Если краник не сгнил изнутри то не вижу препятствий для замены резинового колечка на носике той железки что на диафрагме  В основном оно и изнашивается. Ремкомплект тоже не хорошо. А китайские детали они такие китайские 

В принципе неплохо, но а если вынос?

Ты про вынос подножек вперёд?
В данном случае он не нужен, водителю роста не хватит.
Но думаю что если брать фирменный кит то то эти дуги мешать не будут.

Есть Микуни от 1100 в отличном состоянии, сняты с мота с пробегом 16 тыщ, мот притащен из Яппы весной 2016, но был криво растаможен (все бумажки сам видел), и ребятки не смогли сделать доки на него, вот мот и ушёл в разбор ))))
карбы разбирал, достал оттуда одну заслонку (моя рассыпалась), в последствии докупил и вернул обратно, так что карбы компектны.
Здесь бываю редко, поэтому лучше телефон 8916-904-6080, или в https://vk.com/id4787281
так что, если интересно, обращайся)

Да, карбы и правый патрубок интересны, написал в секту.

Манифолды куплены, остальные детальки актуальны.

а заводился вообще этот мот? у меня такой же такого же года, в карбы не полез и всё работает.хотел полезть но не смог снять и вовремя остановился.

Конечно заводился, карбюраторы снимаются за 10 минут, с перекуром и матюгами за двадцать 

Колёса со спицами не такая уж и редкость, продаётся их довольно много, если судить по Инджапану и Ебею, только ценник не блещет гуманизмом, от 300 долларов с доставкой.

Итак, сегодня было время и я уделил пристальное внимание топливной системе мопедки.
Результат категорически неутешителен, с карбюраторами порезвился какой то адских рукожоп, который начал с того что прилипшие крышки поплавковых камер поддевал отвёрткой и поломал бортики и закончил тем что устраняя последствия попадания инородного тела в пространство дросселя несколько изменил форму дроссельной заслонки.
От поплавка левого карбюратора вообще куски отколоты.
Люфт привода заслонок такой что когда правый открылся на 5 мм. левый только начинает открываться.
В общем куплю следующие детали:
-Карбюраторы Хитачи с целыми тушками, закрывающимися заслонками и одним живым поплавком как минимум.
 Или карбюраторы Микуни, но уже в хорошем состоянии и с целыми диафрагмами.
-Патрубок воздушный впускной от рамы к правому карбюратору.
-Манифолды

Так понимаю что карбюраторы от 1100 подходят к 750, там просто другие ГТЖ?
Спасибо!

Огромное спасибо всем!
Детальки все заказаны, дуги тоже.
Как буду ставить отпишусь.
Остался один вопрос-какой уровень топлива выставлять в этих карбюраторах Хитачи?
Хайнс и Клаймер путаются в показаниях не по детски, причём если у Клаймера уровень одинаков по обеим карбюраторам, то у Хайнса он разный.
Може видел кто заводской мануал от великой Уманы именно этой модели 1986 года, хотя бы на японском?
Там по картинке обычно понять можно.