Всем привет.
в рамках подготовки к сезону и профилактики решил проверить и почистить суппорт на своей старушке. Суппорт, как водится, однопоршневой.
Не зря полез, т.к. обнаружил, что пыльник порвался. возник резонный вопрос: чем заменить? кто сталкивался? от чего подходит ? оригинал можно, но ждать очень долго, а в Крыму не могу найти.

Собственно вот. Целое, не битое. Очень нужно!

Всем привет!
Давно спрашивал, но ответа так и не получил. В мурзилке не смог отыскать, видимо не туда смотрю.
Скажите, пожалуйста, какое давление дуть в моноамморт? Один езжу - все норм. Сажаю девочку 45 кг, начинает пробивать. Крутилка на Н выкручена

Порвал хомутом свою

Всем привет.

Зимой перебрали с товарищем мотор, а заодно и промылись карбы, заменили запорные иглы и посадочные места, поменяли винты.
Мотор заводится, все отлично, а вот с одним карбом проблема. Льет жутко. Винт качества закрываю, а он все равно льет. Открываю - льет сильнее. Свеча мокрая, в бензине, сизый дым из выхлопа.
Есть подозрение, что повреждено посадочное место винта качества, а вот как проверить и детально рассмотреть, не знаю. Посадочное место находится под медной трубкой, а вот снимается ли она как-то или нет, я так и не понял. На торце есть риска, как под плоскую отвертку, но почему-то только с одной стороны торца, т.е. отвёрткой не открутишь.
Поделитесь, пожалуйста, опытом, кто и как поборол беду, если, конечно, кто-то такое поборол.
Как снять эту трубку, не повредив, чтобы добраться до посадочного места винта качества?
Добавлю:
1) при полностью закрученным винте качества заливаемый котёл на хх все равно работает. Другой при закручивании винта глохнет.
2) при выкручивании винта качества роста оборотов хх не происходит.
3) резинки менял. И даже старые обратно пробовал. Эффект не пропал.
4) менял местами винты качества вместе с резинками/пружинками. Эффект не пропал.

прошу ответа знатаков.

когда занимался заменой успокоителя, обратил внимание на то, что цепь масленного насоса уж больно свободно болтается. прям свободно. свести, конечно, не удается, но натяжения нету нормального в обычном понимании. Нормально ли это или лучше поменять? двиг все равно планирую вскрывать с целью замены цепей ГРМ, колец.

И снова мистика. Вчера пальба, потеря тяги. потом завелся, кое-как докатал вечер.
сегодня проехал около 5 км, потом через час заводить, а там пусто. не заводится.
прикурился и пулей до гаража. нормально доехал. глушу. снова на старт и снова облом. меряю аккум. 12,4В
заряжаю аккум, завожусь.
меряю напрягу на клеммах. а там не зависимо от оборотов 12,8 и медленно идет вниз, а раньше менялось от оборотов.
с кого начинать поиски?

Друзья, полностью пропала искра. Вполне внезапно и неожиданно. Есть подозрение, что спалил во-время не очень грамотных манипуляций с проводкой.

На карушках есть масса на корпусе, есть Аккум. На одной клемме (на одной из катушек. На второй тоже самое). На вторую клемму приходит что-то около 10 вольт с мозгов. Козы нет. Работает все, но нет искры.

Моя ошибка была в том, как я думаю, с подключенным коммутатором, но с отключенными катушками.
Первичная обмотка дает 3,3 ома. Вторичная почему-то не промеряется. Катушки не подозреваю, потому что отключены были. Подтподрзрением пока только мозги.

Как проверить их?

Есть кто из Самары или Тольятти? Я б привез свой блок.