virago.ru

Гараж => Технические статьи => Тема начата: Степан от Ноября 19, 2007, 07:50:10 pm

Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Степан от Ноября 19, 2007, 07:50:10 pm
По многочисленным просьбам Вираговодов решил написать весьма исчерпывающую инфу «о масле», если кто чего захочет добавить пишите - откорректирую! 8)

Замена масла в двигателе (рекомендую производить каждые 5000км и перед каждым сезоном вне зависимости от пробега) :
1. прогреть двигатель.
2. открутить сливную пробку ключ на 19 (в нижней левой части картера) и пока сливается масло снять с магнита всё что налипло.  
3. открутить крышку масляного фильтра шестигранником на 5 (три болтика на правой крышке, на некоторых моделях приходится также сначала снять педальный узел).
4. снять крышку масляного фильтра (не потеряйте резиновые уплотнения)
5. заменить масляный фильтр (у всех Вираг одинаковый – картриджный, оригинальный номер по каталогу 4X7-13440-9000 не обязательно можно и дубликат).
6. собрать всё в обратной последовательности.
7. залить новое масло:
по мануалу 10W40 (рекомендую 20W50, минералка)
– 3.0 л – по мануалу (рекомендую 3.3 – 3.5)

Завести на минутку (чтоб система заполнилась), заглушить и проверить уровень.

Проверять уровень следует на центральной подставке (если есть) или на вертикально стоящем на колёсах мотоцикле (с заглушенным двигателем). Смотровое окошко находится на левой крышке под лапкой переключения передач.
Рекомендую заливать по верхнюю метку чтоб при резком ускорении не загоралась лампа уровня масла.

Пользоваться или нет какими-либо промывками – решайте сами (я не рекомендую т.к. нормальное масло само по себе обладает моющими свойствами – лучше его просто менять каждые 5000км).

Замена масла в редукторе (рекомендую производить каждые 15000км и перед началом сезона вне зависимоти от пробега) :
1. покататься на мотоцикле минут 5 (для тех у кого есть центральная подставка, можно просто установив на неё включить передачу,  чтоб если что и выпало в осадок - подняло)
2. открутить сливную пробку ключ на 19(та что в нижней части редуктора) и дать стечь всему маслу.
3. залить свежее масло по мануалу SAE 80 API GL-4 (тут нечего рекомендовать 8) ) до края заливного отверстия на вертикально стоящем мотоцикле (примерно 200гр).

По моему ничего сложного нет – сможет любой без проблем!

И ещё: после долгих дебатов и доводов большинством Вираговодов было доказано и единогласно решено что все типы масел (только без фанатизма!) безопасно смешиваются и нихера страшного при этом не становится, а промывка есть "зло для двигла и развод на бабло" - поэтому все несколько старниц этого флуда я решил удалить 8)

Ниже коментарии Вираговодов по маркам ими пользованных масел... :D  :D
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Степан от Ноября 02, 2008, 11:14:06 pm
Сам лью Procycle 20W50 минералка, и друзьям его тоже покупаю. Масло немецкое – лью его уже с 2003 года, пока есть возможность его тащить только на нём и буду ездить (не потому что оно лучше чем другие, а потому что точно знаю что настоящее) Меняю каждые 5 тысяч км либо как уровень упадёт с максимального до минимального ну и перед каждым сезоном само собой. Сказать за него могу следующее – вскрывал свой двигатель для покраски – за одно проинспектировал все детали и был удивлён номинальным зазорам во всех соединениях и отсутствию износа на каких либо деталях (пробег моего мотора примерно 60 тысяч миль)
Ещё занимаясь ремонтом мотоциклов могу сказать следующее: капиталил неоднократно моторы после Мотюля (не факт что настоящего) Хадо и экспериментов с автомобильными маслами  - хотя некоторые и утверждают что ничего страшного)))
P.S. большая просьба в этой теме писать только в формате приведённом ниже, лишнее буду удалять…

Цитата: "Leha"
Из приоритетов производителя масел свой выбор на данный момент остановил на MOTUL. заливал 5100 4T 10W-40, мотоцикл 94 года, пока пожаловаться не начто.
В одной из поездок проехал 5020км. на LIQUI MOLY на доливку ушло почти литр. Перед поездкой обратно поменял масло, залил MOTUL, отметил более мягкую работу коробки и на долив ушло чуть больше пол литра на тоже растояние что прошел ранее на LIQUI MOLY.


Цитата: "Glory"
Тока не лейте Аджип, уж не знаю в нём ли дело, но на нём у меня сгорело сцепление.


Цитата: "Серж"
Моtul 5100 15в50 рулит


Цитата: "neuron"
вчера залил мотул 10W40 полусинтетика, отлично работает, по сравнению со старым (что там было не знаю) стали четче передачи включатся и кажется двигатель более жестко работает, но может кажется только...


Цитата: "KOKS"
Я использую автомобильную синтетику CASTROL 10W60 EDGE Sport.
Прошёл на нём уже 10000 км. Меняю через 5000км. Моцик 94г. Общий пробег 48000км. На пробуксовку сцепления нет и намёка - козлит на первой и на второй (с пассажиром), при резком отпускании сцепления. Езжу активно.


Цитата: "Darkwalker"
Типа весьма рекомендую
15w50 полусинтетику. Мотюль безусловно.


Цитата: "PlasmaNaut"
Ну, короче, пацаны (а также девчонки), я сегодня сменил масло и начинаю эксперимент по езде на "автомобильном" Chevron Supreme 20W-50 (550 рублей за галлон, написано, что полусинтетика даже; на сайте у них где-то вычитывал, что подходит и для мотоциклов). О результатах отпишу.


Цитата: "Андрей сын Николая"
В начале прошлого сезона залил мотюль 5100 синтетика, слил на второй день, слишком скользкое оказалось, сцепление стало буксовать, даже после сотни, хочешь совершить обгон, выкручиваешь, а оно срывается в пробуксовку. Купил и залил Commo полусинтетитку 10W40 , через 3 часа езды, все стало на свои места, вот и думай, чо не так!   А этим матюлем, в этом сезоне движок промывал, пред сменой смасла.


Цитата: "DeN"
я залил иппон 10-50 синтетику, проехал 700 км... коробка гремит, передачи хер врубишь... сцепление буксует... кароче 2000 р  - в помойку вылил, залил 10-40 мотыль, всё встало на свои места... или я чо не понял?
синтетика вроде противопоказана, кстати судя по цвету - сгорело масло нахер...(10-50)


Цитата: "dea"
Осенью на своей 400ке катался, залито 10В50 синтетика liquMolly так при 10 градусах чувствуется как двиглу тяжело это масло толкать... не то что летом... аж жалко бедного.
Да и при 10 градусах даже теплый двигатель выдувает махом ... а что говорить о дубовости миниралки.
Хотя по идеи 10в что на миниралке что на синтетике.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Fucking_Mad от Ноября 03, 2008, 01:22:29 pm
Цитировать
Ещё занимаясь ремонтом мотоциклов могу сказать следующее: капиталил неоднократно моторы после Мотюля (не факт что настоящего) Хадо и экспериментов с автомобильными маслами - хотя некоторые и утверждают что ничего страшного)))

вот нифига не понял... т.е. получаеться моторы изнашивались на мотюле и хадо?? или ловили клина и ломались??
если второе то позволю себе предположить что это было от неправильной эксплуатации а не залитого масла

у моей мигеры, пробег 150000 км... и до меня лили всякое масло...
перегильзована на пробеге примерно в 120 т.км... причину не знаю...

при мне в нее залили маннол минералку 20W- 50 сафари.... отьездила она за этот сезон всего 3000.... по маслу нареканий нет.... сьела грамм 500 за это время

в след году прикупил мотюль 20W- 50 минералку вроде из германии везли....
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: KISA от Ноября 04, 2008, 04:25:15 am
Я промывкой попользовался, так как хз шо было за масло при покупке. Больше не буду. Масло залил Аджип( за 3000 км доливал литр. Фильтр походу один в один с драгой 400
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Степан от Ноября 04, 2008, 05:25:08 am
KISA конечно фильтр тот же - моторы то одинаковые, и вообще этот фильтр ставится ещё на многие Ямахи...кстати спасибо что натолкнул на мысль я сам и не догадался! если кому так проще будет найти фильтр буду только рад, вот на какие мотаки можно спрашивать фильтр в магазине:
1. XVS 1100 99-06
2. XVS 650 97-06
3. TDM 900 02-06
4. TDM 850 91-01
5. TRX 850 96-99
6. XTZ 750 Super Tenere 89-98
7. XTZ 660 Super Tenere 91-98
8. SZR 660 96-98
9. MT-03 05-07
10. BT 1100 Bulldog 02-06
11. XT 600 86-98
12. TT 600
13. SRX 600 86-91
Ну и на ещё пятОк редких моделей которые не буду перечислять...
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Fucking_Mad от Ноября 04, 2008, 09:35:14 am
а вот сопственно и модельки фыльтров
champion x302
MANN MH 67
манновский ставил в прошедшем сезоне, и купил еще один на следующий сезон...

следующие с таблицы аналогов
EMGO 10-79100
Vesrah SF-2003
Ufi 25.514.00
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Glory от Декабря 09, 2008, 10:56:06 pm
Castrol Act>Evo X-tra 4T 10W-40 примерно по 250р за литр, или даже дешевле. Сейчас такое у меня залито, всё отлично.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Степан от Декабря 31, 2008, 06:19:33 am
Цитата: "Fucking_Mad"
Цитировать
Ещё занимаясь ремонтом мотоциклов могу сказать следующее: капиталил неоднократно моторы после Мотюля (не факт что настоящего) Хадо и экспериментов с автомобильными маслами - хотя некоторые и утверждают что ничего страшного)))

вот нифига не понял... т.е. получаеться моторы изнашивались на мотюле и хадо?? или ловили клина и ломались??
если второе то позволю себе предположить что это было от неправильной эксплуатации а не залитого масла....

примеры: после замены масла на мотюль у человека стало пробуксовывать сцепление (не сильно и он как дилетант этого не заметил) шёл по трассе оно буксовало всё сильнее в итоге разваливаясь на ходу (от перегрева) и через маслонасос сам понимаешь куда дальше шло + резкое падение компрессии за 3000км! разобрали - следов перегрева или ещё какого криминала нет - просто масло не обеспечивало нормального скольжения и всё нах стёрлось к херам...
второй пример: человек меняет масло на хадо (украинское чтоли масло) через 15 минут работы двига появляется стучёк в головке, едет к нам в мастерскую, пока доезжает грохот стал таким что я думал сначала шатун) открыл клапанную крышку и ахерел, распред в пастели как хрен в ведре (масло в бошку при этом шло) - я согласен что это не с каждым проиходит - но быть одним даже из 1000 кому не повезло я себе позволить не могу)))
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Fucking_Mad от Декабря 31, 2008, 08:24:37 am
Цитата: "Степан"
примеры: после замены масла на мотюль у человека стало пробуксовывать сцепление (не сильно и он как дилетант этого не заметил) шёл по трассе оно буксовало всё сильнее в итоге разваливаясь на ходу (от перегрева) и через маслонасос сам понимаешь куда дальше шло + резкое падение компрессии за 3000км! разобрали - следов перегрева или ещё какого криминала нет - просто масло не обеспечивало нормального скольжения и всё нах стёрлось к херам...
второй пример: человек меняет масло на хадо (украинское чтоли масло) через 15 минут работы двига появляется стучёк в головке, едет к нам в мастерскую, пока доезжает грохот стал таким что я думал сначала шатун) открыл клапанную крышку и ахерел, распред в пастели как хрен в ведре (масло в бошку при этом шло) - я согласен что это не с каждым проиходит - но быть одним даже из 1000 кому не повезло я себе позволить не могу)))

помоему это просто совпадения.... а стучек в голове, это интересно... нуно мне мой распредвал подергать....во втором котле...

хадо у меня в вольве залито.... и нормально все работает.... лил в волгаря ушатанного присадки ХАДО, и скажу улучшения в работе были довольно ощутимые....
в ямаше поменял в редукторе тож хадовское залил, и присадочку.... накатик стал лучше, но скорее из-за смены чем из-за ХАДО, а может именно из-за него...

говаривают что ХАДО в россии поддельное, продаеться в бутылках из под пива

а Хадовское в вольвешнике еще в коробку залью и в редуктор...
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Степан от Декабря 31, 2008, 09:44:29 am
Я же про что и говорю что не факт что оно настоящее...
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: ШумаХер от Декабря 31, 2008, 11:16:05 am
Цитата: "Fucking_Mad"
говаривают что ХАДО в россии поддельное, продаеться в бутылках из под пива

не знаю где как, а у нас видел только в железных банках (не из под пива :D )
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Валера13 от Января 19, 2009, 12:40:28 pm
Привет, я с Украины. Уже не один год лью Хадо. ДА поделок очень и очень много. Как отлечить, не знаю. Просто у меня у друга магазин. Они с заводом заключали договор о поставке масла, такшо не поделка. Среди моих друзей половина катается на Мотюле ну а остача на Хадо. У хадо фирменный запах персика. При радоте из выхлопа запах приятный. Проводили тесты, на машине. Слили полностью масло с движка (разргретого) и он проехал 5 км без масла(Хадо). Незнаю как кому но Хадо харошее масло.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Glory от Января 19, 2009, 04:05:11 pm
Цитата: "Валера13"
и он проехал 5 км без масла

а потом встал камнем?
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Января 19, 2009, 04:17:55 pm
Валера13

Цитата: "Glory"
а потом встал камнем?


Да, очень интересно, что потом с двиглом случилось.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: ШумаХер от Января 19, 2009, 09:54:58 pm
Glory
Darkwalker
вряд ли что случилось, не тот пробег. Как то в "За рулем" испытывали присадку одну - так вот, подопытный Тазик (не обработанный присадкой) БЕЗ МАСЛА вклинил только через 80 км. Второй мотор (обработаный присадкой) проехал больше, но гонять его до клина не стали.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Master от Января 19, 2009, 10:12:53 pm
Цитата: "ШумаХер"
вклинил только через 80 км.

неверю нифига , тазику пицот метров обычно хватает чтоб вкладыши потекли ,  а уж сколько сказок всяких о волшебных присадках написано да как красиво  :D
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: yuraisme от Марта 05, 2009, 09:03:29 am
Люди, а подскажите, где в Москве можно купить неподдельный Motul? Если есть такое место...
Или мож кто через Exist заказывал - какое оно там?
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Tsipa от Марта 05, 2009, 11:28:11 am
yuraisme
могу посоветовать не покупать на рынках.... а только через крупных поставщиков... спрашивать у них у кого они масло берут...
а так тут ни в чем нельзя быть уверенным, так как в любом из случаев покупка не от завода производителя...
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: buchhalter от Марта 13, 2009, 02:09:03 am
Цитата: "Tsipa"
а только через крупных поставщиков...
Имена в студию!!!
Цитата: "Tsipa"
спрашивать у них у кого они масло берут...
Живо так представил себе Ципу (в пиждаке и с галстуком), нагло спрашивающего где-нибудь в магазе, откуда они сцуки маслеце берут...
:)))
Цитата: "Tsipa"
а так тут ни в чем нельзя быть уверенным, так как в любом из случаев покупка не от завода производителя..
Попытался было представить себе, как Костя пытается купить канистрочку масла на проходной завода Motul!!!
:)))
Не.. Нахуй.. Как бы со смеха не лопнуть!!!
:)))
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Марта 13, 2009, 10:10:17 am
Цитата: "yuraisme"
где в Москве можно купить неподдельный Motul?


бикеланд
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Tsipa от Марта 13, 2009, 11:39:25 am
Тринити Спорт, а что-то из масел я брал в мистер мото
buchhalter
ну дык я еще много забавностей могу придумать, с меня много кто улыбаеццо)
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: father igni от Марта 27, 2009, 03:41:56 pm
глупый вопрос (возможно):
после зимней спячки мотор запустить для замены масла, или слить так?
еще:
если так, мотор греть? (феном например, или на костре :) )
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: DenЫЧ от Марта 27, 2009, 03:55:31 pm
Цитата: "father igni"
после зимней спячки мотор запустить для замены масла

Не знаю как остальные, а я делаю так - заводимсо (возможны танцы с бубном, после зимы то), откатываем километров 100-150 (масляную систему погонять, говнецо, которое за зиму осело - взбаламутить) и после этого масло меняем (ну и фильтр ессно)...
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: father igni от Марта 27, 2009, 05:28:15 pm
DenЫЧ
в том то и прикол... мож не баламутить, не прггонять по мотору любимому, а прям так и слить, такая мысля пришла...
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: DenЫЧ от Марта 27, 2009, 05:33:08 pm
father igni
масло сольешь (а холодное оно оччееенььь неохотно оттуда полезет), а говно мотору оставишь? И свежее масло смешается с отходами старого масла, явно лучше не станет...

З.Ы.
 Не стоит изобретать в этом деле лисапед - заводи, катайся, сливай, заливай...
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Master от Марта 27, 2009, 05:33:58 pm
я поступаю как и DenЫЧ , если так слить до все осевшее гавно по разным закоулкам так и останется в моторе любимом
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: father igni от Марта 27, 2009, 09:30:10 pm
DenЫЧ, Master спасибо, так и сделаю
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Lucefer от Марта 30, 2009, 08:53:44 pm
Вообщем хочу поделицо. Думал масло покупать, в прошлом году залил Castrol activo 10w-40 API SG (название точно не помню), в этом хотел такоеже взять, но друг работает на Лукойле. И так этот друг решил немного заработать и предложил "собрать" похожее масло. За базу взяли полусинь, (сам я химик по образованию, правда профиль неорганика) далее провели изыскания и оказалось что мотоциклетное масло характеризуется стого нормированным содержанием присадок. Ну в итоге исследовательская лаборатория (точнее зам начальника) собрали 5w-50 API SL которое идентично тому что было в банке кастрола тока присадки немного другие (типа качество масла другое не G a L),плюс противозадирные добавки есть.

Мораль.....11 литров за 1000р......Лето покажет. Ради интереса поменяю после тысяч 2 и попрошу проверит че с ним стало..
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Master от Марта 30, 2009, 09:31:27 pm
я не настолько богат чтоб покупать дешевые вещи (народная мудрость) не сыкотно на своем моте эксперемент ставить? просто этой копеечной экономией можно в раз уйти в минус и на долго , могу озвучить цены на ЦПГ и ГРМ  :wink:
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: den all от Марта 30, 2009, 09:56:29 pm
Lucefer

а как вы изыскания то проводили? Лабораторию что ли построили? :)
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: DenЫЧ от Марта 30, 2009, 10:03:41 pm
Цитата: "den all"
Лабораторию что ли построили?

Lucefer же выдал страшную тайну -
исследовательская лаборатория (точнее зам начальника) :)

З.Ы,
Чтож это за чудо замнач такой, и каким же образом он проводит испытания (не на себе ли)?? :D  :D
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Митяич от Марта 31, 2009, 08:00:11 am
харе глумиться. мне, например, интересно, чем закончатся испытания, что будет с маслом через 2000 км. и дело тут не в моем скупердяйстве и желании (коего, кстати, у меня нет) сэкономить на масле.

В этом сезоне, скорее всего, буду лить Ликве Мыли.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: PlasmaNaut от Марта 31, 2009, 08:28:12 am
А мне поуху - прошлый сезон (14000+) вирага откатала на Шеврон Суприм 20В-50. Без проблем. Менялось один раз - после 7000.
В этом году в Вирагу опять залито оно же. А в ХД решил не лить его, а на пробу плюхну Castrol GTX 20W-50 - оно автомобильное, но имеет устаревший класс SH по API, как и все "мотоциклетные" масла. То есть имеет содержание цинковых присадок по старым нормативам - примерно 0.14%, что для мотомоторов считается, что хорошо.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Lucefer от Марта 31, 2009, 08:29:07 am
На самом деле я не думал что мне озвучат такую цену...Ну сказали и сказали. Я сам ращитывал на 4 литра за 1500. Видать громко выразился... "провести изыскания" эт значит что по каталогам лукойловским сравнили присадки которые есть на пносе и которые есть в кастроле. тока не надо лезть в химию, я с дипломом химика сам не все понял как они эти присадки определяют,и уж тем более собирают в базу (особенно если учесть что некоторых надо пару граммов на литр). А испытывают все масла, или ты думаеш цифры и буквы они ставят изначально а потом масло такое делают??

Цены на движок меня мало интересуют, загнутся он не загнется,тем более пару тыщь а лучше и того меньше я спокойно проеду в режиме "типа обкатки" ну всмысле без нагрузок. Если вытечет говно, то куплю кастрол.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: PlasmaNaut от Марта 31, 2009, 08:36:54 am
Цитата: "Lucefer"
сам не все понял как они эти присадки определяют,и уж тем более собирают в базу


Спектрохимический анализ. Ничего сложного. Распространенный за бугром тест UOA (used oil analisys) на раз определяет процентовку по 20 основным присадкам. Стоит баксов 40 за анализ. Амеры любят на тематических форумах держать топик по этому делу, куда народ выкладывает результаты UOA по маслу, залитому сейчас. Многие делают несколько проб на разных пробегах.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Metal от Марта 31, 2009, 04:46:27 pm
Прочитав все это, я так и не понял какое масло лучше заливать синтетику или не синтетику и почему?? (мож я тупой :) )
Объесните плиз!!!
Уменя XV535 c пробегом 11000, начало сезона, а что лить не знаю!!!
До этого у меня была хонда NV750C '86 лил матюль синтетику и 7100 и V300 все работало, а тут залез на форум, почетал и уже не знаю что в ведьму залить :))) хелп!!!!
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Master от Марта 31, 2009, 04:53:09 pm
Metal
твой эн-ве 86 синтетика тож нафег не нужна была , лей полусинт ее более чем достаточно для движков созданых в начале 80х ,заливать в них синтетику это типа выебон такой :D
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: PlasmaNaut от Марта 31, 2009, 04:56:43 pm
Master

Да и полусинтетику тоже... а чисто "синтетика" - настолько широкое понятие и такой там простор для маркетингового наебалова...
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Metal от Марта 31, 2009, 04:57:13 pm
А чего говорят типа там сцепление буксует и еще чегото????
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: PlasmaNaut от Марта 31, 2009, 06:47:49 pm
Цитата: "Metal"
А чего говорят типа там сцепление буксует и еще чегото????


Верно говорят. Не вникнув - можно напороться.
А ты, я смотрю, любопытный парень :-)
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Metal от Апреля 01, 2009, 05:33:36 pm
Цитата: "PlasmaNaut"
Верно говорят. Не вникнув - можно напороться.
А ты, я смотрю, любопытный парень
_________________


Ну и что мне посоветуете взять, а то ужо намереваюсь в магаз намылитсья:)
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Николай от Апреля 01, 2009, 09:22:01 pm
Цитата: "Metal"
Цитата: "PlasmaNaut"
Верно говорят. Не вникнув - можно напороться.
А ты, я смотрю, любопытный парень
_________________


Ну и что мне посоветуете взять, а то ужо намереваюсь в магаз намылитсья:)

ликви-моли бери в "метро" и не парься :)
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: DarkBeard от Апреля 03, 2009, 06:03:35 pm
Хочу вот залить себе в задний редуктор
http://ipone.mr-moto.ru/oil2/tr-oil/TRANS4/
Есть что сказать у старейшин?
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Master от Апреля 03, 2009, 06:32:07 pm
DarkBeard
как уже и говорилось ранее в  редуктор без отрицательных последствий можно залить даже ТАД17   :wink:  вобще производителем указано GL4 так зачем платить больше?
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Fucking_Mad от Апреля 07, 2009, 09:29:19 am
такс может кому понадобиться
колечки маслобензостойкие которые на крышке маслофильтра стоят... я свои менял
то которое ближей к внутрянке движка 55мм внутренний, 3мм толщина
то которое в бороздке ближей к краю 60мм внутренний, 2мм толщина
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Глюкъ от Апреля 12, 2009, 11:26:54 am
Цитата: "Николай"
ликви-моли бери в "метро" и не парься
В Метро есть мотомасла?
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Fucking_Mad от Апреля 13, 2009, 03:47:05 pm
залил мотюль 20W-50 минералку... и передачки жоще начали включаться с откровенным лязганьем... может вина тому шо новая прокладка под крышкой левой немного толще чем старая, и сцепу нуно подрегулировать...
на старом маннол сафари такого не було:(
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Fucking_Mad от Апреля 17, 2009, 11:20:30 am
громкость включения была убрана путем небольшой регулировки сцепы... но жесткость осталась:( на манноле было мягче...
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Николай от Апреля 17, 2009, 06:07:06 pm
Цитата: "Глюкъ"
Цитата: "Николай"
ликви-моли бери в "метро" и не парься
В Метро есть мотомасла?

Есть всегда Л-М. я брал с месяц назад по 280 примерно 10w40. дешевле нигде не видел.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Zjablik от Апреля 23, 2009, 05:10:59 pm
Цитата: "Glory"
Castrol Act>Evo X-tra 4T 10W-40 примерно по 250р за литр, или даже дешевле. Сейчас такое у меня залито, всё отлично.


 Я себе тоже такое залил! Вроде масло специально разработанное для мотоциклов с воздушным охлаждениес ДВС!!! Должно быть нормуль, т.е. то что нужно! :wink:
Glory:- Вот только у меня вопрос, оно и должно быть красным, как АТФ, меня это что-то слегка смутило??? и вобще поджирает его твоя XV1100, если да то сколько примерно???
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: ton от Апреля 23, 2009, 05:12:50 pm
Zjablik
а ты где и почём берёшь такой кастрол?
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Violator от Мая 30, 2009, 06:05:45 pm
Прочитав весь топик, обобщил для себя в одно целое следующие вещи. Изучая форум и другие сайты на предмет замены масла и его колличества в двигателе, часто встречались сообщения, что в Вираго льют больше 3х литров, нежели гласит мануал. И, многие, покупая Вирагу с японии, сливают старого масла - литров 4-5. Поковырявшись, теперь могу подтвердить это. Залив 3.2л примерно - сцепление (как тут писалось уже одним из участников форума) срабатывает резко, с ударом, "с лязгом". Обратить на это внимание нужно обязательно, т.к раньше было залито такое же масло, что и новое - Манол 10W40. Раньше работало все прекрасно.
К чему я все это. К тому, что когда обсуждают масла в этой теме, нужно принимать во внимание и кол-во заливаемого масла. А то получается - у одного манол хорошо работает, у другого "лязгает", то "сцепление буксует", то "масло горит"...
Еще, заметил, что риски в окошке - как раз и совпадают с кол-вом масла в дрыгателе, так: "5" - 5литров, "4" - "4" литра... На 3.5 литрах масла в движке - все работает как часы! Но у меня было залито около 5 литров. Думаю, нужно принять что то среднее - около 4-4.3л, дабы не насиловать давлением прокладки. Залил 4 литра - лампа уровня масла не зажигается вообще никогда - ни при резком ускорении, ни на поворотах, ни на спусках-подъемах. А вот при 3л в двигателе ровно, лампа загорелась через секунд 40!
Поправьте, если я не по той дороге поехал истину искать.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Violator от Мая 30, 2009, 06:14:17 pm
Цитата: "Fucking_Mad"
залил мотюль 20W-50 минералку... и передачки жоще начали включаться с откровенным лязганьем... может вина тому шо новая прокладка под крышкой левой немного толще чем старая, и сцепу нуно подрегулировать...
на старом маннол сафари такого не було:(


Вот - как раз это и просиходит. Сколько масла залил? Попробуй добавить. При добавлении - сцепление мягко вставляется, я аж удивился. Не причем тут регулировка, я думаю. Потому что лязг у меня, например, шел при полностью выжатом сцеплении и установке на 1ю скорость, тем более - есть факт, что раньше работало хорошо - на тех же настройках сцепления.
Вообще - сообщение старое - так чем удалось исправить проблему? Я вообще заметил, что сюда только с вопросами приходят, ответов гораздо меньше оставляют. Интересно же для опыта - чем все закончилось? :)
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Otto Dietrich от Июня 08, 2009, 08:24:51 am
Я заметил такую же фигню и на Африке Твин: льешь масла чуть меньше максимума, и сцепление на холодную гремит. Льешь на 5 мм выше - все тихо. Может моц как-то невертикально стоит при заливке... Масло Ippon 15W50
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: father igni от Июня 09, 2009, 12:05:26 pm
про уровень масла спрошу
1100 Вирага
залил больше 3,5 (3,6-3,7 рпримерно) с заменой фильтра
уровень - примерно 2/3 окошечка
при запуске на подножке - загорается и горит лампа красная
выравниваем - гаснет
дорога редакция, шо мене делать?
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: DenЫЧ от Июня 09, 2009, 12:10:55 pm
Цитата: "father igni"
дорога редакция, шо мене делать?

варианты:
 1. Долить до края окошка (я думаю, большинство вирагоовнеров так делает, чтоб лампа мозг не ебла)
 2. Отключить лампу
 3. Забить хер на лампу :D
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: den all от Июня 09, 2009, 12:27:20 pm
father igni

Долить, чтобы не гасла на подножке.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Июня 09, 2009, 12:44:34 pm
den all
Перелив будет мощный.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: father igni от Июня 09, 2009, 12:46:13 pm
просто не понятно, при норме залива 3,0 залить 3,6 и уровень получить всего 2/3 мерки...
чет не то, может оно куда вытекает...
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Second Half от Июня 09, 2009, 01:05:42 pm
А на моей 400-ке я вчера разглядел надпись на боковой крышке, около глазка "2800 сm3".
Я так понял, что это объем масла, которое нуно туды заливать. Только вот вопрос: это в "сухой" мотор заливать, или при нормальной замене?
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: father igni от Июня 09, 2009, 01:19:46 pm
Second Half
при замене
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ещтгы от Июня 09, 2009, 01:21:43 pm
я лил до того. пока не перестала загораться лампа. скока там щас - хз. сцепление все-равно лязгает
пс
мотыль 10\/\/-40
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ещтгы от Июня 09, 2009, 11:32:58 pm
до кучи:
похоже нада брать более вяское. сегодня разогнался до 120, потом сбросил скорость перед светофором. передачи понижать было трудно, приходилось пару раз приотпускать сцепление, иначе входить не хотели.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: DenЫЧ от Июня 09, 2009, 11:41:30 pm
Цитата: "Dead_Krupey"
похоже нада брать более вяское.

Более вязкое чем что? Чем 10w40? Смешно...Ведь даже именно 10W40 рекомендует завод изготовитель...

З.Ы.
 На спор могу при 100км\ч нейтраль воткнуть (5-4-3-2-зеленая лампа)... 8)
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Glory от Июня 10, 2009, 12:15:28 am
father igni
Нужно лить по мануалу. 3 литра без замены фильтра и 3.2 с заменой.
Dead_Krupey Настраивай сцепление.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ещтгы от Июня 10, 2009, 12:39:21 am
по мануалу если лью, лампа красная горит на подножке. кста. щас у меня окошко полностью заполнено маслом, стоит слить? (смотреть на централке?)
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: father igni от Июня 10, 2009, 10:11:49 am
Glory
в том то и дело... по мануалу получается - маловато...
горит красная лампа... такое чуство, что в бездонную бочку льеш
Dead_Krupey
естественно на централке, либо попроси кого ровно мот держать
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Glory от Июня 10, 2009, 11:14:48 am
Dead_Krupey
father igni
Ну всё просто, датчик уровня, назодится справа, на подножке масло утекает влево, насос тоже слева, потому не сцать. И при резком разгоне может загораться. Думаю если на 200 грамм залить больше беды не будет. Тем более, что ипоно-чукчи, спецом написали в мануале не пральную цифру, чтоб мы помучились.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ещтгы от Июня 10, 2009, 11:36:39 am
а что по поводу окошка? какой там должен быть уровень?
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ещтгы от Июня 10, 2009, 11:58:41 am
Glory
чет не нашел по форуму как настраивать. еще такой момент, чем выше передача, тем легче и тише переключаеться. например с 4 на 5 иногда даже перепроверяю, ибо не понятно, включилась она или нет.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Glory от Июня 10, 2009, 12:17:42 pm
Dead_Krupey
Настраивается так. Полностью ослабить тросик. Потом открутить контрящюю гайку на 12, открутить сильно но не до конца. потом шток, тот что под крестовуй, сперва откутить сильно, потом закрутить до лёгкого упора (начинает поджиматься пружина) и снова открутить на 1\8-1\4 оборота. Контришь. Натягиваешь тросик как надо и не закрывая крышечку пробуешь. Возможно нужно будет немного поджать или отпустить, но всё не более 1\8 оборота, счёт на микроны.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Fucking_Mad от Июня 10, 2009, 02:21:04 pm
моя закручена на оборот после упора... и то передачи с хрустом втыкаються... грешу на сраный мотюль:( до этого катался на манноле сафари такого не було
этот сизон уже доезжу... на следующий капиталку запланировал залью опять маннол... или чего-то подобное автошное на 20-50:))
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: father igni от Июня 10, 2009, 02:44:38 pm
Dead_Krupey
Glory
Fucking_Mad
вы че там настраиваите?
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ещтгы от Июня 10, 2009, 02:49:12 pm
Glory спасиб, сегодня попробую
Fucking_Mad наверно тож отъезжу и попробую другое, лязг при включении ппц.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Июня 10, 2009, 05:21:00 pm
Цитата: "Dead_Krupey"
мотыль 10\/\/-40

жидко. норма 20 вапщето
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Глюкъ от Июня 10, 2009, 05:48:12 pm
Цитата: "father igni"
вы че там настраиваите?
Сцепление они там настраивают...
И правильно делают, потому как половина проблем с коробкой -- из-за ненастроенного сцепления.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Июня 11, 2009, 09:56:05 am
Для любителей "кашу маслом не испортишь" напоминаю:

Перелив масла грозит излишней нагрузкой на маслосьемные кольца, гидроударом и другими ужасами.
Повышеный износ.

Поставить мот на централку на ровном полу, залить до середины окошечка (при свежем фильтре), подождать 10 минут, долить опять до середины, завести мотор, дать поработать минут пять.
Долить масло до середины окошечка.
Если при разгоне будет загораться лампа масла долить еще, не более чем до верхней трети.
Масло заливать максимально близкое по вязкости к указанному в мануале.
тоесть 15- или 20W40.
Ясно дело, что все любители масла 10w40 умнее японских инженеров, но думаю мнение разработчиков двигла стоит учитывать.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Glory от Июня 11, 2009, 11:15:36 am
Цитата: "Darkwalker"
Если при разгоне будет загораться лампа масла долить еще

сразу, или подождать? Народ лейте по мануалу.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: father igni от Июня 11, 2009, 11:58:09 am
Glory
по мануалу загораеццо лампочко, и уровень в окошке маловат
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ещтгы от Июня 11, 2009, 12:30:17 pm
Цитата: "Darkwalker"
тоесть 15- или 20W40.

эм, первый раз такое вижу, обычно 15-20W-50. или я чет путаю?
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ещтгы от Июня 11, 2009, 01:45:44 pm
Цитата: "Glory"
Dead_Krupey
Настраивается так. Полностью ослабить тросик. Потом открутить контрящюю гайку на 12, открутить сильно но не до конца. потом шток, тот что под крестовуй, сперва откутить сильно, потом закрутить до лёгкого упора (начинает поджиматься пружина) и снова открутить на 1\8-1\4 оборота. Контришь. Натягиваешь тросик как надо и не закрывая крышечку пробуешь. Возможно нужно будет немного поджать или отпустить, но всё не более 1\8 оборота, счёт на микроны.

текс. когда я кручу шток по часовой, язычок, за который зацеплен трос вылазит. когда против - наоборот входит внутрь. делал так:
крутил против часовой, язычок ушел внутрь, потом потихоньку по часовой пока шток не тормознулся, потом на полоборота внутрь и тд. все прально?
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Glory от Июня 11, 2009, 02:31:25 pm
нипонятна. ты гайку то открутил? язычог должен на месте остоваться.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Июня 11, 2009, 02:34:03 pm
Цитировать
Если при разгоне будет загораться лампа масла долить еще


Цитата: "Glory"
Сразу, или подождать?

Тебе-то что непонятно?

лампочка будет загораться если датчик не ловит уровень.
уровень уходит если:
1 - холодное масло (непрогретый двиг)
2 - его мало
3 - грязный филтр.

Если при прогретом нормально двигле будет загораться - то доливать. обычно стакан устраняет проблему и уровень не превысит верхней трети окошка.
Косяк бываает если фильтр не очень качественный или по второму кругу пошел.

Цитата: "Dead_Krupey"
обычно 15-20W-50

специально для тебя:
15w50, 20w40
В мануале требуют 20w40. Если нет - заменяешь ближайшим по значениям.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: DenЫЧ от Июня 11, 2009, 02:35:24 pm
Цитата: "Darkwalker"
обычно стакан устраняет проблему

О да! Стакан устраняет все проблемы, факт! :D  :D  :D

В мануале требуют 20w40

Странно, а чтож тогда на мото написано 10w40...Опять наебалово? :evil:
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Glory от Июня 11, 2009, 02:41:31 pm
Цитата: "Darkwalker"
обычно стакан устраняет проблему

Бля, Вот потому ты и АТАМАН, я бы сказал АТАМАНИЩЕ, режешь правду пряма в лицо.  :D
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Июня 11, 2009, 02:47:22 pm
упыри [censored]  8)
Лейте по мануалу, не [censored] атаману моск!!!
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ещтгы от Июня 11, 2009, 02:55:07 pm
Цитата: "Glory"
нипонятна. ты гайку то открутил? язычог должен на месте остоваться.

гайку открутил. потом крестовой крутил шток. вот там я не совсем понял. когда кручу шток, по нему ездит (ну как в тисках система) язычок.по часовой - наружу, против - внутрь.
пс
слил масла поллитра, потом чет подумал и долил 100 грамм) кароч на прогретом двигле гдет между 1/3 и 1/4 от верхней границы. когда двигло работает - половина.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Июня 11, 2009, 03:19:59 pm
Цитата: "Dead_Krupey"
прогретом двигле гдет между 1/3 и 1/4

Много.

Лечить сцепление доливом масла - это специфический подход.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ещтгы от Июня 11, 2009, 03:29:05 pm
Darkwalker
а хто лечит? прост слил-то я на непрогретом, а потом когда грел увидел как масло стремительно стало опускаться, так шо немного испужался.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: DenЫЧ от Июня 11, 2009, 03:35:27 pm
Цитата: "Dead_Krupey"
так шо немного испужался.

Не бздеть! оно ж не в землю "опускается", а по мотору "разбегается"...
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Glory от Июня 11, 2009, 03:45:56 pm
Dead_Krupey
На рабосем байке масло не должно быть видно.
Цитата: "Dead_Krupey"
гайку открутил. потом крестовой крутил шток. вот там я не совсем понял. когда кручу шток, по нему ездит (ну как в тисках система) язычок.по часовой - наружу, против - внутрь.
Это все странно, ты где обитаешь завтра?
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ещтгы от Июня 11, 2009, 05:13:49 pm
отписал в личку, вынес в отдельную тему.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Нэтти от Июня 27, 2009, 10:41:51 am
Спасибо всем за полезную информацию! Очень много полезного для себя подчерпнула.  :good:
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: PlasmaNaut от Июня 27, 2009, 12:27:40 pm
Нэтти
Тут еще мануал есть переведенный на 535 - качни, почитай.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Нэтти от Июня 27, 2009, 12:33:14 pm
Спасибо! )
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: KISA от Августа 31, 2009, 04:34:28 am
Вот стырил (многа букф)

Оригинал тут:
http://gazclub.ru/faq/?mess_id=632
и тут:
http://www.auto.ru/wwwboard/gaz/0007/1664.shtml
Прислушайтесь к уважаемому человеку Smile


------Cut----
Мои мысли по поводу моторных масел (IMHO - значит).

Почему НЕЛЬЛЯ ЛИТЬ СИНТЕТИКУ объясняю подробно если кому интересно!
ИЗВИНИТЕ ЗА СБИВЧИВЫЙ РАСКАЗ - ЧУКЧА НЕ ПИСАТЕЛЬ да и времени нету.
Прежде всего о хорошем: хороши ли синтетические масла ? Безусловно да!
Сначала немного теории
Эти масла изначально были созданы для авиации там без них никуда при температуре набегающего потока -40 С и на оборотах около 10000 - безсинтетики никуда. В таких условиях обычное масло более похоже на резину чем на масло.
Эти масла обладают уникальными свойствами вот некоторые из них:
1) очень широкий диапазон рабочих температур
2) способность работать при очень высоких температурах и давлении.
3) очень высокая стойкость к полимеризации (образованию лакоподобных пленок) а они в иных местах ой как защищают.
4) высокая моющая способность (кстати загубленный синтетическим маслом допотопный двигатель Жигулей или Волги изнутри выглядит как новый! Чистая работа!)
5) прекрасная (ровная) характеристика вязкости в рабочем диапазоне температур (70-150 С)- кстати одна из главных причин разрушения допотопных двигателей (см. ниже)
6) Низкая испарительная способность - Нейтрализатор жалеют - добрые значит (но не для Жигулей и Волг)
Но есть и недостатки (хотя и не такие существенные):
1) высокая химическая активность (компенсируется большим количеством присадок не менее 25%)
2) высокая поверхностная активность помогающая присадкам(противофрикционным,пртивозадирным, компенсационным, -)проникать в поверхность металла замещая материал.
3) высокая коррозионная активность так же компенсируется добавками.
4) низкий уровень совместимости с минеральными маслами (а ведь когда Вы "слили" старое масло и залили новое 15-25% старого масла всеже осталось в двигателе так что мотору следующее 10 тыс. работать на этой плохо совместимой смеси.). В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань! Я по крайней мере не советую.
Итог безусловно в пользу синтетических масел подобный список для минеральных маселвыглядит куда как более печальным.
Любовь Российского народа ко всему Хорошему и Богатому общеизвестна.
Не могу купить мерседес так могу купить в Жигули масло как в Мерине - ЭТО КРУТО в натуре! Дорогое ! Синтетическое ! А самые крутые добавляют: SJ по классификации API (Жигули то я брал в 1996) 0W40 (по SAE) - ну точно класс!
НО ЕСЛИ КОРМИТЬ СВИНЬЮ ЗОЛОТЫМИ МОНЕТАМИ ОНА ВРЯДЛИ ОНА БУДЕТ БЫСТРЕЕ ТОЛСТЕТЬ!
РАВНО КАК ПЛОХО ОНА РАЗБИРАЕТСЯ И В АПЕЛЬСИНАХ.
СТОЛЬ ЖЕ ПЛОХО СОВЕТСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ РАЗБИРАЕТСЯ В ХРОШИЗХ МАСЛАХ.
СТОЛЬ ЖЕ ПЛОХО ДАЖЕ ХОРОШИЙ АВТОЛЮБТИЕЛЬ РАЗБИРАЕТСЯ В КОНСРУИРОВАНИИ И РЕЖИМАХ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ.
ЭТО И ПОМОГАЕТ ЕМУ СЧИТАТЬ ЧТО ОН РАЗБИРАЕТСЯ В МАСЛАХ ЗНАЧИТЕЛЬНО ЛУЧШЕ ЧЕМ "ДЕДЫ" КОТОРЫЕ ВСЮ ЖИЗНЬ РАСЧИТЫВАЮТ ДЛИННЫ И СЕЧЕНИЯ КАНАЛОВ МАСЛОПРОВОДОВ АНАЛИЗИРУЮТ СВОЙСТВА МАСЕЛ - - КОЗЛЫ СТАРЫЕ! ВСЕХ НА ПЕНСИЮ ЧТОБ НЕ МЕШАЛИ ЛИТЬ СИНТЕТИКУ И А-98 БЕНЗИН. ДА ДА именно A-98 по моторному мы ж не исследователи какие на что нам АИ-98 (пусть будет 108% изооктана в составе это ж хорошо)! Черт с ней с клапанной через 50 тыс. машину продам!
Но вернемся нашей теме.
В СССР синтетические масла выпускались в избытке но применялись они только в авиации.
Об применении их в двигателях автомобилей могли только мечтать. Но грамотные люди не мечтали поскольку стоит оно дороже, а нужно оно только высоко форсированным двигателям которые в СССР не разрабатывались (исключая ЗМЗ-406) и тем более не выпускались, а синтетика дорогая да и приспособление двигателей к ней потребовало бы смены многих материалов тоже дорого.
Так чем же плохо лить синтетику
1. Система смазки двигателя состоит из нескольких последовательно параллельных каналов диаметр и длинны и сечения которых точно рассчитаны на определенную кривую вязкости масла в зависимости от температур свойственных этим контурам. Каждый контур расчитан на свою вязкость при данной температуре. Характеристика вязкости масла должна быть такой на которую расчитан двигатель! А у синтетики она намного лучше и ЭТО ТО И ХУЖЕ! При не правильном выборе масла выборе масла снижение вязкости ее на одном участке пpиводит к снижению давления на дpугом. С другой стороны, увеличение вязкости ведет к снижению пpокачиваемости (недостаточное снабжение маслом) и способности к pазбpызгиванию (не равномерная смазка цилиндров и поршня).
Таким образом применение более совершенное синтетического масла приведет к тому, что давление в маслопроводе едущем к колен валу уменьшится т.к. температура на этом участке относительно низкая то и вязкость синтетики здесь будет значительно ниже необходимой. (Что будет от этого догадайтесь сами ведь мы же все умные. Поумнее инженеров двигателистов.)
Поэтому очень важно, чтобы характеристика вязкости в рабочем диапазоне температур (70-150С) соответствовала особенностям двигателя и сезону его эксплуатации. Ни на какой коробке этой характеристики вы не найдете.
Характеристики вязкости нормируются SAE и ГОСТ 17491????-85 - ой забыл (Раньше каждая собака знала Верищагина (ГОСТ) - А теперь забыли!) при низкой температуре -18С и при 100С (цифры вязкости означают вязкость при этих температура - что вообще мало что значит).
1.1 Что бы получить хорошее всесезоноое масло из синтетики для достижения высокого индекса вязкости в синтетическую основу добавляют высокомолекулярные полимеры в простонародии -загустители. Структура молекул этого занятного вещества (полиметакрилат) представляет собой нити. В горячем виде нити распрямившись компенсируют разжижение масла, а на морозе сворачиваются, снижая вязкость. Загуститель ничего смазывать не может, и когда его добавляют в значительном количестве, чтобы получить масло 10W40, смазывающая способность этого масла, хуже чем у масел 20W40. Чтобы предупредить об этом в наших маслах с загустителями даже специально добовляют буковку "з" которая означает "загуститель" (точнее "сторожно - загуститель") а совсем даже не "зима" как думают многие по аналогии с W- Winter. Хотя этот пункт относится не только к синтетике.
УСТАЛ Я УЖЕ ПИСАТЬ ДА И ДЕНЬГИ за dial-up КАПАЮТ ТАК ЧТО ДАЛЕЕ ОЧЕНЬ КОРОТКО. САМИ ДОДУМАЕТЕ МЫ ВЕДЬ И ПРАВДА НЕ ДУРАКИ (серьезно). Только кое чего не знаем или забыли Верищагина.
2. Синтетическое масло особенно залитое после минерального в наших пригорающих двигателях будет интенсивно размывать нагар он может даже отваливаться кусками - сами понимаете. Кроме того нагар и масло помогает нашим двигателям затыкать все дыры (зазоры, трешины в прокладках и резинках) -"хорошая" синтетика все это вымоет - и сами понимаете полезет во все дыры. А в Волговском 402-м вообще войлочные сальники ! Ай плохо - склизко.
3. Наши двигатели делаются с припусками и требуют обкатки и вечной притирки (двигатель просыпается не ранее 20 тыс.).Синтетика притераться не даст а вот затираться пожалуйста - сами понимаете .
4. Синтетика обладает высокой поверхностной активностью (SJ по API все же да и по АСЕА A3-96 а как же) ее задача "растворить" поверхность и внедрить туда свои славные присадочки (которым к нашем металле замещать нечего - кто ж его орировал то - дорого, да и не зачем он же среднефорсированный - гад) - опять же сами понимаете.
4.1. В современных двигателях для работы с синтетикой вообще применяются фторкаучуковые уплотнители вместо резиновых - иначе нельзя.
5. Хорошее масло плохо держится в больших зазорах наших КШМ-ов. Вытекает-с думает что не туда попало - глупое (см. так же п. 1.).
6. Детали наших двигателей никто и не думал защищать от коррозийных свойств синтетики (хотя в принципе это не плохо).
7. Часть поверхностей старинных двигателей защищается по испарительно - конденсатному принципу (остроумно правда?). Но какие могут быть испарения у современного масла - за ним ведь нейтрализатор (к тому же керамический!). У вас ведь масло от Мерса.
8. И вообще склизкое это масло с такой смазкой различные частички периодически появляющиеся в наших двигателях (стружки, сколки, задирки, наплывки-) проскакивают куда угодно и втираются гады в самые тонкие щелки - Они так без мыла всюду лезут а тут уж и подавно!
9. И так далее тому подобное писать можно бы еще долго но я устал уже НА ЭТОМ КОНЕЦ ПЕРВОЙ ЧАСТИ ХОТЯ Я НЕ ПЕРЕЧИСЛИЛ И ПОЛОВИНЫ ТОГО ЧТО ХОТЕЛ СКАЗАТЬ.
Все перечисленные проблемы скажутся конечно только тысяч через 30-40.

ВЫ ВЕРНО СПРОСИТЕ КАК ВЫБИРАТЬ МАСЛА - НО ЭТО ТЕМА ОТДЕЛЬНОГО БОЛЬШОГО РАСКАЗА.
P.S. НУ про книжки это я хватил - прочитайте хотя бы журнальчик ЗР - 10/97 там хоть что - то написано (химик конечно пишет и не без коммерции конечно). Мне то вы наверное не поверили.
Не верите ну и ладно я не обижаюсь свою совесть я очистил. А вот с ресурса ваших синтезированных Жигулей спишите тысяч 10-20 км. и ругайте автозавод за это если хотите.
ОНИ (инженера`) ВЕДЬ ТУПЫЕ НЕ ДОГАДАЛИСЬ В 1978 ЧТО ВЫ В 1998 БУДЕТЕ ЛИТЬ СИНТЕТИКУ.
Кроме того ЛУКОИЛ - АРКТИК вовсе не синтетическое масло это типичная полусинтетика, хотя и очень высокого качества, но полусинтетика! Надеюсь что такое поусинтетика все знают.


Отправлено : Abbat, 09 Марта 1998 в 20:19:36


ТАК ЧЕМ ЖЕ УМАСЛИВАТЬ РОССИЙСКИХ ЛОШАДОК.
ЭТОТ ДУРНОЙ ВОПРОС ЗАДАЮТ СЕБЕ ВСЕ РАЗУМНЫЕ ЛЮДИ В РОССИИ.
УНИВЕРСАЛЬНОГО ОТВЕТА НЕТ.
ПОЧЕМУ ВОРОС ДУРНОЙ? (ну почему умные люди понятно - вечно выпендриваются "они все время говорят о непонятном хотят свою ученость показать")
Что у них там такое на западе?
А у них все очень просто:
1) В любой нормальной стране СТО сертифицированы и за заливку масла (даже самого хорошего) не сертифицированного заводом изготовителем автомобиля в два счета вылетишь из дилеров и сертифицированных станций этой фирмы. А у нас на это заводу плевать. Например BMW отвернет голову любому дилеру за заливку не сертифицированного BMW масло даже в машину 1980 г.в.
2) Автомобилей с конструкцией 70-х годов в эксплуатации мало. Замучат различными нормами. Кое-где автомобили старше 15-и лет вообще запрещено продавать.
3) Если конкретный тип масла сертифицирован производителем автотехники то классификации SAE вполне достаточно.
И почему ЭТОТ ВОПРОС ВООБЩЕ ЗАДАЮТ ведь есть стандарты и сертификаты? Ведь все грамотные - читать умеем.
1. Стандарты практически мало что говорят о пригодности масла к конкретному агрегату.
Почему? А вот почему:
1. Начнем с температурной вязкости:
Характеристики вязкости нормируются SAE (Общество Инженеров Автомобилестроителей (США)) и ГОСТ 17491.1-85 (посмотрел) при низкой температуре -18С и при +100С. Цифры вязкости означают вязкость при этих температура - что вообще мало что значит если не говорить о банальном холодном пуске двигателя для которого важно чтобы застывшее масло не вскипело в насосе.
Таких температур в двигателе можно считать и нет вовсе.
Очень важно, кривая зависимости вязкости в рабочем диапазоне температур (70-150С) соответствовала конструкции двигателя только тогда все основные части двигателя будут смазываться нужным образом. Ни на какой коробке этой характеристики вы не найдете.
2) Я уже говорил что хорошая смазка никак не хочет держаться в зазорах наших моторах. А почему собственно если вязкость такая же - как сказал бы один из моих оппонентов БРЕД какой-то.
Дело в том что одно из главных свойств масла - СПОСОБНОСТЬ УВЕЛИЧИВАТЬ СВОЮ ВЯЗКОСТЬ (И ТАК СКАЗАТЬ ЦЕПКОСТЬ) ПРИ РОСТЕ НАГРУЗКИ - ДАВЛЕНИЯ. Это необходимо чтобы при больших контактных нагрузках в узлах трения масляная пленка не рвалась и не вытеснялась из трущихся деталей. Для достижения этого эффекта применяются специальные присадки, они содержат поляризованные молекулы оченьпрочно цепляющиеся за материалл тем сильнее чем сильнеее на них давят, их задача не допустить сухого трения.
При росте нагрузки у современного масле вязкость может вырасти в десятки и даже тысячи раз! Вот уж это не учтено никаким SAE и ни каким ВАЗ-ом. По этому параметру современные масла отличаются от масел 10-и летней давности раз в 10 - 100 а по общей вязкости вроде одинаковые. ВОТ ТЕБЕ БАБУШКА И ЮРЬЕВ ДЕНЬ! И ВЕРЬ ПОСЛЕ ЭТОГО ЛЮДЯМ И СТАНДАРТАМ.
Ловля блох в статических и температурных вязкостях по SAE - это просто смех.
3) Подлое масло может сгущаться уже при 5-6-и атмосферах значит рост давления на этом участке а значит дальнейший рост давления и так далее и тому подобное.
2. Характеристика качества:

Наиболее распространен стандарт API (Американский институт нефти) - нормирует уровень качества масла (точнее уровень пригодности): Классы API для бензиновых двигателей: SC - пригодно для двигателей разработанных и запущенных в производство в 1964-67 годах, SD - 1968-71 годах, SE -72-79гг. SF - 80-88, SG - 1989-93, SH - 93-95, SJ - 96-97 гг. Классификация рассчитана на среднемировой уровень двигатеестроения от которого мы всегда отставал на 3-5 лет.
Характеристика дается по усредненным параметрам в то время как пробой по одному из них может оказаться смертельным. Вот и выходит что например Mobil 1 Rally Formula проходило тестирование - все хорошо по ряду показателей превосходит класс SJ но по нескольким - пробой. Беда? Да нет. Пока инженеры думают как их исправить торговцы пишут на упаковке превосходит SJ и готово - сбыт обеспечен.
ОДНАКО ОДНО МОЖНО СКАЗАТЬ ТОЧНО ЧТО ПРЕВЫШЕНИЕ КЛАССА БЕССМЫСЛЕННО А ПРИМЕНЕНИЕ НАМНОГО БОЛЕЕ ВЫСОКОКЛАСНОГО МАСЛА В СТАРОМ ДВИГАТЕЛЕ ЧАСТО МОЖЕТ ОКАЗАТЬСЯ ОПАСНЫМ. Для наших двигателей целесообразны классы API SF - SG дальшезона риска. А вот ЗМЗ-406 для меня для самого загадка.
3. Стандарты вполне достаточны если конкретный тип масла сертифицирован производителем автотехники.
ТАК почему этот вопрос задают в России?
Да потому что у нас не запад а восток.
А именно:
1) Потому что у нас заводу наплевать что его дилер льет в машину, а дилеру и СТО главное продать что подороже - ЭТО БИЗНЕС.
2) У нас сертификат продается за 2000$ наличными. Бочки c маслами Shell присланными к ребятам на сертификацию несколько месяцев простояли никто их даже не открывал (а сертификат давно дали)! Сказалась история с Mobil - сертификат то все равно дали. Чего мужикам зря горбатится. Так и стояли бочки и никто из сертификаторов бесплатное масло с высшим качеством по API в Жигули себе не лил. Сертификат то выписан для нас с вами - для дураков.
А вот привезли на сертификацию простейший ВЕЛС от ЛУКОИЛ. Ну тут и мне интересно какой будет результат? Приезжаю я на следующей неделе и спрашиваю покажите по секрету результат экспертизы. А они ее закончить не смогли - расперли сертификаторы все масло (три бочки) теперь еще заказывают чтобы испытания закончить. Результат помоему ясен - а класс то у того ВЕЛСА был SF. Более того ушлые ребята тут же заключили договор на контроль продукции ЛУКОИЛ продаваемой в розничной сети. А что и масло на халяву покупать и ЛУКОИЛ деньги платит.
А спроси их журналист можно ли лить тот самый Shell в наши Жигули - молчат улыбаются загадочно так. СЕРТИФИКАЦИЯ ЭТО БИЗНЕС ПРИТОМ ПОДПОЛЬНЫЙ - ТУТ НИЧЕГО ЛИЧНОГО - ИНАЧЕ КТО Ж ТЕБЕ СЕРТИФИКАТ ЗАКАЖЕТ ЕСЛИ ТЫ ПОКУПАТЕЛЕЙ ПОТОМ БУДЕШЬ РАСПУГИВАТЬ!
Правда синтетику в Жигули лить все равно советовать не будут (коллеги смеяться будут) - скажут дорогое онозачем Вам, бывали случаи, были проблемы (но редко, редко). ДИПЛОМАТИЯ ЭТО ТОЖЕ БИЗНЕС.
ЧТО ВАМ СКАЖЕТ ПРОДАВЕЦ ИЛИ МЕХАНИК ПРОДАЮЩИЙ ВАМ МАСЛО - САМИ ПОНИМАЕТЕ ТУТ ОПЯТЬ ЖЕ БИЗНЕС (а многие делают это искренне от доброго сердца)
Своим жигулям они не враги - а нашим выходит враги, коль бумагу дают.
Так что у нас в стране спасение утопающих дело самих утопающих! Или за сертификаторами подглядывай.
3) Правда это все не про ВАЗ судя по его таблицам они работают более - менее честно (насколько я могу оценить).
4) А вот в Вазовской книжке прилагающейся к 2108 я вдруг прочитал и оболдел - оказывается масло 5W30 оказывается можно лить от -30 до +35С. Я с ума сошел или они ?
Полез в настоящие вазовские материалы (лаборатории ГСМ) и что же конечно не я с ума сошел. Так кто же книжку писал? Или опечаточка вышла?
И ВСЕ ЖЕ ВЫХОДА НЕТ НАДО ВЕРИТЬ РЕКОМЕНДАЦИЯМИ ЗАВОДА НО ПОСМОТРЕВ КТО ИХ ПОДПИСАЛ НАПРИМЕР ГК ВРЯДЛИ ВОЗЬМЕТ БАКСЫ ЗА СЕРТИФИКАЦИЮ. ЕМУ ТОГО НАДО?
СОБЛЮДАТЬ УМЕРЕННОСТЬ - КРАЙНОСТИ ОПАСНЫ.
И ДУМАТЬ ГОЛОВОЙ.
А КОГДА ВАМ ЧТО СОВЕТУЮТ СПРОСИТЕ ПОЧЕМУ ТАК НАДО?
И ЕСЛИ ОТВЕТОМ ВАМ БУДЕТ ПОТОМУ ЧТО ЭТО КРУТО, ПОТОМУ ЧТО ЭТО СДЕЛАНО В ГЕРМАНИИ, ИЛИ РЕКОМЕНДОВАНО МЕРСЕДЕС БЕНС - ТО УСОМНИТЕСЬ В ОБОСНОВАННОСТИ РЕКОМЕНДАЦИИ.
ГОСПОДА ХОРОШИЕ Я ЭТО БОЛЬШЕ ЧАСА ПИСАЛ НАДОБЫ ЕЩЕ НАПИСАТЬ ДА НЕ МОГУ!
ВСЕМ УДАЧИ И НЕ РАССТРАИВАЙТЕСЬ ОЧЕНЬ ТО. ЗАПАСЫ ПРОЧНОСТИ В ВАШИХ ЖИГУЛЯХ ЗАЛОЖЕНЫ БУДЬ ЗДОРОВ.

Многие мне ответили.

Но почему то мои ответы на их критику пропали, поэтому я здесь приведу только мои ответы (высказывания моих оппонентов остались в конфе и Вы из можете прочитать по ссылке).
Вот ответ искателю.


Отправлено : Abbat, 10 Марта 1998 в 22:27:35 В ответ на : Давно такого не читал!отправленным Искатель, 10 Марта 1998 в 12:26:21
Привет, Abbat!

Нужно сказать, что твоя заметка задела за живое. Трудно согласиться почти со всем сказанным.


Трудно не соглашайся. Зачем напрягаться

Так чем же плохо лить синтетику

1. Система смазки двигателя состоит из нескольких последовательно параллельных каналов диаметр и длинны и сечения которых точно рассчитаны на определенную кривую вязкости масла в зависимости от температур свойственных этим контурам. Каждый контур расчитан на свою вязкость при данной температуре. Характеристика вязкости масла должна быть такой на которую расчитан двигатель! А у синтетики она намного лучше и ЭТО ТО И ХУЖЕ! При не правильном выборе масла выборе масла снижение вязкости ее на одном участке пpиводит к снижению давления на дpугом. С другой стороны, увеличение вязкости ведет к снижению пpокачиваемости (недостаточное снабжение маслом) и способности к pазбpызгиванию (не равномерная смазка цилиндров и поршня).

Таким образом применение более совершенное синтетического масла приведет к тому, что давление в маслопроводе едущем к колен валу уменьшится т.к. температура на этом участке относительно низкая то и вязкость синтетики здесь будет значительно ниже необходимой. (Что будет от этого догадайтесь сами ведь мы же все умные. Поумнее инженеров двигателистов.)
Получается, что на
изменения вязкости плюс/минус лапоть у минералки конструкторы всё расчитали, а вот стабильная вязкость в правильных пределах - это прямо смерть.

Точно именно об этом я и говорил! Хотя умирать никого не призывал - дело шьешь начальник.
2. Синтетическое масло особенно залитое после минерального в наших пригорающих двигателях будет интенсивно размывать нагар он может даже отваливаться кусками - сами понимаете. Кроме того нагар и масло помогает нашим двигателям затыкать все дыры (зазоры, трешины в прокладках и резинках) - "хорошая" синтетика все это вымоет - и сами понимаете полезет во все дыры. А в Волговском 402-м вообще войлочные сальники ! Ай плохо - склизко.
Конечно, с грязью-то ездить лучше, она и родная... . А то, что нагар помогает, и вообще доказательств не требует. Кстати, какие конкретно дыры может заткнуть нагар?


Да все - она же всюду лезет. Дыр в двигателе много это прежде всего трещины в сальниках и прокладках. Но при хорошем минеральном масле нагару мало и он откладывается только в этих дырах оттуда оно его вымыть не может. 3. Наши двигатели делаются с припусками и требуют обкатки и вечной притирки (двигатель просыпается не ранее 20 тыс.). Синтетика притераться не даст а вот затираться пожалуйста - сами понимаете .
Одно из мест, с которым можно частично согласиться. Я знаю, что Волги и Москвичи, скажем так, не славятся качеством изготовления. Но, как человек читающий журналы, хочу замолвить слово за 08/09. Несколько лет назад в "За рулём" была статья о семействе двигателей 08. В частности там рассказывалось о такой штуке, как плосковершинное хонингование. Моторы изготовленные по такой технологии ВООБЩЕ НЕ ТРЕБУЮТ ОБКАТКИ. Хотя, справедливости ради, автор указывал, что учитывая стабильность нашей технологии, обкатку лучше всё-таки проводить Smile)). По себе могу сказать, что моя 09 сразу после покупки была способна почти на всё и на период обкатки приходилось удерживать себя от излишне лихой езды. Ни о каких 20Ккм речь не шла. Вот у соседа Волга - это другое дело... 4. Синтетика обладает высокой поверхностной активностью (SJ по API все же да и по АСЕА A3-96 а как же) ее задача "растворить" поверхность и внедрить туда свои славные присадочки (которым к нашем металле замещать нечего - кто ж его орировал то - дорого, да и не зачем он же среднефорсированный - гад) - опять же сами понимаете.
Некое утверждение, от которого отдаёт шарлатанством. Впрочем я не специалист по маслам и категоричным здесь не буду. Точно шарлатанстовом. Вот еще шарлатанствo - XXI век на пороге:
Знаете почему лед такой скользкий? Да потому что когда Вы на него давите то между вашим башмаком и льдом образуется тоненькая пленочка воды и смазывает его как масло. Поэтому и коньки и имеют такую странную форму и хоть они и острые - но скользят - больше давление больше смазки. А при сильном морозе лед не такой скользкий.
Не хотелось быть мелочным (еще тогда думал писать об этом разьедании металла или нет? Но написал - черт попутал). И тут конечно Вы затронули тему разьедания металла. Так что расскажу еще кое-что не менее мистическое. Современная смазка (при высоких температурах и давлениях) проникает в поверхность металла почти так же легко как вода в ту самую губку (которой Вы надеюсь не моете свою машину). Фантастика - но именного этого и добивались многие замечательные ученые в том числе и из уважаемой Керосинки. Так что когда на эту металлическую губку давят то из нее, как вы понимаете, выделяется масло а значит скольжение! Гонка должна продолжаться при любом давлении и температуре! Во истину достойное восхищения свойство хорошеого масла! Оно не только цепляется за поверхность в самых нагруженных частях, но и проникает под поверхность (везде свои люди!). Но и это хорошее свойство может оборачиваться во вред. Но как? Все так славно задумано! Но "бойся данайцев дары приносящих" Во первых наши материалы к такому обращению не привыкли и маслице из них кое-что удаляет и иногда не то что планировало. Или вот например так - залили Вы другое масло старое - ушло - новое нашло новые места (у всех свои методы) старые присадочки из молекулярно-кристалической структуры постепенно вымылись (тысяч за 30-50) и что остается - А ТА САМА МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ГУБКА И ТУТ НАЧИНАЕТСЯ ИЗНОС - САМОЕ ВРЕМЯ НАЧИНАТЬ ДУМАТЬ О ПРОДАЖЕ ТАЧКИ, хотя время еще есть губка-то металлическая и сделана, как справедливо было замечено, с хорошим запасом и маслице не плохое с износом борется - но дело уже сделано. Вашему покорному слуге в часности приходилось видеть такие губки. 4.1. В современных двигателях для работы с синтетикой вообще применяются фторкаучуковые уплотнители вместо резиновых - иначе нельзя.
Что значит нельзя? Очень много людей ездят, и ничего. Более того, к Вашему сведению, LADA продаётся за рубеж, и там в неё тоже могут залить синтетику. У меня у самого реэкспортная машина, и в инструкции (не для нас, совков) указаны только класс качества по API и вязкость. Никакого указания на синтетику/минералку НЕТ! Как же бедные буржуины ездят на наших резинках?


Сдается мне что я уже отвечал на эти вопросы. Ответы здесь рядом
Он для Вас коротко повторюсь: про запад - если коротко то там льют то что рекомендовано заводом и баста. 5. Хорошее масло плохо держится в больших зазорах наших КШМ-ов. Вытекает-с думает что не туда попало - глупое (см. так же п. 1.).
Первое. С чего ты взял, что у нас зазоры очень большие? Скажем у тех же 08/09 они примерно соответствуют "зарубежным аналогам".
Второе. Как раз высококачественные масла (а синтетика - вся высококачественная) хороши ещё и тем, что у ни более устойчивая масляная плёнка, которая лучше держится и не стекает.
Первое - их мерил.
Второе (про зазоры). Сдается мне что я уже отвечал на эти вопросы. Ответы здесь рядом
Он для Вас повторюсь может быть станет понятнее почему современная смазка "думает что не туда попала":
Какой же Вы вязкости надо залить (точнее забить молотком) масло, чтобы его не вытеснило из трущихся поверхностей - нагрузка то там измеряется Гига Паскалями (т.е. десятками тысяч атмосфер) и температурами в точке контакта в сотни градусов (не подумайте что в одну сотню). Почему же при таких контактных нагрузках масло держится в зазорах между трущимися деталями и никакого сухого трения не возникает? Совсем не из-за ничтожной статической вязкости и тем более не из-за способности к пленкообразованию! Вот моя цитата из самого себя (хотя я тут никаких "америк" конечно не открыл и вообще ничего я не открывал все что я пишу знает любой хороший двигателист):
"Дело в том что одно из главных свойств масла - СПОСОБНОСТЬ УВЕЛИЧИВАТЬ СВОЮ ВЯЗКОСТЬ (И ТАК СКАЗАТЬ ЦЕПКОСТЬ) ПРИ РОСТЕ НАГРУЗКИ - ДАВЛЕНИЯ. Это необходимо чтобы при больших контактных нагрузках в узлах трения масляная пленка не рвалась и не вытеснялась из трущихся деталей. Для достижения этого эффекта применяются специальные присадки, они содержат поляризованные молекулы очень прочно цепляющиеся за материал тем сильнее чем сильнее на них давят, их задача не допустить сухого трения.
При росте нагрузки у современного масле вязкость может вырасти в десятки и даже тысячи раз! Вот уж это не учтено никаким SAE и никаким ВАЗ-ом. По этому параметру современные масла отличаются от масел 10-и летней давности раз 10 - 100 раз по общей вязкости вроде одинаковые. " 6. Детали наших двигателей никто и не думал защищать от коррозийных свойств синтетики (хотя в принципе это не плохо).
А ты видел много ржавых двигателей?
Говоря про коррозию я конечно не имел в виду ржавчину - ржавчина это только один из видов коррозии (далеко не самый страшный кстати) одного из материалов применяемого в двигателестроении. Это только с виду мотор весь железный на самом деле в нем большое число цветных металлов и сплавов. Как правило именно ответственные узлы - маленькие такие (всяческие вкладыши, прокладочки, памперсы-) изготавливаются из цветных металлов и сплавов, а эти материалы как правило менее стойки к химической коррозии. Вот о них то я (и не я один) и беспокоился. А износ таких и без того нагруженных вещиц увеличивается с увеличением химической активности масла. А агрессивных веществ в Вашем двигателе хватает и без масла - хотя бы продуктов сгорания и недосгорания (достаточно сравнить химический состав масла (любого) до и после эксплуатации). Только не пишите мне что шестерни атомы перемешивают и состав меняется тут уж я не отвечу.
Кстати стандартный тест масла на коррозионную активность проводится по коррозии медного стержня при температуре +250С, а не на ржавение консервной банки в луже и это ой не спроста. Только не подумайте что тест этот придумали глупые совки чтобы не ржавели забытые ими при сборке двигателя медные пятаки.
Конечно об этом все знают и с химической активностью синтетики борются всяческими присадками. Но при этом главный способ борьбы - изготовление двигателя из других материалов - приспособленного к синтетике. А об старых и давно снятых на западе с производства двигателях заботиться им не досуг - для них они выпускают хорошую минералку или я подчеркиваю это слово СПЕЦИАЛЬНУЮ полусинтетику (а не просто полусинтетику).
Даже АВТОВАЗ под напором времени с 1995 г. часть двигателей выпускает с новой "резиной". Но мощностей у поставщиков пока не хватает на все двигатели так что значительна часть их по прежнему идет с резиной 70-х гг.. Хотя надо бы использовать что-то типа фторкаучука - что они и сами лучше нас знают. 7. Часть поверхностей старинных двигателей защищается по испарительно - конденсатному принципу (остроумно правда?). Но какие могут быть испарения у современного масла - за ним ведь нейтрализатор (к тому же керамический!). У вас ведь масло от Мерса.
Может такая проблема и есть в природе, но по-моему это как-то не актуально. А почему интересно?
8. И вообще склизкое это масло с такой смазкой различные частички периодически появляющиеся в наших двигателях (стружки, сколки, задирки, наплывки-) проскакивают куда угодно и втираются гады в самые тонкие щелки - Они так без мыла всюду лезут а тут уж и подавно!
Я вообще то думал, что со стружками надо бороться с помощью масляных фильтров, а оказывается дело в масле. Только непонятно, как наше масло грязь и стружки задерживает, а их - нет? В чём всё-таки разница?
Правильно Вы думали. Но система смазки это не одна большая труба в которой стоит фильтр и прежде чем та стружка дойдет до фильтра она долго ходит и много где побывает.
И там ей могут помочь задержаться современное масло держит себя все что к нему примешено в трущихся поверхностях намертво (см. выше)

От себя. По моему применять или не применять синтетику - вопрос финансовый. Хотя ещё нужно посчитать, что дешевле - досрочно ремонтировать двигатель или покупать дорогое масло. А то что синтетика лучше и обсуждать как-то неудобно.
Лучше я с этого и начал но не по сеньке шапка.
В любом случае было занятно прочитать Вашу статью.
С уважением
Искатель.
Спасибо. Приятно что я вас поразвлек.
Будет время еще что-нибудь напишу обхохочешся.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Fucking_Mad от Октября 29, 2009, 01:32:48 pm
я так понял лучше лить то что прокатывает по классу масла...
синтетика нашим моторам не нужна....
но вот делема может ли минераль иметь такой же класс как и синтетика, например SL и моожно ли лить минераль эту в наши двигатели:))
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Октября 29, 2009, 03:12:53 pm
Цитата: "Fucking_Mad"
я так понял лучше лить то что прокатывает по классу масла...

А рекомендация производителя изначально казалась тебе бредом?
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Fucking_Mad от Октября 29, 2009, 03:45:06 pm
ну я это и имел сказать:)))
просто на сваю нашел только рекомендации по SAE 20W-40, а по API какой класс лить не указанно....:(
думаю залью опять проверенный маннол сафари
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: komisar от Октября 29, 2009, 08:32:53 pm
Я вот тут наверное недели две назад залил после 4 000 пробега 5w30...Первые 200 км сцепление пробуксовывало...Выражалось это в том,что когда быстро бросаешь сцепление на оборотах выше 5000 слышишь,как воет движок,потом резкое схватывание сцепления,обороты падают ,но слышно как движок принял нагрузку и прет...после двух недель,Явление исчезло,и движок начал адекватно реагировать...Толи похолодало,толь новое масло пришлось по вкусу...Но сейчас совсем другое дело...Я незнаю,чем это объяснить,наверное качеством масла...Тоесть,чтобы движок привык к менее вязкому маслу,которое я залил умышленно в связи с понижением температуры воздуха,должно пройти некоторое время...Вот такая херня получается...Может и ненадо было заливать синтетику...но дело сделано...
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Master от Октября 29, 2009, 10:07:42 pm
Цитата: "komisar"
Выражалось это в том,что когда быстро бросаешь сцепление на оборотах выше 5000 слышишь,как воет движок,потом резкое схватывание сцепления,обороты падают ,но слышно как движок принял нагрузку и прет...п
а что должно происходить?
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: KISA от Декабря 13, 2009, 03:59:30 am
Тут давеча был в Метро, узрел масло Моторрад, 10-40,класс вроде SL, типа германия, цена 336 за литр. Сталкивался кто с этой жижей???
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: PlasmaNaut от Декабря 13, 2009, 06:48:13 am
Цитата: "KISA"
Тут давеча был в Метро, узрел масло Моторрад, 10-40,класс вроде SL, типа германия, цена 336 за литр. Сталкивался кто с этой жижей???


Хм. Моторрад по-немецки просто означает "мотоцикл". И в связи с этим брендом быть не может. Надо полагать, ты увидел некое мотоциклетное масло, но просмотрел производителя... Либо это чей-то выебон типа нашего "обычного стирального порошка"...

ЗЫ. В нашем Метро продается ликвимоли...
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: KISA от Декабря 13, 2009, 09:18:18 am
да, походу ликвимоли... подороже Кастрола выходит, ннааа...
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Тяпыч от Января 19, 2010, 08:57:43 am
Нарыл  страничку про все чево куда льется.

http://www.azzs.ru/category/articles/vybor_avtomobilnogo_masla.asp

может кому интересно.
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Fucking_Mad от Января 25, 2010, 08:48:16 pm
А вот занимательное чтиво про МОТО масло:))
в принципе большую часть нам Макс PlazmaNaut уже поведал
но зато это все на русском языке
http://moto.swissblog.ru/dizelnoe-motornoe-maslo-dlya-mototsiklov-%E2%80%93-kopaem-standartyi.html
Название: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Fucking_Mad от Февраля 19, 2010, 11:02:44 am
еще вот нарыл, списочек маслов сертифицированных JASO MA
http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_EV_LIST.pdf

ну и купил себе на сезон Repsol 4T Rider 15W-50.... точно уверен шо не паленка:))
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: berkul от Июля 10, 2013, 05:37:55 pm
Пользовал Mobil 1 Extended Life 10W-60 синтетика - отлично, но хорошее проникновение и моющие свойства, где отпотевало-стало капать, где небыло - стало отпотевать. Да и прожорливость с этим маслом велика - мот ел его нехилохо.
в итоге , почитав форум выбор пал на минералку Procycle sae 20w-50  (JASO MA2)  не подтекает, не потеет и особо не жрёт в сравнении с Mobil. А мобил чудно движку отмыл, 100 км и масло чёрное, у минералки нет таких моющих свойств, а только потемнело пока.
И по вязкости при разгоряченном движке (в пробках), мобил жиже чем Procycle, датчик давления оценивает, на мобиле горит на хх, на минералке подмаргивает в такт движка, около 1000 об. гаснет (датчик от жигулей на 0.6 сработки проверен)
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: ivanqwe от Июля 11, 2013, 12:24:56 am
Мобил 1 экстендид лайф 10w60 синтетика - отлично, но хорошее проникновение и моющие свойства, где отпотевало-стало капать, где небыло - стало отпотевать.
в итоге минералка Procycle sae 20w-50  (JASO MA2)  не подтекает, не потеет. А мобил чудно движку отмыл, 100 км и масло чёрное, у минералки нет таких моющих свойств, а только потемнело пока.
И по вязкости при разгоряченном движке, мобил жиже чем Procycle, датчик давления оценивает, на мобиле горит на хх, на минералке подмаргивает в такт движка, около 1000 об. гаснет (датчик от жигулей на 0.6 сработки проверен)
чота мотюль лью и такого потока мыслей не возникает... ты сколько столовых ложек в день принимаешь его?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Istok от Октября 14, 2013, 04:45:10 pm
И вновь вопрос.
(http://sl4.megazip.ru/new/power/M/cd/cd490a1eaa2f3736512cd9841dfd967f.png)

Где и как должен стоять №9 с данной картинки? И везде ли он ставился? Косяков много от старого владельца досталось, мож и эту часть протеряли. Вот терь думаю, и без неё ездит, ну а вдруг надо.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Adolfo_Sigurro от Ноября 12, 2013, 03:50:40 pm
А вот у меня интересный вопрос назрел... Принято менять масло каждые 5000, минералку говорят еще чаще.... Но учитывая что вирага прожорливая до масла, то за 5000 я туда литра два еще доливаю, если не больше... Означает ли это что масло можно менять реже, и на сколько реже? Или срого 5000 и ФСЁ)))))))
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ktykhy от Ноября 14, 2013, 03:04:03 pm
Это как надо старушку жарить, чтобы она 2 скушала? =)
 
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: kommissar от Ноября 14, 2013, 09:50:54 pm
j
Моя за 7500 сожрала...Да вообще ниразу не подливал. Всё время масло на уровне...За 25 с лишним тысяч моего личного "пробега" на виражке(три сезона-три смены масла, ни разу ни в одном сезоне не подливал)
Считаю,что мне повезло с двигателем...Тьфу три раза...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ktykhy от Ноября 16, 2013, 06:22:09 am
Аналогично,
 хотя я не жарю по долгу 140+, 80-120 куда больше то?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Gloryслав от Ноября 16, 2013, 10:11:33 am
Да на скорости тоже ест больше, судя по свечам, у меня через маслоотражающие (съёмные) колпачки.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Br.For от Ноября 16, 2013, 07:43:23 pm
Приветствую вас, братия! А вот скажите мне- стОит-ли, по весне, менять масло, если за сезон накатал я всего 1500км? :-\
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: ivanqwe от Ноября 16, 2013, 08:39:24 pm
я считаю не стоит,по причине оно свой ресурс не отработало и половины даже.
плюсану
и бензин по весне сливать не нужно
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Adolfo_Sigurro от Ноября 18, 2013, 04:18:00 pm
Это как надо старушку жарить, чтобы она 2 скушала? =)
 
Ну во первых она у меня писает из-под прокладки... А во вторых признаюсь честно ездию почти всегда 140-160 и подолгу, а при междугородних переездах так и все 180 по трассе, пока шея совсем не охренеет... Поэтому и ест... Первый сезон (не более 120 ездил), вообще не ела....
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ktykhy от Ноября 20, 2013, 03:11:30 am
Сурово  ;D
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Adolfo_Sigurro от Ноября 21, 2013, 01:49:10 pm
Да я и не говорил, что это не нормально, это вы начали... Я просто спросил о замене масла, стоит ли менять в таком случае и всё....
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ktykhy от Ноября 21, 2013, 05:06:31 pm
Да какой там сезон, всего 40 часов со скоростью 150 км\ч =) и снова масло менять, ещё и подливать придется.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Br.For от Ноября 21, 2013, 08:59:50 pm
ivanjwe
плюсану
и бензин по весне сливать не нужно
Ну вот уж нет! Дважды поподал на промывку карбов :D!
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: ivanqwe от Ноября 21, 2013, 10:28:03 pm
ivanjwe
плюсану
и бензин по весне сливать не нужно
Ну вот уж нет! Дважды поподал на промывку карбов :D!
там внизу карбов винтик специально обученый))) весной включаешь зажигание, ждешь пока карбы наполнятся, потом его отвинчиваешь и вся отстоявшаяся кака сливается (зажигание выключить не забудь) как и весь бенз из карба. потом опять включаешь зажигание и спокойно заводишь
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Albatross от Ноября 22, 2013, 01:54:14 pm
Приветствую вас, братия! А вот скажите мне- стОит-ли, по весне, менять масло, если за сезон накатал я всего 1500км? :-\
Берем официальный мануал и видим, что замена масла раз в 6000 (на 1100 по крайней мере) или раз в шесть месяцев (по памяти, могу и ошибиться).
т.о. ресурс работы масла оценивается по двум категориям: пробег и время. замена после исчерпания ресурса одной из категорий (что раньше).
я считаю не стоит,по причине оно свой ресурс не отработало и половины даже.
Ресурс отработан. временной. причём превышен возможно даже в два раза (если залив масла был прошлой весной - это уже год после замены)
Сошлюсь на небезызвестный сервис-мануал Клаймер. Там об этом тоже пишется, кроме того указывается, что "проёб" замены масла по сроку хуже чем по километражу.
Как я понимаю (ну или фантазирую, что недалеко от истины)), даже после 100км пробега химия масла меняется и становится менее стабильной, меняется в дальнейшем сама по себе, независимо от пробега и через пол года масло может быть уже не то...

З.Ы. Знаю механика, который забивает на всё это и периодически "проверяет" масло, "пробуя" его на ощупь (растирая меж пальцев) и меняет когда масло по его пониманию уже пора заменить. Проблем он с мотором не знает, но я не спец, я не рискую... )
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Albatross от Ноября 22, 2013, 01:56:02 pm
ivanjwe
плюсану
и бензин по весне сливать не нужно
Ну вот уж нет! Дважды поподал на промывку карбов :D!
там внизу карбов винтик специально обученый))) весной включаешь зажигание, ждешь пока карбы наполнятся, потом его отвинчиваешь и вся отстоявшаяся кака сливается (зажигание выключить не забудь) как и весь бенз из карба. потом опять включаешь зажигание и спокойно заводишь
точно. а ещё я на зиму в бенз стабилизатор топлива заливаю. Помогает ли не знаю, но на душе спокойно )))
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Adolfo_Sigurro от Ноября 22, 2013, 09:02:21 pm
а вообще меняй и как бы то не было совесть будет чиста и будшь спокоен весь следующий сезон.так что по весне как потеплеет вперёд и удача улыбнётся тебе ещё раз(http://s19.rimg.info/4ee3c966cc5420485a5588615115a5ea.gif)
Да не, в начале сезона - это не обсуждается... просто по ходу сезона надо каждые 5000 менять. я это имел ввиду... Накладно каждые пару месяев менять, учитывая подлив... я просто относительно дорогое лью....
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Волин от Января 21, 2014, 12:06:05 pm
motorex 15w50 полусинь, кто нить лил?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: demonized от Марта 25, 2014, 10:09:45 am
приветсвую всех, вот стоит у меня початая банка ENEOS 75W90 GL-5...можно ли залить ее в кардан, что скажете? я понимаю что по мануалу там другое идет и всё прочее, но просто зачем покупать если стоит без дела, а разница минимальна
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: kommissar от Марта 26, 2014, 09:41:27 am
Любую трансмиссионку можно,при условии,что она не "палёная".Энеос не исключение. Я  Энеос в мотор лью уже четыре сезона.Двигатель и сцепление прекрасно себя ведет.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: ivanqwe от Марта 26, 2014, 05:46:37 pm
а вообще меняй и как бы то не было совесть будет чиста и будшь спокоен весь следующий сезон.так что по весне как потеплеет вперёд и удача улыбнётся тебе ещё раз(http://s19.rimg.info/4ee3c966cc5420485a5588615115a5ea.gif)
Да не, в начале сезона - это не обсуждается... просто по ходу сезона надо каждые 5000 менять. я это имел ввиду... Накладно каждые пару месяев менять, учитывая подлив... я просто относительно дорогое лью....
лей не мотюль 5100, а 7100))) его в два раза реже менять
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Мент от Марта 27, 2014, 10:24:11 am
http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-motornoe-maslo/10w-60.aspx
Четыре сезона. Разные режимы эксплуатации в разных климатических зонах. Только положительные эмоции. Расход на "угар" -- примерно 300гр на 6000км.
Не реклама! Просто делюсь опытом использования. ;)
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Kirill12 от Апреля 02, 2014, 07:56:52 am
И вновь вопрос.
(http://sl4.megazip.ru/new/power/M/cd/cd490a1eaa2f3736512cd9841dfd967f.png)

Где и как должен стоять №9 с данной картинки? И везде ли он ставился? Косяков много от старого владельца досталось, мож и эту часть протеряли. Вот терь думаю, и без неё ездит, ну а вдруг надо.

Присоединяюсь к вопросу, что за хреновина №9? И где купить резинки 2 и 3, а то у меня там герметик намазан.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ещтгы от Апреля 02, 2014, 10:22:00 am
ну, наверно дачик уровня масла.
купит в мегазипе
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Kirill12 от Апреля 02, 2014, 10:30:16 am
ну, наверно дачик уровня масла.

да, видимо он. Спасибо, успокоил
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Gloryслав от Апреля 02, 2014, 03:11:25 pm
нет, датчик снизу в катер вкручивается? Это клапан, на случай если фильтр не пускает.
Relief valve assy Yamaha
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Indey-51rus от Апреля 02, 2014, 05:24:40 pm


Присоединяюсь к вопросу, что за хреновина №9? 

Вот тут ответ,лень копировать   http://virago.pro/ff/viewtopic.php?f=18&t=574
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Indey-51rus от Апреля 02, 2014, 05:26:48 pm
Вот правильная картинка   

(http://s12.postimg.org/o9r5nxuil/7e388eafc1294c6cfe8b2ab51ab925ca.jpg) (http://postimage.org/)
фотохостинг бесплатный (http://postimage.org/index.php?lang=russian)
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Kirill12 от Апреля 02, 2014, 05:39:49 pm
Отлично, спасибо!
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Мент от Апреля 02, 2014, 07:14:50 pm
нет, датчик снизу в катер вкручивается? Это клапан, на случай если фильтр не пускает.
Relief valve assy Yamaha
Славег!
Мож ты и прав, но редукционный клапан, ваще-то, в самом фильтре вмонтирован...
А эта конструкция(Relief valve assy Yamaha)  -- я даже не представляю себе, где она...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Gloryслав от Апреля 02, 2014, 09:41:47 pm
 Дядь Дим, так и есть, ипошки перестраховываются. А датчик вот тут http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/yamaha/xv1100-4278/xv1100-10269/xv1100-xv1100u-virago-763896?mode=pic#g13204680/equipo-electrico
№30
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Мент от Апреля 03, 2014, 05:41:52 am
Дык №30, вроде, и есть датчик уровня масла, а не редукционный клапан.
А та муйня, которую мы все здесь обсуждаем, походу, выключатель лампы нейтрали №6.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Kirill12 от Апреля 03, 2014, 07:57:20 am
Не, выключатель лампы нейтрали с левой стороны, в задней части двигателя, под приводом сцепления там.

Редукционника в масляном фильтре нет, кстати. Если филтьр забит, то масло просто дальше не идет. Там в наружный стакан подается неочищенное, до резинки 3, потом проходит через фильтр внутрь и через канал в крышке 4 уже между резинками 2 и 3 уходит дальше в двигатель. Ни одной подпружиненой пластины или клапана я в масляном фильтре не увидел, и сам он по оси сдвинуться не может. Может я не понимаю чего.

UPD: Есть клапан в самом фильтре

Деталь 9 действительно на редукционник похожа, тот что под крышкой. Я с Indey-51rus согласен.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ещтгы от Апреля 03, 2014, 08:17:58 am
плохо смотрел
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Indey-51rus от Апреля 03, 2014, 08:39:58 am
В „дырке„ фильтра пластинка пружинит.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Kirill12 от Апреля 03, 2014, 09:03:18 am
В „дырке„ фильтра пластинка пружинит.

Да, вероятно так и есть. Свой уже прикрутил, не смогу посмотреть как оно устроено. Был не прав)
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Gloryслав от Апреля 03, 2014, 09:19:08 am
(http://s3.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/04/2eccb3fbb511340f5fa6974d10b6742d.jpg) (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=2eccb3fbb511340f5fa6974d10b6742d)
(http://s6.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/04/4513e4251a1d43481c3ae128bd11e83e.jpg) (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=4513e4251a1d43481c3ae128bd11e83e)
(http://s3.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/04/041309f2f1462bb85209a62d5880bea5.jpg) (http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=041309f2f1462bb85209a62d5880bea5)
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Gloryслав от Апреля 03, 2014, 09:24:12 am
И да я не понял что за сомнения?
№9 из первого вопроса клапан перепускной, так и переводится.
№30 из картинки, что я дал ссыль, датчик уровня масла.
А про датчик нейтрали Кирилл уже написал.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Мент от Апреля 03, 2014, 09:35:19 am
И да я не понял что за сомнения?
№9 из первого вопроса клапан перепускной, так и переводится.
...
Да и пох!
Просто я не представляю себе, где и зачем он вмонтирован... :-[

P.S.  Понял. Он в глубоких потрохах. Вот эта железка со шплинтом :
http://virago.pro/ff/download/file.php?id=705&t=1
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Поручик от Апреля 04, 2014, 08:40:00 pm
Для тех, у кого еще есть вопросы по маслу http://bmwservice.livejournal.com/
Там найдете ответы на все вопросы о масле
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Albatross от Апреля 09, 2014, 04:15:20 pm
http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-motornoe-maslo/10w-60.aspx
Четыре сезона. Разные режимы эксплуатации в разных климатических зонах. Только положительные эмоции. Расход на "угар" -- примерно 300гр на 6000км.
Не реклама! Просто делюсь опытом использования. ;)
Подумываю тоже перейти на автомобильное, больно уж много "дерут" за мото масла (последние два сезона лил себе Ипон 15-50).
Чем руководствовался при выборе?
З.Ы. ну и раз четыре сезона лил, вопрос о возможных проблемах с сцеплением как я понимаю отпадает )))
Я как-то давно тоже на него посматривал, но смутило "Повышенная концентрация противоизносных присадок" в описании, думал сцепуха будет буксовать...
и вот, кстати, другой отзыв об этом масле:
Пользовал Mobil 1 Extended Life 10W-60 синтетика - отлично, но хорошее проникновение и моющие свойства, где отпотевало-стало капать, где небыло - стало отпотевать. Да и прожорливость с этим маслом велика - мот ел его нехилохо.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ещтгы от Апреля 09, 2014, 08:13:10 pm
3 сезона на нем - полет нормульный.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Albatross от Апреля 10, 2014, 10:12:08 pm
ммм... а не многовато ли "горячей" вязкости? по мануалу: 40, а тут - целых 60...
вот тут http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php (http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php) пугают, что большая чем по производителю вязкость - больше трения, больше нагрев, больше износ... и типа не зависимо от пробега...
З.Ы. - я не хочу никого ни в чём убеждать, просто хочу сам разобраться, что невозможно - ибо не механик и тем более не "моторист"...
интересны другие мнения, действительно ли не будет вредно лить 60 в наш двиг...

тех характеристики действительно отличаются. Производитель рекомендует 20w40. Первая цифра как я понимаю не критична (если не выше заявленной производителем, ибо относится к окружающей температуре на момент запуска двигателя и до его прогрева)
а вот вторая - вязкость при рабочих температурах.
Mobil 1 0W-40, вязкость при 100град.ц: 13.5
Ipone Road Twin 15W50, вязкость при 100град.ц:17,6 мм2/c
Mobil 1 10W-60, вязкость при 100град.ц: 22.7
т.е. у w60 "горячая" вязкость примерно на 70% выше чем вязкость масла по мануалу (w40)...

Опять-таки мобил рекомендует 10w60 для "хоженых" движков (как пишут - более 150тыс пробега). Там тоже не дураки наверное сидят и зря не советовали бы...
В общем я в непонятках, так и не пойму какое лучше лить... ((
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ещтгы от Апреля 10, 2014, 11:16:38 pm
там сидят маркетологи
ваще спорное утверждение на счет связи вязкости с трением и температурой.
температура от рабочего тела, масло как раз выполняет функцию по отводу тепла от колец к цилиндру и вообще в картер.
логичнее было бы спросить не падает ли теплопроводность с повышением вязкости? я думаю практически не зависит. не зря в спорт тачки льют 15-50, а не 0-30, к примеру.
плюс температура в 100 градусов это в картере, в цпг и голове, я думаю, выше.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Albatross от Апреля 10, 2014, 11:23:58 pm
а вот вопрос. фантазируя, могу предположить, что масло в60 будет прокачиваться медленнее, чем масло в40 - и теплоотвод соответственно тоже будет меньше.
спортивные тачки - это там где оборотов много. а у нас 7000  - красная зона (я выше 5500 свой не крутил)...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ktykhy от Апреля 11, 2014, 04:23:46 am
Зазоры больше, на воздушке, + заёбаность движков.
 Ещё есть неприятный  момент, более густое мало будет больше греться. тут уже каждый сам решает. По большей части всё в масло насос упирается. в холодное утро масло будет более густым, в жару +- похуй.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Albatross от Апреля 11, 2014, 05:12:43 pm
А льёт/лил ли кто себе w40? Как оно по ощущениям?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ещтгы от Апреля 11, 2014, 07:17:38 pm
когда лил - передачи хреново втыкались
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Gloryслав от Апреля 11, 2014, 08:09:21 pm
Думаю густое масло будет прокачиваться даже быстрее, но уж точно не медленнее, если не учитывать потери на маслонасос в более густом масле. насос то шестирёнчатый.  Я сейчас на 10 40 мотыль, звуки пугающие, плюс по утрам дымит при прогреве, может от того, что по утрам минус, но на мобиле такого не было. Щас ещё пару тыщь и новая замена, буду вновь экстентед лить.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: gush от Апреля 15, 2014, 11:25:51 pm
Мдя... И мне глаза открыли. В общем, я байк недавно купил, у предыдущего хозяина Agip синтетика залита была,  я же почитав форум и манаул твердо решил лить минералку и соблюдать рекомендации производителя.
А это:
Use only a detergent oil with an API classification of SE or SF
То есть для телег Созданых с 1972 по 1988, ну и по вязкости парни рекомендуют
Engine oil
40° F and above 20w40
40° F and below 10w30
Так вот тут то у меня и вопрос возник...я хочу лить Lukoil по следующим причинам, его гарантированно можно купить на их же заправках, оно не будет подделкой. Цена вопроса значительно ниже чем у импортных аналогов. Ну и оно соответствует по классификации API, а вот по классификации SAE абсолютного соответствия нет, есть вариант 15w40, и 20w50, я склоняюсь к первому варианту, ибо второй вариант получается более густой в высокотемпературном режиме.
А что касается лукойла, вроде как лил в Ybr-125, друг в Kawasaki Versys лил и в Citroen C3 лил, ну соответственно по нормам, которые производитель рекомендует.
В общем, если где ошибся- поправьте.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Kirill12 от Апреля 16, 2014, 08:27:13 am
я хочу лить Lukoil

Я, кстати, налил лукойл 20W50. Руководствовался теми же принципами. Перестало течь изо всех щелей, как это было на синтетике. Передачи нормально включаются, сцепление не буксует.

Но я пока толком не ездил на нем, статистики нет. С проводкой и с карбами все сношаюсь... 
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Мент от Апреля 16, 2014, 08:35:56 am
я хочу лить Lukoil

Я, кстати, налил лукойл 20W50. Руководствовался теми же принципами. Перестало течь изо всех щелей, как это было на синтетике. Передачи нормально включаются, сцепление не буксует.

Но я пока толком не ездил на нем, статистики нет. С проводкой и с карбами все сношаюсь... 
Я те так скажу, бро. Ежели у тебя двигло ссыт по щелям от синтетики -- стало быть это двигло говённо собрано. Или поставлены говённые прокладки. Или, что совсем не годится, и то и другое разом.
Ежели от синта буксует сцепление, то и оно -- такое же говно... :(
Как говаривал здесь один уважаемый чел : "Нех выкраивать на дешёвом масле.  Кроилово ведёт к попадалову."(почти Ц).
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Kirill12 от Апреля 16, 2014, 09:34:05 am
Или поставлены говённые прокладки.

Что есть то есть, если эту рвань вообще прокладкой можно было назвать. И сальники дубовые все, и колпачки маслосъемные. Я работаю на этим)

Я не думаю, что я умнее японцев. Если они сказали минералку - лью минералку.
От лучшего масла работать лучше он не будет. Качества масла либо достаточно, либо не достаточно для конкретного двигателя. Есть моторы, где синтетика необходима, но это не тот случай.

Это чисто психологический момент, ИМХО, что "для любимого мота я выбираю все самое лучшее, и масло в него дорогое лью". Тут каждый сам решает. Мне только не нравится, когда у пацанов пол мота на проволоке прикручено, все в соплях в герметике, дым сизый, но зато мотюль залит заебись.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: gush от Апреля 16, 2014, 12:16:24 pm
я хочу лить Lukoil

Я, кстати, налил лукойл 20W50. Руководствовался теми же принципами. Перестало течь изо всех щелей, как это было на синтетике. Передачи нормально включаются, сцепление не буксует.

Но я пока толком не ездил на нем, статистики нет. С проводкой и с карбами все сношаюсь... 
Я те так скажу, бро. Ежели у тебя двигло ссыт по щелям от синтетики -- стало быть это двигло говённо собрано. Или поставлены говённые прокладки. Или, что совсем не годится, и то и другое разом.
Ежели от синта буксует сцепление, то и оно -- такое же говно... :(
Как говаривал здесь один уважаемый чел : "Нех выкраивать на дешёвом масле.  Кроилово ведёт к попадалову."(почти Ц).
у меня мнение такое, что лукойл ни хрена не плохое масло, как многие считаю. На мой взгляд, отношение предвзятое, типа "наши ничего хорошего сделать не могут". Короче дождик закончится первым делом махну масло и скажу что да как.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Мент от Апреля 16, 2014, 03:37:04 pm
....
Я не думаю, что я умнее японцев. Если они сказали минералку - лью минералку.
От лучшего масла работать лучше он не будет. Качества масла либо достаточно, либо не достаточно для конкретного двигателя. Есть моторы, где синтетика необходима, но это не тот случай.
...
 
То, что написали джапы в мануале, было актуально для твоего двигла в 86-м году. Что он, двигатель, пережил за это время -- одному ему известно. Посему, учитывая зазоры во всех сопряжениях, мой тебе совет -- лей масло получше и погуще.
А так, дело твоё.

Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: N_Fox от Апреля 16, 2014, 03:43:20 pm
я взял 20в50 минералку, правда ликви молли, решил поверить умным людям и слезть с синтетики, отчеты позже
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Волин от Апреля 16, 2014, 03:47:07 pm
Лукойл лил в Днепр. Для него отличное масло. В Вирагу перед постановкой залил zic 20w50 - километров через 150 начало буксовать сцепление, если едешь вдвоем. Сцепление точно в порядке... весной поменял на дешманский мотюль 20w50 минералку. Из нареканий только шумная работа коробки. На угар не знаю, пока 500 км наездил... не погода что-то.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: N_Fox от Апреля 16, 2014, 03:50:32 pm

То, что написали джапы в мануале, было актуально для твоего двигла в 86-м году. Что он, двигатель, пережил за это время -- одному ему известно. Посему, учитывая зазоры во всех сопряжениях, мой тебе совет -- лей масло получше и погуще.
А так, дело твоё.


когда они это писали отношение к технике было таким что служить она должна не один десяток лет, соответственно они предполагали что с двигателем за это время происходит
и потом, речь о минералке 20в50, куда гуще то?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Мент от Апреля 16, 2014, 09:35:15 pm
когда они это писали отношение к технике было таким что служить она должна не один десяток лет, соответственно они предполагали что с двигателем за это время происходит
и потом, речь о минералке 20в50, куда гуще то?

Бля, вот спорщики-то !!!
Раза три, наверное, в этой ветке упомянуто было, что 5-й сезон пользую  Mobil 1 Extended Life 10W-60(туда, бля, гуще-то!) и не испытываю никаких проблем ни со сцеплением, ни с "ссачьём" через всевозможные дырки, ни с угаром. Поэтому и  делюсь положительным опытом.
А всякие рукожопые теоретики могут лить всё, что угодно. И приводить в обоснование своей упёртости любые аргументы.  Дело ваше...
В конце концов мне пох, как будут себя чувствовать ваши колымаги и,  соответственно, пох ваше разочарование от того говна, которым вы их "кормите".
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: N_Fox от Апреля 16, 2014, 09:48:06 pm
Ты это... че говна то сразу. Не все, возможно, могут купить гарантированно родной мобил, да так чтоб долить можно было на каждой заправке. А за нормальным маслом и в москве еще поездить надо, вот люди и ищют альтернативы. Мнение твое, безусловно, хорошее, но не всем подходит, видать.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: gush от Апреля 16, 2014, 10:58:55 pm
У меня вопрос следующий, для чего ты льешь гуще? Почему не льешь как по мануалу?40 и 60 по моему весьма большое различие.

Ну и про мобил, согласен, масло отличное, но на мой взгляд можно и наколоться, хотя если подумать, нах подделывать минералку, если оно самое дешевое, тут уж вероятность наверное купить выше поддельную синтетику.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: N_Fox от Апреля 16, 2014, 11:22:26 pm
ну вот я про то и писал что даже в москве места знать надо чтоб хорошее масло покупать без подделок. Соответственно ищешь официальную дистрибуцию.
Но Мент безусловно прав в том что покупая самую дешевую минералку ты и качество соответствующее получаешь.
Я то минералку брал из интереса проверить Степановы тезисы, а стоила она совсем как синтетика, блин...

а что касается густоты так в описании этого самого мобила все написано:

Благодаря высокой вязкости, способствует уменьшению расхода масла на угар в более старых двигателях. Снижает образование шлама, что помогает сохранить двигатель чистым, уменьшает износ деталей даже при низкой температуре. Масло образует более толстую масляную пленку для дополнительной защиты для старых двигателей.

Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Волин от Апреля 17, 2014, 04:44:34 am
Мобил лил в Магну. Не буксовало и не ссал двиг. Но масло довольно посрдственное. Не лучше и не хуже, например, Мотюля. О вязкости масла больше говорит первая цифра. А вторая цифра указывает до какой температуры оно (масло) стабильно. 20в40, 20в50 и 20в60 примерно одинаковое по густоте/вязкости, только первое разжижаться начинает при меньших температурах, чем последнее. И все эти строки про старые двигатели в которые лучше лить это масло не более, чем коммерческий ход.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Мент от Апреля 17, 2014, 06:57:47 am
..........
 И все эти строки про старые двигатели в которые лучше лить это масло не более, чем коммерческий ход.

"Очень жаль, что те, кто владеет личным автотранспортом, часто желают сэкономить на смазочных материалах и упускают из вида тот факт, что требования к моторным маслам с увеличением пробега двигателя не только не уменьшаются, но и наоборот, повышаются. Это значит, что чем старше двигатель вашего автомобиля, чем больший пробег у него, тем лучше и качественнее нужны смазочные материалы для него. И никак не наоборот. Поэтому вопрос применения современных смазочных материалов, особенно синтетических, актуален и для двигателей с большим пробегом в том числе."©

Хотя, повторяю -- мне пох как будут ездить ваши "помойки".
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Волин от Апреля 17, 2014, 06:09:18 pm
 Я полностью согласен, что с увеличением ПРОБЕГА, нужно переходить на более вязкое масло. Но для чего лить более вязкое масло в двигатель с пробегом в 20-30К? Если из принципа "кашу маслом не испортить" или "откуда вы знаете реальный пробег своего мотора", то да... А к чему приводит использование масла более вязкого, чем требуется?
Мне тоже все равно как будут ездить ваши мотоциклы. Хоть солидолом забивайте, у него ваще вязкость повышенная =)))

Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Мент от Апреля 17, 2014, 06:39:49 pm
.....
 А к чему приводит использование масла более вязкого, чем требуется?
.....

https://vk.com/page-17394809_36056633

http://www.nntu.ru/RUS/fakyl/VECH/metod/posobie/oglav.htm#ab4
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Albatross от Апреля 18, 2014, 07:51:13 am
А всякие рукожопые теоретики могут лить всё, что угодно. И приводить в обоснование своей упёртости любые аргументы.  Дело ваше...
В конце концов мне пох, как будут себя чувствовать ваши колымаги и,  соответственно, пох ваше разочарование от того говна, которым вы их "кормите".
Не, ну ты чё! А как же попиздеть? Это ведь нашевсё!! )))

Мобил лил в Магну. Не буксовало и не ссал двиг. Но масло довольно посрдственное. Не лучше и не хуже, например, Мотюля.
Секрет определения "посредственности" масла в студию плиз... ))

О вязкости масла больше говорит первая цифра. А вторая цифра указывает до какой температуры оно (масло) стабильно. 20в40, 20в50 и 20в60 примерно одинаковое по густоте/вязкости, только первое разжижаться начинает при меньших температурах, чем последнее.
А это вообще новый подход к "маслостроению" ))
Я то думал (и с чего-бы это), что первая цифра определяет минимальную минусовую температуру при которой масло достаточно текучее для запуска двигла (ну и средняя вязкость при пуске соответственно), а вот как раз вторая - вязкость масла на горячую... Ну да фиг с ним... ))
Открой "ТТХ" любого масла - увидешь, что вязкость при 100град.ц. у них разная:
средняя вязкость в40 - 14 мм2/с
средняя вязкость в50 - 17-18  мм2/с
мобил 10в60 - 22,7   мм2/с

ну и "для справки" ))
Вязкость "на холодную" (при 40град.ц):
средняя вязкость 10в - 95 мм2/с
средняя вязкость 15в - 130 мм2/с
средняя вязкость 20в - 161 мм2/с
мобил 10в60 - 152 мм2/с

З.Ы. а я вот взял и решил автомобильный MOL себе залить 10в40 (пока весна), ибо могу "точно не палёнку" взять )) За сцепуху побаиваюсь конеш (диски у меня дубовые и с максимальным износом ещё 2 сезона назад были), ну да поглядим... )))

https://vk.com/page-17394809_36056633
Ух ты, пасиб за ссыль, будем просвещаться...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Волин от Апреля 18, 2014, 05:53:16 pm
А всякие рукожопые теоретики могут лить всё, что угодно. И приводить в обоснование своей упёртости любые аргументы.  Дело ваше...
В конце концов мне пох, как будут себя чувствовать ваши колымаги и,  соответственно, пох ваше разочарование от того говна, которым вы их "кормите".
Не, ну ты чё! А как же попиздеть? Это ведь нашевсё!! )))

Мобил лил в Магну. Не буксовало и не ссал двиг. Но масло довольно посрдственное. Не лучше и не хуже, например, Мотюля.
Секрет определения "посредственности" масла в студию плиз... ))

О вязкости масла больше говорит первая цифра. А вторая цифра указывает до какой температуры оно (масло) стабильно. 20в40, 20в50 и 20в60 примерно одинаковое по густоте/вязкости, только первое разжижаться начинает при меньших температурах, чем последнее.
А это вообще новый подход к "маслостроению" ))
Я то думал (и с чего-бы это), что первая цифра определяет минимальную минусовую температуру при которой масло достаточно текучее для запуска двигла (ну и средняя вязкость при пуске соответственно), а вот как раз вторая - вязкость масла на горячую... Ну да фиг с ним... ))
Открой "ТТХ" любого масла - увидешь, что вязкость при 100град.ц. у них разная:
средняя вязкость в40 - 14 мм2/с
средняя вязкость в50 - 17-18  мм2/с
мобил 10в60 - 22,7   мм2/с

ну и "для справки" ))
Вязкость "на холодную" (при 40град.ц):
средняя вязкость 10в - 95 мм2/с
средняя вязкость 15в - 130 мм2/с
средняя вязкость 20в - 161 мм2/с
мобил 10в60 - 152 мм2/с
Ничесе, хоть кто-то посмотрел  ;D
Открывал и смотрел. Неоднократно. Несколько лет подряд. Что я открывать и смотреть не умею что-ли? ))))  я же тут тоже ради попиздеть )))
Посредственное не в смысле на троечку. А в смысле, что никакой разницы в работе по сравнению с мотылем я не заметил. Да и отъездил один сезон. Покупал, кстати из-за слов, что для моторов с пробегом за 150... ибо там двиг был/есть с пробегом за 150... А вот после ликви моули такой же вязкости, работа двигателя мне не понравилась. Жестко как-то...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Мент от Апреля 18, 2014, 08:58:25 pm
...
 А вот после ликви моули такой же вязкости, работа двигателя мне не понравилась. Жестко как-то...
В первый сезон залил вот это :
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=122
Вроде ничо, но, по моим субъективным оценкам, летом в московских пробках быстро разжижалось.
Во второй -- это :
http://www.apriliacity.com.au/product/Details/44/2/choose-your-model/factory-aproved-oils/agip-racing-4t-10w60-1ltr
Практически то же самое, что Ликви.

Mobil 1™ 10W-60 по моим ощущениям наиболее термостабильное. Плюс расход на угар минимален.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Albatross от Апреля 19, 2014, 03:05:35 pm
Вроде ничо, но, по моим субъективным оценкам, летом в московских пробках быстро разжижалось.
А какие (пусть и субьективные) признаки "разжижения"?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Мент от Апреля 19, 2014, 09:51:39 pm
А какие (пусть и субьективные) признаки "разжижения"?

Работа коробки + еёйная же шумность.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: berkul от Апреля 19, 2014, 10:02:41 pm
Заливал Mobil 1™ 10W-60 один сезон, претензии только к отпотеванию по всем щелям. Оно и не удивительно, когда крышки снимал для замены сальника и маслонасоса - прокладки просто рассыпались. То что масло отпотевает - это хороший показатель, значит моющие и проникающие свойства хорошие. Но не разбирать же из за этого всю движку для замены уплотнений. Кстати на угар это масло тоже мало уходило. Щас пользую PROCYCLE 20w50, нет отпеваний, на угар так же, но густовато на холодную - минералка всётаки.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: N_Fox от Апреля 21, 2014, 01:09:18 am
ну что, менял масло сегодня, слил литра 4 не меньше. посему вот что меня заинтересовало, тут частенько рекомендуют чуть доливать если лампочка парит при работе на подноге, чет я засомневался в этом методе...
а еще из редуктора слилось  грамм 100 :o, хотя залилось примерно 250... при этом сливаемое масло было прекрасным, на вид прям как новое, магнит правда толстым слоем серебристой каши покрыт. следов вытекания нет. куда девалось, не понятно, неужто в прошлый раз залили не до конца

пс. прокатал км 100 минералку ликви моли 20в50. ощущения только позитивные пока. коробка переключает идеально, сцепление в норме. звук двигла порадовал. предыдущая синтетика мне не понравилась категорически (не могу найти бутыль сказать точно, но мне кажется америкосовское какое-то), особенно под конец сезона, аж звенело все, не покидало ощущение что масла вообще нет, только заглядывание в окошко успокаивало. слилось чернее ночи...

и еще, не понял я прикол замены масла на централке... болты только крутить удобнее, а по мне так на подноге нужно это делать ибо при наклоне в ту сторону старое масло еще маленько лилось, тогда как в вертикальном положении уже иссякло

ппс. для тех кто первый раз это будет делать, когда сливная гайка не захотела откручиваться я подумал что головка для отвертки может быть каким-то контр-приспособлением, и забоявшись сорвать все нах, ибо сила есть ума не надо, позвонил Гоше, который меня и просветил что это просто для удобства прикол, за что ему спасибо. накидухой с большим рычагом все открутил. три раза ха моим утверждениям что штатными ключами все можно сделать
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: gush от Апреля 21, 2014, 02:41:40 pm
И я сегодня масло поменял, первый раз, короче я залил Лукойл 15w40, минеральное, проехать успел 10-15 км пока. до этого было залито синтетическое мотомасло Agip. В общем, что успел сразу прочувствовать. Байк стабильнее стал работать на низких оборотах, при ускорении меньше рывков. На переключение передач, вроде бы не повлияло. Как показалось, стал лучше заводиться.( Но это мне кажется, совершенно субъективный момент). больше всего порадовало как двиг стал на низких оборотах работать..Ладно, поеду дальше тестировать.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: berkul от Апреля 21, 2014, 07:04:59 pm
А ещё лучше, для полного слива масла, положить мот набок и приподнять ему задницу, тогда всё масло сольётся  ;) Так как в картере сливное отверстие выше отлива под  маслонасос, там кстати всё авно и собирается (странно что слив там не сделали). А винтик из пробки выкручивается, можно выбить штырь-магнит. Сливную пробку надо шестигранником откручивать. рожковым там и неудобно, иначе закатаете грани и упс  :-\
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ktykhy от Апреля 22, 2014, 04:59:08 am
У меня штырь-магнит есть, что на картере, что на редукторе.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Трассер от Апреля 22, 2014, 03:45:49 pm
Два сезона отъездил на Мотюле 20в50, в этом году решил сумничать - залить 10в40. Начало подбуксовывать сцепление при разгоне на 5 передаче. Слил сороковку, залил проверенный Мотюл 7100 20в50, мот теперь едет просто сказочно.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: gush от Апреля 22, 2014, 09:46:57 pm
Короче, накатал сегодня 200 км, на лукойл 15в40...наверное, стоит погуще налить.Как-то с Agip синтетическим и то втыкались передачи получше. Хотя хз...я по объему чутка перестарался, перелил... но потом исправил в дороге))) надо короче дальше поглядеть.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: barsss.2010 от Апреля 24, 2014, 08:24:38 pm
всем здрасте! народ подскажите сильно ли критично то что нет резинового внутреннего кольца на крышке масленого фильтра на 1100????, коричневое есть а вот чёрного нет))))
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ещтгы от Апреля 24, 2014, 11:48:09 pm
потеть будет. или не будет
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: N_Fox от Апреля 25, 2014, 12:45:18 am
а если герметиком термостойким воспользоваться?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ещтгы от Апреля 25, 2014, 08:15:18 am
а если герметиком термостойким воспользоваться?
колхозник
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Gloryслав от Апреля 25, 2014, 09:01:52 am
колхозник то да, но я только так  справился.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: barsss.2010 от Апреля 25, 2014, 10:58:13 am
как то о герметике я и не подумал, у меня там по кртера  сопливые, за ночь пару капель на земле стабильно
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ещтгы от Апреля 25, 2014, 11:15:14 am
было так же. даже хуже.
надо все вычистить очень хорошо от песка и поставить новые резинки
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Даша от Апреля 26, 2014, 02:28:04 am
Помогите кто-нибудь маслянный фильтр поменять! У меня, кажется, полмотоцикла надо разобрать чтоб его вытащить! С меня-пиво.)))
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Indey-51rus от Мая 19, 2014, 06:16:15 pm
Хорошо показана замена масла и фильтра на XV535   https://www.youtube.com/watch?v=nN5gUIROl0M
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Dolomann от Ноября 10, 2014, 12:40:12 am
Люди, приветствую.
Вопрос по маслу))))))
Есть возможность у меня брать 100% оригинальный Эльф. Или Тоталь))
есть и автомобильный 20в50 и мотоциклетный.
Чо взять?
Стоит не заморачиваться и купить автосное мало??
Просто есть варик что мотомасла не окажется на складе..
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Loki от Ноября 10, 2014, 04:15:24 pm
Автомобильное обычно содержит антифрикционные присадки. А так как сцепление наше в масляной ванне, то могут быть проблемы (проскальзывать начнет).
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: demonized от Ноября 16, 2014, 11:36:52 pm
это в хорлей можно лить автомобильное масло :)вот когда накопишь на легенду, тогда и намутишь автомасло=)
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Loki от Ноября 17, 2014, 04:54:59 pm
вот когда накопишь на легенду, тогда и намутишь автомасло=)
Можно дукати взять. Тоже почти чопир:)
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: KISA от Января 21, 2015, 06:24:40 am
Тут один деятель с 2009 льет в инрудер вот такое Shell Helix HX7 10W/40. Ценник весьма смешной.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: RainyDay от Января 26, 2015, 01:26:40 pm
Доброго времени суток всем, извините, если не туда написал)
Интересует следующий вопрос:
На Вирагу 125 '97 какой масляный фильтр ставить и где искать его (мб заказывать откуда, магазы мотозапчастей в городе есть)?
И что, по вашему мнению, лучше лить по весне? 
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Gloryслав от Января 26, 2015, 03:51:47 pm
 Привет, вот тут http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/yamaha/xv125-virago-10400/xv125-24807/5aj2-758386 посмотри
 и на mr-moto глянь. На всех вирагах одинаковый фильтр. Ищи на400,  750 и 1100, так быстрее найдёшь.
его номер 4X7-13440-90-00
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Gloryслав от Января 26, 2015, 04:06:54 pm
к стати, кому нужно, можно попробовать достать по 250р
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: demonized от Января 26, 2015, 09:38:02 pm
купил до нг по неособо кризисным ценам еще хифлу фильтру за 180 и 4 литра моторекса 10/40 полусинь за 2300...покатаем поглядим что за зелье=)
а еще чудом урвал воздухан за 450 тож хифло  :)
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Albatross от Февраля 26, 2015, 01:02:32 pm
а вот такой дурацкий вопрос: вот подул ради прикола в перепускной клапан масляного фильтра (Hiflo), а он не герметичен. Воздух продувается, не то чтобы совсем легко, но и не то, чтобы очень тяжело. Разве перепускной клапан не должен быть герметичен в закрытом состоянии?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Istok от Марта 02, 2015, 12:33:30 pm
Мотюль упорно говорит мне теперь, что нужно лить 10W30, в мануале 20W40. Схлеснулся тут языками с драговодом одним. типа пихло у нас одинаковое, и 7100 20W40 это буржуйство и ненужная херь. 5100 15W50 тру масло для нашего двигла. Кому верить, мануалу, мотюлю? Слать драговода лесом?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Daemon от Марта 02, 2015, 05:13:42 pm
5100 15W50 тру масло для нашего двигла.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Loki от Марта 02, 2015, 07:50:52 pm
в мануале 20W40.
А в чем причина не доверять мануалу? Потому что его авторы все время "щуряться"?:) Минералка - отличное масло. Тем более что интервал замены вообще смешной.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Istok от Марта 02, 2015, 08:24:47 pm
А в чем причина не доверять мануалу? Потому что его авторы все время "щуряться"?:) Минералка - отличное масло. Тем более что интервал замены вообще смешной.
Ну как бе, сии рекомендации давались 25 с лишним лет назад. Маслопромышленость продвинулась наверно и поебее масло делать стали.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Сэнсэй от Марта 02, 2015, 10:32:04 pm
так мотор-то лучше не стал за это время. Маслоканалы в нём рассчитаны на определённый тип масла, и придумывать ничего не надо. Синтетика, например, вымывает всё и начинаются отпотевания и течи по всем щелям. Да и для сцепы сильно скользко, например. Мануал умными людьми написан.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Loki от Марта 02, 2015, 10:57:36 pm
Ну как бе, сии рекомендации давались 25 с лишним лет назад. Маслопромышленость продвинулась наверно и поебее масло делать стали.
Синтетика рассчитана на работы при температурах, которых ваш двигатель никогда не достигает. Собственно, ради этого оно и придумана. Если вы готовы переплачивать за этот запас - флаг в руки. На мой взгляд, это как купить автобус и возить в нем только свою задницу (хотя, некоторые так и поступают, когда в деньгах не стеснены). На низких температурах у синтетики перед минералкой никаких преимуществ нет. Под низкими, понятное дело, имеется ввиду рабочая температура масла, а не окружающего воздуха.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Gloryслав от Марта 02, 2015, 11:06:15 pm
нет и ещё раз нет. Любой механ скажет, что воздушка греется сильнее водянок, на которых в основном и применяется синтетика. Да, синтетика держит температуру лучше, дольше сохраняет свои первоначальные свойства и проницаемость. У меня в пасрат хоть что заливай, не сочится ниоткуда, а ему уже под лям пробега. Не масло конечно льётся как из сита, но то дыры специальные.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Loki от Марта 03, 2015, 08:20:47 am
нет и ещё раз нет. Любой механ скажет, что воздушка греется сильнее водянок, на которых в основном и применяется синтетика.
Температура двигателя тут вообще побоку. Важна температура масла в районе поршня. А она тем выше, чем сильнее форсирован двигатель. Если с литра снимают 200 сил, то тут без синтетики никуда вне зависимости от типа охлаждения.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Мент от Марта 04, 2015, 08:55:50 am
нет и ещё раз нет. Любой механ скажет, что воздушка греется сильнее водянок, на которых в основном и применяется синтетика.
Температура двигателя тут вообще побоку. Важна температура масла в районе поршня. А она тем выше, чем сильнее форсирован двигатель. Если с литра снимают 200 сил, то тут без синтетики никуда вне зависимости от типа охлаждения.
Вот ты прям упёртый!
Как думаешь, какая "температура масла в районе поршня" может быть при езде на "воздушнике" по московским пробкам в 30град. тепла? А в ВМТ при "перекладывании"  того же поршня(кста, довольно износогенный процесс) на том же "воздушнике" с учётом прибл. 4000 об/мин. и степени сжатия 8.3?
Теперь о главном. Как известно, "кроилово ведёт к попадалову". Руководствуясь этим правилом уже пять сезонов откатал на Mobil 1 10W-60. Расход на угар ну никак не определяется без инструментального  сравнения объёмов залитого/слитого. Течи или даже "отпотевания"  нет и в помине. Пресловутой пробусовки сцепления тоже нет.
В этом сезоне не буду изменять привычкам, хотя и подорожала вся импортяга.
P.S. Мож я мудак? :-\
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Loki от Марта 04, 2015, 10:35:11 am
Вот ты прям упёртый!
Как думаешь, какая "температура масла в районе поршня" может быть при езде на "воздушнике" по московским пробкам в 30град. тепла?
Поставим вопрос иначе: как тип охлаждения рубашки двигателя влияет на охлаждение поршня? Правильно - никак. Поршень охлаждается маслом. Отсюда следуют простая вещь: тип охлаждения двигателя не влияет на температуру масла в районе поршня, а влияет на него масса поршня и его энергонагруженность.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: kommissar от Марта 04, 2015, 02:46:14 pm
Похую плюсовые температуры,что воздуха,что двигателя. Мотору хуево,когда за бортом минусы. У нас тут +40 в тени обычно бывает летом и перегрева не бывает ни на минерали, ни на синтетике. Одно замечание: Когда за бортом меньше +5,то моя виражка на минералке с акумой 9 А/ч заводится с трудом. Сука,еле крутит... Потом,когда заведется,прогреется,как нех делать. Гораздо важней,чтобы туда (в масло) всякую херню типа "победителей трения" не нафигачили. Так,что если масло не "паленка", любое можно лить. Смотря по погоде в той местности в которой катаешься. Правы те,кто не выдрючиваются,а льют то масло,на котором мотик хорошо ездит,не буксует сцепление и Т.Д.
Ну и не меняет свой уровень в течении всего сезона...
Имхо((((  Я лью то,на которое есть "лавандос" и шибко не выёбываюсь...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Мент от Марта 05, 2015, 11:02:35 am
Вот ты прям упёртый!
Как думаешь, какая "температура масла в районе поршня" может быть при езде на "воздушнике" по московским пробкам в 30град. тепла?
Поставим вопрос иначе: как тип охлаждения рубашки двигателя влияет на охлаждение поршня? Правильно - никак. Поршень охлаждается маслом. Отсюда следуют простая вещь: тип охлаждения двигателя не влияет на температуру масла в районе поршня, а влияет на него масса поршня и его энергонагруженность.
Вот йух!
На вот, почитай. Тут как раз для "чайников" разжёвано. Чтоб не ввергать тебя  в изучение учебников по теории ДВС, которыми меня два семестра в МАДИ мучали.
http://autology.jimdo.com/%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F/%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%B2%D0%BD%D1%83%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D1%81%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F/%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%B5%D0%BD%D1%8C/
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Loki от Марта 05, 2015, 12:53:04 pm
Вот йух!
На вот, почитай. Тут как раз для "чайников" разжёвано.

Ты хоть сам читай тексты на которые ссылаешься, а то как-то даже неудобно получается:
Цитировать
Часть тепла отводится внутренней полостью поршня и через поршневой палец и шатун, а также маслом, циркулирующим в системе смазки двигателя.
...
Обычно в таких системах при помощи масла от поршня отводилось не более 5% - 10% тепла. Но в последнее время в высоконагруженных двигателях, особенно в дизельных, масло системы смазки стало широко использоваться для охлаждения деталей, имеющих наибольшую тепловую нагрузку.
...
В этом случае при помощи масла может от поршня отводиться от 30 до 50% тепла.

Если найдешь еще ссылки, подтверждающие мою правоту - тоже пости сюда;)
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Мент от Марта 05, 2015, 02:53:02 pm
Loki, бл...! Ты действительно заёбывать начинаешь!
Твои слова? => "Поставим вопрос иначе: как тип охлаждения рубашки двигателя влияет на охлаждение поршня? Правильно - никак. Поршень охлаждается маслом. Отсюда следуют простая вещь: тип охлаждения двигателя не влияет на температуру масла в районе поршня, а влияет на него масса поршня и его энергонагруженность."

Выходит, что кроме масла ничто поршень не охлаждает??? Даже контакт со стенками цилиндра???
Иди, учи матчасть.
.............................
Теперь ближе к теме. Расскажи ка мне, плиз, про разницу между "фуллсинтетик" и минеральным моторным маслом в плане ширины полосы вязкости(термостабильности) и  несущей способности масляного клина.
Потом и обсудим крестьянский подход к вопросу, типа "минералка -- заебись масло, нахуя платить лишний косарь?".
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Loki от Марта 05, 2015, 03:17:08 pm
Loki, бл...! Ты действительно заёбывать начинаешь!
Спокойнее. Нервные клетки, как показали последние исследования, хоть и восстанавливаются, но очень медленно.

Выходит, что кроме масла ничто поршень не охлаждает??? Даже контакт со стенками цилиндра???
Отчего же, охлаждает. Только контачит он со стенками цилиндра через колечки. А площадь колечек, с уменьшением размера поршня и увеличением нагрузки на него, никак не меняется. Так что все больше тепла приходится отводить через масло. Отсюда и требования к температурным свойствам масел для форсированных двигателей. А для двигателей, поршни которых нормально охлаждаются через кольца и шатун (вне зависимости от типа охлаждения рубашки), вполне достаточно минералки. О чем я и написал с самого начала.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Мент от Марта 05, 2015, 04:14:40 pm

Температура двигателя тут вообще побоку. Важна температура масла в районе поршня. А она тем выше, чем сильнее форсирован двигатель. Если с литра снимают 200 сил, то тут без синтетики никуда вне зависимости от типа охлаждения.
Вот ты прям упёртый!
Как думаешь, какая "температура масла в районе поршня" может быть при езде на "воздушнике" по московским пробкам в 30град. тепла?
Поставим вопрос иначе: как тип охлаждения рубашки двигателя влияет на охлаждение поршня? Правильно - никак. Поршень охлаждается маслом. Отсюда следуют простая вещь: тип охлаждения двигателя не влияет на температуру масла в районе поршня, а влияет на него масса поршня и его энергонагруженность.
Демагогией занимаешься. Про разницу температур верней части цилиндра у воздушника и у водянки не хочешь поговорить?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Loki от Марта 05, 2015, 04:36:08 pm
Про разницу температур верней части цилиндра у воздушника и у водянки не хочешь поговорить?
Нет. Не хочу.
Я свое мнение относительно минералки изложил. Можешь изложить свое относительно синтетики. Я его даже оспоривать не буду, ибо мне насрать. А выводу пусть каждый сам делает.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Albatross от Марта 05, 2015, 04:48:53 pm
господа, а комментариев на этот вопрос не будет? ))
http://virago.ru/f/index.php?topic=1459.msg254317#msg254317 (http://virago.ru/f/index.php?topic=1459.msg254317#msg254317)
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Волин от Марта 05, 2015, 05:26:01 pm
я в последний фильтр тоже дул, ничего там не дулось )))) даже если все масло стечет вниз, то все масляные каналы заполнит уже в процессе кручения стартером и на первых тыр тыр тыр ))) да и не стечет все масло =)
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Мент от Марта 05, 2015, 05:27:24 pm
господа, а комментариев на этот вопрос не будет? ))
http://virago.ru/f/index.php?topic=1459.msg254317#msg254317 (http://virago.ru/f/index.php?topic=1459.msg254317#msg254317)
Изначально конструкцией не предусмотрена герметичность.
Забей.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Мент от Марта 05, 2015, 05:30:14 pm
Про разницу температур верней части цилиндра у воздушника и у водянки не хочешь поговорить?
Нет. Не хочу.
Я свое мнение относительно минералки изложил. Можешь изложить свое относительно синтетики. Я его даже оспоривать не буду, ибо мне насрать. А выводу пусть каждый сам делает.
Я понял. "Крестьянский" принцип возобладал -- "покислей, зато ведро". :'(
И, вдогонку, для информации -- ты на каком моциле  ща ездишь? И как давно? :o
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Albatross от Марта 05, 2015, 06:27:17 pm
господа, а комментариев на этот вопрос не будет? ))
http://virago.ru/f/index.php?topic=1459.msg254317#msg254317 (http://virago.ru/f/index.php?topic=1459.msg254317#msg254317)
Изначально конструкцией не предусмотрена герметичность.
Забей.
гуд! спасибо, но понять хочу - что это за обратный клапан, который пропускает, пусть и не сильно... )
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Мент от Марта 05, 2015, 06:46:43 pm
господа, а комментариев на этот вопрос не будет? ))
http://virago.ru/f/index.php?topic=1459.msg254317#msg254317 (http://virago.ru/f/index.php?topic=1459.msg254317#msg254317)
Изначально конструкцией не предусмотрена герметичность.
Забей.
гуд! спасибо, но понять хочу - что это за обратный клапан, который пропускает, пусть и не сильно... )
По сравнению с потоком, идущим через ф. бумагу, кол-во масла, просачивающееся через эту щель ничтожно. Всё одно, смазка в моторе  бегает по кругу. И когда-никогда грязюка оседает на бумаге -- секундой раньше, секундой позже...
А перед клапаном поставлена задача не пресекать наглухо движение масла мимо фильтрующего элемента, а не допускать запирания потока смазки при холодном запуске, тем самым исключая масляное голодание.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Loki от Марта 05, 2015, 09:56:13 pm
И, вдогонку, для информации -- ты на каком моциле  ща ездишь? И как давно? :o
На motul 5100 20w40(или 50) один сезон отъездил.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Мент от Марта 06, 2015, 05:13:05 am
И, вдогонку, для информации -- ты на каком моциле  ща ездишь? И как давно? :o
На motul 5100 20w40(или 50) один сезон отъездил.
Убил нах! Вопросов больше не имею.
Всем спасибо, все свободны. ;) Пойду, "проржусь", ;D а то скво как-то подозрительно косится...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Антон усы от Марта 06, 2015, 07:12:08 am
Я лью мотыля 5100 10в50 или 15в50 в мопед и вирагу. Мне нравица. Мопед китайский на мотыле уже почти 20 000 км отъездил без ремонта.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Мент от Марта 06, 2015, 09:07:25 am
И, вдогонку, для информации -- ты на каком моциле  ща ездишь? И как давно? :o
На motul 5100 20w40(или 50) один сезон отъездил.
На вот, линейка MOTUL 5100 :
https://www.motul.com/ru/ru/products/oils-lubricants?f%5Bapplication%5D=139&f%5Bengine_type%5D=26&f%5Bquality%5D=29&f%5Brange%5D=21
20W...  нет ни одного.
Трепло ты, Loki. Не желаю с тобой продолжать диалог.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Волин от Марта 06, 2015, 03:19:24 pm
По сравнению с потоком, идущим через ф. бумагу, кол-во масла, просачивающееся через эту щель ничтожно. Всё одно, смазка в моторе  бегает по кругу. И когда-никогда грязюка оседает на бумаге -- секундой раньше, секундой позже...
А перед клапаном поставлена задача не пресекать наглухо движение масла мимо фильтрующего элемента, а не допускать запирания потока смазки при холодном запуске, тем самым исключая масляное голодание.
Мне кажется, что он про обратный клапан говорит, а не про перепускной.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Yurijlevichev от Марта 06, 2015, 03:25:37 pm
И, вдогонку, для информации -- ты на каком моциле  ща ездишь? И как давно? :o
На motul 5100 20w40(или 50) один сезон отъездил.
На вот, линейка MOTUL 5100 :
https://www.motul.com/ru/ru/products/oils-lubricants?f%5Bapplication%5D=139&f%5Bengine_type%5D=26&f%5Bquality%5D=29&f%5Brange%5D=21
20W...  нет ни одного.
Трепло ты, Loki. Не желаю с тобой продолжать диалог.

20 - другая серия есть https://www.motul.com/ru/ru/products/oils-lubricants?f%5Bengine_type%5D=26&f%5Bquality%5D=31&f%5Brange%5D=21&f%5Bviscosity%5D=27   я такое в каву вэзет 750 лил - оличное маслецо!
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Мент от Марта 06, 2015, 06:31:08 pm
..................
Мне кажется, что он про обратный клапан говорит, а не про перепускной.
В фильтре клапан один-одинёшенек...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Loki от Марта 06, 2015, 09:20:56 pm
20W...  нет ни одного.
Ошибся - трехтысячное.
https://www.motul.com/ru/ru/products/oils-lubricants/3000-4t-20w50--2?f%5Bapplication%5D=139&f%5Bengine_type%5D=26&f%5Bquality%5D=23&f%5Brange%5D=21

Трепло ты, Loki. Не желаю с тобой продолжать диалог.
Взаимно.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Albatross от Марта 06, 2015, 10:40:03 pm
..................
Мне кажется, что он про обратный клапан говорит, а не про перепускной.
В фильтре клапан один-одинёшенек...
ммм... не владею терминологией, сорри, имел в виду клапан, который в фильтре.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Волин от Марта 07, 2015, 06:33:49 am
В фильтре клапан один-одинёшенек...
На, Вираге точно один, перепутал с Магновским ))))) Вот, что значит на полгода забросить мотоциклу ))))
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: ggv от Марта 11, 2015, 08:36:28 pm
Пора выезжать, кажется... Ну, по крайней мере заменить масло :) И быть готовым.
Москвичи понаехавшие и понаостававшиеся, где фильтр покупать? Ямаха пан-авто, падла, на Сущёвском закрылась... Кризис, санкци, всё, как тон говорит, костлявая рука кризиса...
Может, где в центре есть, кто знает? А то мотать на Дмитрия Донского или ещё куда ко МКАД времени нету от слова совсем.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Gloryслав от Марта 12, 2015, 09:00:45 am
У меня есть. 200р.
Есть так же свечи по 200р NGK
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: ggv от Марта 12, 2015, 09:57:03 am
Ещё б ты жил не так далеко :)
Придётся добираться.
Что-то дёшево за фильтр. Ну 400, 300 ладно. Он не оригинальный?
Свечи у меня бошевские, по совету Мента, прекрасная вещь.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Daemon от Марта 12, 2015, 09:58:18 am
А у нас бяда с ценами( Неоригинал воздухан+масляный 950 рэ  :'(
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: ggv от Марта 12, 2015, 10:02:38 am
я б уже неделю каталсо.... если бы маслофильтр нашёл. долбанный кризис, ямаха панавто из центра смоталась...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Daemon от Марта 12, 2015, 10:09:40 am
я б уже неделю каталсо.... если бы маслофильтр нашёл. долбанный кризис, ямаха панавто из центра смоталась...
Бабло на масло щас найду и буду спускать Виражку с 8 этажа на выходных  8)
Колесо заднее потом поменяю, когда новая резина придет
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: ggv от Марта 12, 2015, 10:51:41 am
Бабло на масло щас найду и буду спускать Виражку с 8 этажа на выходных  8)
Колесо заднее потом поменяю, когда новая резина придет
Интересный вид извращения, науке доселе неизвестный... Ладно я, на первом этаже, была мысля запихнуть в комнату вирагу, да побоялся , что выкинут обоих и бум зимовать с ней на улице...
Но восьмой этаж?!
Воронеж, канешна, не Челябинск, но тоже суров...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Andros-zz от Марта 15, 2015, 12:22:28 pm
я б уже неделю каталсо.... если бы маслофильтр нашёл. долбанный кризис, ямаха панавто из центра смоталась...
А чем champion x302 не устраивает? Они в Мистрмото всегда без дифицита лежат рублей за 300. Я пять лет именно их беру на Фрунзенской, хорошие фильтры. Раньше даже резиновая прокладка к ним в комплекте шла под крышку фильтра.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: kommissar от Марта 15, 2015, 07:43:13 pm
я б уже неделю каталсо.... если бы маслофильтр нашёл. долбанный кризис, ямаха панавто из центра смоталась...
А чем champion x302 не устраивает? Они в Мистрмото всегда без дифицита лежат рублей за 300. Я пять лет именно их беру на Фрунзенской, хорошие фильтры. Раньше даже резиновая прокладка к ним в комплекте шла под крышку фильтра.

Так то на фирменных резинки были,а сейчас их страны третьего или четвертого мира клепают...
Даже пишут,что это АНАЛОГ Х302,а не оригинал. Сам на таком (аналоге) езжу.
И дико возмущался за то,что нет прокладки.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Andros-zz от Марта 15, 2015, 08:36:45 pm
Цитировать
Так то на фирменных резинки были,а сейчас их страны третьего или четвертого мира клепают...
Даже пишут,что это АНАЛОГ Х302,а не оригинал. Сам на таком (аналоге) езжу.
И дико возмущался за то,что нет прокладки.
Да ты что?! Эвона как.. А я думал что по случайности в прошлом году не было.. ну типа выпала из коробки или уперли. А до прошлого года были всегда. Но в принципе по самому фильтру я разницы не заметил, бумажка приличная вполне. Хотя резинки безусловно жаль, очень она там кстати была :)
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: ggv от Марта 15, 2015, 09:40:09 pm
да я уже у Славы взял, как раз родной и champion.
если поставить рядом, champion милиметров на 5 меньше, по трубке
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: kommissar от Марта 17, 2015, 05:34:13 am
Специально захватил с гаража, ( не выбросил-как знал,что пригодится) коробку от фильтра. Вот так выглядит Тайландский аналог "Чемпиона". коробка у него не красная,плавно переходящая в черный,а вся черная.
(http://s27.postimg.org/loew1k9i7/002.jpg) (http://postimg.org/image/loew1k9i7/)
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Gloryслав от Марта 17, 2015, 09:22:27 am
Коробка такая же, только написано ITALI
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: kommissar от Марта 17, 2015, 01:26:40 pm
Слава,раньше коробки выглядели так:
(http://s22.postimg.org/4mgzwghe5/413.jpg) (http://postimg.org/image/4mgzwghe5/)
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Albatross от Марта 17, 2015, 11:54:04 pm
Слава,раньше коробки выглядели так:
точно, помню как сейчас - я такие покупал когда у меня был китайский кю-джанг XV250...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Gloryслав от Марта 18, 2015, 08:50:12 am
раньше в реках рыба была, в воду без трусов не войдёшь.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: /7omugopoB от Марта 18, 2015, 11:29:39 am
http://www.suzuki-savage.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=61:2010-11-23-05-51-24&catid=40:2010-11-23-05-28-37&Itemid=74
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: berkul от Июня 06, 2015, 09:55:41 am
Что-то дёшево за фильтр. Ну 400, 300 ладно. Он не оригинальный?
Свечи у меня бошевские, по совету Мента, прекрасная вещь.
Брал на "Авто ДОК"
AMC-(CY010 ) Фильтр масляный - 193 руб.

(http://b0.icdn.ru/b/berkul/3/43400983qhS.jpg) (http://imgsrc.ru/berkul/43400983.html)   (http://b0.icdn.ru/b/berkul/4/43400984poW.jpg) (http://imgsrc.ru/berkul/43400984.html)

UFI (2551400) Фильтр масляный - 228 руб.
(http://b0.icdn.ru/b/berkul/5/43400985wnR.jpg) (http://imgsrc.ru/berkul/43400985.html)   (http://b0.icdn.ru/b/berkul/6/43400986Qyk.jpg) (http://imgsrc.ru/berkul/43400986.html)

на UFI клапан с резинкой
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димитрий от Сентября 01, 2015, 04:25:12 pm
А как там подножка, легко сниматься должна? А то сегодня час в одну сторону крутил, час в другую, так до фильтра и не смог добраться, проклял все.  >:(
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Albatross от Сентября 01, 2015, 04:42:22 pm
подножка спереди на сквозном болте. может он прокручивался? фиксировать с другой стороны можно/нужно.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Волин от Сентября 01, 2015, 04:45:05 pm
А как там подножка, легко сниматься должна? А то сегодня час в одну сторону крутил, час в другую, так до фильтра и не смог добраться, проклял все.  >:(
Легко и просто. Гайка сзади, болт-гайка спереди. Можно педаль тормоза тоже снять.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димитрий от Сентября 01, 2015, 05:30:51 pm
Спасибо. Я уж думал резьбу сорвал  ???
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: casperitto от Апреля 13, 2016, 10:29:16 am
залил я тут liqui moly 20w50 motorrad на чесотку. Первая с нейтралки стала включаться с лязганьем и может даже движок заглохнуть. Стал вроде как сильней стучать и громче визжать стартер.
Масло хреновое?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димоныч от Апреля 13, 2016, 10:47:38 am
По симптомам ведет сцепление, тросик целый?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: casperitto от Апреля 13, 2016, 10:53:33 am
По симптомам ведет сцепление, тросик целый?

Сегодня поковыряю сцепление повнимательней. Но уж как-то резко стало заметно до и после замены масла.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димоныч от Апреля 13, 2016, 11:37:41 am
Может совпадение
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: kommissar от Апреля 13, 2016, 07:04:53 pm
залил я тут liqui moly 20w50 motorrad на чесотку. Первая с нейтралки стала включаться с лязганьем и может даже движок заглохнуть. Стал вроде как сильней стучать и громче визжать стартер.
Масло хреновое?
Ты не первый, кто лил ликви молли...
Еще и расход увеличится..
Масло липкое... Не говорю, что плохое, но диски залипают за ночь.В холодную погоду пробуксовывает обгонка, если мотик ( Венчур Рояль) стоит на боковой.Если стоит на централке, то масло отливает от обгонки и заводится на РАЗ...
Сейчас Венчур на Айпоне 10-40... Всё заебись с заводкой, но слегка  (пару секунд) пробуксовывает при резком откручивании газа...
Короче тебе решать...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: OStanley от Апреля 13, 2016, 07:51:03 pm
Ой хз. Ликви молли 10 на 50. Лью по совету предхоза - ни проблем ни замечаний.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: kommissar от Апреля 13, 2016, 09:04:03 pm
Ой хз. Ликви молли 10 на 50. Лью по совету предхоза - ни проблем ни замечаний.
Стас, ключевая фраза: 10 !!!!  и только потом на 50...
У меня была 20... причем синтетика...
Оф-Топ:
Бля, приключения с растаможкой начались... потом расскажу... ( мотоцикл непричем... -кругом одни пидорасы- Швондеры и Шариковы. Как были при укропах гандонами, гандонами штопанными и остались. )
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Flint от Апреля 15, 2016, 08:20:42 pm
Подскажите, люди добрые (и злые), по ситуации.
Сегодня случилась непонятная для меня хрень. Завел сегодня мот после зимней стоянки. Выхлоп был немного дымный, но я списал это на долгую зимнюю спячку. Месяц назад тоже заводил на пару минут, после установки прямотока, было то же самое - дымный удушливый выхлоп.
Еду, значит, себе еду и вдруг на разгоне у меня загорается масляная лампа. Очкую и сбрасываю газ - лампа гаснет. Потом еще пару раз разогнался, но лампа не загоралась. Приехал в гараж, поставил мот на ЦП, гляжу в окошечко: масло в середине окошка, хотя перед закрытием сезона масла было выше окошечка.
Почему появился жор? И к чему, собственно, готовиться?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Антон усы от Апреля 15, 2016, 08:27:04 pm
а я масло перед каждым сезоном меняю несмотря от пробега.... поменяй масло, проверь расход потом.
и что за масло?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Flint от Апреля 15, 2016, 08:39:15 pm
Предхоз говорит, что Мотуль 5100
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Антон усы от Апреля 18, 2016, 08:13:58 am
Предхоз говорит, что Мотуль 5100
предхоз мне тоже говорил...в итоге пиздешь...
Надо взять за правило менять все жидкости после покупки б/у техники!!!
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: wambr от Апреля 18, 2016, 06:24:13 pm
абсолютно соглашусь! кто и что туда(то есть в мотик) в последний раз (и когда это было?) лил-неизвестно. а заодно "набиваются" руки-раз и складывается первоначальное чувство о состоянии мотоцикла-два...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Alamar от Апреля 21, 2016, 03:10:19 pm
Про фильтр немного.
Частая проблема с поиском резиновых прокладок при смене фильтра, т.к. в комплекте их обычно нет.
По совету одного из знакомых купил  фильтр CY010. Так вот, все резинки к нему идут в комплект.
И да, Марку минус в карму за то, что колечко не вернул.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Skiff от Апреля 21, 2016, 05:26:20 pm
Про фильтр немного.
Частая проблема с поиском резиновых прокладок при смене фильтра, т.к. в комплекте их обычно нет.
По совету одного из знакомых купил  фильтр CY010. Так вот, все резинки к нему идут в комплект.

Отлично, а то у меня как раз резинки порепаные.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: casperitto от Апреля 21, 2016, 08:56:33 pm
залил я тут liqui moly 20w50 motorrad на чесотку. Первая с нейтралки стала включаться с лязганьем и может даже движок заглохнуть. Стал вроде как сильней стучать и громче визжать стартер.
Масло хреновое?

в общем масло виной .. залил Мотюль 5100 15w50 - сцепление заработало. Не знаю как должно быть в идеале, но на прогретом рывки исчезли
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Skiff от Апреля 26, 2016, 02:17:23 pm
залил я тут liqui moly 20w50 motorrad на чесотку. Первая с нейтралки стала включаться с лязганьем и может даже движок заглохнуть. Стал вроде как сильней стучать и громче визжать стартер.
Масло хреновое?

в общем масло виной .. залил Мотюль 5100 15w50 - сцепление заработало. Не знаю как должно быть в идеале, но на прогретом рывки исчезли
А у меня на таком масле всё ок, на 1100 проблем не наблюдаю. Залил в начале этого сезона. Расход ещё не замерял на нём. До этого был залит мотюль 5100 10W40, буксовало сцепление при переключениях с 3 на 4 и с 4 на 5 с резким откручиванием газа.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: mikhatt от Апреля 26, 2016, 07:40:28 pm
Регулируй сцепление,братан,масло-так резко не влияет,если-не поможет-диски подносились-меняем.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: tony_jr от Мая 16, 2016, 05:01:14 pm
Мужыги, буду заказывать масляный фильтр по 150р. с али, кому надо в Мск, пешите )
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ktykhy от Мая 16, 2016, 10:11:16 pm
Ссылку давай,
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: tony_jr от Мая 16, 2016, 10:24:41 pm
Ссылку давай,
Если чо, банить Ктулху  ;D ;D ;D
цылко (http://www.aliexpress.com/item/E93-Free-Shipping-Oil-Filter-For-YAMAHA-XV-250-500-535-750-920-1000-XZ550/32315054911.html?spm=2114.13010208.99999999.268.01L5lW)
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димоныч от Мая 17, 2016, 10:29:56 am
Про фильтр немного.
Частая проблема с поиском резиновых прокладок при смене фильтра, т.к. в комплекте их обычно нет.
По совету одного из знакомых купил  фильтр CY010. Так вот, все резинки к нему идут в комплект.

Купил данный фильтр, колечки в комплекте
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: калачик от Июня 11, 2016, 04:45:26 pm
поменял масло, было ликви моли10/50 на прогретую скоростя включались громко(особенно если обороты большие,агрессивная езда)  поменял на IPONE 15/50 v-tvin ,пахнет так прикольно хоть картошку на нём жарь, поездить пока на нём не смог,дожди,но кажется разницы нет.или почти нет,кто какое сейчас масло катает? цены на масло подскочили,кроме мотюла и нет ничего в продаже в мелких городах.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: mikhatt от Июня 11, 2016, 09:16:28 pm
Я поменял 15-40 Лукойл,временно,на промывку,хорошо работает сцепление,все норм! ;)
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Loki от Июля 03, 2016, 07:56:41 pm
Ссылку давай,
Если чо, банить Ктулху  ;D ;D ;D
цылко (http://www.aliexpress.com/item/E93-Free-Shipping-Oil-Filter-For-YAMAHA-XV-250-500-535-750-920-1000-XZ550/32315054911.html?spm=2114.13010208.99999999.268.01L5lW)
Получил данный фильтр... Выглядит как настоящий... только, почему-то, кривой.
Не думаю что это скажется на качестве установки, но все равно неприятно.

[вложение устарело]
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: wambr от Июля 05, 2016, 06:06:40 pm
и я получил оное творение... на вид прямое, но в задней части (там, где по идее клапан перепускной) заглушено. сравню с тем, что сейчас стоИт-не помню, как выглядит.. в любом случае-годный вариант.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Июля 05, 2016, 06:20:57 pm
Вы это из экономии штоле покупаете?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димоныч от Июля 05, 2016, 07:09:41 pm
покупался исключительно ради колец ибо во всей округе не нашел подходящих
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: wambr от Июля 05, 2016, 07:50:38 pm
... а гадость пьют из экономии... (с)
я из интереса, не более того..
 хотя всегда не доверял кетаю
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Искатель5 от Июля 07, 2016, 03:24:57 pm
У prc-шников покупал фильтр, надеясь на резиновые колечки, которых не оказалось.
Фильтр немного кривоват, но проблем не было.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Александр186 от Августа 11, 2016, 01:00:42 pm
Доброго времени суток!
Владею Вирагой 250 1992 г., всего всего неделю, раньше ездил только на советских, у меня тупой вопрос, масло в двигателе и коробке одно и тоже? и должно ли быть масло на электронном генераторе? Разобрал крышку слева где генератор и зажигание, там все в масле, зарядка стала слабо идти и не заряжает аккуум, нашел перебитый провод.

Еще вопрос: как открутить сливной болт картера? там нечем подлезть, болт прям на раме хрен отрутишь, кто чем откручивал?
СПС.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Сэнсэй от Августа 11, 2016, 07:16:33 pm
в 250 вообще фиг знает, что и где сливается, но по идее, самая нижняя точка двигла.
в масле да, всё вместе. И двигло и коробка.
зарядка слабая может быть из-за дохлого РР. Попробуй кинуть провод от него напрямую на аккум, замерь напряжение на холостых и на оборотах.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Августа 12, 2016, 12:05:50 am
Болт на картере.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Александр186 от Августа 12, 2016, 07:17:02 am
в 250 вообще фиг знает, что и где сливается, но по идее, самая нижняя точка двигла.
в масле да, всё вместе. И двигло и коробка.
зарядка слабая может быть из-за дохлого РР. Попробуй кинуть провод от него напрямую на аккум, замерь напряжение на холостых и на оборотах.

Вчера все сделал, оказывается крышка слева, где находится генератор и выставляется зажигание, была откручена, т.к. пару болтов было сорвано, из-за этого перебило крышкой провод от генератора, по которому идет зарядка и он попал на массу, поэтому была слабая зарядка, отец помог припаять новый провод, все за изолировали, слил масло из двига путем наклона мотоцикла на бок, слилось больше литра, на крышке заливной горловины написано 1400 см3, т.е. практически все, вытащил масляный фильтр, сгонял в единственный в городе магазин Ямаха, там такого не было, пришлось поставить старый обратно. Купил новые болты на крышку зажигания и прикрутил, кожух КПП почистил и поставил, выставил зажигание через отверстие и первый раз завел с толкача, проверил зарядку, она была выше, прокатился, зарядил аккуум, приехал проверил, генератор стал выдавать ток 13.8 - 14 вольт, заглушил и завел уже с кнопки.
Сегодня уже езжу нормально как все) после замены масла стал работать чуть тише, масло залил 4-х такное для скутеров Мотюль 10в-40, другого просто не было, надо заказывать, хотел еще поменять масло в коробке, но я так понял там все вместе именно на 250, подскажите, а на 400 и 650 и 1100 отдельно заливается двигатель, коробка? След. мот хочу либо 400 либо 650, что посоветуете?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димоныч от Августа 12, 2016, 07:37:43 am
Везде масло едино для мотора и коробки, советую не размениваться и брать 1100
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Александр186 от Августа 12, 2016, 08:58:56 am
Везде масло едино для мотора и коробки, советую не размениваться и брать 1100

Согласен, но ценник уже не тот: http://moto.drom.ru/moskva/sale/motocikl-yamaha-xvs1100-dragstar-custom-2002-g-46805285.html
а так дури наверно хватает...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Антон усы от Августа 12, 2016, 09:04:46 am
ребят не флудите в этой теме.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Bfm от Сентября 13, 2016, 11:07:03 am
Мои наблюдения по маслу. Xv400 В начале сезона залил мотюль 5100 10w40, был не большой поджор масла, за 5 тысяч съело порядка 400 грамм, на холостых был слышен не сильный глухой стук в двигателе. После 5 тысяч залил Castrol синтетику 10w50, поджора масла не было, глухой стук в двигателе усилился. Сейчас проехал 10 тысяч, залил мотюль 5100 15w50, почистил маслоочиститель сетчатый, глухой стук усилился ещё больше.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: калачик от Сентября 14, 2016, 07:58:26 pm
Мои наблюдения по маслу. Xv400 В начале сезона залил мотюль 5100 10w40, был не большой поджор масла, за 5 тысяч съело порядка 400 грамм, на холостых был слышен не сильный глухой стук в двигателе. После 5 тысяч залил Castrol синтетику 10w50, поджора масла не было, глухой стук в двигателе усилился. Сейчас проехал 10 тысяч, залил мотюль 5100 15w50, почистил маслоочиститель сетчатый, глухой стук усилился ещё больше.
я не спец, сам не понимаю этот двигатель,может он так и должен издавать такой звук, либо на нём нужно нежнее ездить,тогда всё приятно,мне после рядника не понятно. >:( хотя мотор у меня отличный.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ktykhy от Сентября 28, 2016, 08:55:25 pm
Вопрос знатокам,
 Мопеду надо менять масло, учитывая, что он простоял зиму и лето со старым.
 Имеется босхозная 10w30 мотюль. скажем так использовать её как консервационно-промывочную. или типа жидкое? ездить на нем не собираюсь, на улице уже довольно прохладно.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димоныч от Сентября 29, 2016, 01:09:07 pm
А зачем менять если не собираешься ездить? Весной поменяешь на нормальное и в бой.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ktykhy от Сентября 29, 2016, 08:16:01 pm
Я его ближе к осени 14 года залил , так и усё, сезон докатал, 15 ездил очень мало, может км 600 +-, 16-й  совсем не ездил.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димоныч от Сентября 30, 2016, 06:58:37 am
Если долго стоял, то к сезону поменять масло на дешевую минералку (Лукойл, маннол и тд) и поездить немного что-бы вымыло весь шлам, а потом поменять масло на нормальное.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ktykhy от Сентября 30, 2016, 06:59:48 am
Голова =)
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димоныч от Сентября 30, 2016, 10:06:41 am
А бесхозный мотюль 10в30 продать спортистам 8)
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Flint от Апреля 21, 2017, 05:01:52 pm
Такая фигня: На холодном моторе масло выше верхнего уровня, даже не вижу на сколько. Завожу мотор, грею, смотрю - масла в окошке не видно совсем. Долил так, чтобы на работающем моторе уровень был в середине. Отлить или нормально?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: megathrone от Апреля 21, 2017, 06:00:33 pm
Ктож на работающем моторе уровень масла измеряет??? Даже просто на горячем и то могут быть неверные результаты.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Апреля 21, 2017, 06:00:40 pm
Что не понятно в фразе: "уровень масла проверяется на неработающем моторе"?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Flint от Апреля 21, 2017, 07:04:18 pm
 Да напужался, блять, пустого окошка на работающем моторе, вот и нахерачил. Пришлось отхерчивать грамм 300 обратно. Сам себе проблемы создал на ровном месте(((
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: R.Zorge от Апреля 21, 2017, 08:42:47 pm
Так в работающем моторе мосло ж размазано по мотору. маслонасос забрал и дохера куда его доставил. По колену пустил, другим каналам, в головы закачал. Не надо уровень смотреть на работающем
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Апреля 21, 2017, 11:11:34 pm
В бошки и каналы все литр точно влезает.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ktykhy от Апреля 21, 2017, 11:15:42 pm
А что будет если перелить? Не прям конкретно что через край, но так что на работающем уровень видно было. Я во просто не помню видно его или нет, но плюхнул примерно 3.5 литра.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: OStanley от Апреля 22, 2017, 07:31:50 am
Высапунит через сапун внутрь рамы.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Flint от Апреля 22, 2017, 11:44:30 am
Я во просто не помню видно его или нет, но плюхнул примерно 3.5 литра.
Во время работы мотора в окошке масла не видно совсем.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Антон усы от Апреля 24, 2017, 07:25:26 am
некоторые 4 литра льют, говорят норм все, масло нигде не давит.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Турбодрыгатель от Апреля 25, 2017, 03:15:54 pm
Антон усы, а его и не должно давить - сапун в самой верхней точке двигателя, разряжение туда подается и если не забить трубку диаметром в сантиметр, то давить ничего не будет. Зато при этом никто не отменяет вспенивание масла от того, что по нему будет молотить коленвал, со всеми из этого вытекающими.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Sibeerski от Апреля 25, 2017, 08:36:35 pm
Я в прошлом году перелил как-то масло перед дальней поездкой, прошибло прокладку двигателя слева сверху. Перелил немного, может гр. 200-300, как раз чуть меньше 4 литров получилось, наверно. Прокладка, правда, неоригинальная стояла. Сейчас поменял. Ну и через сапун накидало немного в раму.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ktykhy от Апреля 25, 2017, 11:32:05 pm
На правой стороне, стоит свежая прокладка вроде как, менял сальник кленвала который уплотнитель на масло магистраль. и потом уже заливал гдето под 3.5 все было норм. посмотрим =)
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: nebo от Апреля 26, 2017, 04:34:55 am
Что скажите о следующем масле:
Масло моторное 4-тактное Total Hi-Perf 4T Special 20W50
http://www.akb22.ru/catalog/avtomobilnye_masla/legkomotornye_masla/maslo_motornoe_4_taktnoe_total_hi_perf_4t_special_20w50_mineralnoe_1l/
можно лить? сейчас залито ликви моли 10w40
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Алексей СПб от Апреля 26, 2017, 09:42:09 am
Что скажите о следующем масле:
Масло моторное 4-тактное Total Hi-Perf 4T Special 20W50
http://www.akb22.ru/catalog/avtomobilnye_masla/legkomotornye_masla/maslo_motornoe_4_taktnoe_total_hi_perf_4t_special_20w50_mineralnoe_1l/
можно лить? сейчас залито ликви моли 10w40
на мой взгляд пользователей не найдёшь, никто не ездит на нем здесь
причина - редкое масло

Тотал автомобильный используют многие и оно есть везде
Мотоциклетного при необходимости потом можешь и не найти

ездишь на ЛиквиМоли и хочется такой вязкости - бери полную синтетику
http://liquimoly.ru/item/3816.html

Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Турбодрыгатель от Апреля 26, 2017, 11:30:06 pm
Я в прошлом году перелил как-то масло перед дальней поездкой, прошибло прокладку двигателя слева сверху. Перелил немного, может гр. 200-300, как раз чуть меньше 4 литров получилось, наверно. Прокладка, правда, неоригинальная стояла. Сейчас поменял. Ну и через сапун накидало немного в раму.
Интересно... По идее если сапун сапунит, то проблем не должно быть... У меня при покупке в картере было около 3,8-3.9л(предыдущий овнер мот убивал старательно, косяков много было), обнаружил только при сливе, при этом пару-тройку сотен успел накатать, проблем не было...
... заливал гдето под 3.5 все было норм. посмотрим =)
Ну это вообще нормальное количество, если судить по мануалам...
Что скажите о следующем масле:
Масло моторное 4-тактное Total Hi-Perf 4T Special 20W50
можно лить? сейчас залито ликви моли 10w40
Это масло не для наших моторов - у него допуск SL, а в наши моторы даже SJ идет со скрипом, кроме, пожалуй Мотюля - они обещают, что их свежие составы присадок соответствуют старым допускам по содержанию необходимых соединений и хоть я этому как-то слабо верю, но в моих краях другого не найти, приходится пользовать.
 Для наших моторов подходят масла с допусками API SF, SG, SH. Смещение может идти только на один допуск вперед с того, который действовал на момент создания и изготовления модели двигателя, для наших самый крайний SJ, если брать свежЕе, то будет уже эксперимент и не факт, что удачный. SL - это уже для более современных моторов. Основная разница в том, что в современных маслах количество метталлоприсадок в масле в разы меньше необходимого благодаря разным катализаторам, сажевым фильтрам и прочей энергосберегающей экологии.
ездишь на ЛиквиМоли и хочется такой вязкости - бери полную синтетику
http://liquimoly.ru/item/3816.html
Не катит эта синтетика в наш мотор.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: nebo от Апреля 27, 2017, 04:19:55 am
Это масло не для наших моторов - у него допуск SL, а в наши моторы даже SJ идет со скрипом, кроме, пожалуй Мотюля - они обещают, что их свежие составы присадок соответствуют старым допускам по содержанию необходимых соединений и хоть я этому как-то слабо верю, но в моих краях другого не найти, приходится пользовать.
 Для наших моторов подходят масла с допусками API SF, SG, SH. Смещение может идти только на один допуск вперед с того, который действовал на момент создания и изготовления модели двигателя, для наших самый крайний SJ, если брать свежЕе, то будет уже эксперимент и не факт, что удачный. SL - это уже для более современных моторов. Основная разница в том, что в современных маслах количество метталлоприсадок в масле в разы меньше необходимого благодаря разным катализаторам, сажевым фильтрам и прочей энергосберегающей экологии.
ездишь на ЛиквиМоли и хочется такой вязкости - бери полную синтетику
http://liquimoly.ru/item/3816.html
Не катит эта синтетика в наш мотор.

получается что и ликви моли, залитое сейчас с допуском SL лучше заменить.
а вот такое пойдет? у него указано API SH
Масло моторное 4-тактное Total Hi-Perf 4T Sport 10W40
http://www.akb22.ru/catalog/avtomobilnye_masla/legkomotornye_masla/maslo_motornoe_4_taktnoe_total_hi_perf_4t_sport_10w40_sinteticheskoe_1l/
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димоныч от Апреля 27, 2017, 07:30:07 am
Что скажите о следующем масле:
Масло моторное 4-тактное Total Hi-Perf 4T Special 20W50
http://www.akb22.ru/catalog/avtomobilnye_masla/legkomotornye_masla/maslo_motornoe_4_taktnoe_total_hi_perf_4t_special_20w50_mineralnoe_1l/
можно лить? сейчас залито ликви моли 10w40
я на нем езжу, хорошее масло
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димитрий от Апреля 27, 2017, 12:53:30 pm

получается что и ликви моли, залитое сейчас с допуском SL лучше заменить.
а вот такое пойдет? у него указано API SH
Масло моторное 4-тактное Total Hi-Perf 4T Sport 10W40
http://www.akb22.ru/catalog/avtomobilnye_masla/legkomotornye_masla/maslo_motornoe_4_taktnoe_total_hi_perf_4t_sport_10w40_sinteticheskoe_1l/
Я подозреваю, что на этом сайте допуски перепутаны:у спорта допуск СЛ, а у спешл СХ. Димоныч, какой допуск на твоем спешле?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Алексей СПб от Апреля 27, 2017, 01:07:07 pm

Это масло не для наших моторов - у него допуск SL, а в наши моторы даже SJ идет со скрипом, кроме, пожалуй Мотюля - они обещают, что их свежие составы присадок соответствуют старым допускам по содержанию необходимых соединений и хоть я этому как-то слабо верю, но в моих краях другого не найти, приходится пользовать.
 Для наших моторов подходят масла с допусками API SF, SG, SH. Смещение может идти только на один допуск вперед с того, который действовал на момент создания и изготовления модели двигателя, для наших самый крайний SJ, если брать свежЕе, то будет уже эксперимент и не факт, что удачный. SL - это уже для более современных моторов. Основная разница в том, что в современных маслах количество метталлоприсадок в масле в разы меньше необходимого благодаря разным катализаторам, сажевым фильтрам и прочей энергосберегающей экологии.
ездишь на ЛиквиМоли и хочется такой вязкости - бери полную синтетику
http://liquimoly.ru/item/3816.html
Не катит эта синтетика в наш мотор.

Дрегстар на SL синтетике катает уже 2й год
Производители сворачивают производство старых классов.
Где инф.о запрете у Вираго использовать API SL?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димоныч от Апреля 27, 2017, 02:45:50 pm

получается что и ликви моли, залитое сейчас с допуском SL лучше заменить.
а вот такое пойдет? у него указано API SH
Масло моторное 4-тактное Total Hi-Perf 4T Sport 10W40
http://www.akb22.ru/catalog/avtomobilnye_masla/legkomotornye_masla/maslo_motornoe_4_taktnoe_total_hi_perf_4t_sport_10w40_sinteticheskoe_1l/
Я подозреваю, что на этом сайте допуски перепутаны:у спорта допуск СЛ, а у спешл СХ. Димоныч, какой допуск на твоем спешле?
не смотрел
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Апреля 27, 2017, 03:34:47 pm
Турбодрыгатель
Извини, случайно угробил твое сообщение.

Цитата: Турбодрыгатель
Цитата: nebo от Сегодня в 05:19:55 am

    а вот такое пойдет? у него указано API SH
    Масло моторное 4-тактное Total Hi-Perf 4T Sport 10W40

Подойдет то, у которого на банке указан допуск SF, SG, SH или хотя бы SJ. Сайтам как-то не особо верится - слишком много ошибок и опечаток попадается.
Цитата: Алексей СПб от Сегодня в 02:07:07 pm

    Дрегстар на SL синтетике катает уже 2й год
    Производители сворачивают производство старых классов.
    Где инф.о запрете у Вираго использовать API SL?

И что? Где аналогия? Дрегстар выпускали параллельно с Вирагой чтоли? Или там все 100% деталей взаимозаменяемы с Вирагой? Катать вообще никто не запрещает, так как запретов никаких нет, есть рекомендации. Можно лить и SN, если хочется, только так делать не рекомендуется хотя бы даже в виду того, что мотор морально и физически стареет и зазоры в парах трения у него от этого совсем не уменьшаются, не говоря уже о различиях в применяемых материалах у современных моторов и пожилых. Никто не говорит, что мотор не будет работать - будет, только вот каким будет его ресурс после такого эксперимента никто не скажет. Если очень интересно в чем разница и почему вообще придуманы эти допуски, можно погуглить составы масел с различными допусками и суть фразы "Экономика должна быть экономной" будет очевидна. В этом мире ничего не делается просто так.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Турбодрыгатель от Апреля 27, 2017, 11:14:12 pm
Darkwalker, да ничего страшного, пусть цитата повисит  :)
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Алексей СПб от Апреля 28, 2017, 12:17:32 am

Цитата: Турбодрыгатель

Цитата: Алексей СПб от Сегодня в 02:07:07 pm

    Дрегстар на SL синтетике катает уже 2й год
    Производители сворачивают производство старых классов.
    Где инф.о запрете у Вираго использовать API SL?

И что? Где аналогия? Дрегстар выпускали параллельно с Вирагой чтоли? Или там все 100% деталей взаимозаменяемы с Вирагой? Катать вообще никто не запрещает, так как запретов никаких нет, есть рекомендации. Можно лить и SN, если хочется, только так делать не рекомендуется хотя бы даже в виду того, что мотор морально и физически стареет и зазоры в парах трения у него от этого совсем не уменьшаются, не говоря уже о различиях в применяемых материалах у современных моторов и пожилых. Никто не говорит, что мотор не будет работать - будет, только вот каким будет его ресурс после такого эксперимента никто не скажет. Если очень интересно в чем разница и почему вообще придуманы эти допуски, можно погуглить составы масел с различными допусками и суть фразы "Экономика должна быть экономной" будет очевидна. В этом мире ничего не делается просто так.
Турбодрыгатель
повторный вопрос
где (хотя бы в Гугле) информация, что на Вираго не рекомендуется использовать  API SL
 8)
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Апреля 28, 2017, 12:23:40 am
Я тащемта хотел написать что драгстаровский движок фактически идентичен вираговскому. Разница в основном "косметическая"
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Турбодрыгатель от Апреля 28, 2017, 04:10:27 pm
Турбодрыгатель
повторный вопрос
где (хотя бы в Гугле) информация, что на Вираго не рекомендуется использовать  API SL
Повторный ответ цитатами из того, что было написано выше и отражает одну суть:
1.  Основная разница в том, что в современных маслах количество метталлоприсадок в масле в разы меньше необходимого. Дополню - данные присадки для мотора-воздушника необходимы.
2. Если очень интересно в чем разница и почему вообще придуманы эти допуски, можно погуглить составы масел с различными допусками.
Что еще ты хочешь найти в гугле или где либо? Что прямо производитель напишет тебе, мол "лей мое масло вовсюда, вот только в Вирагу лить не вздумай!", так что ли? Производитель указывает на банке с маслом ДОПУСК, а по допуску овнер сам определяет в какую технику его можно лить, а в какую не стоит, или наоборот стоит ли данное масло заливать в данную конкретную технику. Если овнер грамотный, то он слушает советы, читает инфу про допуски и льет то, что рекомендовано заводом. Если овнер хочет лить крутое суперсовременное масло в старый мотор потому что оно хорошее и это круто, а читать и вдумываться ему впадлу - это изменить сложно, я обычно даже не пытаюсь. А если овнер до кучи еще и любит портить масло всякими неясными мегаприсадками, то тут медицина вообще бессильна, а самостоятельное обслуживание своего мота ему противопоказано.
Скажу проще - при всей заваленности магазинов различными маслами, в немолодой харлей в нашем гараже мы заказываем штатовский Редлайн потому что это 100% то, что нужно и не важно во сколько это обходится - правильная работа и ресурс гораздо дороже.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Алексей СПб от Апреля 28, 2017, 06:59:26 pm
Турбодрыгатель
повторный вопрос
где (хотя бы в Гугле) информация, что на Вираго не рекомендуется использовать  API SL
Повторный ответ цитатами из того, что было написано выше и отражает одну суть:
1.  Основная разница в том, что в современных маслах количество метталлоприсадок в масле в разы меньше необходимого. Дополню - данные присадки для мотора-воздушника необходимы.
2. Если очень интересно в чем разница и почему вообще придуманы эти допуски, можно погуглить составы масел с различными допусками.
Что еще ты хочешь найти в гугле или где либо? Что прямо производитель напишет тебе, мол "лей мое масло вовсюда, вот только в Вирагу лить не вздумай!", так что ли? Производитель указывает на банке с маслом ДОПУСК, а по допуску овнер сам определяет в какую технику его можно лить, а в какую не стоит, или наоборот стоит ли данное масло заливать в данную конкретную технику. Если овнер грамотный, то он слушает советы, читает инфу про допуски и льет то, что рекомендовано заводом. Если овнер хочет лить крутое суперсовременное масло в старый мотор потому что оно хорошее и это круто, а читать и вдумываться ему впадлу - это изменить сложно, я обычно даже не пытаюсь. А если овнер до кучи еще и любит портить масло всякими неясными мегаприсадками, то тут медицина вообще бессильна, а самостоятельное обслуживание своего мота ему противопоказано.
Скажу проще - при всей заваленности магазинов различными маслами, в немолодой харлей в нашем гараже мы заказываем штатовский Редлайн потому что это 100% то, что нужно и не важно во сколько это обходится - правильная работа и ресурс гораздо дороже.
Ааа
это Имхо Овнера, считающего Вираговсий мотор принципиально отличным от Дрестаровского...

нравится большая вязкость - лейте/не бойтесь Овнеров ))
повторю ссылку и официальное описание не самого плохого масляного производителя http://liquimoly.ru/item/3816.html
"Для использования в классических двигателях Harley-Davidson, в том числе для экстремальных условий эксплуатации в мотоциклетных двигателях V-Twin и аналогичных им с воздушным и водяным охлаждением. Подходит для «сухого» и «мокрого» сцепления."

Ну а в ХД владельцы льют "штатовский" редлайн "по феншую",
должно быть ощущение что там ВСЁ из америки.

Не удивлюсь, если кто-то из апологетов ещё и бензин штатовский лить пытается, импортируя с Чукотки ))

Себе ЛиквиМоли привозили всегда из Финляндии (близко здесь, по пути можно сказать)...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Апреля 29, 2017, 12:36:43 am
Вирага спокойно переживет даже минералку автомобильную. Главное чтобы в нем масло плескалось хоть какое-то, а работать он будет.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Турбодрыгатель от Апреля 29, 2017, 11:16:11 am

Алексей СПб, дружище, да на здоровье - я всегда уважаю мнение человека, ковыряющего шилом в ухе, не смотря на то, что так делать не стоит. Это и касаемо масел и феншуя. Лей то, что тебе хочется, ведь в экстремальных условиях трудятся только старые моторы, у новых современных таких условий ведь не может быть, правда, поэтому и масло можно лить одно вовсюда  :) По принципиальному отличию - ты сколько моторов в своей жизни откапиталил, пусть дажде и не Вираговских?
Вирага спокойно переживет даже минералку автомобильную. Главное чтобы в нем масло плескалось хоть какое-то, а работать он будет.
Весь цимес в том, что на автомобильной минералке, особенно на недорогой имеются как раз таки нужные нам допуски :) А вопрос не в том будет ли он работать, а в том как долго он будет работать...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Апреля 29, 2017, 12:04:40 pm
Скажем так, вираговский мотор был придуман в те времена когда с допусками и стандартами менеджеры по продажам особо не выебывались.
Но это не отменяет факт что заливать нужно самое качественное из возможного.
Мне мотюля 7100 хватает уже лет много как. Правда он смыл размерные метки с шатунов, но это говорит скорее в пользу масла.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Алексей СПб от Апреля 29, 2017, 08:41:34 pm
Алексей СПб, дружище, да на здоровье - я всегда уважаю мнение человека, ковыряющего шилом в ухе, не смотря на то, что так делать не стоит. Это и касаемо масел и феншуя. Лей то, что тебе хочется, ведь в экстремальных условиях трудятся только старые моторы, у новых современных таких условий ведь не может быть, правда, поэтому и масло можно лить одно вовсюда  :) По принципиальному отличию - ты сколько моторов в своей жизни откапиталил, пусть дажде и не Вираговских?
Турбодрыгатель, дружище
Я всегда слушаю аргументированные мнения,
а также если мнения ИМХО, но при этом подтверждены Мануалами.

Про количество откапиталенных мною моторов. "Капиталить" я начал давно, лет 30 назад с двигателя Д6 :)
Потом было много чего, но к этой теме это НЕ относится, и так много букв будет (дождь сегодня цельный день) ..
В момент капиталки первого двигателя видимо пришло понимание того, что транспортом я хочу заниматься и дальше :)
Сейчас у меня несколько мотоциклов, из них три Ямахи, и как раз две из них Вираго и Дрегстар.
Что касается их капиталок. Их нет за 10 лет моей эксплуатации, в том числе потому, что езжу на правильном масле.

Теперь про Ваши заблуждения (для того чтобы молодые маслоовнеры прочитав их не успели впитать и не побежали срочно менять масло на "правильное")
Заблуждения:
Это масло не для наших моторов - у него допуск SL, а в наши моторы даже SJ идет со скрипом
Для наших моторов подходят масла с допусками API SF, SG, SH.
Смещение может идти только на один допуск вперед с того, который действовал на момент создания и изготовления модели двигателя
Опровержение:
Классы от SA по SG включительно отменены при сертификации API из-за отсутствия необходимых антифрикционных присадок.
Класс SH введен в 1993 году. Класс устанавливает те же показатели, что и SG, но методика проведения испытаний более требовательная. Категория API SH является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям для дизельных двигателей.
SJ. Этот класс появился в 1996 году. Он соответствует более жесткими требованиям к вредным выбросам в атмосферу.
SL. Класс масел, введенный в 2001 году. Он отвечает трем основным требованиям: повышению топливной экономичности, повышенным требования к защите компонентов, снижающих вредные выбросы, и увеличению межсменного периода работы масла. Ужесточены, по сравнению с уровнем SJ, требования к проведению испытаний.
Моторные масла, соответствующие требованиям API SL могут использоваться в случаях, когда автопроизводителем рекомендуется класс API SJ или более ранние.
Основание вышеперечисленного:
http://liquimoly.ru/lm-book/02_motor_oils.html#
http://oilday.ru/api/

Вообще никогда не смотрел на АмериканПетролиумИнститьют в маслах для мотодвигателей, тем более что иногда API теперь пишут не имея оф.сертификата от института (просто фирма производитель "посчитала", что масло соответсвует определенной категории)
Всегда смотрел на JASO МА или MA2, как бы кто не относился к этому, называя хитрым маркетингом, или бесполезными тратами при сертификации мотомасел.
MA – масла для 4-Т мотоциклетной техники со сцеплением в масляной ванне, частично соответствуют API SG.
MA-2 – масла для 4-Т особо мощной мотоциклетной техники со сцеплением в масляной ванне, частично соответствуют API SL.
MB – масла для 4-Т мотоциклетной техники с «сухим» сцеплением.
Основание: ссылка выше
Если вдруг ЛиквиМоли учебник для Вас не авторитет
Вот например, рекомендуемое для Вираго SL масло концерна Эни https://travel.eni.com/catalog/products/documents/001546_1_en_IT_1_102.pdf

С удовольствием выслушаю не ИМХО аргументацию в ответ, может чему научусь :) .
Закончу примирительно, смотря на аватар и подпись..
На мой взгляд наиболее удачное творение Билла Хайнса - Lil Bat

[срок хранения картинки вышел]
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Турбодрыгатель от Апреля 30, 2017, 12:29:47 am
Скажем так, вираговский мотор был придуман в те времена когда с допусками и стандартами менеджеры по продажам особо не выебывались.
Но это не отменяет факт что заливать нужно самое качественное из возможного.
Мне мотюля 7100 хватает уже лет много как. Правда он смыл размерные метки с шатунов, но это говорит скорее в пользу масла.
Тут дело даже не в менеджменте - допуски появлялись вслед за техническим прогрессом - меняются материалы, детали изготавливаются точнее, экологи выносят мозг производителям моторов и т.д. Про качественное само-собой. Сам перешел на 5100 потому, что доступен у нас и производитель гарантирует, что состав масла соответствует нужным допускам.

Алексей СПб, тезка, постараюсь теперь разжевать то, что не написано в ликвимолевском буклетике, который Вы опрометчиво назвали учебником(кстати, такая макулатура с описанием "верхушек" есть у каждого маслопроизводителя).
 Так как прогресс не стоит на месте, все течет и меняется так же меняются и применяемые материалы, к примеру на отечественной технике коленвалы раньше делали из чугуна, а сейчас они все стальные, сталебаббитовые вкладыши с малым ресурсом и требовательностью к определенным присадкам в масле уступили место сталеалюминиевым, которые выдерживают большие нагрузки, имеют гораздо больший ресурс и менее прихотливы к маслу. Опять же с годами повышается точность изготовления и обработки деталей, зазоры уменьшаются, появляется различное дополнительное оборудование и некоторая часть присадок в маслах для таких моторов становится ненужной или даже вредной. По сути так появился SJ - до него масла постепенно улучшались в плане стабилизации, уменьшению нагарообразования, лако- и смолоотложения, улучшения смазывающих свойств, защите от коррозии и прочее. Но тут подсуетились "зеленые" со своей экологией и моторы стали оснащать катализаторами. И тут началось самое интересное - каталик вещь недешевая, но на маслах того времени умирал очень быстро по причине того что полезные для моторов присадки на основе цинка постепенно выгорая, убивали катализатор. По этой причине содержание вредных для катализатора, но полезных для мотора антифрикционных присадок сократили и выпустили новый класс масел со своим допуском SJ, которое уже не убивало катализатор и обладало пониженной зольностью, а впоследствии выпустили масла еще более свежего класса, в котором количество тех же цинковых и фосфорных присадок было в разы меньше, фактически его сделали минимально допустимым, попутно введением других присадок увеличили срок службы масла в двигателе, так появились масла ЛонгЛайф, энергосберегающие, низкозольные, с пониженным содержанием серы и прочие, допуск SL. Двигатели естественно производились уже под данный класс масел. При этом при использовании этого масла в старых двигателях при активной эксплуатации их ресурс сильно сокращался ввиду слишком малого количества присадок, необходимых для данных моторов, а так же не способности энергосберегающих масел создать полноценный масляный клин нужной плотности в парах трения и как следствие происходит касание металла об металл, которое раньше компенсировалось как раз темы самыми "сокращенными" присадками, обеспечивавшими в такие моменты грубо говоря сухую смазку.
Вот тут можно почитать о цинке более подробно http://www.motor-test.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=86 
Так же касаемо SL - из Вашего поста "Класс масел, введенный в 2001 году. Он отвечает трем основным требованиям: повышению топливной экономичности, повышенным требования к защите компонентов, снижающих вредные выбросы, и увеличению межсменного периода работы масла." - повышение топливной экономичности это работа в моторах, настроенных на обедненную смесь в целях экономии и большей отдачи, "повышенные требования к защите компонентов, снижающих вредные выбросы" - это как раз таки о тех самых цинковых и некоторых других присадках, количество которых уменьшено до предела, но при этом преподносится как улучшение, ведь это направлено на продление жизни катализатора. И то и то по факту в любом случае ведет к снижению ресурса мотора, но ни один производитель не напишет это ибо это для него не выгодно так как отпугнет среднестатистических покупателей. Поэтому недостатки представляют в виде достоинств. Данной информации Вы не найдете на сайтах производителей по понятным причинам.
Это все написано довольно грубо, так как пишу второпях, но основной смысл я думаю ясен. Это не имхо, а пересказ информации своими словами.
Так же сыр-бор в том, что есть масла на банках которых указано "SL" и они соответствуют только ему, а есть масла, на банках которых указано "SL с поддержанием предыдущих допусков" - это две разные вещи и если вторые масла можно заливать без опасений, то первые подходят далеко не всем. Поэтому однозначно утверждать, что SL подходит для Вираги нельзя.

Lil Bat шедевральная работа, хотя имхо практически все творения этого маленького большого человека достойны называться автошедевром. Я сейчас работаю кузовщиком, много кузовов различной сложности уже отремонтировано, много чего повидал, но при мысли  к примеру вырезать 10см высоты кузова по кругу становится как-то не по себе, в некоторой степени даже пугает, а человек, будучи физически ограниченным, в одиночку без проблем делал операции и по сложнее. Это достойно огромного уважения.

Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Алексей СПб от Апреля 30, 2017, 06:05:39 pm
Алексей СПб, тезка, постараюсь теперь разжевать то, что не написано в ликвимолевском буклетике, который Вы опрометчиво назвали учебником(кстати, такая макулатура с описанием "верхушек" есть у каждого маслопроизводителя).
Мне послышались нотки "наставничества" и нравоучения в Ваших словах - это зря.

Тезка
по ссылке то, что само ЛиквиМоли называет учебником http://liquimoly.ru/lm-book/02_motor_oils.html#moto
Это невнимательность - взгляните на название файла в командной строке

Вы я вижу готовы поверить какому-нибудь блогеру, а не мануалам известных производителей.
Наверное с удовольствием смотрите как в Ютьюбе "варят" масло....

Выкладывайте официальные данные по допустимому % диалкилдитиофосфат цинка у SL и SJ (мы ведь же уже развеяли ранние  предубеждения и остановились только на этих двух классах  8) ).
Пока на улице хорошая погода - поеду "выгуляю" баббитовые вкладыши ))

Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ktykhy от Апреля 30, 2017, 09:14:18 pm
Многа букаФ.
 Так лить автошное можно или нет? При соблюдении интервалов замены в 5ккм.
В деревне где раньше жил мотомасла практически небыло. Только последние года 3 магаз открылся с мотюлем.
В деревне где живу сейчас получше но есть ли реальный смысл?
Происки маркетологов или реально масло для мотоциклов.
 Что понял так это то, что есть масло для мокрого сцепления и для сухого. Но тогда в чем разница в масле для сухого и масле для авто?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димитрий от Апреля 30, 2017, 10:37:49 pm
Ктукху блин !Атаман же ясно сказал, лить можно в вирагу любую бяку, она все стерпит :) От себя добавлю: лить нужно с умом, в соответствии с допусками СГ, СФ, или СХ. Если бяка русского производства, уменьшаешь интервал замены до 4, а лучше 3 тысяч км. Допуски СГ, СФ, СХ шли для мокрого сцепления, как на вираге, а все последующие для сухого. В масла для сухого сцепления добавили антифрикционные присадки, которые способствуют улучшенному скольжению, в результате сцепление стало проскальзывать. В современных мотомаслах эти присадки убрали, поэтому они удовлетворяют как старым допускам, так и новым. Так что по сути своей, мотомасло- это автомасло без этих присадок.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Мая 01, 2017, 12:02:39 am
Вот счас начнется: "я вот с картофана остатки сливаю, и вирага ничо, работает, правда семечками воняет..."
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димоныч от Мая 01, 2017, 05:52:03 am
Многа букаФ.
 Так лить автошное можно или нет? При соблюдении интервалов замены в 5ккм.
В деревне где раньше жил мотомасла практически небыло. Только последние года 3 магаз открылся с мотюлем.
В деревне где живу сейчас получше но есть ли реальный смысл?
Происки маркетологов или реально масло для мотоциклов.
 Что понял так это то, что есть масло для мокрого сцепления и для сухого. Но тогда в чем разница в масле для сухого и масле для авто?

Ездил на автошном масле много лет на разных мотоциклах, ничего страшного не случилось, в вирагу лил автошное MANNOL SAFARI тоже все ОК
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ktykhy от Мая 01, 2017, 09:40:05 am
Вот счас начнется: "я вот с картофана остатки сливаю, и вирага ничо, работает, правда семечками воняет..."
:)
Многа букаФ.
 Так лить автошное можно или нет? При соблюдении интервалов замены в 5ккм.
В деревне где раньше жил мотомасла практически небыло. Только последние года 3 магаз открылся с мотюлем.
В деревне где живу сейчас получше но есть ли реальный смысл?
Происки маркетологов или реально масло для мотоциклов.
 Что понял так это то, что есть масло для мокрого сцепления и для сухого. Но тогда в чем разница в масле для сухого и масле для авто?

Ездил на автошном масле много лет на разных мотоциклах, ничего страшного не случилось, в вирагу лил автошное MANNOL SAFARI тоже все ОК
Вот и збс.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Мая 01, 2017, 11:56:33 am
Атаман же ясно сказал, лить можно в вирагу любую бяку, она все стерпит :)
Пездеш и провокация!
Атаман сказал:
заливать нужно самое качественное из возможного
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димитрий от Мая 01, 2017, 12:19:55 pm
Вирага спокойно переживет даже минералку автомобильную. Главное чтобы в нем масло плескалось хоть какое-то, а работать он будет.
А как же это?
Я так понял, вопрос был "можно ли?", а не "нужно ли?"
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Мая 01, 2017, 01:56:48 pm
Ситуации разные бывают. Проебал винт например или мотор масло нормально отожрал вдали от всех магазинов с мотомаслом. Тогда можно и минералки для грузовиков или тракторов ваще налить. И тихонько допилить туда где можно разжиться адекватной жижей.
Но если экономить просто ради экономии и дрючить этот мотор на все деньги - то привет замена вкладышей.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: калачик от Мая 01, 2017, 04:20:05 pm
https://www.youtube.com/watch?v=USpyjz-FxoA
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Турбодрыгатель от Мая 01, 2017, 05:55:03 pm
Вы я вижу готовы поверить какому-нибудь блогеру, а не мануалам известных производителей.
Наверное с удовольствием смотрите как в Ютьюбе "варят" масло....
Тезка, я пять лет учился на автомеханика, из этих пяти два года изучал предмет "Эксплуатационные материалы". После этого пять лет работал на реализации автохимии, лакокрасочных материалов, смазочных материалов и эксплуатационных жидкостей, с регулярным прохождением обучения, поездками на различные семинары, общением с поставщиками, представителями производителей и специалистами в этой области. Именно поэтому я знаю ту поднаготную, которую ни один производитель никогда в жизни не напишет в своих якобы "учебниках". Повторюсь - такая макулатура есть у каждого производителя и призвана она создать у потребителя чувство уверенности, что он научился разбираться в этом и все делает правильно, при этом действительно полезной информации в этих брошюрках практически нет, по большей части это рекламно-рекомендательная информация.
Теперь подумайте и скажите - буду ли я смотреть ролики блогеров, которые это делают с целью заработать на лайках, причем большая часть из них даже не знает того, о чем рассказывает, просто пересказывая текст из подобного "учебника".
Ситуации разные бывают. Проебал винт например или мотор масло нормально отожрал вдали от всех магазинов с мотомаслом. Тогда можно и минералки для грузовиков или тракторов ваще налить. И тихонько допилить туда где можно разжиться адекватной жижей.
Но если экономить просто ради экономии и дрючить этот мотор на все деньги - то привет замена вкладышей.
Все верно, только тут можно даже упростить - если на банке с маслом стоит допуск, то оно прошло тесты на совместимость с маслами данного класса других производителей и может с ними смешиваться. Главное не брать откровенную хрень.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димитрий от Мая 01, 2017, 07:58:03 pm
Ситуации разные бывают. Проебал винт например или мотор масло нормально отожрал вдали от всех магазинов с мотомаслом. Тогда можно и минералки для грузовиков или тракторов ваще налить. И тихонько допилить туда где можно разжиться адекватной жижей.
Но если экономить просто ради экономии и дрючить этот мотор на все деньги - то привет замена вкладышей.
Все же вопрос был о сравнении авто и мото масла, а не про то, можно ли на тракторном кататься. "Адекватная жижа" понятие растяжимое, поэтому хотелось бы узнать мнение уважаемых механиков: дает ли  мотомасло ОЩУТИМУЮ прибавку к ресурсу мотора по сравнению с автомаслом АНАЛОГИЧНОГО качества?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Турбодрыгатель от Мая 01, 2017, 08:44:12 pm
Димитрий, дело не сколько в прибавке ресурса, сколько в адекватной работе сцепления и кпп. Ну и некоторые мотомасла из спорт линеек имеют так сказать больший "запас прочности" в виду того, что в некоторых мотомоторах нагрузки на порядок выше, чем в автомобильных, но на наших лошадках пользовать такое масло безсмыссленно.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Турбодрыгатель от Мая 01, 2017, 08:45:56 pm
Ну и по легенде в мотомаслах больше антивспенивающих присадок.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Мая 02, 2017, 12:07:15 am
Димитрий
Устойчивость масляной пленки ключевой параметр.
Той пленки которая между коленом и вкладышем.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Алексей СПб от Мая 02, 2017, 12:45:15 am
Тезка, я пять лет учился на автомеханика, из этих пяти два года изучал предмет "Эксплуатационные материалы". После этого пять лет работал на реализации автохимии, лакокрасочных материалов, смазочных материалов и эксплуатационных жидкостей, с регулярным прохождением обучения, поездками на различные семинары, общением с поставщиками, представителями производителей и специалистами в этой области. Именно поэтому я знаю ту поднаготную, которую ни один производитель никогда в жизни не напишет в своих якобы "учебниках". Повторюсь - такая макулатура есть у каждого производителя и призвана она создать у потребителя чувство уверенности, что он научился разбираться в этом и все делает правильно, при этом действительно полезной информации в этих брошюрках практически нет, по большей части это рекламно-рекомендательная информация.
Я рад, тёзка, что мы из "одного профсоюза", так как я закончил профильный Институт по специальности инженер-механик автомобильного транспорта.
Ещё тогда, когда экзамены не "сдавали" за деньги.
И все дни после этого работал и работаю по специальности.
Так вот,
АРI действительно ужесточало требования, например по содержанию фосфора, а значит цинкосодержащих присадок в составе диалкилдитиофосфата цинка и об этом любят рассуждать "блогеры", НО
мало кто обращал внимание, что ужесточение это касается только масел SAE от 0W до 10W30, а между SJ и SL по этому показателю разницы нет и в маловязких классах.
Я же предлагал (если Вы помните) другую вязкость..
Основание вышесказанного от самого API (стр.53 и ниже) http://www.api.org/~/media/files/certification/engine-oil-diesel/publications/150917thaddendum1-032515.pdf?la=en
Поэтому лейте в Вираго SAE не ниже 10W40, не смотря на API и обращайте внимание на наличие JASO MA или MA2.
Раньше это была редкость, сейчас этих масел полно.
 
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Маэстро от Мая 02, 2017, 08:07:35 am
Дима просто хотел узнать мнение специалистов - стоит ли ему продолжать лить автомобильные масла в "ведьму" или же нет. Мне кстати тоже очень интересно, ибо мотив Димы мне понятен - подделки МОТЮЛЯ и других мотомасел не редкость. В днепр я лил автомасла, но там коробка отдельно...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димоныч от Мая 02, 2017, 08:34:32 pm
Допуск тотала
(http://savepic.ru/13796272.jpg)
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димитрий от Мая 02, 2017, 10:45:48 pm
Руслан, раз они сами на мотюле сидят, то его и будут советовать. Мне то интересны конкретные аргументы в пользу мотомасла, почему люди его потребляют,это предохранительная реакция такая, типа "а вдруг оно действительно лучше" или есть какие то реальные данные о влиянии его на двигатель. Ну скажем, если на автомасле ведьма обычно бегает 150 км, а тут на мотомасле раз и 200. И для меня подобный аргумент был бы весомым. Пока мне известна только одна причина перехода на мотомасло - проскальзывание сцепления. Но это в современных маслах, а в более старых, на которые рассчитан наш двигатель,  этой проблемы и не было никогда. Вот смотри, масло тотал, которое Димоныч залил, это мотомасло с допуском СХ( как я и предполагал), думаю оно ничем не отличается от обычного масла тотал с тем же допуском (хотя могу и ошибаться), но чем оно прикольно, тем что редкое масло, нет смысла такое подделывать в отличии от того же мотюля. Но если ехать в серьезный дальняк, где потом такое же искать, не с собой же тащить.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Мая 02, 2017, 11:01:36 pm
Вот мои конкретные аргументы в пользу мотюля: 10 лет эксплуатации, 200 тыщ пробега на одном ведре и почти сто на втором.
Смысла менять не вижу, хотя по цене веселее ипон например. И проверен толпами клиентов.
Заливать автомасло или еще какую диковинку при доступном и проверенном мотюле - да ну нах.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Маэстро от Мая 02, 2017, 11:39:20 pm
Не, я нашел официалов мотюля у нас, уже научил их, что этикетка сзади должна быть двойная (эти дебилы не знали), а главное, что они знают - продадут мне подделку, оплатят ремонт движка. У нас еще есть нюанс - мотоциклистов не так много, мотюль так просто для мото не лежит ( по крайней мере 5100). Я вот тоже купил, показалось дешево - полез в интернет, там на 100 р литр дороже! Оказалось сайт с прошлогодними ценами попался... Ну и нашел как отличить подделку - двойную этикетку 100% лепить не будут! Ну там запах еще у масла, цвет, вязкость и т.д... Просто я два года на мотюле, не вижу причин менять все устраивает. Ну твои причины мне тоже понятны - у тебя нет возможности проверять в дороге надежность точки. Но можно ездить по знакомым байкерам у которых есть точки проверенные! Только в моем случае нужно заранее предупреждать - у нас на полках не лежит 5100, дня за 3 заказать нужно...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димитрий от Мая 03, 2017, 12:21:51 am
Димитрий
Устойчивость масляной пленки ключевой параметр.
Той пленки которая между коленом и вкладышем.
О, не заметил сразу. Это именно отличие мотомасла от автомасла или современной синтетики от минералки? У всех современных масел более широкий интервал замены, можно ездить спокойно положенные 5 тысяч, точно зная, что масло не сдуется где-то на 4.5 тысячах. Или проебал замену на 5, спокойно меняешь на 5.5 или даже 6 тысяче. Удобно,не спорю
Вот мои конкретные аргументы в пользу мотюля: 10 лет эксплуатации, 200 тыщ пробега на одном ведре и почти сто на втором.
Смысла менять не вижу, хотя по цене веселее ипон например. И проверен толпами клиентов.
Заливать автомасло или еще какую диковинку при доступном и проверенном мотюле - да ну нах.

200 тыщ - это рекорд среди вираг или при правильной эксплуатации скорее норма (в том числе и не на мотюле)? Блин, автомасло диковинка. Я то автомасло начал лить, потому что мото не было нигде, а ехать надо было.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Мая 03, 2017, 10:52:45 am
Это не отличие мото-авто, а свойство масла.
Ну мотюль мотоциклетный в Мск продавался фактически в любой сетевой автолавке и мотосалоне. Я в БЛ закупался.
А насчет пробегов - мотор такой. Его не маркетологи а инженеры делали, и старались чтоб понадежнее.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Маэстро от Июня 25, 2017, 02:02:16 pm
Атаман - хочу совет, стоит ли менять мотюль 5100 15w50 на 7100 20w50? Просто на лето залил в свою копейку масло сафари от манол 20w50 и как то меньше стало механических шумов.. Кстати Димон от меня на этом автомасле и уехал - он хотел вообще ТНК, но  я его убедил, что манол не бодяжный, вроде не жаловался.. Хотя сам я ссу лить автомасло...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Июня 25, 2017, 03:25:59 pm
Я езжу на 7100 20w50.
Раньше катался на 15 5100
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Маэстро от Июня 25, 2017, 05:13:11 pm
Ну и разница есть?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Июня 25, 2017, 05:21:28 pm
Грохота меньше и работает четче.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Маэстро от Июня 25, 2017, 05:22:42 pm
Вот!
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Июня 25, 2017, 06:00:58 pm
Плюс бонусы в виде норм запусков в холода и стабильная работка в адскую жару.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Маэстро от Июня 25, 2017, 06:02:56 pm
Тут мне жаловаться не что - как часы зимой и летом...Тьфу,тьфу, тьфу...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Турбодрыгатель от Июня 30, 2017, 01:05:45 am
Так к слову - маннол это хрень на уровне люксойлов и ойлрайтов, самое стремное - непонятно что розлито в канистры. Иже с ним всякие тотачи, митасю, йокки, нгн.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Маэстро от Июня 30, 2017, 06:23:17 am
Не знаю - я в копейку лью 20в50 сафари от манол, ей нравится! Ужор меньше, механических шумов меньше....
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Турбодрыгатель от Июня 30, 2017, 03:17:53 pm
Ну я знаю - пять лет в торговле маслами и смазками. Фирма основана и рулится казахами, жижа льется в прибалтике на старом советском заводе, что используется в качестве наполнителя канистр и откуда оно берется не известно. Я предпочитаю использовать хоть и не сильно премиальные материалы, но зато изготовленные и розлитые открыто и прозрачно.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Drake от Июня 30, 2017, 04:45:56 pm
Вопрос внезапно не о масле, а о фильтре.
Раньше всегда ставил оригинал и не парился (у меня даже, мать его ети, бензиновый фильтр тонкой очистки с шильдиком ямахи, из нипонии прислали). Сейчас что-то по парт-номеру посмотрел на цену и слегка прифигел (да, я жадный).
Если ставить аналог, а не оригинал - как себя виражка чувствовать будет?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: megathrone от Июня 30, 2017, 04:50:50 pm
Последние 3 или 4 года  ставлю масляный фильтр с алиэкспресса. Мопеду 25 лет. Каких-то изменений не заметил.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Турбодрыгатель от Июля 01, 2017, 04:18:46 pm
На свою ставлю Манн - в принципе доволен, так же на таком же эксплуатируются еще пара мотоциклов знакомых, нареканий так же нет.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Alenik от Июля 03, 2017, 02:37:37 pm
в виражку лью 10в40 лукойл супер, полусинька.
работает лучше чем на лм хд 20в50, расхода нет, правда и на ликви не было,
пробег около 30 тыщ км.

в квадр это же масло лью (кто не знает там тоже маслянная сцепа, только центробежная)
предыдущий хозяин лил еще и модификаторы трения, и все работает как часы,
разбирал сцепу, она как новая, а у многих к этому пробегу стирается уже.
кстати в инструкции квадра ни слова о мотомасле, просто апи сг,
в вираговском тоже просто се-сф,
вроде тогда вообще еще не существовало ясо
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Маэстро от Июля 15, 2017, 03:36:03 pm
Атаман! А скажи ка мне мотюль 20W50 7100 каким фруктом пахнет? И он таким и должен быть - красным и с фруктовым запахом? Мот вообще по другому мурлычет! Я доволен. Только вот поменял..
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Июля 15, 2017, 09:31:38 pm
Ну скажем так обонятельные ассоциации у всех свои, но на мой взгляд это запах классического совкового фруктового шампуня.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Маэстро от Июля 16, 2017, 06:18:24 am
Вот и мне шампунь напомнило. Фруктовый.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Искатель5 от Июля 19, 2017, 12:30:20 pm
Обнаружились остатки 5100 15w50 и 10w40.
Смешивать можно или нежелательно?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Маэстро от Июля 19, 2017, 02:43:29 pm
Ни че не будет я думаю, если не подделка.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димоныч от Июля 19, 2017, 02:56:05 pm
Лично смешивал в дороге именно 5100 разной вязкости, ничего страшного не произошло, но лучше эксперименты не ставить.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димитрий от Июля 19, 2017, 07:23:58 pm
 должна измениться вязкость, станет 15в 40 или что то типа того. Где-то я читал, что мотюль гарантирует совместимость всех своих масел.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Искатель5 от Июля 20, 2017, 03:11:25 pm
"Может смешиваться с минеральными и синтетическими маслами." - на нескольких сайтах о продукции мотюля о 5100 и 7100
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: UnHellYo от Июля 20, 2017, 05:30:44 pm
Вот мои конкретные аргументы в пользу мотюля: 10 лет эксплуатации, 200 тыщ пробега на одном ведре и почти сто на втором.
Гош, а не ты заливал в виражку и хвалил автомасло "мобил1 для авто с пробегом свыше 150000км"? А то в голове все перепуталось.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Маэстро от Июля 20, 2017, 07:52:23 pm
Щас вот еще прошел пару тысяч, прикаталось маслецо - вообще доволен! Все посторонние шумы ушли, которые раздражали.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Июля 20, 2017, 08:40:08 pm
Смешивать масла одного производителя одного класса можно.
Я тащемта не парился доливать любыми мотюлевыми остатками пока из картера лило.

Гош, а не ты заливал в виражку и хвалил автомасло "мобил1 для авто с пробегом свыше 150000км"? А то в голове все перепуталось.
Нет не я. Мотюль в доступности был всегда, так что на эксперементы не тянуло.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Искатель5 от Июля 24, 2017, 07:57:40 am
После зимы залил 5100 10w40. Пробег после замены масла около 4000 км.
Проверил уровень масла 3 дня назад . Уровень масла в нижней части , почти не видно.
Частиц масла под мотоциклом не обнаружено. Долил 0,5 л.
Прошлые сезоны использовалось 15w50. Уровень масло при осмотрах не менялся.
Почему уменьшилось ? Меньшая вязкость повлияла ? Попробовать 15w50 снова.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Маэстро от Июля 24, 2017, 08:23:31 am
20W50 пробуй 7100 Кроме всего прочего дополнительная защита от подделки в виде цвета и запаха. Ну и реально приятнее оно двигателю. И мне.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Искатель5 от Июля 24, 2017, 12:41:33 pm
Так и сделаю. При заказе масла весной не было подсказки , вспоминал какое надо)
Продают только под заказ уже пару лет.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Михалыч от Февраля 22, 2018, 08:10:51 am
Привет всем! Залил Мотюль 7100 20W50 синтетика. Нормально будет?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: ValerkaXakas от Февраля 22, 2018, 09:00:10 am
Привет всем! Залил Мотюль 7100 20W50 синтетика. Нормально будет?

отлично будет, коллективный разум ставит на 20w50, а минералка или синт, кому как больше нравится. 
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Маэстро от Февраля 25, 2018, 01:57:54 pm
Моя ведьма довольна.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Искатель5 от Февраля 26, 2018, 07:44:28 am
Перед праздниками такое заказал и пришло.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Мюнх от Мая 04, 2018, 01:17:38 pm
Господа вопрос,
В смотревом окошке уровень масла ровно на половину, на вертикально стоящем мотоцикле.
Это нормальный уровень или подливать?
Не нашел у себя никаких меток делений.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Мая 04, 2018, 01:49:21 pm
нормально
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Vill70 от Июля 06, 2018, 10:23:33 am
А вот к примеру, юзает кто-нить масло ENI? Каковы впечатления? Хотелось бы мнения об оном продукте выслушать.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Антон усы от Июля 06, 2018, 10:33:56 am
товарищ заливал в кавасаку, не понравилось, шумнее двиг работать начал, я в урал заливал, сожрал он его быстрее, чем тнк.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Вадим от Июля 18, 2018, 09:41:20 pm
Eni это ребрендинг Agip . Два сезона ездил на таком (на Магне - а на ней приходилось крутить мотор) Никаких нареканий к маслу. Тут дело вкуса, цвета и запаха)) 
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Antoha_45 от Июля 25, 2018, 04:55:51 pm
Здравствуйте уважаемые. У меня при смене масло случился небольшой казус, сорвал верхний болт, как исправить, сталкивался кто нибудь с таким?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Vetal130389 от Июля 29, 2018, 08:50:40 am
ГорловинуууУЁ*Ё*!?!?!? :o :o :o :o
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ktykhy от Июля 29, 2018, 09:06:31 am
Здравствуйте уважаемые. У меня при смене масло случился небольшой казус, сорвал верхний болт, как исправить, сталкивался кто нибудь с таким?
ГорловинуууУЁ*Ё*!?!?!? :o :o :o :o
Скорей всего верхний  болт на крышке фильтра.
 Есть вариант болт длинее,  если будет держать то хорошо,
Если всю резьбу снял, то уже смотреть по месту, получится ли нарезать новую(пролезет ли болт больше туда) или делать восстановление резьбы. там особых нагрузок нет. Можно и "пружинкой"
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: sergofan от Августа 28, 2018, 10:20:03 am
Доброго дня всем!
По теме маслофильтра:
заказал в экзисте, идет в комплекте с 3 резинками.
Стоимость 3,14здатая, то бишь 314 р. + доставка.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: sergofan от Августа 28, 2018, 10:22:53 am
AMC FiltersCY-010
вот название, фото вставить не могу
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димоныч от Сентября 19, 2018, 07:45:55 am
Резинки там одноразовые.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Мент от Сентября 20, 2018, 09:44:42 am
Резинки там одноразовые.
Схуя ли? На моей Вираге 11-й сезон ходят...
https://b0.ru.icdn.ru/b/berkul/3/43400983qhS.jpg
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димоныч от Сентября 20, 2018, 10:28:41 am
Я при второй замене масла вынул, а они в размере увеличились прилично и просто повисили на крышке маслофильтра.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димоныч от Сентября 20, 2018, 10:31:08 am
А у товарища с этими кольцами крышка потеть начала, заказали оригинал.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: The_KOPACb от Октября 16, 2018, 01:03:10 pm
Никак не возьму в толк как правильно контролировать уровень масла.
До замены сразу после выключения был уровень в самом низу окошечка, после стоянки выше окошечка ( окошечко все черное, минут через 10-15 уже ).
Сейчас как на видео: https://youtu.be/z-8uxDQfeCA
Залил где-то 3.3-3.5л, как рекомендуют на форуме.
Стало субьективно лучше. Вроде как ушла часть гулов коробки, мотор вроде как поприятнее стал работать. Но я езжу всего месяц и не особо понимаю и слышу всякое.
А еще вдруг у кого недалеко есть партномер болта маслосливного с магнитом.
Вирага 1100, масло эльф moto4 cruise 20w50
И еще: зимой от замерзания масла ничего не будет? а то на масле пишут что в -21 превращается в тыкву.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димоныч от Октября 16, 2018, 03:55:15 pm
Смотреть на центральной подставке на прогретом двигателе, лучше чтобы было ближе к максимуму окошка. Маслу ничего не будет.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: The_KOPACb от Октября 16, 2018, 04:15:16 pm
Смотреть на центральной подставке на прогретом двигателе, лучше чтобы было ближе к максимуму окошка. Маслу ничего не будет.
А в какой момент? Завел-прогрел 1-2 минуты - смотришь или ждёшь 1-2-3-5 минут и смотришь? После поездки смотреть бесполезно?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димоныч от Октября 16, 2018, 07:13:01 pm
Ну я обычно заглушил и смотрел сразу, мне кажется +/- пара сотен грамм ни на что не влияет.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: megathrone от Октября 17, 2018, 11:17:17 am
И еще: зимой от замерзания масла ничего не будет? а то на масле пишут что в -21 превращается в тыкву.
Ничего плохого не случится от того что оно замерзнет и потом оттает. Главное не пытаться заводить в -21 )
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Октября 17, 2018, 01:29:26 pm
Замерзнет?
Масло?
Оно не леденеет а теряет текучесть. Поэтому не стоит мотор в мороз заводить.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Мюнх от Октября 23, 2018, 11:00:45 am
Когда лучше поменять масло, перед зимовкой или весной?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: ValerkaXakas от Октября 23, 2018, 11:35:57 am
Замерзнет?
Масло?
Оно не леденеет а теряет текучесть. Поэтому не стоит мотор в мороз заводить.

угу я сегодня в 0 градусов, хотел мот в теплый бокс угнать. но завестись не смог, крутит еле, еле, аккум быстро сдох и усё.  масло минерал 20w50
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Искатель5 от Октября 31, 2018, 10:01:31 am
Когда лучше поменять масло, перед зимовкой или весной?

Меняю весной перед сезоном.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Маэстро от Ноября 07, 2018, 06:59:03 am
Аналогично.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: ValerkaXakas от Ноября 07, 2018, 08:28:37 am
это зажиточные буржуи меняют до и после сезона  :D
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Искатель5 от Ноября 07, 2018, 08:36:32 am
Если менять перед сезоном, то после сезона зачем?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: ValerkaXakas от Ноября 07, 2018, 09:48:56 am
Если менять перед сезоном, то после сезона зачем?
ну есть такие кадры  ;D
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димоныч от Ноября 07, 2018, 11:00:38 am
Чтоб зимой мотор со свежим маслом стоял, а потом весной промыть еще свежим и залить на сезон опять свежее...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: `Czech от Ноября 07, 2018, 03:34:53 pm
вы всё делаете неправильно! масло, прежде чем залить в движок, нужно отстоять! наливаете масло в трёхлитровую банку и ставите в тёмное место. через неделю отстоявшееся масло можно спокойно заливать в двигатель!
есть ещё один способ. купить самое дешманское масло и прогнать через сепаратор, можно дважды, отделяя самое лучшее верхнее масло. я так из обычного ТЭП-15 делал Мотюль 7100 10в40! но пришлось через сепаратор пять раз прогонять!!!  ;)))

зы. извиняюсь, это шутка была;)
по теме: меняю перед сезоном. считаю, что ему (маслу) свежему в картере тухнуть. если куплено заранее, то пусть лучше в штатной таре полежит.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: ValerkaXakas от Ноября 08, 2018, 05:01:44 am
вы всё делаете неправильно! масло, прежде чем залить в движок, нужно отстоять! наливаете масло в трёхлитровую банку и ставите в тёмное место. через неделю отстоявшееся масло можно спокойно заливать в двигатель!
есть ещё один способ. купить самое дешманское масло и прогнать через сепаратор, можно дважды, отделяя самое лучшее верхнее масло. я так из обычного ТЭП-15 делал Мотюль 7100 10в40! но пришлось через сепаратор пять раз прогонять!!!  ;)))

зы. извиняюсь, это шутка была;)
по теме: меняю перед сезоном. считаю, что ему (маслу) свежему в картере тухнуть. если куплено заранее, то пусть лучше в штатной таре полежит.
масло первого отжима  ;D
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Искатель5 от Ноября 08, 2018, 07:36:01 am
Есть предположение, что некоторые масла восстанавливают из отработки и снова продают.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Алексей СПб от Ноября 08, 2018, 09:31:52 am
Есть предположение, что некоторые масла восстанавливают из отработки и снова продают.
так это не предположение - это данность, это так и есть...... переработка, регенерация
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: DenЫЧ от Ноября 08, 2018, 04:40:50 pm
проще 100 тонн маслосырья закупить, чем 100 отработки искать и перегонку строить...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димитрий от Ноября 08, 2018, 08:49:55 pm
проще 100 тонн маслосырья закупить, чем 100 отработки искать и перегонку строить...
У немцев нарушенье закона может дорого обойтись... Интересно, мотыль случаем не имеет ли производства в Германии Было б ржачно
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Искатель5 от Ноября 14, 2018, 08:56:15 pm
На упаковке наверно можно определить страну производства.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ktykhy от Января 07, 2019, 11:11:32 am
Кто что про Alpine может сказать?
 Местный мотоводы покупают за бугром в складчину.
 500р литрушка, масло 10w40.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димоныч от Января 07, 2019, 07:08:06 pm
Сделаем вброс https://www.drive2.ru/b/518479931831747385/ (https://www.drive2.ru/b/518479931831747385/)
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ktykhy от Января 08, 2019, 11:49:43 am
Сделаем вброс https://www.drive2.ru/b/518479931831747385/ (https://www.drive2.ru/b/518479931831747385/)

вброс вбросом, а что с  Alpine? =)

уже где-то ходила инфа, что масла очищают что-то еще делают и на второй круг. или как-то так
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ktykhy от Января 20, 2019, 06:50:04 pm
Апнем темку,
 чета поиск по буковкам не выдал что-то не то.
Вопрос про фильтра,  купал давно нескольок HF145 все скатал.
 Сейчас на выбор есть несколько оригиналов, K&N145 , HF145, Sakura O91060, VIC OT01. и по цене они примерно так и идут, от дорого к деша.
кто что юзает?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Алексей СПб от Января 20, 2019, 08:33:25 pm
..........
 Сейчас на выбор есть несколько оригиналов, K&N145 , HF145, Sakura O91060, VIC OT01. и по цене они примерно так и идут, от дорого к деша.
кто что юзает?
ХайФло - потому что в наличии
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ktykhy от Января 20, 2019, 08:58:41 pm
..........
 Сейчас на выбор есть несколько оригиналов, K&N145 , HF145, Sakura O91060, VIC OT01. и по цене они примерно так и идут, от дорого к деша.
кто что юзает?
ХайФло - потому что в наличии
А если бы выбор был?

Не реклама, но всякого рода емексы\экзисты позволяют удобно и без беготни найти некоторые расходники.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Sibeerski от Января 21, 2019, 08:24:17 am
Да пофигу вообще, лишь бы не ноунейм по 100 рублей. У нас в наличии Hiflo и Ison, ещё бывает MANN, но они по цене дороже оригинала почему-то. Ну и я на работе могу оригинальные притащить напрямую от дистрибьютора Ямахи, но чисто внешне, качество кажется ниже у них, чем у хифло.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ktykhy от Января 21, 2019, 10:36:29 pm
 Взял всех по одному, &^#$! оно конем.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: voron737 от Апреля 01, 2019, 03:10:58 pm
Господа, ситуация такая: Верка 1100, в прошлом сезоне было залито Motul 5100 15W50. Не нравится работа коробки - довольно жестко,особенно на горячую. В этом сезоне стаю перед выбором:  Motul 5100 10W40 или Motul 7100 20W50. Что по логике вещей более подходит для "мягкой" работы коробки?
Для сравнения на прошлой Верке 400 прошлым хозяином было залито Motul 7100 10W40 - коробка работала вообще  незаметно, после залива мной Motul 5100 15W50 появилась жесткость. Ясен пень, что лить масло для спорта-вообще не вариант....но факт на лицо!
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Darkwalker от Апреля 01, 2019, 09:55:48 pm
а 7100 20w религия не позволяет залить?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: sid141 от Апреля 02, 2019, 06:50:18 am
Ребят, а как себя поведет четырехсотка если в неё залить MOTUL 3000 20w50. Думаю это не сильно существенное увеличение вязкости по сравнению с рекомендованным в кляймере маслом 20w40.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Антон усы от Апреля 02, 2019, 07:07:16 am
заливал 20W50 3000 минералку, разницу с 15w50 5100 полусинт не заметил. Сейчас по Гошеной рекомендации залью 20w50 7100. В Серов думаю залить типкие моли стрит или оффроад.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: ValerkaXakas от Апреля 02, 2019, 07:34:50 am
Ребят, а как себя поведет четырехсотка если в неё залить MOTUL 3000 20w50. Думаю это не сильно существенное увеличение вязкости по сравнению с рекомендованным в кляймере маслом 20w40.

нормально поведет. прошлый сезон на ней отгонял, 5тыр отходила нормально. 
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: voron737 от Апреля 02, 2019, 08:29:23 am
а 7100 20w религия не позволяет залить?

Гош, да мне хоть мочу ослиную заливать -если бы это было  целительно для движки и коробас перестанет включаться как на шишиге.=))))  Вообщем понял, брать Мотыля 7100 20W50 и не париться. Спасибо.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: DenЫЧ от Апреля 02, 2019, 06:30:52 pm
Три года езжу на Газпроме полусине... разницу с Мотылем заметил... Газпром лучше...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Антон усы от Апреля 03, 2019, 11:06:39 am
а 7100 20w религия не позволяет залить?

Гош, да мне хоть мочу ослиную заливать -если бы это было  целительно для движки и коробас перестанет включаться как на шишиге.=))))  Вообщем понял, брать Мотыля 7100 20W50 и не париться. Спасибо.
Сцепу может отрегить или тягу переключалки?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: voron737 от Апреля 03, 2019, 03:24:15 pm
Сцепу может отрегить или тягу переключалки?
[/quote]
Да регулировали и трос меняли в прошлом сезоне-один хрен жестковато. Ну не так чтобы прям дичь, но по сравнению с Веркой друга (и моей бывшей чесоткой)-не нравится.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: ValerkaXakas от Апреля 06, 2019, 09:26:07 am
не стал изменять, снова купил в 400

(https://pp.userapi.com/c845417/v845417314/1dd8b6/bkSqF9KbkE8.jpg)
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: `Czech от Апреля 08, 2019, 04:05:39 pm
опа! это что, спецмасло для Вираги 1100-й?!
только водитель не очень аккуратный, глушак один потерял... :)
зы. что-то 3000 у нас не видел, я 5100 заливаю (xv400).
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ktykhy от Мая 10, 2019, 12:02:24 pm
Вопрос,
 Масло быстро почернело. откатал где-то 1-1.5 тыЩ км? норм или не очень. масло альпин.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: kommissar от Мая 10, 2019, 08:20:31 pm
Вопрос,
 Масло быстро почернело. откатал где-то 1-1.5 тыЩ км? норм или не очень. масло альпин.

Вообще-то масло должно не только смазывать, но еще и мыть продукты нагара.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: art116 от Мая 14, 2019, 06:16:53 pm
Здравия всем, я дико извиняюсь, может не заметил чего.... Вопрос про уплотнительные кольца крышки масляного фильтра, их обязательно менять каждый раз при смене масла? Мот первый сезон, тонкостей не знаю, масло и фильтр буду сам менять
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димоныч от Мая 15, 2019, 09:25:22 am
Оригинальные кольца качественные, их менять не надо. Кольца из фильтров AMC через раз тают от масла. В обслуживании имею несколько вираг 750-1100, у кого еще родные кольца проблем нет.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: art116 от Мая 15, 2019, 06:30:40 pm
Оригинальные кольца качественные, их менять не надо. Кольца из фильтров AMC через раз тают от масла. В обслуживании имею несколько вираг 750-1100, у кого еще родные кольца проблем нет.
спасибо большое , а то думал как на машине, поменял картридж, меняй и уплотнительные кольца.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ktykhy от Мая 16, 2019, 08:47:25 pm
Вопрос,
 Масло быстро почернело. откатал где-то 1-1.5 тыЩ км? норм или не очень. масло альпин.

Вообще-то масло должно не только смазывать, но еще и мыть продукты нагара.
1 карб не держал уровень. но свечи были норм.
будем посмотреть.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: The_KOPACb от Мая 28, 2019, 12:17:11 pm
Подскажите аналог сливного болта с магнитом. Я так понял там м14*1.5, но что-то не найду.
Заказал в Китае, но немного сыкотно его ставить.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: The_KOPACb от Июня 24, 2019, 05:45:00 pm
Подскажите аналог сливного болта с магнитом. Я так понял там м14*1.5, но что-то не найду.
Заказал в Китае, но немного сыкотно его ставить.
Masuma M-50 поставил, встал отлично. Выглядит качественно. На следующей замене расскажу как оно. Магнит достаточно сильный.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ktykhy от Июня 24, 2019, 08:34:07 pm
Магнит там не по силе важен, а по термостойкости, неодимовый магнит там помрет после первого прогрева масла, либо будет стоить совсем не гуманных денег если термостойкий.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ktykhy от Июля 28, 2019, 10:01:06 am
Кто что про Alpine может сказать?
 Местный мотоводы покупают за бугром в складчину.
 500р литрушка, масло 10w40.
В общем масло показало себя нормально, за исключением момента с тем, что если если прям совсем горячий двиг то нейтраль ловится стремновато, если ехать спокойно до, то все зергуд. + оно видимо хорошо отмывает двиг, и начало потеть с болтов которые к головам притягивают масломагистрали.


Вот теперь в раздумьях что взять на замену.
выбираю тут https://emex.ru/catalogs/oil/motor/?CAT_ID=9&f%5B0%5D=Viscosity;1587,1583&s%5B0%5D.i=Price&s%5B0%5D.d=0&s%5B1%5D.i=Rating&s%5B1%5D.d=2
учитывая что у нас 30+ в общем то почти не бывает, то шибко вязкие можно не брать
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ktykhy от Августа 07, 2019, 08:25:11 am
В итоге взял 15W50
  Вот что заметил, оно при уличной температуре довольно жидкое.
Было залито 10w40 так оно не шибко прогретое вообще как вода. помню раньше сливал, так оно более менее на масло было похоже.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димоныч от Августа 08, 2019, 09:41:16 am
На озоне сейчас со скидкой eni есть синтетика 10w50, взял на пробу.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Антон усы от Августа 08, 2019, 09:55:47 am
залил липкие моли в серова стрит 10/50, серов начал жрать его....мотыля и лукойла не жрал...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димоныч от Августа 08, 2019, 09:59:49 am
залил липкие моли в серова стрит 10/50, серов начал жрать его....мотыля и лукойла не жрал...

Ездил на спортстере на ликви 20w50, не жрал.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: The_KOPACb от Августа 11, 2019, 12:58:34 pm
Подскажите аналог сливного болта с магнитом. Я так понял там м14*1.5, но что-то не найду.
Заказал в Китае, но немного сыкотно его ставить.
Masuma M-50 поставил, встал отлично. Выглядит качественно. На следующей замене расскажу как оно. Магнит достаточно сильный.
с этим болтом есть небольшой ньюанс. У него достаточно ярковыраженная галтель и он обжимает ей сливное отверстие. Сильно тянуть его нельзя, прокладка деформируется совсем чуть-чуть,а  болт уже затянут. Думаю стоит ли нести к токарю или забить и катать так. Но порвать картер перспектива малоприятная.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: `Czech от Августа 12, 2019, 07:43:17 am
скажите, магнит в сливном болте это такой цилиндр, торчащий наполовину из болта внутрь картера?
при замене масла спешил, не успел рассмотреть:-)
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Ktykhy от Августа 12, 2019, 10:00:20 pm
Да, на сливном болте, ещё такой же на сливном редуктора колёса, ещё есть магнит в картере под шестерней которая за маховик цепляется.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: The_KOPACb от Августа 19, 2019, 03:18:15 pm
перед дальняком сменил масло после примерно 2к км, чет оно не спешит темнеть. после 5к когда меняешь очень быстро темным становится, сейчас за 500 км слегка почернело, это норм или лучше еще раз сменить?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: `Czech от Января 10, 2020, 04:08:33 pm
перечитывая тему при подготовке к сезону...
Сделаем вброс https://www.drive2.ru/b/518479931831747385/ (https://www.drive2.ru/b/518479931831747385/)
заметил ещё разницу в маслах Мобил. эту же информацию на форумах раскопали (ссылок не дам, по памяти).
масло с надписью "Мобил1" выпущено на европейском заводе, а где под квадратом с "1" просто "Мобил" - завод в славной Украине для стран восточной Европы и России.
Оригинальные кольца качественные, их менять не надо. Кольца из фильтров AMC через раз тают от масла. В обслуживании имею несколько вираг 750-1100, у кого еще родные кольца проблем нет.
можно подобрать отечественные маслобензостойкие в магазинах РТИ. я так по наводке annex`а заменил на масляном фильтре и на крышках головок.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: `Czech от Января 21, 2020, 10:41:24 am
100% синтетики не существует! в принципе, все моторные масла делаются на основе минералки путём смешивания и добавления присадок.
вот видео с простыми и понятными объяснениями - https://www.youtube.com/watch?v=4lcXZj6TmpU (ютуб-канал "В шлеме").

зы. смотрел ещё давно, просто всплыло и решил ссыль выложить.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Iron_Angel от Февраля 04, 2020, 02:40:06 am
Есть. У вас слишком узкий подход.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Маэстро от Марта 11, 2020, 08:29:42 am
Впервые за 6 лет перешел с Мотюля... Симферопольское подразделение нашего сообщества потихоньку перешло на масло "Бардаль", которого нет в продаже, по каким то там каналам тяну его из Бельгии, по деньгам выходит 20в50 синтетика по 1054 р. за литр (мне вышло, но сейчас евро скачет). Все кто перешел утверждали, что заметно лучше работает двигатель, относился скептически. Но перешедших становилось все больше, отзывы все лучше - решил в этом году попробовать. Так получилось, что последняя замена мотюля 7100 20в50 пришлась на самый конец сезона, потом протер колесо до корда, с трудом добрался домой и в ожидании новой резины сезон приподзакрыл - много чего осенью пропустил, мало ездил... Зимой же поменял резину, немного (совсем) покатал и вот вчера на этом самом Мотюле, проехал коло 100 км, что бы прямо проникнуться ощущениями, а потом сменил масло на "Бардаль" и залил еще присадку, которую мне к нему подарили (рекомендовали все настоятельно). Присадка отдельно 650 р. стоит. Первое отличие сразу при запуске - мотор работает тише! Заметно тише! Прямо вот очень сильно заметно! Не то что я заметил - сторож шиномонтажки даже заметил, где я масло менял, совсем далекий от мото человек! Второе ощущение - на первой стал переть быстрее чем пер! Обороты с холостых при переключении на первую упали совсем чуть (без газа), на Мотюле больше падали (ясное дело что и на мотюле мот пер на первой без газа, но медленнее), третье - коробка! Буквально на эти выходные НВ делали небольшой слёт "Мотопрогрев" в Евпатории и я там тестил кучу разных мотоциклов, и из всех мне очень понравилась работа коробки хонды Варадеро (хотя сам мотоцикл разочаровал) - очень мягкие четкие переключения! У наших вираг все знают о характерном лязге, особенно при переключении на первую, впрочем он есть и дальше, просто не такой выраженный... Теперь нет! Коробка стала переключаться в точности как на той хонде, ход лапки только чуть больше естественно! Кстати в той хонде масло тоже "Бардаль". Так что рекомендую - подделок пока нет, масло к нам не поставляется. Вот только где его искать хер знает...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: LordSilver от Марта 12, 2020, 01:09:11 pm
Доброго времени суток. Стал счастливым обладателем ведьмы 750
Еле осилил все 32 страницы....окончательно запутался.... )))) в итоге склоняюсь к мотюлю.
Прошу совета, чтобы определиться:
1) минералку 3000 20w50
2) минералку 3000 10w40
3) п/синт 5100 15w50
4) синтетика 7100 20w50

PS масло Бардаль - это XTM Synt 20W-50?
Ищется в каталогах под номером 360040
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Антон усы от Марта 12, 2020, 03:06:40 pm
4 пункт. Но можешь сам все виды масел проверить
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Алексей СПб от Марта 12, 2020, 06:16:13 pm
4 пункт. Но можешь сам все виды масел проверить
+100500

неподдельное 7100 (холодно у нас - 10на40)
на ДрэгСтаре и Вираго в течении более 10лет (на обоих с момента ввоза)
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Искатель5 от Марта 13, 2020, 09:02:38 am
Тема напомнила о необходимости покупке масла.
Интернет выдал вот такого продавца :
https://beru.ru/product/motornoe-maslo-motul-7100-4t-20w50-4-l/12688250?offerid=IXfYpwQNpX6MM36XeciBKg&utm_source=market&utm_medium=cpc&utm_term=722529.104104-MOTUL&utm_content=90478&clid=910&ymclid=15840826761402309740500013

Кто пробовал там делать покупки?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: ZeoZ от Марта 13, 2020, 09:19:26 am
Я устал переплачивать за Motul, цены не адекватные. Заказал себе ZIC M7 4T 10W40 (1L) масло моторное! для мото синт. с исп. технологии эстеров.\ API SL, JASO MA2 по 350руб\л
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: `Czech от Марта 13, 2020, 09:44:01 am
...вот такого продавца :
https://beru.ru/...
Кто пробовал там делать покупки?
нормальная контора. первый заказ со скидкой 500 р. по промокоду.
я покупал что-то из электроники, товарищ по работе - водогрейный котёл и другое по мелочи.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: morium от Марта 13, 2020, 10:04:25 am
Тема напомнила о необходимости покупке масла.
Интернет выдал вот такого продавца :
https://beru.ru/product/motornoe-maslo-motul-7100-4t-20w50-4-l/12688250?offerid=IXfYpwQNpX6MM36XeciBKg&utm_source=market&utm_medium=cpc&utm_term=722529.104104-MOTUL&utm_content=90478&clid=910&ymclid=15840826761402309740500013

Кто пробовал там делать покупки?

это сбербанковский интернет-магазин, надежный, можно расплачиваться спасибами от сбербанка
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Маэстро от Марта 13, 2020, 02:34:34 pm


PS масло Бардаль - это XTM Synt 20W-50?
Ищется в каталогах под номером 360040
- Похоже что так, я в каталогах не искал - желтый флакон, на нём клетчатый гоночный флаг нарисован,древко aлага проходит сквозь надпись BARDAHL (через R) внизу на черном фоне ХТМ синт, что то там еще ... Выбросил флаконы, так бы сфоткал.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Антон усы от Марта 13, 2020, 02:41:00 pm
вот оно кому надо: https://www.exist.ru/Price/?pid=B0F0CB56
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Антон усы от Марта 13, 2020, 02:43:25 pm
в автодоке дешевле https://www.autodoc.ru/price/6912/360040
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: AntoNK от Марта 13, 2020, 03:43:30 pm
Приветствую, коллеги.
Купил пару месяцев назад 535-ую 94 г.в.
Сразу стал потихоньку готовить его к сезону.
Почитал отзывы и купил вот такое масло в двигатель:
(https://cdn.cardone.org/market/liqui_moly_stock/1696.jpg)

и вот такое в редуктор:
(https://img.dbroker.com.ua/images/resource/liqui-moly/530/100007/16770787_1_280x280.jpg)

Что скажите? Сойдёт или не очень для Виражки?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: kommissar от Марта 17, 2020, 07:37:01 am
Мне ликвимолли 20/50 на венчуре не понравился. Пока из Донбасса до Брянска и назад съездил, сожрало чуть ли не поллитра масла. На полусинтетике от айпон, угара масла почти небыло. На виражке-535 лью обычную минералку из самых дешевых... катаюсь правда только по месту, но сцепление не буксует, как на полусинтетике, да и двигатель не греется. Правда надо учитывать, что "пробок" у нас тут не бывает никогда и не приходится по долгу двигаться с скоростью черепахи. В итоге: каждые 2-3 тысячи меняю масло. то есть два-три раза за сезон. затраты 1500 рублей и масло почти всегда свежее в двигателе. Считаю, что лучше поменять три раза дешевое масло, чем один раз на сезон заливать дорогое.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Димоныч от Марта 17, 2020, 08:01:57 am
Лил ликви 20w50 в спортстер, все нормально было, не угорало. В ЭВО тож ликви купил, только SAE50.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: kommissar от Марта 17, 2020, 08:36:12 am
Лил ликви 20w50 в спортстер, все нормально было, не угорало. В ЭВО тож ликви купил, только SAE50.

Ну видно мне на венчур оно не подходит. Да и режим поездки был типа за 12 часов проехать 1200 км с остановками на заправки и короткими перекурами. ( можно конечно и за рулем курить, но не комфортно). То есть средняя скорость поездки - 130...140 км/ч а это 5000-6000 оборотов в минуту. Кое где и выше. вот масло и горело... А так масло не плохое. Особенно для виражки, да и вообще для В-твинов...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: `Czech от Марта 17, 2020, 11:56:12 am
что за ***? рылся в i-нете по маслам. у Лукойл МОТО 4Т полусинт. 10W-40 отсутствует одобрение JASO. одобрение есть только для 10W-30. остальные просто соответствуют требованиям. видать, деньги экономят.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: AntoNK от Марта 18, 2020, 11:15:58 am
Мне ликвимолли 20/50 на венчуре не понравился... ...Считаю, что лучше поменять три раза дешевое масло, чем один раз на сезон заливать дорогое.

Лил ликви 20w50 в спортстер, все нормально было, не угорало...

Спасибо за ответы.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: The_KOPACb от Апреля 08, 2020, 01:59:21 pm
Лил ликви 20w50 в спортстер, все нормально было, не угорало. В ЭВО тож ликви купил, только SAE50.
8к на одном масле, в крыму не стал менять. Да и вообще по прикидкам должно было быть 5к.
угорел литр за первые три тысячи, долил доливки, дальше уровень не падал.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: The_KOPACb от Апреля 08, 2020, 02:00:02 pm
Лил ликви 20w50 в спортстер, все нормально было, не угорало. В ЭВО тож ликви купил, только SAE50.
8к на одном масле, в крыму не стал менять. Да и вообще по прикидкам должно было быть 5к.
угорел литр за первые три тысячи, долил доливки, дальше уровень не падал.
ЗЫ: масло эльф мото4круиз 20-50
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Маэстро от Апреля 15, 2020, 06:14:37 pm
Накатал уже тысчонку с хвостиком на Бардале - нравится! Звук тише чем на Мотюле (меньше механических шумов), коробка четче переключается... Раньше на малых оборотах когда тошнил многовато метала слышно было, сейчас только движок булькает!
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: z0rg от Апреля 27, 2020, 12:43:50 pm
Накатал уже тысчонку с хвостиком на Бардале - нравится! Звук тише чем на Мотюле (меньше механических шумов), коробка четче переключается... Раньше на малых оборотах когда тошнил многовато метала слышно было, сейчас только движок булькает!

Какое именно лил?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Маэстро от Мая 18, 2020, 01:14:47 pm
А вот теперь возник вопрос... В последнее время я умерил свой долбоебизм и ездил с адекватной скоростью весь март и апрель (масло вышеупомянутый Бардаль), но вот долбоебизм проснулся - захотелось драйва! И тут вдруг 175 км/ч и всё! около 6000 дальше не крутится! Все системы в порядке, компрессия, клапана и т.д., замена бензина на 95-й не дала разницы... Может ли из-за замены масла упасть максималка? И есть ещё ощущение проскальзывания сцепления - несильное, но тем не менее... Может в этом дело?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Сэнсэй от Мая 18, 2020, 08:22:41 pm
ещё могут быть  мембраны не в порядке, либо буст-сенсор, проверяй.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Искатель5 от Мая 19, 2020, 01:10:52 pm
Маэстро. Такая же история до 110 миль легко примерно. Все трясется от вибрации.
Максималка это - 175 км , час.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Маэстро от Мая 26, 2020, 10:30:50 am
У меня до замены масла влёгкую укладывала стрелку ведьмочка за 190... 205 по навигатору - проверял пару раз...
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Маэстро от Мая 26, 2020, 10:31:45 am
"либо буст-сенсор", проверяй - это вообще что?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Сэнсэй от Мая 27, 2020, 02:17:49 pm
"либо буст-сенсор", проверяй - это вообще что?
хрень такая, над катушками зажигания располагается.
https://www.youtube.com/watch?v=NWilwHhocMI
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Маэстро от Мая 27, 2020, 05:34:16 pm
У тебя хитачи карбы?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Сэнсэй от Мая 27, 2020, 08:15:58 pm
микуни. И это видео именно про них
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Искатель5 от Мая 28, 2020, 04:51:39 pm
Маэстро. ГПСа не было. Помню, что стрелка в районе 110 мелькала, вибрация.
Может синхронизацию проверить?
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Маэстро от Июня 03, 2020, 09:00:16 am
Поехала ведьма! Сама! ХЗ чё это было... Скорее всего бензин говеный попался... У нас бывает.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: kot1066 от Июня 10, 2020, 11:22:07 am
Вопрос имеется.,..
Ещё один товарищ, залил масло в мотор вираги-400 масло для дизельных двигателей. Не, масло хорошее, он его в дизельную машинку заливает, а тут решил в мот залить.
Результат - едет вроде нормально, но я не смог переключить передачи. , т.е. смог - первая, вторая и пипец, думал ногу выверну. и с перегазовкой и со сбросом и так/сяк - фиг.
приехал - показываю.... а он сел и стал переключать их. ну у него нога то поболее и подлиннее. Но все равно, туговато переводятся.
Вот и вопрос - чем черевата заливка дизельного масла?
Спс, зараннее. ответы покажу этому лоботрясу.
Название: Re: Всё о масле (про масляный фильтр тоже тут).
Отправлено: Сэнсэй от Июня 10, 2020, 06:03:08 pm
это может быть не связано с маслом, симптомы недовыжима сцепления. Попробуй сперва отрегулировать