virago.ru
Гараж => Мотоцикл => Тема начата: Ещтгы от Ноября 14, 2008, 10:44:17 pm
-
собственно сабж. Купил в начале сезона мопед Regal Raptor с механикой. Понял, что мотоциклы - ближайее мое будущее. Вот хочу к весне получить права и купить девайс. Долго выбирал и приценивался. Вулкан и драг отпали - дорого. Интрудер не советовали мне из-за неустойчивости, конструкции и мелких еще деталей. Деспер длинноват для меня, а стид не хочу ибо собираюсь в основном в дальняки, а там цепь+водянка+малый бак ну и по мелочи. Поэтому выбор пал на виражку. Кстати как она для поездок в райне 2 тыс км? . Что посоветуете, где лучше взять: с рук или в салоне? Если кто брал в салонах, посоветуйте какой-нить, щас вот думю или камикадзе или драйвбайк. Разница в том, что в 1-ом делают предпродажную подготовку, а во втором нет. Но тут и цена колеблется на 20 штук. В принципе я не особо криворукий и какие-то вещи могу посмотреть сам при покупке. Вот единственное, это компресия, как я уже прочитал на форуме тема с давлением масла является проблемой. А так же карб, как его на месте осмотреть? Плюс к тому, на что вообще обратить внимание при покупке? А то с китайской техникой я намучился достаточно.
Просьба не говорить о более кубаторных, так как сюни текут, а денег нет, поэтому в целях набора опыта и финансов буду брать четырехсотку.
-
щас вот думю или камикадзе или драйвбайк. Разница в том, что в 1-ом делают предпродажную подготовку, а во втором нет.
Разница в том, что в одном тебе сильно засирают мозги, а в другом не очень...
Увы..
:(((
-
Купил в начале сезона мопед Regal Raptor с механикой.
ты смелый парень! :D Кстати как она для поездок в райне 2 тыс км?
все мотоциклы для больных извращенцев только нездоровый человек поедет на двух колесах дальше ближайшего кабака , ну а вобще ездют же люди и ничо:D Что посоветуете, где лучше взять: с рук или в салоне?
пофигу зависит конкретно от мота Разница в том, что в 1-ом делают предпродажную подготовку, а во втором нет.
разводка для лохов ,в лучшем случае его вымоют и наполируютВот единственное, это компресия, как я уже прочитал на форуме тема с давлением масла является проблемой. А так же карб, как его на месте осмотреть? Плюс к тому, на что вообще обратить внимание при покупке?
ну падение давления на паре мотов конца 80х это исчо не проблема
-
все мотоциклы для больных извращенцев только нездоровый человек поедет на двух колесах дальше ближайшего кабака
это точно, большинство "нормальных" людей как только узнают что я в отпуск на мотоцикле ездил, почему то начинают считать меня (как в общем и всех мотодальнобоев) очень нездоровыми на голову. Одна знакомая прямо заявила что я долбоеб, потому что нормальные люди ездят в отпуск на поезде, на крайняк - на самолете...
Dead_Krupey если не секрет - куда за 2000 верст собрался?
-
А что Свердловск, что Анапа -- от них одночленственно 2000 км :-)
Какой нах.й дальняк на короткобазном мотоцикле... Имхо Вирага не подходит для.
Неустойчивый это как раз не Интрюдер, а Драгстар классик. А у Интрудеров есть Волюссия, этот вообще управляется как мопед.
Ты пока не заморачивайся где купить, это как раз не проблема. Ты заморочься прежде тем, что купить...
-
Ы! Человеку нельзя давать право выбора. Обе своих Вираги купил в одном и том же салоне. Других (салонов\ Вираг\ выбора) в городе-герое Одессе просто не было. И ничего - обе чуствуют себя более чем (повезло, наверное)! Если таки выбор пал на Вирагу, то на форуме тем тоже более чем. Например. (http://virago.ru/f/viewtopic.php?t=1353&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=%EF%EE%EA%F3%EF%EA%E0) Вливайся и ниипёт, особенно если
не особо криворукий и какие-то вещи могу посмотреть сам
!
-
хочу стать виражистом)
Стань!
-
хочу стать виражистом)
Стань!
"...страх преодолей"! :lol:
-
Глюкъ
ты сам то понял о чем написал? Каким образом сочетаются длина базы и степень дальнобойности мотоцикла?
-
может скажу глупость но достаточно поездив пришел к выводу что на 90% дальнобойность определяет не марка мота не форма сидухи ,длинна, мягкость подвески и все такое, а задница собственно дальнобойщика )))
-
Я купил 400ку в Камикадзе. Там мне сработанные колодки перевернули и сделали вид што это "предпродажная подготовка". 1100 брал в Мистере Мото. Там мне воздухан помыли так браво, что пришлось карбы дважды снимать прежде чем все вычистил, а сальники вилки ссали так, что струйки летели... Моты с рук брали некоторые знакомые. Не лучше...
По поводу дальнобоя с Мастером согласен полностью (блин, с Мастером согласен, куды идем... :D )
-
хм. Направдление дальнобоя- запад (уж очень хочу объездить свою родину), юго-запад и юг (возможно недалече на север и восток). Ну а так, если с хорошей компанией - куда угодно) Почему вдруг на Виражке не проеду 2000? И что тогда можете посоветовать? Я даж на китайском полтосе наезжал по 150-200 в одну сторону без проблем. Различия в салонах по крайней мере есть внешние. Напирмер во 2 на множестве деталей ржавчина, хотя и подозреваю, что в 1 она появится тоже довольно быстро. (Кстати как избавиться от ржи на моте?) Мне, чессно гря, срать, что там думают люди, я и хочу мото, чтобы от них подальше свалить. Еще кстати рассматривал Каву Элеминатор, но они тока с рук пока что. Финансы мои до 100000 (включая оформление и мелкий техремонт). И внешность для меня не особо важна, главное что внутри) и в каком это состоянии. Не хочу опять провести сезон в позе Квазимодо у мотоцикла. Брать все таки буду в салоне. Там, по-моему, по полной предоплате мона денек-два погонять. Вилу сам смогу перебрать? Там по-моему ничего экстраордиарного, тем более имел дело с велосипедными.
-
Почему вдруг на Виражке не проеду 2000?
проедеш конечно ,почему нет?Вилу сам смогу перебрать?
фигня деловБрать все таки буду в салоне.
я тож предпочитаю салоны потому что моты сразу из японии ну или исчо откуда главное что они не побывали в руках отжигальщиков из россии и стран бывшего ссср :D , хотя с рук можно брать у проверенных людей
-
ну во первых я далек от проверенных людей, ну там слабая параноя, зарождающаяся жизофрения и тд и тп, *и справочка есть*. Причем, почему именно вирага. Рост у меня чуть больше 170, так что на деспере (к примеру) я сижу как в-твинк, повернутый на п/2 против часовой)
пс
так же модить сей девайс не собираюсь. Разве что фара-руль. Ну и легкий обвес+ музыка, мож быть
-
Полностью согласна с братьями : покупаешь мот , а не салон! Тут уж как звезды встанут в день покупки( в смысле как повезет). Я брала в Камикадзе - все тип-топ! До этого объехала 4 салона - все Вираги там были просто страшилки. Я не торопилась, ездила 2 месяца - и дождалась свою. У моей прежний хозяин-японец видно был достойный человек. Честь и хвала ему! Причем я приглядывалась и к Десперадо - но более неустойчивого сооружения мне не приходилось трогать! :wink: Рост имеет значение :!:
-
еще одна просьба, скажите в каком диапазоне цена должна колебаться?
-
Dead_Krupey
Думаю 85-100 т.р. Ниже 85 - уж очень стремно...
-
Еще кстати рассматривал Каву Элеминатор
не бери, переплюешься. Редкостное говно, для приведения которого в нормальное ездящее состояние придется потратить минимум половину стоимости мотоцикла. Проверено (с товарищем вместе ковырялись)
-
внемлю, я все равно чопер хочу)
-
хех, motobunker.ru намано так. мелкая ведьма стоит 53 рэ
-
Каким образом сочетаются длина базы и степень дальнобойности мотоцикла?
Самым прямым.
Master
а задница -- она в данном случае одна и та же :)
-
Каким образом сочетаются длина базы и степень дальнобойности мотоцикла?
Самым прямым.
поясни)
хех, motobunker.ru намано так. мелкая ведьма стоит 53 рэ
а там кто-нить брал? сколько за доставку и как вообще с качеством?
-
Глюкъ
потрудись объяснить, пожалуйста
-
Викинг продает нормальный апарат за небольшие деньги я этот мот сам видел и слушал , советую рассмотреть вариант http://virago.ru/f/viewtopic.php?t=3041
-
Викинг продает нормальный апарат за небольшие деньги я этот мот сам видел и слушал , советую рассмотреть вариант http://virago.ru/f/viewtopic.php?t=3041
я против прямотоков. плюс лениво маяться с карбами. плюс брать я все равно буду гдет в феврале. ну и цена низкая, не показатель конечно, но все же)
-
я против прямотоков. плюс лениво маяться с карбами.
если ты надеешся взять б.у мот и нисчем не маятся то зря ,обломаешся точно :D люди иной раз и с совсем свежими гемор имеют ,но я так предложил дело твое конечно ну и цена низкая, не показатель конечно, но все же)
ну чтож возьмеш такойже за 70 будеш спокойней себя чувствовать :D
-
это все хорошо, но я полюбому против прямотока.
технику я уже брал, причем китайскую, так что ни на что не надеюсь.
имхо пока прелагать рано. минимальная дата покупки- февраль, раньше денег просто не будет(
пс
если не продаст мож возьму.
-
Dead_Krupey, ШумаХер и сотоварищи, про зависимость комфорта вождения от длины базы.
Касается как мотоцикла, так и автомобиля.
Колёсная база — расстояние между передней и задней осью. Не клиренс, не кастор, не чего-то еще, а тупо продольное расстояние от центра переднего колеса до центра заднего.
Специально не привожу никаких ссылок на википедии, справочники, учебники и прочую литературу -- бо в любом интернет-сообществе всегда находятся люди, которые на самые официальные, последние и правильные данные отвечают: "ну и что? это какой-то мудак писал, а ты веришь" :-)
Поэтому если кто хочет найти подтверждение или опровержение во внешних источниках -- велкам ту. Потом сюда не забудьте отписаццо, а то вдруг я где-то ошибся. Буду всегда рад.
Т.к. речь здесь идет о комфорте передвижения на дальние расстояния по асфальту (по крайней мере автор собирается именно в дальнобой, а не в лес и не в грязь), то за искомое примем комфорт жопы в длительных по времени поездках. Наибольшее влияние на комфорт жопы оказывает умение подвески мотоцикла (да и автомобиля тожеть) проглатывать неровности, передавая на жопу чем меньшую их часть, тем лучше.
И хотя существует устойчивое мнение "подвеска должна быть жеской потаму что я пездатый гонщек и ваще луче чусвую кантроль надо дарогой!!!!!", тем не менее для людей с чопперастским :) складом характера очень важно, чтобы "не трясло".
Вы спросите, при чем тут база, если ты трындишь о подвеске? Таки я отвечу. Подвеску можно подстроить под себя. Например на старших Вирагах стоит токо подкрутить и подкачать -- вот оно уже ведет себя по-другому. Не нравицца -- можно поменять задние амортизаторы, залить масло другой вязкости в вилку, итд итп. А вот колесную базу изменить уже низзя (кастомайзеры молчать!) :-)
Посмотрим на картинку в посту. В обеих ее частях мотоциклы (автомобили) с разной длиной базы наезжают на одно и то же препятствие.
Для чистоты ксперимента будем считать, что подвеска у них настроена одинаково.
Задача -- увидеть, что происходит в обоих случаях в точке крепления кресла к кузову (раме). Разницу будем считать в градусах отклонения этой точки от вертикали. Бо дальше уже все понятно: чем больше отклонение, тем сильнее трясет.
(http://pic.ipicture.ru/uploads/081117/vcLo2Ks3SC.gif)
Из общих (то есь доступных всем) знаний по теме.
Автомобиль (блять! и моцатыкл тожеть!) с длинной базой:
- имеет лучшую плавность хода и комфортабельность (это мы тут и рассматриваем).
- устойчивее в разгоне (вспомните драгстеры).
Преимущества короткой базы:
- имеет лучшую маневренность.
- имеет более высокую геометрическую проходимость.
Иногда встречается еще утверждение, что автомобиль с короткой базой проще вывести из заноса, но я с этим ни разу согласен на основе собственого опыта в поюзании множества разных мойшин и тренировок в школе экстремального вождения. Но это уже совсем другая история.
Если все это не помогло вам со мной согласиться :-) то посмотрите на особо крутые (читай комфортные) тачки а-ля мерин S-klasse, Авдотья А8 Лонг, etc, а также на большие круизеры из мотоциклов. Все они -- ни разу не короткобазные.
Вы удовлетворены? :-)
-
я полностью)
тогда задам параметр так. при росте 170 я сижу на деспере (фор екземпл) с наклоненным телом, а так как опираясь 2 часа на руки они отваляться, то приходиться немного выгибать спину. в следствии чего она устает за 15 минут. кочки-не кочки, а нереал ехать. как вариант: руль поднять повыше, и самого его взять изогнутым, чтобы при длинной базе сидеть прямо. а такое реально?
пс
ну разница ж в базе не в 2 раза)
-
Глюкъ
ты конечно извини, что я смею с тобой не согласиться, но по-моему ты написал полный бред. Иногда лучше молчать...
для справки: у Вираги база 1525 мм, у Стида - 1600 мм, у Варриора 1665 мм, у Рояля - 1715 мм, у Вальки - 1750 мм, а у того же Зизера (меж прочим спорт-турист) - всего 1400 мм.
Как видишь у Вираги не самая короткая база. Это раз. Вылет вилки, разнос, диаметр колес, настройки подвесок и все прочие технические моменты у этих моделей разные (как впрочем и назначение). Это два. Безусловно, комфорт передвижения на этих аппаратах будет совершенно разный, НО не из-за базы, а именно из-за пункта два.Это три. И все эти самопальные картинки (которые меж прочим без ссылок на источники, пусть даже и виртуальные)...в общем, надеюсь сам догадаешься что с ними сделать :wink:
Повторюсь, иногда лучше молчать!
-
кста, интересно как бы смотрелась Валька с более короткой базой? И самое главное, как бы она при этом ехала (и ехала ли бы вообще)? Грамотные люди, рассудите плиз?
-
а еще полно всяких туристических эндуро с масюсеньнькой базой что не мешает им ловко лететь по по таким колдоебинам где любой чоп весь свой вы-твин по болтам похерит))) ,длиннобазные моты это устойчивость на прямой ,это моты хайвеев
-
По моему всё дело в вылете (выбеге).
-
Master
я не на многих мотоциклах ездил, но разве у Вираги недостаточно устойчивости на прямой? Понятно, конечно, что бывает и устойчивей, но все таки...
-
кажеться мне, что этот спор неразрешим. а нет ли людей, которые ездили скажем на вираге и на драге (или тому подобное), кто бы мог скзаать по ощущениям?
-
http://virago.ru/f/viewtopic.php?t=1074 срач только отфильтруй
или вот еще http://virago.ru/f/viewtopic.php?t=1233
-
вираге и на драге
в двух словах драг мягче на прямой как крейсер идет, вяловат двиг, вирага рулится движением бровей и очень живенький двиг , гдето целая тема была посвященная етому вопросу
-
но разве у Вираги недостаточно устойчивости на прямой?
я разве спорю об этом?
-
вираге и на драге
в двух словах драг мягче на прямой как крейсер идет, вяловат двиг, вирага рулится движением бровей и очень живенький двиг , гдето целая тема была посвященная етому вопросу
все понятно. в принципе я с самого начала знал, что драг или деспер длинные. уже и посидеть успел.
последний вопрос, если не утомил. кто-нить издил на Интрудере400? Кк ощущения? Разница с Вирагой?
-
на интрудере 1400 ездил (немного). Немного валится (вылет вилки больше Виражьего), но не сильно, вероятно благодаря низкому центру тяжести и удачному разносу. По мотору - паровоз, крутится не так резво (шатуны на разных шеях висят, зато звук своеобразный получается), но если хорошенько открутить, то прыгает здорово. Но все это в сравнении естессно с большой Вирагой. Из минусов всего интрудеровского семейства (которые VS) - более сложное устройство (одна система питания чего стоит!) и меньшее удобство в обслуживании (к некоторым узлам достаточно сложно подлезть)
-
всем спасибо.
пс
последнее слово всегда за ним ;)
||
||
||
\/
-
всем спасибо.
Все свободны.
-
всем спасибо.
Все свободны.
Как это "идите все нахуй"!?
А попиздеть???
Гы! :)))
-
Dead_Krupey
buchhalter
Ребят ну это ж старый анекдот.
-
Глюкъ
ты конечно извини, что я смею с тобой не согласиться, но по-моему ты написал полный бред.
Значить производители всяких там Бентлев, Аудей, Лехусов, все, кто делает большие комфортные машины -- лохи и двоечники.
Ну что ж, такая точка зрения тоже имеет право на жизнь...
-
а еще полно всяких туристических эндуро с масюсеньнькой базой что не мешает им ловко лететь по по таким колдоебинам
Точнее сказать "что помогает им ловко..." и далее по тексту.
Бо геометрическая проходимость и комфорт -- вещи настолько несовместимые, что даже говорить об этом как-то непонятно зачем...
-
Значить производители всяких там Бентлев, Аудей, Лехусов, все, кто делает большие комфортные машины -- лохи и двоечники.
вообще БЕЗ КОМЕНТАРИЕВ!!!
-
может скажу глупость но достаточно поездив пришел к выводу что на 90% дальнобойность определяет не марка мота не форма сидухи ,длинна, мягкость подвески и все такое, а задница собственно дальнобойщика )))
Летом у нас в Самаре проездом из Китая в Амстердам америкос один чинился (ну резину из Тольятти возили - не могли найти размера, звезду меняли (тыщ. 15 не смазывал-не знал!))
Мот его был - Сузуки чисто кетайский, 150 кубов!!! в каталогах такого не видел. Ничо, едет, не жужжыт, около 4 литров на сотню..
Круизёр, бля! :D
-
Летом у нас в Самаре проездом из Китая в Амстердам америкос один чинился
этот же америкос Уил и у нас чинилсо , мы Рузвельтом ему звезду изготовленную из ижевской в Самаре меняли на оригинал вместе с цепью, его пробег только подтверждает мои слова что мот это далеко не главное
-
а кто-нить что-нить знает про сей магазинчик jpmoto.РУ?
-
Глюкъ
Паслушай дедушку. Дедушка старенькай, он про комфорт кой что знаит... :D Спина больная у меня. Старые травмы и возраст. А у машинки маей база куда как длиннее виражьей. Што ж у меня так спина то с нее болит? А чем лечу? Не угадал. На Вирагу сажусь! Проходит... Меньше трясет - не лучше. Мышцы напряжены для удержания стойки и если мот идет слишком ровно то кровушка тупо застаивается. Мышцы ломит. А Вирага мне за мануального терапевта, хош верь хош нет. Кстати как спина то у самого? Пора уже... Да и неманевренный мот на дороге не отдых. Чуть обстановка посложнее - так заманаешся...
-
Михаил
Ну Мишаня, ну терапевт.....вирагой спину лечит. А она еще оказывается и лечебная. :)
А вместо стального штыря можно руль сгибать в дороге. :)
-
den all
Терапевт пущай других лечит. А я себя исключительно :) Хреново позвоночник устроен, не рассчитан на долгую жизнь. А способ лечения только один - мышечный корсет должен быт настолько сильным, чтоб взять побольше нагрузки на себя.
-
Летом у нас в Самаре проездом из Китая в Амстердам америкос один чинился
этот же америкос Уил и у нас чинилсо , мы Рузвельтом ему звезду изготовленную из ижевской в Самаре меняли на оригинал вместе с цепью, его пробег только подтверждает мои слова что мот это далеко не главное
Да, Джек ему клепал звезду, оригинала в Самаре не нашли! Я ему, бедолаге, в Макакдональдс сгонял даже, пожрать привез. :D
Говорил, когда выехал из Кетая, понятия не имел о мотоциклах.
Рыжий такой.
-
Паслушай дедушку. Дедушка старенькай, он про комфорт кой что знаит...
:-)
Да и у мну спина тоже недалеко от твоей уехала :-) Всего-то на 5 лет :-)
Но мну Вирага не помогает -- трясет, сцуко... :-( Иной раз как спина болит больше обычного, так с опаской ямки проезжаешь...
А машина это другое... В машине ты правильно заметил, что мышцы расслаблены и спина чаще болит. Но машина машине рознь -- у мну счас Суба Ланкастер, так чтоб хоть раз спина тово? Фиг, никогда не было... А раньше Тойота Кариб была, дык там не то что спина, там еще правая ляжка постоянно болела :) места ей на сидушке не хватало... :)
Терапевт пущай других лечит. А я себя исключительно
Йес! Вот тут как никогда согласен.
Вотка, баня, цекс и моцотыкл -- вот наши лекарства!
:-)
-
а кто-нить что-нить знает про сей магазинчик jpmoto.РУ?
Я знаю.
-
в пм поделись плз. еще интересен ай-мото. вчера присмотрел тм себе серенькую виражку, вроде отзывов плохих о магазине не слышал.
-
как думаете, стоит купить пока он в Америке, или лучше не рисковать? http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/141341.html
пс: на данный момент цена - 138к (на офсайте)
-
Смысл? Я тут 1100 1998го года видел за 160. Прямо тут, в России. А этот пока доедет неизвестно насколько подорожает
-
Смысл? Я тут 1100 1998го года видел за 160. Прямо тут, в России. А этот пока доедет неизвестно насколько подорожает
ого, а это до кризиса или после? а то ща все окло 6к уе, из тех что я видел по крайней мере (не в счет автору, тм цены забывают менять).
пс
так вердикт то какой?
ппс
я спрашивал из-за того, что если ща взять, то цена по приезду не измениться, но можно нарваться. а если ждать, то могут купить и цена поднимется.
-
Dead_Krupey
цены действительно уверенно ползут вверх , почти все салоны переписали ценники
-
Это вчера я видел, частник вроде продает.
-
вопрос. кто сможет помочь на след неделе ориентировочно осмотреть вирагу 1100? напишите плз в личку или асю (3ноль39390). о цене договоримся.
-
или подскажите, кому можно позвонить, кто этим занимаеться?
-
Dead_Krupey
Координаты места озвучь, найду время - может прокачусь. Или еще кто осилит.
-
2Darkwalker
пока что до4 меня не будет. координаты в пм.
-
решил поделиться. вот, благодаря Карнажу, я стал на шаг ближе к мечте. Осталось дождаться. :oops:
(http://i011.radikal.ru/0903/29/fc81e89b760e.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Красотища! :good:
Почем взял? Какой год? Пробег?
-
Dead_Krupey
отличный выбор! :respect: мои поздравления!
-
Осталось дождаться.
...и привести семейный бюджет к дефолту! :D (шутка). Отличный аппарат, у меня такой! :motos:
-
как-нибудь заеду в Вокзал, обо всем расскажу)
в краце, 96 год, 20тыщ пробегу, 3 по аукнету.
-
Поздравляю!
Налевай! За сбычу мечт!
:-)
-
Отличный аппарат! У меня такой! :D :motos:
-
Осталось дождаться.
Чо-то долго ты ее дожидаешься...
Когда привезут-то?
-
да вот хз. Рустам молчит пока. случайно наткнулся на вирагу, которую торговали за день до моей. так вот она прибудет в понедельник вторник на след неделе. в общем буду ждать, когда Карнаж вернеться с Бреста.
-
собственно УРА! сегодня моц пришел на фактор. ездил, посмотрел, покатался, забрал доки. Рустам сказал вроде все в порядке, завтра поставят на диагностику. в плюсе: стекло, люстра, чуть тюна лампочек-выключателей, внешних повреждений нет и... подогрев ручек) а как урчит, ммм!)
тронулся раза с 5 или 6. дико стреляет и дергаеться, грешили на свечи-карбы. надеюсь оно так, а не у меня руки из жопы :oops:
-
Dead_Krupey
Ты бы снял эту обвеску покамест. Ну так, пока въедешь в тему, пока освоишься... :)
-
люстру можно, стекло вряд ли, с подогревом маятся и подавно не буду.
пс
алсо уже купил на неё дуги.
-
Завтра механики осмотрят - подготовят.
С меня диагностика и компенсация за просрочку времени доставки.:)
-
Здравствуйте, дорогие владельцы Ведьм!
Пишет вам желающий приобрести это чудо. По сему имею несколько вопросов.
1) Какую модификацию лучше брать в качестве первого байка? 250, 535, 750? Ну понятно, что не 1100.
2) Сколько (может бутылок) стоит такая добрая услуга от вас как сопровождение и просмотр мото на вшивость?
3) Что лучше брать? 535 или 750? По фоткам не смог понять кто из чопернее. Какие ещё у них различия?
Заранее большое спасибо! :D
-
Eivissa
Щас начнется, готовься. :D
-
Eivissa
литрсто однозначно.
пс
я вот тока не понял, девушка-парень?
-
Да ну нет! Я мксимум ездил на Юнкере, а у него и 400 нет. 350 что ли.
Парень.
-
Eivissa
400-535 в принципе равнозначны.
И для началу лучше именно их.
Маленький вес, хорошая управляемость, достаточно шутстрые и легкие мотоциклы.
Как почувствуешь уверенность можно и на 750-1100 примеряться.
-
400 мне внешним видом не очень. Ну по крайней мере 400-2 или как там...
А вот 400, 535 и 750 - какой почопернее? Ну по степени.
-
400-535 в принципе равнозначны.
И для началу лучше именно их.
Маленький вес, хорошая управляемость, достаточно шутстрые и легкие мотоциклы.
А где можно прикупить такой классный мотоцикл?
А то я уже подзаебался задним ходом выталкивать из помойки...
:)))
-
Не ну серьёзно, мужики.
Да и буду очень признателен, если выложите или дадите ссылки, чтобы конкретно внешнюю разницу глянуть 400(обе), 535 и 750.
-
Eivissa
400 и 535 -- ну вообще никакой разницы в "узнешнем выгляде" (как говорят наши друзья-белорусы-вираговоды)
:)
750 - чуть другой -- но для таких же карликов сделан! :)
1100 -- это карлики ростом выше среднего почему-то считают достойным аппаратом...
Хуля с них взять - Карлики!
Короче, бери 1100!!!
1100 -Forever для "маломерок"!
:)))
P.S. впрочем, Человек - Существо Приспосабливающееся!
Даже к Вираге привыкнуть может!
:)))
*** Бери, что по размерчику подойдет из этих Вираг!
И будь счастлив!!!
:)
-
Т. е.? Virago любой по определению что ли низкий? Т. е. я на нём глупо смотреться буду? Для какого роста-то они?
-
2) Сколько (может бутылок) стоит такая добрая услуга от вас как сопровождение и просмотр мото на вшивость?
-
Virago любой по определению что ли низкий?
Не-а..
Т. е. я на нём глупо смотреться буду?
Не-а..
Для какого роста-то они?
Не знаю..
Лично мне они все маловаты будут.
Но при этом Михаил (повыше и поздоровее меня) ездит на 1100 и ему очень нравится..
Короче, меня не слушай!
Слушай ВИРАГОВОДОВ!!!
:)
*** Я же, похоже, из "Зажравшихся"
Гы! :)))
-
Слушай, ну вот тебе они все маловаты будут, а какой у тебя рост например?
Михаил, который из Смоленска? На аватаре в коже смотрит в сторону.
-
Слушай, ну вот тебе они все маловаты будут, а какой у тебя рост например?
187см
Михаил, который из Смоленска? На аватаре в коже смотрит в сторону.
Куда надо, туда и смотрит!
Гы!
:)))
*** Дядя Миша у нас "Вперед_Смотрящий"!!!
Ясно?
:)))
-
у меня ~183
У моего друга ИЖ-Юнкер. Он (друг) ростом макс. 175 см, а то и 170. Так вот он парит мне, что многие иномарки, в частности Вираги, очень низкие. Якобы на бензоколонке он смотрит на них сверху вниз, будучи невысоким.
-
buchhalter будешь на Вирагу батон крошить - ноги тебе выдерну и станет она тебе даже великовата!
-
Смешно. :-)
Ну а по моему вопросу что?
-
Ну а по моему вопросу что?
1100!
(вякну, пока мне ноги из жопы не выдернули..)
:)
-
Eivissa
кубиков много не бывает! мозгов тоже, если голова на месте и есть деньги бери 750-1100
-
Добавлено: Пт Дек 25, 2009 2:47 am Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
у меня ~183
У моего друга ИЖ-Юнкер. Он (друг) ростом макс. 175 см, а то и 170. Так вот он парит мне, что многие иномарки, в частности Вираги, очень низкие. Якобы на бензоколонке он смотрит на них сверху вниз, будучи невысоким.
-
Eivissa
750-1100 при таких габаритах бери.... Юнкер хоть и не маленький, но нифига не эндурик, так что хз, кто на кого сверху вниз смотреть будет
-
Степан
я просто не хочу брать первый такой, чтобы он мне велик был и неудобен. Хотя конечно, тяжело в учении - легко в бою.
Но я думаю, я больше падать буду с 1100.
-
KISA, ну он про то, что грубо говоря у Вираг высота по седлу допустим см 60, а у Юнкера мин. 70 см.
-
я просто не хочу брать первый такой, чтобы он мне велик был и неудобен
Это не про Вираги!!!
Вот уж действительно должны рулиться лёгким движением жопы!!!
:)))
-
Так вот он парит мне, что многие иномарки, в частности Вираги, очень низкие.
Бля!!
Да чем ниже седло - тем УДОБНЕЕ!!!
На "чоппере"-то!!!
:)))
-
Eivissa разница в высоте по седлу у маленких и больших Вираг незначительна, я 182 у меня 1100 - ниразу не большая она мне
-
:D
buchhalter, ты правда так думаешь?
-
Степан, ну а в натуре у Юнкера заметно выше седуха, да? Хотя с другой стороны, друг-то у меня ниже меня см на 10-13, так что ему лучше повыше видать.
-
Eivissa
Судя по твоим вопрсам, напрашивается такой совет:
Ну хочешь "типа чоппер" -- Бери Вирагу!!!
Ребята подтвердят...
-
buchhalter, ты правда так думаешь?
Не слушай дурачков, "случайно" :) примкнувших к этому форуму...
Слушай владельцев Вираг!!!
:)))
*** Со всей серьезностью говорю...
(!)
-
Вот мне и хотелось типа чоппер. Ну т. е. ещё не Харлей, уже не Ижак.
-
Вот мне и хотелось типа чоппер. Ну т. е. ещё не Харлей, уже не Ижак.
"Типа чопперов" еще куча всяких существует, кроме "харлеев и ижаков"!!!
Но ты же, судя по всему, выбрал для себя именно Вирагу!!!
:)))
-
Ты знаешь, да. Как-то случайно я её увидел в и-нете и, как говорит мужик в рекламе, "запал". Мне она почему-то показалось идеальной для меня. Ну разве что надо подобрать объём кубиков.
Потом как-то на остановке стоял, мимо девка проехала по ходу на 250 Вираге. Ну, думаю, судьба наверное. Хотя конечно я понимаю, что сначала надо покататься на ней, попробовать. И вообще почитать про неё.
-
Потом как-то на остановке стоял, мимо девка проехала по ходу на 250 Вираге
Вот от этого все ваши беды "мотоциклетные" и происходят, долбоёбики!!!
:)))
-
В смысле?
-
В смысле?
Еблом надо поменьше щелкать!!!
А то потом читаем ваши жалобные рассказы в разделе "Группа разбора"..
-
Ну во-первых, не хами.
А во-вторых, я мотоциклы, особенно осенью, не часто вижу, поэтому и обратил внимание. Я не на мотике сам ехал, я автобус ждал.
-
Ну во-первых, не хами.
Yes, Sir!!!
:)))
-
Ладно, споки-ноки. До связи.
-
Eivissa
с НАСТРОЕМ "падать" на мотак лучше не грузиццо. И ваще езить я учился на пиленом урале-одиночке. На большой ведьме поприятнее будет учиться)
-
Eivissa, 400-535 тебе, скорее всего, маловата будет, лучше сначала посидеть на них, примерить, так сказать.
750 и 1100 по размеру идентичны.
захочешь посмотреть 400-535 - свисти, могу глянуть.
на т.н. "хамство" Бухгалтера обижаться не стоит, он у нас человек образованный, МГУ, как ни как, у него просто стиль общения такой, привыкай :) .
-
лично по моему...первый мот должен быть 400..ибо на литре один хрен ездить не научишся.....чтоб сесть на большой мот надо сначала вообще научится ездить. Неверю я вот гениев которые на хаябуцу в првый сезон садяца.
-
Xelga-jawa
курица не птица, вирага не хуябуса.
Про 400 неведомо кем выдуманный стереотип. У ХД, к примеру, вообще нет в продаже меньше, чем 883 кубов. В Белоруссии той же хрен встретишь помойку 400-кубовую. И только у нас всем надо начинать с 400? Ага, конечно ))
Это как раньше, ты сначала москвич купи, поучиться, а потом уже жигули возьмёшь )))
-
приезжай, смотри)) две 400, 525 и 250 стоят в гараже))
юнкер гамно :D
с зерокольдом если договоришься, то 750 пощупаешь, у него гараж рядом
-
Это как раньше, ты сначала москвич купи, поучиться, а потом уже жигули возьмёшь )))
не надо охаивать москвич :evil:
-
Eivissa, 400-535 тебе, скорее всего, маловата будет, лучше сначала посидеть на них, примерить, так сказать.
750 и 1100 по размеру идентичны.
захочешь посмотреть 400-535 - свисти, могу глянуть.
на т.н. "хамство" Бухгалтера обижаться не стоит, он у нас человек образованный, МГУ, как ни как, у него просто стиль общения такой, привыкай :) .
МГУ- Московский Гавнюк Универсальный! :D
-
МГУ- Московский Гавнюк Универсальный! :D
фи!
-
Спасибо!
То, что Юнкер по сравнению с Вирагой фуфло - это и так понятно. Ибо помню как возились с мотом сутками, хотя ему лет 6.
Я конечно не завтра собрался покупать, я просто чтоб в курсах как-то быть.
Так какой же из них больше всего на чоппер тянет? Ну по внешности что ли.
И кстати, есть ли такая поддержка у вашего форума как помощь в осмотре мото перед покупкой? Ну там тех. характеристики, в общем чтоб говно не купить.
-
Так какой же из них больше всего на чоппер тянет?
У Степана. Поищи на форуме про его вирагу фотки )
Я хуй его знает точно, что такое этот ваш чоппер, но точно знаю, что чоппер на 400-500 кубов это как бэ смешно. Глядим на ТТХ у харлеев и всё понимаем. Они виноваты в том, что сейчас называют чоппером. Им и отвечать )
Кстати, выучи дежурную отмазку вираговодов: "Вирага - не чоппер, вирага - круизёр!" :) Дефачкам можно говорить, что вирага - чоппер )))
И кстати, есть ли такая поддержка у вашего форума как помощь в осмотре мото перед покупкой? Ну там тех. характеристики, в общем чтоб говно не купить.
Ты как будешь готов задать вопрос в стиле: "Парни, через неделю готов взять мотоцикл, смотрел этот и этот. Кто сможет съездить со мной туда-то и туда-то?" Тогда и задавай.
Мы как бэ все в разных местах живём, кому ближе и кто как сможет.
-
Спасибо, учту.
Слушай, а в чём отличия: круизер, чоппер, классик, дорожный?
-
Слушай, а в чём отличия: круизер, чоппер, классик, дорожный?
А хуй его знает. Это если честно.
А так...
Чопперы - блестят, пердят, выёбываются, ехать не обязаны. Тут ради внешнего вида идёт в расход разумность, эргономичность, удобство. Имеется в виду неибовый вынос вилки, пиздюшный бак-капелька, ебанячей ширины заднее колесо, высоченный руль в стиле "превед медвед". Глаза выпучил, хуй надрочил, ноги вытянул, руки задрал, немецкий шлем на лысину и полетел, оглушая всех нахуй своим прямотоком типа "труба от батареи".
Круизёры - блестят, едут, но выёбываются на порядок меньше, чем чоппы. Т.е. это может быть как причопленный моц типа вираги, шадовки, интрудера, так и этим же словом называют электричку и голду. Если электричка блестит, то голда почти нет. Принято меряться километрами дальняков и мозолями на жопе. Если километрами и мозолями на жопе не меряются, то значит, считают свой мотоцикл чоппером, и меряются блестючками, прямотоками и немецкими шлемами, пытаясь во всём походить на тру-чопперастов, но ещё морально не готовы так себя истязать ради искусства.
Классик, он же дорожник - обычный мотоцикл для нормальных людей. Не блестит, не выёбывается, едет как надо. Сибишки всякой кубаторности - яркий им пример.
-
Спасибо.
А Сибишки - это что?
-
Ну и ещё есть мнение, что то, что я назвал чоппером, надо называть кастомом. Однако кастом - это вообще любой мотоцикл сделанный не на заводе. Короче, единого мнения на этот счёт нет, как вообще классифицировать эти железные мотоциклы. С пластиковыми и говномесками всё проще :) Кросс, эндуро (дорожный, внедорожный), спорт, спорт-турист. Всё довольно просто. А у нас тут не разбери поймёшь как чё :)
-
ton, а чем вирига не индурик?
:)
-
А Сибишки - это что?
Honda CB 400-1300.
Особо стоит отметить CB 400 Super Four, оно же суперфура. Считается, что это якобы самый пиздатый, как первый моц. В рашке этого говна навалом, как и людей, так считающих. Впрочем, это взаимосвязано :)
-
Эндуро - это, насколько я знаю, как Honda в фильме Терминатор 2 у Джона Коннора, когда он ехал от Т-1000, который ехал за ним на грузовике.
А кастом, я тоже слышал, что это любой незаводской.
-
Eivissa
Не насилуй сам себе мосг. Иди в салон, выбери байк чисто по внешнему виду и нацеливайся покупать. В смысле тогда и проси помощи в осмотре. Фотки о байке не дают ни малейшего представления, вживую все совсем иначе. Сколько например великих фоток с Харлеями, а вживую те же машины мне вовсе не нравятся.
Просто пусть это будет японец или американец (можешь еще на БМВ посмотреть. Искоса :D )
А на тему "чоппер-не чоппер" читай литературу. То есть кури :)
-
а чем вирига не индурик?
Да вирага даже самолётом бывает, я на картинке видел ))
У меня она притворяется и спорт-байком, и чоппером и индурой. У всех по-разному ))) За что и люблю этот мотоцикл )
Eivissa
Эндура лёгкая - это одомашенный кроссач. Т.е. со всеми световыми приборами, мотоцикл, пригодный для дорог общего пользования. На нём надо месить говно или прыгать на трамплинах. Ямаха WR 250 к примеру.
Эндура тяжёлая - это как лёгкая, только многокубатурная техника, пригодная для многотысячных прохватов по самой разнообразной местности. Асфальт или грунтовка - ей похеру. Это трансальп, африка твин.
-
Братан!!! Есть три мота шадовка1100, ведьма 1100 и Бэха1200. Звони 8-499-409-26-08.
-
Xelga-jawa
курица не птица, вирага не хуябуса.
Про 400 неведомо кем выдуманный стереотип. У ХД, к примеру, вообще нет в продаже меньше, чем 883 кубов. В Белоруссии той же хрен встретишь помойку 400-кубовую. И только у нас всем надо начинать с 400? Ага, конечно ))
Это как раньше, ты сначала москвич купи, поучиться, а потом уже жигули возьмёшь )))
Я обиделся! :D
-
О о! А ещё вопрос. Вот что лучше: спицевые колёса или литые звёздочки? Или это чисто на внешний вид?
И что лучше: цепь или кардан? Про ремень не спрашиваю.
В чём плюсы и минусы кардана и цепи?
-
С литыми ебли поменьше: безкамерные, правятся проще, выглядят хуёвей.
-
мимо девка проехала по ходу на 250 Вираге.
Хотя конечно я понимаю, что сначала надо покататься на ней, попробовать.
На девке?
И больше слушай "вираговода" buchhalterа
Он тебе нарасскажет.
Если ты большой мужик - то тебе можно большую вирагу.
400-535 хороши для небольших по комплекции людей. Плюс более удобны для езды в городе.
А где можно прикупить такой классный мотоцикл?
Могу назвать место. Тем если доплатишь нормально может и поменяют тебе валькирию на вирагу. Если будешь себя хорошо вести.
Сколько (может бутылок) стоит такая добрая услуга от вас как сопровождение и просмотр мото на вшивость?
Главное чтобы завелась и ниоткуда масло не капало.
-
"И что лучше: цепь или кардан? Про ремень не спрашиваю.
В чём плюсы и минусы кардана и цепи?"
-
Я обиделся!
А зря. Одно дело, если берёшь 400 кубов потому, что тебе надо именно 400. А другое дело лишь потому, что кто-то там так придумал, что учиться надо на 400. И, мол, поэтому, мой друг, не выёбывайся и будь как все. А допустим, человеку на дорогу выезжать надо, на трассу. И как быть? )))
Учиться на ёбыре 125 надо, у инструктора. А ездить на том, что предпочтительнее, и не сцать брать литр-полтора чопперного двигла, если оно нужно для целей хозяина.
что лучше: цепь или кардан?
Кардан практически не нуждается в обслуживании. Но цепь не сжирает львиную долю мощности, как кардан. Но цепь со звёздами очень мало живут. Ремень же обладает всеми достоинствами кардана и цепи.
Короч, если бабла нет - то кардан )
-
ещё шадова литровая, десперадо и урал
приезжай, на всем посидишь и посмотришь что к чему :D
-
ton
Денег когда нет, 400 всех нагибает, чуть подкопишь, уже гамно.
Так ведь? :)
-
Bandit.pro
Дядь, в 17 лет я вообще пешеходом был. С мопеда уже слез, а на моц ещё не сел в течение 7 лет . Так что у тебя вообще всё неимоверно круто ) Нехх жаловаться тут ))
-
ton
Дык я не на жизнь, а на вас. :D
-
А какую эту львиную часть мощности съедает кардан? Расход больше? А Вираги все с карданом?
А ремень чё там?
-
А какую эту львиную часть мощности съедает кардан?
Поройся на форуме, не так давно дядьки зарубались по этому поводу, приводили графики и доводы.
В общем, цепью передать энергию на колесо намного проще, нежели карданом с его шестерёнками. Но цепь со звёздами живёт 5-7-9 тысяч км. А стоит от червонца комплект. Цепь надо смазывать, холить и лелеять. А нормальным распиздяям, к коим я себя причисляю, это влом.
Расход больше?
этот момент, как мне кажется, в расчет принимать не следует. Граммульку-другую ты не заметишь.
А Вираги все с карданом?
Все, кроме 250-ки
А ремень чё там?
А современный ремень очень долго ходит, и он как цепь, передаёт усилие с мотора на колесо с несущественными потерями. В отличии от кардана.
Но это всё теория, с весьма различными выводами.
Кардан - это хорошо ) Надёжно шо ппц. И это тру.
А про потери - это всё-таки потери максимальной мощности, которая тебе редко потребуется. Обычно кубатурный мотор эксплуатируется в щадящем для него режиме, и максимальную мощность выдавать надо не часто.
-
Все, кроме 250-ки
.
И 125-ки. :)
-
Eivissa
Кардан не ебет мозг. Раз в год залил трансмиссионку и все.
Не надо менять, подтягивать, смазивать, чистить.
Мощности он "львиную долю" не "жрет". Иначе раскалялся бы весь привод сильнее мотора. Особенно на максах и на других больших карданных агрегатах где на колесо выходит более 70 лошадей.
есть потери на передачи угловые шестеренчатые, но это уже механика.
А допустим, человеку на дорогу выезжать надо, на трассу.
Да не ссыте. 400(535)ка нормально себя на трассе чувствует. Ездил на ней в Питер. 8 часов вся дорога заняла. Это без фанатизма.
Да, обгоны на скорости более 100 тяжело даются. Но поездка не из сплошных обгонов состоит.
Очень меня радуют критки которые на 400ках особо не ездили а то и вовсе не садились, своим речами про "какой писдец, ани ниедут!"
Пиздабольством и фантазией отдает.
-
Очень меня радуют критки которые на 400ках особо не ездили а то и вовсе не садились, своим речами про "какой писдец, ани ниедут!"
Гох, я Крым и юг России от парома и почти до МСК проехал в компании с СБ400, хватило. Шёл замыкающим, всего 3 моца. Это пиздец какой-то, ждать на трассе момента, когда сибиха сможет обогнать. Особенно если в гору, часто обгон разрешён в таких случаях, где наша полоса расширяется на две. Первый моц за это время отрывался пиздец как далеко, стоял, курил. Только подъезжаем - едем дальше. А я то, блядь, тоже курить хочу!!! )))) Ну, день можно потерпеть. Ну два. Но через неделю это заёбывает до безобразия, когда теряется куча времени из-за этой сраной 400-ки, которая в гору на сотне не может обогнать вереницу машин. Ибо потом обгон будет запрещён, мы все нагоним дохлый камаз, который едет 70 с горки, и всё. Считай птичек и деревья на обочине...
Трасса обычная, а не европейская (где "До Питера за 8 часов без фанатизма"), вся состоит из обгонов. Постоянно просто. Исключение - регионалки в Сибири и на дальнем Востоке, пожалуй. Где обгонять тупо некого )))
Так что, я каг бэ домыслами не занимаюсь, да? Ну и до кучи могу себе представить СБ 400 и вирагу 400 в сравнении.
Да не ссыте. 400(535)ка нормально себя на трассе чувствует. Ездил на ней в Питер
Ты на ней ещё в Минск съезди, тоже нормально будет ))) Хуле там, две полосы в каждую сторону, конечно, обгонов нет )))
-
Darkwalker
Ну и кстати, особенно такой дикий ритм движения проявляется при езде в компании с 400-кой. Когда один, или в компании с нормальным моцем - едешь себе 120, когда надо - ебанул до 160 на обгоне всего скопившегося потока, потом опять 120 чоппаешь. Красота. А с этой сибихой приходилось ехать то 80, то 150 (больше оно не можэ). Причём вечно то разгон, то торможение. Жесть короче.
-
проехал в компании с СБ400
Езда в кампании немного отличается от езды в одно лицо.
А в питер трехполоска кстати. Европейская. Хаха. И обгонные зоны там от половины до двух километров. Тоже еще тот заебись.
Но 8 часов. Средня скорость с учетом дистанции в 800 километров получается 100. Удивительно для 400ки, не правда ли?
-
Езда в кампании немного отличается от езды в одно лицо
Ну это само собой. Но 400-ка для трассы - это жесть. Это не езда, а перевозка.
А в питер трехполоска кстати. Европейская.
Не поверишь, но это охуеннейшая трасса, если сравнивать с остальными ) Я когда впервые по ней проехался (ещё автостопом, лет 7 назад) просто офигел, и думал, что это верх совершенства )))
Обычная трасса - по полосе в каждую сторону и ниипёт. Во время ремонта - остаётся одна полоса, где организовывается реверсивное движение. Если трассу ремонтируют, то такие участки с реверсивным движением через каждые 10-20-50 км. Вот там - пиииипец полный ))
Средня скорость с учетом дистанции в 800 километров получается 100. Удивительно для 400ки, не правда ли?
У меня когнитивный диссонанс. С одной стороны, я знаю, что для М10, в выходные, это нереально. На ней много ограничений по скорости. С другой стороны, знаю, что и пиздеть ты ради красного словца не будешь. Я в ступоре ))
-
ton
Я тебя еще щас добавлю. Я шел в паре с AX1.
Дорога обратно заняла 12 часов.
Но это из-за ливня по тверской области.
-
ton
Фиговая какая-то четырехсотка. У меня у друга CB-1. Таже CB400 по сути. Так по мкаду он до 180 выстреливает и еще запас есть.
-
Да не ссыте. 400(535)ка нормально себя на трассе чувствует. Ездил на ней в Питер. 8 часов вся дорога заняла. Это без фанатизма.
Да, обгоны на скорости более 100 тяжело даются.
Но поездка не из сплошных обгонов состоит.!!!!!!!
Очень меня радуют критки которые на 400ках особо не ездили а то и вовсе не садились, своим речами про "какой писдец, ани ниедут!"
Пиздабольством и фантазией отдает.
Поддерживаю-да мопед,да седло устаёт,да литра не хватает,но это потом! Либо себя неуверенно чувстуешь в мате?Тебе-ль гудеть?-,братва подмо(р)гнёт
-
А я вот как-то от ребят слышал базар типа такого:
- С цепью заёбываешься! Не успеваешь новый комплект поставить, как не замечаешь, и уже новую надо ставить!
- С карданом такой лажы нету.
- Вот я в деревне сломаюсь, а у меня в кофре запасная цепь лежит. А ты как с карданом будешь?
-
Доброго времени суток, господа Вираговоды. Всех с наступающим НГ.
Помогите пожалуйста советом: сейчас езжу на Юнкере, хочу в будущем на японца пересесть, вот и задался вопросом на какого... Какого же рожна мне надо? понять не могу.
Нравился Интрудер 800 дык посидел - ноги не помещаются какойто-он маленький,
понравился Вулкан VN800 классик: та же история... да и низкий он какойто... рядом с моим ижаком - вообще не вариант... я на своем-то как на самокате смотрюсь. вот фоты для сравнения:
http://www.mrak2k.yunker-moto.ru/files/vn800c-1.jpg
http://www.mrak2k.yunker-moto.ru/files/vn800c-2.jpg
http://www.mrak2k.yunker-moto.ru/files/vn800c-3.jpg
Ижачок свой люблю, Простой, добрый, надежный и неприхотливый мот. но вырос я из него уже наверное.
а сейчас вроде понравилась виражка 1100, но не представляю ее живьем. не довелось ни видеть на ней, ни сидеть. по фотам вроде маленькой не выглядит...
мой рост 185 см, вес 100 кг. Кто, какой комплекции ездит на Вирагах?
по салонам походить, покидать жопу на седушки времени сейчас нет. весь в трудах и работах.
-
- Вот я в деревне сломаюсь, а у меня в кофре запасная цепь лежит. А ты как с карданом будешь?
Я ни разу не слышал об факте сломаного виражьего кардана.
-
Darkwalker, т. е. если вовремя подливать, то в принципе он вечный?
-
Это пиздец какой-то, ждать на трассе момента, когда сибиха сможет обогнать.
однозначно: либо хуевая сибиха, либо прокладка не ахти - по нормальной дороге они едут очень даже неплохо (по Карелии и примыкающей к ней части Вологодчины шли в компании 2-х сибих 400-х - как только кончились знаменитые карельскко-вологодские колдоебины эти сибихи усвистали вперед только шорох)
-
Mrak2k
стандартная без выносов 1100 тоже маленькая, с твоим ростом вряд ли ногам удобно будет
-
Xelga-jawa
курица не птица, вирага не хуябуса.
Про 400 неведомо кем выдуманный стереотип. У ХД, к примеру, вообще нет в продаже меньше, чем 883 кубов. В Белоруссии той же хрен встретишь помойку 400-кубовую. И только у нас всем надо начинать с 400? Ага, конечно ))
Это как раньше, ты сначала москвич купи, поучиться, а потом уже жигули возьмёшь )))
В шатах и Белоруссии как не странно культура вождения другая, афтомобилисты адекватные.....а у нас если не ты, так тебя. ХЗ я вижу что вижу товарищи первосезонеги которые накупили себе литры а ездят как на велике ...тока по прямой открутить могут..как пробка так они стоят затычками.хер проедешь....вот и нах он нужен??? для осознания собственное невьипенности??? если один хрен ты ресурс двигла не используешь???? Ну и учися на том чей ресурс в реале можно почувствовать.......... зы 400ка не менее надежна чем литрсто....в чем же её помоишность?
Чисто субьективное мнение кубатуру имеет смысл повышать если тебя не устраивает динамика........а учиться стрелять сразу из калаша идиотизм. Можно кинуть в меня помидорами.....имхо поинер литр стена.
-
Очень меня радуют критки которые на 400ках особо не ездили а то и вовсе не садились, своим речами про "какой писдец, ани ниедут!"
Гох, я Крым и юг России от парома и почти до МСК проехал в компании с СБ400, хватило. Шёл замыкающим, всего 3 моца. Это пиздец какой-то, ждать на трассе момента, когда сибиха сможет обогнать. Особенно если в гору, часто обгон разрешён в таких случаях, где наша полоса расширяется на две. Первый моц за это время отрывался пиздец как далеко, стоял, курил. Только подъезжаем - едем дальше. А я то, блядь, тоже курить хочу!!! )))) Ну, день можно потерпеть. Ну два. Но через неделю это заёбывает до безобразия, когда теряется куча времени из-за этой сраной 400-ки, которая в гору на сотне не может обогнать вереницу машин. Ибо потом обгон будет запрещён, мы все нагоним дохлый камаз, который едет 70 с горки, и всё. Считай птичек и деревья на обочине...
Трасса обычная, а не европейская (где "До Питера за 8 часов без фанатизма"), вся состоит из обгонов. Постоянно просто. Исключение - регионалки в Сибири и на дальнем Востоке, пожалуй. Где обгонять тупо некого )))
Так что, я каг бэ домыслами не занимаюсь, да? Ну и до кучи могу себе представить СБ 400 и вирагу 400 в сравнении.
Да не ссыте. 400(535)ка нормально себя на трассе чувствует. Ездил на ней в Питер
Ты на ней ещё в Минск съезди, тоже нормально будет ))) Хуле там, две полосы в каждую сторону, конечно, обгонов нет )))
Плохому танцору.....мешают.......можно на ней и обгнять и подрезать и все че угодно.а уж св 400 очень резво разгоняеца .....греши на водителя девайса а не на мот.
-
Писец, господа. Тут люди вообще какого роста? У парня рост 185, у меня 183. И при этом, ему вы говорите, что и 1100 будет маловата, а мне и 750 пойдёт. Так где же истина?
Хотелось бы поточнее узнать высоту моделей 400, 750, 1100. И объём бензобака не помешает.
-
Хотелось бы поточнее узнать высоту моделей 400, 750, 1100. И объём бензобака не помешает.
Высота сидения:
XV535 1987-88 - 700 mm.
1989 - 720 mm
Общий объём топлива 13,5 литров (с верхним фальшбаком 8,6 литров , 87-88 г/в)
XV700 XV100 - 715 mm
XV750 1988-92 - 715 mm
XV1100 - 715 mm
-
Eivissa
Mrak2k
истинна в салоне! блджад, рибят, вы живете в москве и не можете на выходных съездить в салон? так когда же вы находите время на мотаках кататься?
я сел на литрсто после мопеда и ничо, никаких проблем.
большинство вопросов, которые вы тут задаете есть в нете и обмусоливались тыщщщщу раз, достаточно загнать в поисковик (это я про кардан, ттх и прочее)
-
Ну и учися на том чей ресурс в реале можно почувствовать.
Вот кстати согласен.
Зная предел возможностей вполне четко начинаешь рассчитывать все свои действия. Обгоны, перестроения.
А дополнительная мощность на большой кубатуре уже дополнительная страховка и возможности.
-
истинна в салоне!
да эт я и сам понимаю. написал же, что нет времени совсем. вот и решил поспрашать кто скока роста/веса.
и не можете на выходных
у меня нет выходных уже несколько месяцев. пашу я на 2 работах щас по 10-12 часов в сутки. Просто очень япошку хочется. :)
находите время на мотаках кататься?
дык пашем зимой, летом катаемсо :)
эх, ладно, спасиб, я в общем просто еще раз уверился в том, что надо ехать в салон и сидеть на мотах и выбирать. всем спасибо.
пысы блин, когда свой первый моц покупал - даже не замарачивался об этом... подходит не подходит... как-то купил и стал ездить... а тут... узко, широко... эх...
-
Ну не знаю... Я когда мотоцикл выбирал, в Престольной несколько салонов облазил. В Одном мне парень подсказал, ежели имеется опыт вождения, то лучше брать не менее литра, с запасом короче. Он был прав...
-
Но 400-ка для трассы - это жесть. Это не езда, а перевозка.
Антох, я понимаю, что "зарабатывать - так миллион, ебать - так королев", если мотоцикл - так литр, не меньше, но летом до Крыма добирался с нашим Сантой - железными яйцами. он на 1100, я на 400-тке. общий пробег составил примерно 4200 км. Вполне нормально, надо сказать, прокатились, мне 400-тки мало не показалось, да и ДЕНыч не напрягался из-за такого напарника, в нормальном темпе шли. так что зря ты так.
-
В Силичи ехали, я на 400, Аня на шадове 1100 и варадера за нами
Вот эти двое "за литр" очень ругались, что я быстро ехал первый, пришлось варадеру вперед поставить и тошнить сзади
-
да и ДЕНыч не напрягался из-за такого напарника, в нормальном темпе шли. так что зря ты так
это Деныч у нас терпимый такой (санта всетаки :D ) я бы заебал гундеть всю дорогу, а уж если те Шарочку в напарники то тут ваще труба :D
-
а еще на Украине штрафы довольно внушительные за скорость, так что 150-180 ехать ну ни как не хотелось
-
На большие дальняки не ездил, но мне кажется на скорости свыше 100 км\ч уставать сильнее начинаешь.
-
это на скорости меньше 100 устаешь сильно, а 120-140 в самый раз :D
-
это на скорости меньше 100 устаешь сильно, а 120-140 в самый раз :D
согласен, коллега :)
-
Bandit.pro
наверно потому что первый сезон, бо у меня так же
-
Нифига не понял. Ходил на 400ке на дальняк, обгонял, без крайнего напряга около 1000 в день и вообще ехал в охоту. Вырос из нее, спокойно пересел на литр. Рост у меня 192, вес 100. Не было тесно на 400ке, ноги не цепляются, нормально сижу на литре. Ребятушки, может не стоит? :) В кресле авто так удобно...
-
мне кажется на скорости свыше 100 км\ч уставать сильнее начинаешь
Согласен.
Комфортная скорость в диапазоне 80-120.
Чем быстрее едешь - тем сильнее напрягаешься.
-
Комфортная скорость в диапазоне 120-140 , до 100кмч это аццкая пытка в аццком аду! :D
-
согласен с Мастером...даже на чекушке моей---80-100,это мало...более-менее 120...мне ещебы 20 километриков добавить,до 140 в час...тогда и литр не нужен...А еще хочеца,чтобы с места вот так ехала... http://www.youtube.com/watch?v=6i22w5ZyWYM&NR=1 да,правильно...дрочу я на райдер.все руки стер...и от хуя почти ничего не осталось...
-
Master
Мне вообще один болт 40 или 140.
я еду и меня прет.
-
тема:
хочу чтать виражистом)
чтоб в новом году, кто хотел тот стал :)
-
Master
Мне вообще один болт 40 или 140.
я еду и меня прет.
+1, но хорошо, когда есть возможно вжарить при необходимости
-
А по мне таки 40-60 в Удовольствие. А еще когда какой-нибудь гопник на крутой тачке тебя раз и на обгон а тут газ откр и он в Шоке! но тутже сброс и таки спойно дальше.! лепота!!
-
Помню как катился на вираге с (тогда ещё будущей) женой. Был тёплый сентябрьский день. Была золотая очень. Мы ехали сквозь, редко падающие, листья. Эх! Романтика!
-
А по мне таки 40-60 в Удовольствие.
это к примеру от Москвы до Анапы неделю будеш ехать, охуенное удовольствие :D вы ребяты как бы уточняйте чтоль 40-60км это до соседнего села прокатится дефок тамошних за титьки помацать или разговор о серьезных растояниях?
-
Ну ясно дело не несколько сотен подряд! :shock: Так, в пределах сотни. :D
-
Всем здрассти! я новичек на этом форуме, много статей прочитал интересных. У меня 250ка 1991года 25000 пробег, купил по дешевке после хренового хранения на автомойке. привел все в порядок езжу и не зузжу. :D Соревновались с 535ой, я ее на разгоне делаю и потом стою жду курю. Чувак расстроился и купил себе литровую. А по поводу цепь или кардан, кардан оно лучше бесспорно я юзал без замечаний. На своей новой цепи я проехал 6000 ни намека на износ. Еще, если жопа тяжелая то надо мот посерьезней, а с моими 67 кг. мона и на маненькой. Зато в городе как на самокате.
-
Тяпыч
Фиговая 535 видать.)
-
36000 пробежала. Ясно не молодая просто мне как приятно :D
-
36000 пробежала.
дело не в пробеге видимо мот ушатанный ,потому как даж 400ка не оставляет ни малейшего шанса "чекушке" ни в разгоне ни в максималке ну или водитель такой ездок :D
-
ога! одно из двух!
-
Влупился в зад иномарке в Горячем ключе. Обратно ехал с одним вытекшим ломом и гнутой и прямленной траверсой. Так што ехал не выше 100. Чуть не сдох :D Как так Атаман ездит, не понимаю! Мастер прав, аццкий ад, особенно когда в Краснодарском крае, на трехполосной дороге соотечественники бесперечь играют в карусель идиотов.
-
Господа байкеры, давно хотел вас спросить: каковы плюсы и минусы воздушного охлаждения и жидкого соответственно?
-
пользовал воздушники в данный момент водянка , вобщем при технически исправном моте разницы думаю никакой, я по крайней мере не замечаю ,да и не только я
-
Воздушка в частности моя,нелюбит холодов.начиная с ноября месяца так ниразу цилиндры не нагрелись,хотябы до 50 градусов...Все время глох при сбросе газа до холостых.Так и не смог ничего с ним поделать.Не обматывать же цилиндры тряпками...На подсосе свечи забрызгивает,а без подсоса попросту неедет.так и дрочишь монетку туда сюда...На мой взгляд водянку легче прогреть до нормальной температуры.А это хорошо...Ну а кто в холода не ездит,думаю особой разницы неощутит..
-
komisar
Поплавковые камеры грей. Говорил же что там места под нагреватели есть?
-
Воздушка в частности моя,нелюбит холодов.
это не является косяком именно воздушек ,скорей косяк модели ,у водянки плюс это стабильная температура двигателя ,у воздушки простота конструкции, но какбы это не ключевые моменты в выборе мота и нельзя сказать что вот водянка стопудово лучше чем воздушка и наоборот
-
den all
Помогло немного...Но неочень сильно...Я уже поставил этот прибамбас,но всеравно эффект неочень.нужна мощность нагревателя больше.У меня ведь нагреватель от Делл-Ортовского карба(корбюратор от скутера).Сам карб небольшой и видно нагреватель на нем стоит слабый.Эффект есть.Но что с холодными цилиндрами делать?Не брешу,ей богу,проеду километров 20,берусь за цилиндры руками,а они еле теплые..Невозможно даже руки нагреть...А нагреватель вот такой...
(http://s004.radikal.ru/i208/1001/e8/5f79ad6b8933t.jpg) (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i208/1001/e8/5f79ad6b8933.jpg.html) Подключен без всяких ограничений на 12 вольт после замка конечно.Поднимает температуру карба примерно на 3 градуса при температуре воздуха +5С...Этого явно мало.Снег лег плотно...Неохота эксперименты делать.Холодно Брр..
-
у водянки точек отказа поболей будет....
и уход за ней более трепетный:) всякие G12+ и т.д.:))
-
komisar
Ну а смесь забеднить, чтобы грелось лучше?
-
ССССыкотно....
-
komisar
Носи усы, не ссы.
-
komisar
Ну а смесь забеднить, чтобы грелось лучше?
в данной ситуации тока пукать будет лучше:)))
смысл забеднять смесь на холодном мотоцикле...
есть смысл наоборот иголочку поднять:)) шоб богаче була:))
-
шоб богаче була
Богатая смесь, сама по себе охлождает камеру сгорания при поступлении в оную.
-
и уход за ней более трепетный всякие G12+ и т.д.)
да ладно трепать то :D ,какой уход трепетный? после покупки сменил антифриз (обычный автошный кастрюль) и весь уход на этом заканчивается , ну а отказов пока ни у меня ни у кого из знакомых не было ,да и чего может случится? крыльчатка только если на помпе отвалится , таже сказка об перегретых в хлам и заклинивших в пробках воздушниках :D
-
Не сильно поможет это все.Косоглазые этот движок для теплого климата придумывали.На нем площадь охлаждения слишком большая,вот он и мерзнет...Зато в жару,когда асфальт к резине прилипает нет даже намека на перегрев.Короче правильно сказал МАСТЕР...Особенность этого двигателя.Здесь я с ним полностью согласен.Ну а разговор идет не о моем двигателе вцелом,а что всетаки лучше...Водянка или воздушка.Я склоняюсь,к мысли,что водянка,хоть она и подороже в ремонте и обслуге будет.Попробуй гденибудь по горным перевалам,или по бездорожью непролазному,да почти везьде на первой-второй,на воздушке проедь...Можно и прихват заработать.На водянке врятли. Это мое мнение,но я обожаю чопперы,а это накладывает отпечаток,что должна быть только воздушка.Вот даже у одного индивидума,и то,раздвоение мнения...
-
komisar
Ну обмотай его войлоком или картонкой какой.
-
den all
Картонка херня...Пробывал,а вот чехол всетаки для него из негорящего материалла летом заварганю...
-
komisar
Варгань сейчас, пока холодно. Летом некогда будет, новый президент, кризис и все такое.
-
den all
Судя по колличеству выпитого и сожранного на Новый год,на Украине кризиса нет...Верней мы не один десяток лет живем в кризисе,поэтому его не чувствуем...Единственное,что ухудшилось за последнее время,так это то,что не дают кредиты...А так все как всегда...Жрем много,пьем не меньше...И при этом умудряемся еще и без работы (я себя не имею ввиду-у меня всегда работа есть)по нескольку месяцев сидеть.
-
шоб богаче була
Богатая смесь, сама по себе охлождает камеру сгорания при поступлении в оную.
хм... а ведь в мануалах советских по настройке карба и написано, если глохнет на сбросе газа нуно смесь обеднять:))
да уж короче...
-
и уход за ней более трепетный всякие G12+ и т.д.)
да ладно трепать то :D ,какой уход трепетный? после покупки сменил антифриз (обычный автошный кастрюль) и весь уход на этом заканчивается , ну а отказов пока ни у меня ни у кого из знакомых не было ,да и чего может случится? крыльчатка только если на помпе отвалится , таже сказка об перегретых в хлам и заклинивших в пробках воздушниках :D
эт теоритически:))
а на практике оно все нафиг не нуно:)))
-
Fucking_Mad
Насчет обеднения ты стопудово прав...Но только если при сбросе газа мы получаем ярко выраженный хлопок в трубу...А вот теперь представь себе,что сброс газа без хлопков,это значит,что смесь не обогащается до безобразия,она в пределе нормы...но через десяток оборотов колена,мот тихонечко так глохнет.Типа Д-р-р....И все...Или к примеру едем по херовой дороге(а у меня в городе хорошие только местами)Капельку прибавляю газ....и едем на одном цилиндре...Сцепление,прогазовка...Дрынь и все нормально.Или Д-р-р....вообще заглох Стартером чмок-чмок..завелся.Короче вся херня моего моторчика,в том,что при температуре воздуха выше 10 С...Может работать идеально.А при температуре +20 и выше,я незнаю что ему надо сделать,чтобы он ни стого ни с сего заглох.И прогрев цилиндры строительным феном,может работать идеально но до тех пор,пока не остынет...В совкоциклах даже по лютому холоду такого небыло...Урал за 20 км нагревался и ехал...А этот неедет и не нагревается.Ладно,пусть у меня такой моцик...Но я делаю выводы не по одному мотику,а по жалобам десятков людей владельцев и Виражек и Китайских клонов Малюсеньких Вираг
-
komisar
дядь, я ж не в упрек... я просто в теории для себя т.к. мысли в слух...
но наверное самое реальное для тебя это тупо поднять холостые побольше:)) например до 1500 об... сильно хуже не сделаешь а вот на холостых греться она будет заметно лучше.... да и при плавной езде думаю не пострадает ни ресурс не сцепа...
-
по жалобам десятков людей владельцев и Виражек и Китайских клонов Малюсеньких Вираг
Однозначно могу сказать что единственная проблема всех этих жалобщиков - неспособность разобраться в проблеме и решить ее.
Жаловаться можно сколько угодно.
Я в марте прошлого года долго прыгал с подстройкой карбов. От подбора жиклеров до уровня в поплавковой.
И проблему решил в итоге. Все. Моск мотоцикл больше не ипет.
-
Я в марте прошлого года долго прыгал с подстройкой карбов. От подбора жиклеров до уровня в поплавковой.
И проблему решил в итоге. Все. Моск мотоцикл больше не ипет.
таки все это проходили:)) и ничего страшного в этом нет...
я подозреваю шо Ден Алл наш всемогущий ремкомплекты по тихой грусти заколдоввывает:))) шоб нам жисть малиной не казалась:))
-
Fucking_Mad
Многим в децтве руки заколдовало..... :)
-
den all
ненадо ненадо:) а то вспомню за нашивку:) скора уже третий годик пайдет:))
-
Fucking_Mad
Ты не поверишь, я про нее тоже третий год помню. Вот как пишу тебе, так и вспоминаю. :)
-
Так какой же итог? Воздушка или водянка?
И ещё вопрос. Есть ли какая-то фишка, чтобы на наклонной дороге не катиться и не держать постоянно тормоз?
-
а у Вас красивые ноги??:)))Eivissa они очень помогают в данном случае:))
-
И ещё вопрос. Есть ли какая-то фишка, чтобы на наклонной дороге не катиться и не держать постоянно тормоз?
не бывать на наклонных дорогах :)
-
Eivissa
Ник смени. А то вишь, за бабу принимают. :)
-
Так какой же итог? Воздушка или водянка?
никакого итога нету , нельзя категорично заявить что вот водянка лучше или воздушка, это вопрос из разряда что лучше блондинка или брюнетка :wink: мот обычно выбирают какой нравится и который тебе удобен ,а не по тому какая у него система охлаждения
-
чтобы на наклонной дороге не катиться и не держать постоянно тормоз?
ЕСТЬ!!!Она стоит обсолютно на всех скутерах ХОНДА...Это фиксатор на ручке тормоза,Включается нажимом на фиксатор,выключается нажимом на рукоятку тормоза...Можно такой прибамбас изготовить и самому,за пару часов...Если надо сфоткаю как он устроен...
-
И ещё вопрос. Есть ли какая-то фишка, чтобы на наклонной дороге не катиться и не держать постоянно тормоз?
ктож его за тебя держать то будет? :D и в чем неудобство то?
-
Ну вообще у меня написано, что я парень.
Ладно, хрен с ней с фишкой.
Такой вопрос. Как меняется цена на б/у мот в зависимости от сезона из года в год?
Можно же купить ТС без прав?
-
Можно же купить ТС без прав?
легко. и оформить на себя. только страховку без ограничений или на приятеля.
-
Как меняется цена на б/у мот в зависимости от сезона из года в год?
на апараты в пиздатом тех и внешнем состоянии практически не меняется ,ну бывает в салонах сотку другую баксов на залежалый товар скинут
-
Мне вот парни знакомые говорили, что у мотоцикла (импортного) срок годности гораздо больше чем у авто. Типа мото 80-х - это вполне хороший аппарат. Правда ли это? А связи с чем это связано? С сезонностью использования ТС?
-
неправда ,хотя среди мото 80х попадаются достойные апараты но в большинстве случаев это дрова требующие серьезных денежных вливаний
-
С маленьким колличеством буржуйских СТО,где тебе могут "навредить"или попросту запороть мотор...Ну или все остальное...
-
А до какого года Виражки выпускались? Слышал, что все модели по-разному.
-
Eivissa
1998 г
-
Чекушки помоему и досих пор выпускаются....
-
УГУ РЕйсталинговые 2009 года! Я все в надеждах что и далее будут заново делать вираги! И 1100 уже будет на ровне с Голдой )))) По размерам есссно!
-
будет
:smoka:
не нашёл молящегося смайлика, потому упомянул Джа
-
а вот как Макс говорит, райдер вам чем не угодил??:)
-
Fucking_Mad
Концепция другая. Рвайдер чистый чиопирь. Вирашка же, классик, очень похож на чоп внешне, похож на эндурик по проходимости. А вот морально он устарел. Потому и хочется побольше кубиков, впрыск, базу побольше, да и стайлинг чуток поправить с выбором опций. Вот серьёзно, нет НОВОГО мота, который хочется с ходу купить. Пожалуй только
(http://s003.radikal.ru/i202/1001/cb/baf095fb2737t.jpg) (http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i202/1001/cb/baf095fb2737.jpg.html)
Да и то, 790сс мало, и цепь менять на ремень.
-
Доброго времени суток камрады!
Завалился я к вам с другого дружественного форума, назрела покупка нормального моего моца :) Пускаю слюни на XV750, но бюджет ограничен 100 кРуб. Есть в мистере-мото 2 штуки, 84(6) и 88 года, по 89 тыщ, может кто их уже смотрел? Может как нибудь глянуть их? Или из этого салона, за такие деньги, достаточно старый мот лучше не рисковать? Взять 535 посвежее за теже деньги?
ЗЫ: Мот первый (как одиночка), ранее гонял несколько сезонов на ATV, на одиночке эпиоздически типа "дай прокатицо"
-
osmi
Древние 750-ки страдают стартерной болезнью.
Если и брать, то молодую, со скругленными боковыми крышками и нормальной обгонной муфтой.
-
http://mr-moto.ru/Netshop/motosalon/motosalon_884398.html
(http://mr-moto.ru/netcat/bikes/36810-4.JPG)
http://mr-moto.ru/Netshop/motosalon/motosalon_884281.html
(http://mr-moto.ru/netcat/bikes/31269-2.JPG)
Обе как я понимаю "старушки" без обгонных муфт? Еще наверняка с Хитачами?
-
osmi
Первая то что надо. Ее и бери.
-
osmi
Древние 750-ки страдают стартерной болезнью.
Если и брать, то молодую, со скругленными боковыми крышками и нормальной обгонной муфтой.
та не грешите вы:)) вот так и рождаються стереотипы:))
стартерная бользнь всего-то проявляеться в громком запуске:)))
а то мне сча все кричат у вираги стартер больная тема....:))
я бы вторую брал... всетаки литье и золоченые крышачки:))
-
Fucking_Mad
Ну давай назовем ее болезнью шестеренок стартера. Она лечится.
Но зачем лечить, когда за сравнимую с лечением разницу в цене можно взять вирагу с совсем другой конструкцией механизма?
-
Даже из такого Говна можно сделать пулю...Это я не о Вирагах...По ссылке о тюнихе ВАЗ... http://www.youtube.com/watch?v=Kkddipju678&feature=related Все дело в "Цене за билет"
-
osmi
... всетаки литье и золоченые крышачки:))
золоченые крэшачки это огромный плюс, ну а в чемпрелесть литья? со спицами както классичнее, да и ИМХО надежнее...вон все эндуры на спицах...
-
Fucking_Mad
Ну давай назовем ее болезнью шестеренок стартера. Она лечится.
Но зачем лечить, когда за сравнимую с лечением разницу в цене можно взять вирагу с совсем другой конструкцией механизма?
а с какого года новый механизм стали ставить?
-
, ну а в чемпрелесть литья? со спицами както классичнее, да и ИМХО надежнее
10 минут установки жгутика на трассе против часа ковыряния с разбортированием и выковыриванием покрышки.
так что надежнее-то?
-
Darkwalker
тогда нах спицованные колеса ставят на трансальпы, тэнеры и прочие бимеры?
-
grom3 ну во первых ты хуй с пальцем не ровняй :D на жестком бездорожии считается что спицы как бы надежней в плане разрушения ,типа гнецо а не трескается , на самом деле раздолбить литье черезвычайно сложно даже спецом и не сравнивай дристушную вираговскую спицовку с спицовкой на эндурах , с другой стороны никто никого не переубеждает , радости спицованных колес познают в вдалеке от дома на грязной обочине пытаясь снять и перебортировать колесо :D
-
Master
прошу не пинать за глупый вопрос, ибо моточайнег я, но я чето не догоняю - а литье не нужно перебортировать если вдруг чего? ну чтоб дырочку изнутри заклеить и назад шину вкорячить.
-
grom3
Темнота ))
На литьё ставится бескамерная резина. На спицах если (но не на всех!) - нужна камера.
В первом случае для ремонта обычного прокола достаточно воспользоваться ремкомплектом и заделать прокол можно даже не снимая колеса. Просто в прокол засовываешь специальный резиновый жгутик в клею.
Во втором случае - снимаешь колесо, бортируешь, достаешь камеру, каким-то чудом её вулканизируешь, и всё в обратном порядке.
-
На спицах если (но не на всех!) - нужна камера.
да считай что на всех, исключение 1100 вираги и бехиа литье не нужно перебортировать если вдруг чего?
ton прально сказал безкамерка ремонтируется за пять минут не снимая колеса , бывает даже если не вытаскивать воткнувшийся предмет можно продолжать движение подкачивая периодически колесо , с спицовкой такое не покатит
-
бывает даже если не вытаскивать воткнувшийся предмет можно продолжать движение подкачивая периодически колесо
Более того, бывает, что ты узнаешь о проколе только тогда, когда меняешь резину. У меня на предыдущем баллоне так и было. Я даже и не знал, что с гвоздём в колесе ездил, пока не сняли покрышку )
И даже если ремкоплекта под рукой нет, в бескамерную резину можно тупо шуруп вкрутить. До шиномонтажки доехать хватит )
-
ton
....да...похоже действительно темнота....не знал))))
но спицовка всеж красивее смотрица, вон на honda vrx только спицовка ставилась, хотя выпускалась гораздо позже чем подавляющее большинство вираг
-
grom3
Она только смотрится хорошо, а так до первой ямы и привет, крути спицы, исправляй овал или восьмерку.
-
А еще есть такая Хукня,как "Антипрокол"...Один раз в колесо залил,оно все мелкие дыры изнутри затыкает,а заодно и колесо накачивает...Удобная вещ в путешествии.Десяток мелких дырок в шине держит легко....У кореша немного деформирован диск.Раньше подкачивал через день.Залил антипрокол,и забыл что значит колесо подкачивать...Не, литьё-это благо....
-
Fucking_Mad
Ну давай назовем ее болезнью шестеренок стартера. Она лечится.
Но зачем лечить, когда за сравнимую с лечением разницу в цене можно взять вирагу с совсем другой конструкцией механизма?
такс, достаточно отценить общее состояние, либо просто шестеренку перевернуть:)) и поджать пружинную вилочку, все равно залезешь шоб маслонасос почистить так шо мешает раз и навсегда разобраться со стартером:)))
-
Fucking_Mad
Можно сразу купить другой мотоцикл и никуда не лазить. :)
-
но спицовка всеж красивее смотрица
Ну, "труёвость чоппера" не имеет ничего общего с совершенностью конструкции )
-
Fucking_Mad
Можно сразу купить другой мотоцикл и никуда не лазить. :)
точно... саважа или втыкса:)) они реально круче и на спицованных колесах:)
-
нифига , у втыкса литье, да и вобще хули труевого в жиденькой заводской спицовке? к томуж обычно спицы не хромучие, а оцинкованы и смотрятся как серая проволока в окислах
-
Солидарен с предыдущим оратором!!! Слушайте Мастака и будет Вам счастье!!! :lol:
-
нифига , у втыкса литье, да и вобще хули труевого в жиденькой заводской спицовке? к томуж обычно спицы не хромучие, а оцинкованы и смотрятся как серая проволока в окислах
да ладно:)) втыксы разные бывают
(http://img.i.tut.by/avatars/26835/600x600126583161758.jpeg)
-
Да ну, страшный. На таком когда тебе за 50 можно ездить.
Кстати, я тоже спрашивал что лучше: спицы или литьё. Другое дело, что практичнее, а что больше глаз радует.
А вот есть золотая середина? Литьё, но не с пятью-конечной звездой, а чтоб больше этих дуг было?
-
кстати литье у втыкса красивое ,еще у трудера 1500 тоже заебатое и дело не количестве спиц вовсе
-
Так бывает у Вираги литьё частое или нет? Или только в виде пятиконечной звезды?
-
да ладно) втыксы разные бывают
Дык это 1300-й -- не рассматриваем ввиду хуёвых отзывов об этой модели. :lol:
-
Так бывает у Вираги литьё частое или нет? Или только в виде пятиконечной звезды?
у старых 750-920 с витыми лучами были http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1982-Yamaha-Virago-XV750-920-19-FRONT-WHEEL_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2eab0df73aQQitemZ200438314810QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories
-
Мент
Дим, да ладно, 1300 в своем классе - нормальный вполне аппарат. Это просто русскому человеку все то говно, что не верхней модели... Понятно, что в сравнении с 1800 он не блещет, но так можно считать, что мерседес е420 - это круто, а с350 - говно полное...
-
Eivissa
Насколько частое? Недавно была фотка вираги с перьями и колесом от вулкана 750 старого. Там колесо на 7 или 8 спиц...
-
PlasmaNaut, просто интересуюсь сейчас Втыксами - "запал" я на него чо то. Вот и читаю в инете статейки, а так же сравнительные тесты. Конечно, в своём классе 1300 не самый х..вый моц, но, взвешивая все "за" и "против" склоняюсь к 1800. Тем более, что цены на оба сопоставимы.
P.S. Удалось мне прокатиться в Болгарии и на том и на другом. Спасибо корефанам из мотомагазина "Титан"!(НЕ РЕКЛАМА!) :wink:
-
Да ну, страшный. На таком когда тебе за 50 можно ездить.
Я в ах..е! :lol: А какой не страшный, извиняюсь? :shock:
-
Я в ах..е!
Да лан тебе! Пару годков подождать не можешь, когда На таком когда тебе за 50 можно ездить.
:D :D :D
-
8-)))))))
А насчёт "насколько частое", просто интересно, есть ли литьё, т. к. оно лучше как сказано было выше, но не в виде пятиконечной звезды, а скажем в виде 8-10-конечной. Чтобы больше походило на спицованное. Всё-таки спицы - это круто.
-
Eivissa
Тебе, как пешеходу виднее конечно. :)
-
В каком это смысле?
-
Eivissa
Ну ты спицы крутил когда нибудь? Наслаждалсо моментом? :)
-
:D Нет, не доводилось. Но намёк понят.
Вот поэтому я и спрашиваю про золотую середину. Чтоб литьё, т. к. это удобнее, да? И в тоже время чтоб внешне походило на спицы, т. е. часто стояли эти дуги в виде звезды.
-
Eivissa
Бери Рузвельтовский моц. Там тебе и спицы, и резина ставится бескамерная:
http://virago.ru/f/viewtopic.php?t=4790
-
Eivissa
Ну приклей картонки с рисунком спиц. :)
-
den all
Не проканает. Чувак явно хочет, как в детстве, на лисапеде, трещётку поставить. Что б всем слышно было! ))) А тут без спиц никак.
Я больше плюсов за спицы не вижу ))))
-
Звучит заманчиво. Но страшная аэрография и ветровик. И потом, вы же все орёте, что спицы не практичны.
-
Eivissa
На данном моце, как и у БМВ - можно ставить бескамерную резину (ибо сами спицы в обод не втыкаются). Так что, главный недостаток решён. Ну а спицовка тебе нравятся. Получается идеальная ситуация. Чего тебе ещё надобно-то? )))
-
Eivissa
Это у наших старых ведер непрактичны.
А у этой можно, пока хром не завял. И я надеюсь тебе мотоцикл не для вождения его в грязи и говне в ближайшие десять лет, а значит брать надо самый красивый, потому что все остальное у вираги решаемо за более другие деньги. :)
-
Да ну, какая грязь? Это ж не эндуро.
А вот кстати насчёт ремонтов. Что почём?
-
Eivissa
Как у любой недорогой иномарки.
-
А чуть конкретней? Ещё с примерами. Ну например "за 2000 км поменял только фару".
-
Eivissa
гыгы, о чем ты. это надежная техника. :)
Масло, фильтры, свечи регулярно согласно мануалу или почаще.
Все остальное либо лечится сразу после покупки и работает долго, либо приплывает в процессе эксплуатации из предыдущей жизни.
Все зависит от тебя самого, умеешь ты гайки крутить сам или будешь скитаться по сервисам....
ЗЫ. Свою я в чувство привел из полного нульсена за 500 долларов.
-
"за 2000 км поменял только фару".
поломки это непредсказуемая штука, на что ты хочеш знать цену? будеш двиг капиталить или просто масло смениш? цены на запчасти смотри на экзисте и мегазипе умеешь ты гайки крутить сам или будешь скитаться по сервисам....
или обратишся к людям в теме :wink: Но страшная аэрография и ветровик.
да надо было череп и аццкое пламя рисовать, чоб по поцански! :D да и за 2000км даже масло не меняется
-
den all писал(а):
умеешь ты гайки крутить сам или будешь скитаться по сервисам....
или обратишся к людям в теме
скорее последнее =)
ну что ж, я удовлетворён вашими ответами
-
ну что ж, я удовлетворён вашими ответами
ну и слава богу! а то мы испереживались! :D
-
Eivissa
Научись сам, будь человеком. :)
-
Master
А ты сдержаным стал, как я погляжу. :)
-
не, я стал мудрее! хотя хуев натыкать могу как и всегда :D
-
Eivissa
Эх девушка Вы на этом мотоцикле не ездили! На него только ленивый не дрочил! Это сказка а не мотоцикол!)))))))) Там труда и ебли вложено в три камасутры!))))))))))))
-
Для непонятливых повторяю, я не девушка. Я парень. Глаза разуй!
-
Эх девушка
ебли вложено в три камасутры
Борян, всё то у тебя к одному сводится! Хотя всё верно ведь ты - PADONAK! :D
-
я не девушка. Я парень. Глаза разуй!
И куда к тебе надо заглянуть, чтобы убедиться в этом? :shock: :D
-
Eivissa
Для тупоголовых повторяю! Ахуенный мотоцикл за ссаные гроши не купить! Вышеупомянутый с ХУЕМ (как ты говоришь) а как блять понять то? Ник то ХУЙПОЙНИ!!!
ЗЫ- Гошь я в который раз хочу тебя спросить, нахуя нам на форуме поиск!?
-
:?
-
Eivissa
Ты за усер не принимай но тебя реально не опознать с ником! Без обид! Тыб хоть аватару с рожей повесь счтоб понятно было!
-
Так сойдёт? :D
-
Eivissa
Ну вот теперь то хоть понятно! Велкам в ряды! :D