Максимальная скорость на большой виражке?

[father igni]

Юра!
чето не так!
может трос не так поставил и при открученой ручке карб полностью не отрабатывает...
(ну это так, мысли в слух, может и бредовые)

[Albatross]

да вряд ли это трос газа...
З.Ы. А разница в максималке при езде на 95м - 92м какая может быть? (я на 92м сейчас)

[father igni]

может и есть, но не на столько шоб больше 150 не ехать

[Master]

А разница в максималке при езде на 95м - 92м какая может быть?

ты ее   в жись не заметиш , направление ветра в разы больший эффект оказывает , тем боле у литровой вираги степень сжатия позволяет и 80й схавать и неподавится

[buchhalter]

направление ветра в разы больший эффект оказывает

Это точно!!!

по существу: я очень плохо разбираюсь в химии (в т.ч и процессов сгорания топливной смеси в цилиндрах ДВС), но что-то мне подсказывает, что для получения какого-то видимого эффекта от перехода с 92 на 95, надо еще будет угол зажигания подправить..
иначе - это просто платить будете за 95, а подхват/расход и т.д. и т.п.  будет таким же как и на 92.
а излишне потраченные деньги пойдут на обогрев окружающего нас пространства.
(GreenPeace за такое еще и пиздюшек выдаст)
:)

[den all]

(GreenPeace за такое еще и пиздюшек выдаст)

Хорошеньких? А сколько им лет?

[Дрю]

Парни, вопрос серьезный и интересный сам по себе - марки безина, которые может потреблять вирага.
Вынес его отдельной темой в "Технические вопросы"

[Glory]

ля получения какого-то видимого эффекта от перехода с 92 на 95, надо еще будет угол зажигания подправить..

Не Серёг, октановое число у них одно, а вот калорийность разная. Вот тут можно почитать.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Октановое_число
http://firma-trader.ru/benzin92

[ШумаХер]

Glory
чет про калорийность не нашел...

[Глюкъ]

А чото про сабж уже забыли? :-)
В выходные ездил в область. По новой дороге. Ну и открутил...
Короче на 160 я не выдержал -- холодно и без стекла сносит. А она еще просилась, никакого намека на усталость...

[buchhalter]

Короче на 160 я не выдержал -- холодно и без стекла сносит. А она еще просилась, никакого намека на усталость...

Это нормальное явление..
Не раз такое замечал. Раскочегаришь ее до безобразия - ну все, кирдык,  быстрее ехать уже отказывается.
А потом сбросишь скорость на 10 км/ч - и тут начинается!!!
Ну типа еще табун лошадей в запасе, и "она еще просилась, никакого намека на усталость"

Все логично с точки зрения законов физики: мощность и крутящий момент уже начинают убывать с ростом оборотов, а сопротивление воздуха растет примерно пропорционально квадрату скорости.
Такие дела... :)))

[Глюкъ]

Это все понятно... Да и температура под одеждой меняется тоже пропорционально квадрату яиц :-) Урал, ети его... +10 это уже тепло считается...

Мне вот шо интересно: а где ж у нее предел? Я вряд ли когда поеду больше, все ж не спорт...

И вообще, у меня машино так легко на 160 не выходит, а там 2500сс и 170 лс... :-)

[Master]

И вообще, у меня машино так легко на 160 не выходит, а там 2500сс и 170 лс...

ага и весу пару тонн так что посчитай сколько лошадей приходится на кг веса в авто и в мото и все будет понятно

[buchhalter]

ага и весу пару тонн Very Happy так что посчитай сколько лошадей приходится на кг веса в авто и в мото и все будет понятно

ответ неверный!
пара тонн веса против 400кг (вместе с всадником будем считать) повлияет на динамику разгона, но не очень сильно на максималку.

Моя Audi 100 1993 года 2800сс 174л.с. запросто ехала 220км/ч (по своему родному спидометру) - по паспорту ее максималка 242км/ч

См. выше про физику процесса и про примерно квадратичную зависимость силы сопротивления воздуха от скорости. также прими во внимание, что коэффициент (Сх его принято в технике обозначать) для мото намного выше, чем авто - аэродинамика, блин...

[Darkwalker]

Кароче, рассчет для "сферического коня в ваккууме"
завязывайте, как настроишь на вираге мотор и карбы, чем заправишь - так и выдаст.