - может качество цепей такое, может конструкторский просчет. Кстати, импортные цепи на импортных снегоходах тоже как ни странно рвутся. Ресурс их составляет несколько тыс км. Так что цепь - это не самый сильный узел, и хотя бы иногда его надо инспектировать

История следующая. У товарища на Элиминаторе 400-ке был обнаружен почти полный побег компрессии. Особенно на двух средних котлах (2,5 и 1,5 кг соответственно). На крайних - немногим больше. Условия замеров не самые благоприятные: холодный гараж (+5) и холодный мотор (карбы сняты, прогреть никак). Важный момент: при замерах летом компрессия была, хотя и не совсем нормальная (9   8,5   6   9,5 кг соответственно - поэтому видать и заводился очень плохо холодный). После замеров с маслицем компрессия подскочила под 9 - 10 (после 1,5 то). Вердикт - кольца либо изношены или залегли. Пробег меньше 15000, поэтому вероятнее второе. В связи с этим вопрос: каким образом исправить ситуацию - может кто пользовал всякую химию для раскоксовки колец, а то поршневую дербанить неохота (прокладки новые заказывать и т д)...

PS Для Вираги тоже вполне возможная ситуация...