Свои 5 копеек, у меня кто то задрочил 2ю передачу до меня...вылетает через раз если резко газнуть на старте или повороте выше 5 тыс.после переключения вверх...буду рад если кто ткнет пальцем в мануале как ее сделать не разбирая пол движка)
А так проблем нету.
Фирменное ТыДЫщь зависит от оборотов холостого хода и вязкости масла, на колодную даже очень, на гарячую может вообще неслышно включится, холостой скрутил до 600-700 об., 1000 слишком много звук некрасивый какой то...и на 1000 хрясь есть всегда))) однозначно...

ганял 750-ю до 170 и это не предел...мотоцикл хотел дальше я нет  - без екрана спереди тяжко, сильно дует, а так нормальный полет и ничег не орет там..я незнаю, помоему у вираг мотор супер) тащусь от тяги на низах и пинка на высоких. Планирую поставить винд скрин) и попробовать какнибуть еще разок)

Вечер добрый всем
Не по хв1100 но можно спросить?
Есть две вилки
Пружинная 1992-го года на живой вираге 750й, но пружины похоже просевшие..по городу заметно клюет носом на стопах(
С подкачкой на 1984 го года полумертвой вираге, но там на нижних стаканах крепление под один диск тормозной.
Собственно вопрос, а получится ли переставить "внутренности" с подкачкой в стаканы без подкачки?
 Если что есть и колесо и все остальное барахло но лень заморачиватся с полной переустановкой, хочется только штанги переставить и все...

AxelP не хочу сгущать краски, но такое бывает когда начинают умирать сухари зацепления на шестернях передач, когда из-за неправильного переключения они слишком сильно бьются и постепенно изнашиваются, тогда вся нагрузка переходит на копирный вал и передачи начинают вылетать.
с коробкой вираги не знаком, но у других мотоциклов обычно так.

Вопрос в догонку, а что это стоит и насколько сложно это поменять?

с 1 апреля!!!!

Ну я таки правду сказал...

бензин был 92-й с супер пупер присадками) с Шелла - действително хороший

свечи действительно иридиевые)

насчет остального незнаю

И это было не с первым апреля...я просто на тахометр не смотрел когда "крутил", а посмотрел уже поздно было....
А двигатель аж "пел", никаких посторонних звуков и прочего) и симптомов о том что ему чего то нехватает на таких оборотах

если что зазоры в клапанах минимально допостимые,
 карбюраторы чистые - только перебрал,
 смесь отрегулирована,
 движок был хорошо прогрет перед этим,
 на улице было около +5 может меньше...зима затягивается(,
 дорога была пряма, возможно с очень небольшим уклоном вниз
а еще глушаки родные стоят))) и меня устраивают полностью)

Харлей сзади был тоже) вот только незнаю какой...какой то шумный и с прямотоками)))
но красавец...

Ну скажите мне, скажите что даже до 8ми тысяч вирагу 750-ю сложно розкрутить и я вам поверю....)))))) или у меня что то не то с тахометром))))

обычные работать не захотели, 6-ки горели за 15 км пути, 7- ки сгорели за тысячу км. попались ирридиевые денсо, 22-е, аналог 7-к, поставил и забыл про их существование, работают как надо. правда проехал на них от силы тысячи 4, сезон кончился

Поставил и себе иридиевые. Посмотрим чем закончится, около 500 км, полет нормальный, пережили такой страх и ужас, что обычным и не снилось...и супер богатую смесь, и непонятно какой бензин + карбюраторный очиститель в бешенных пропорциях, и даже на севшем аккуме работали.

Посмотрим чем закончится, на замене масле спецом выкручу и выложу фотки)

AxelP Можно для начала немного подвигать лапку вверх вниз, настройка там есть

Зелёным-настройка, красным - места промывки и смазки. На самом деле если хорошо промыть (с разбором) то смазывать не нужно, а то грязь налипнет на смазку и будет не хорошо.

 Если же не поможет, то скорее всего причина внутри, в вилочках или копирном валу.

подозреваю что вал копирный голову морочит, ибо нет четкого включения "щелчка" на 2-ю после этого и вылетает...

все выше перечисленное уже промыто-почищенно и смазанно...мотоцикл до меня побывал на левом боку...с погнутой лапкой скоростей и отломаной левой подножкой, так что не удивительно что то то где то могло и погнуться...
Пока буду ездить "как есть", а там по смотрим, по возможностям

Цитата: AxelP от Марта 21, 2015, 03:13:49 am

при замыкании контактов "лягушки", видимо каким то каком напряжение начинает течь через пружинку - она же хорошо посажена на "массу"....получается что ток тек через пружинку....кароче предохранитель вылетел еще раз)

На днях как раз растраивал лягушку заднего стопа под выносы на своей литрсотой.
У меня лягушка пластмассовая (и корпус ее, и штурек, за который пружинка цепляется). Внутри два контакта, на штырьке кусок стальной втулки. Тянешь вниз штырек, он этой втулкой замыкает два неподвижных контакта.
ХЗ где у тебя там ток на пружинку попадает.

У меня штырек металлической на нем две втулки одна пластмассовая снизу, другая металлическая сверху- которая как раз и замыкает контакты, т.е. При замыкании контактов если что то не так, ток потечет через металлический штырь и пружину, которая сидит на педали заднего тормоза.для более правильного ответа надо схемы смотреть, а мне это лениво