Куплю перо вильки на 400/535-ку. Нужно одно (адын штук, да!).
Но рассмотрю и предложения купить вилку целиком, фигли делать-то теперь.

Кстати, переднее крыло тоже могу купить.

Причина покупки - внезапное падение чугуниевой трубы с говном на мотоцикл.

По сути основа сидушки под переобтяжку - основание и поролон.
От кожзама одни дырочки остались, ну на фото все видно.

900р.




[вложение удалено администратором]

Валялась у меня в гараже долго, сейчас откопал - может кому надо.
Продается такой вот переделыш из штатной. Отдам за 3 тыщи.

Фотки конечно говно, но если заинтересует кого - устрою сидухе фотосессию.

[вложение удалено администратором]

Установка китайского концевика в ручку тормоза:



После сбоку гильзы сверлится отверстие 4, режется резьба M5 для фиксации гильзы и концевика используя родное отверстие в машинке.

Чертеж пробочки. Может кому пригодится.
За несоблюдение правил проставления размеров и прочего ЕСКД - не пинать.

Пробочка переделана под О-ринги из 3 мм жгутика.

Цилиндрические концевики - вещь не слишком распространенная, посему с этим постоянный геморрой.
Загляни в магазы с запчастями для совкоциклов. Братья китайцы делают какие-то мелкие по диаметру концевики. Пробовал ставить такой вместо концевика тормоза на 750-ку - надо делать переходную втулочку из подходящего по диаметру болта.
Вклеить и присрать как-то более колхозно не советую пытаться. )

Народ, хелп!

Начал тут перебирать вилку 400-ки, до этого 750-ую перебирал пару раз, проблем не было.
И тут:



Бля, что это и как оттуда выковырять такую пробку?
Залил все нафиг ВД-шкой на ночь.

Ну и второй вопрос - как сальники доставать? Отверткой выковыривать или способ лучше есть? Поскольку на 400-ке нижней буксы я так понял нет, при раздергивании стакана и пера сальник не выскакивает нифига.

Одно перо попытался разобрать, просто открутив нижний болт и раздернув вилку - получилось, второе перо уперлось - болт прокручивается вхолостую даже ударным шуроповертом.

Чтобы часто не снимать-ставить аккум, если ездишь без РР, имеет смысл смонтировать в кофре зарядное устройство с удлинителем!
Приехал в гараж, и не паришься со снятием аккума - просто вытащил штепсель из кофра, размотал провод и воткнул в розетку. Все, утром опять катаешься!