Вопрос по люфтам в редукторе/кардане/коробке

[алекс]

Меня озадачил следующий факт: при включенной не важно какой передаче не на ходу, а просто с вывешанным задним колесом, при его покачивании по ходу вращения и против, наблюдается как мне кажется некислый люфт между коробкой и собственно редуктором (может быть в самом редукторе) с характерным постукиванием сопрягающихся деталей (хорошо бы понять каких). При поверхностом осмотре путем снятия с корпуса кардана резиновой заглушки и вращении колеса вроде люфта между вращением колеса и движением крестовины не наблюдается, а кажется, что он где-то уже в коробке. Может кто-нибудь в двух словах объяснит цепочку передачи крутящего момента от коробки (а может и даже от коленвала)  до собственно колеса, т.е. конструктивно что за что цепляется и где вероятней всего люфтит. А может быть это нормально для всех Вираг? И если докапываться до сути, то что за чем надо последовательно снимать и как понять степень износа деталей ?

[Master]

это нормально для любых мотов и других механизмов ,зазор необходим для нормальной работы пар шестерен и конических редукторов

[алекс]

Че то мне кажется, что все таки он уж слишком большой, т.к. если на ходу сбросить газ так, чтобы движок вместе с коробкой работал без особой нагрузки, то раздаются характерные стуки где-то в районе редуктора/кардана/коробки, тоже самое происходит и при вывешивании заднего колеса и втыкании на холостых скорости. А диапазон при покачивании заднего колеса по ходу вращения и против до утыкания деталек одна в другую на заглушенном двиге с включенной передачей составляет где-то 5-7 см и тоже с характерным стуком, это нормально ? И все таки как бы на всякий случай все это проверить, т.е. разобрать и померить зазоры?

[Master]

т.к. если на ходу сбросить газ так, чтобы движок вместе с коробкой работал без особой нагрузки, то раздаются характерные стуки где-то в районе редуктора/кардана/коробки, тоже самое происходит и при вывешивании заднего колеса и втыкании на холостых скорости.

так делать нельзя, ты не первый такой пытливый    посему спорить не буду скажу так разбирай нафиг его весь до последнего болта   , а вот когда придет время собирать....  

[Вампир]

5-7 см - это нормально - ибо пар, в которых обязан быть зазор, несколько. При резком сбросе газа и при резкой даче газа после этого - могут раздаваться стуки от "утыкания деталек одна в другую".

[алекс]

Ну а все таки как там обстоят дела с сопрягающимися детальками от коленвала к колесу - ну вкратце, но не настолько типа коленвал - сцепление - коробка - кардан - редуктор - колесо, хотелось бы уточнить как раз переходы от одного к другому. И с чего начинать разбирать, ну если я все таки не успокоюсь, а то мануала по трансмиссии на 750 я че то не нашел.

[Master]

алекс
плохо искал видать http://virago.ru/manuals/ViragoClymerManual.pdf - клаймер
http://virago.ru/manuals/ViragoHaynessManual.pdf - хайнес ,  

И с чего начинать разбирать, ну если я все таки не успокоюсь

насколько я понял опыт переборки у тя ноль?

[ZEROCOLD]

Некогда катались на площадку)))
ТАк вот када без шлема катаешься я заметил что мост сцуко живет своей жизнью. Я тоже думал что эт ему пиздец приходит. Доебался до Тона и Рузвельта и понял что так и должно быть а следовательно и хуй с ним.

[алекс]

Master
Опыт переборки именно этого мота действительно "ноль", но вроде руки растут откуда надо, за мануалы - спасибо, но там все на "англицком", а у меня с этим не очень. Если не в лом, то хотя бы в 2 словах, с чего начинать, а то я уж не сомневаюсь, что разобрать то я все смогу, только хотелось бы не делать лишних процедур, т.к. без чуткого руководства буду все делать по интуиции, а это займет явно больше времени.

[den all]

алекс

Ну тебе обязательно разбирать надо или ограничишься мануалом? Там все на картинках видно.

Трансмиссию без располовинивания не изымешь. А половининг - это считай полная разборка двигателя.

[алекс]

den all
Я так понимаю, чтобы вытащить хотя бы даже кардан с крестовиной надо движок снимать?

[ДрЫнкеР]

алекс
успокойся ты! такой люфт это в полне нормально, ненадо разбирать ничего, как говорится работает не лезь да и хороший стук всегда вылезет наружу.

[den all]

алекс

Нет, это как раз делается при снятом колесе и открученных 4-х гайках между редуктором и вилкой.

До крестовины можно добратсья сняв заднюю вилку.

Остальное со снятием.

[den all]

ДрЫнкеР

Пускай разбирает! Будет о чем в конфе поговорить.

[алекс]

Ну ладно! Если у меня не перестанет в ближайщее время "свербить в одном месте", то 2-3 дня горячих дискуссий гарантирую !