Ну можно сказать пол пути почти проехали. Ура!
Впереди наверное самая грустная часть дороги.
Наблюдаем, переживаем, мысленно с вами парни.

Ну хоть какие то вести появляться стали, молодцы, чё.

Ога, лучше поздно, ТРЯМ...

в смысле , набирая поллитра бензина , посчитать, сколько раз мембрана бензонасоса сработала.
допустим, 500 раз. т.е. получается - типа 1 срабатывание - 1 мл.

Про счетчик импульсов тоже думал.
Не, не получится, не всегда при единичном срабатывании мембраны, в карбы поступает одно и то же кол-во бенза, зависит от степени закрытия иголок в поплавковых камерах, от интенсивности работы клапанов в мембранном насосе и еще ХЗЧ.
Точнее получится конечно, но не так что бы точно будет мерить.

Тут тогда проще поставить в разрыв шланга счетчик топлива, по принципу работы на подобие обычных водосчетчиков.
Раньше, в 90-е, такие продавались в комплекте с автокомпьютерами.
Сейчас даже не в курсе делают ли такие, но в любом случае это будут показания того сколько топлива съедено, а не того сколько его в баке осталось, но как вариант тоже ничего.

Качесто топлива будет влиять на емкостные датчики?

Думаю нет, ибо рабочая среда, химически, а главное электролитически одна, шо на плохом, шо на хорошем бензе, думаю датчит-кандер не почует разницы.

причем, замечу, ввиду особенностей формы бака , а так же ввиду того, что на вирагах их 2- то можно смело 2, а то и 3 однотипных

 
Делаю на тыщасотую, тама в отличие от чесоточной, основной бак таки верхний, а нижний как бэ ниачем.
И да форма хитрожопая, сам датчик у меня будет из двух фольгированных стеклотексталитовых пластин, (гетенаксовые не рекомендуетсо, ибо промокают), с зазором в 1мм, ээмммм.....типа серповидной формы, сильнее загнутый кверху, и более плавный к низу, такая форма будет компенсировать нелинейность расхода топлива, которое происходит из за той самой хитрожопой формы бака, пока еще точную геометрию не рассчитывал.
Два датчика, а то и три, наверное тоже впендюрить можно, чёт не подумал о таком варианте, но будет сложнее подогнать их по емкости, так как тама даже тип и длина проводочков сильно влияют.
Сейчас датчик прямой, долго подгонял его по общей пощади, шоб вписывался в нужные пикофарады, но работает чудесно и главное стабильно даже при колеблющихся уровнях, спецом канистру телепал.

Ну тогда пора канистру покупать люминиевую...

Ненах, с ней возни много, везде таскать с собой придётсо, проблемы с топливом только в Карелии могут быть, а везде где южнеее всё гут.
А так на любой помойке пластиковую бутыль найти не проблема, Карелию проехал и выкинул ее нах, на обратном пути просто повторил процедуру с помойкой, и усё.

Я думаю это от физиологии человека зависит.

Ну да, тут как и везде, всё дело в прокладке.