Постреливаем...

[iKsl#Саня]

А теперь у меня другая штука:
Уровни в камерах выставлены, мембраны не пропускают.
Подсоединил вакумметры, выставил чтобы одинаково было, передний горшок пропал, начинаю крутить, схватывает второй, выставил по слуху - чтобы обороты быстро набирирались и спадали.
Из за этого у меня получается разный нагар на свечах, если выставить где передний только только появляется, обороты дико плавают, всё трещит и чихает, но свечи одинаковые.
Винты ХХ крутил/вертел, не помагает.

[Михаил]

iKsl#Саня
У тебя есть опыт синхронить карбы? А то похоже на синхронизацию с пережатым или пропускающим шлангом. Если не это то вопросы такие: что с компрессией? что с впускными патрубками? что с заслонками карбов, не сосут ли воздух вдоль осей?

[den all]

iKsl#Саня

Какое разрежение то вакууметр показывает? В каком цилиндре скачки сильнее? какой запаздывает?

[ШумаХер]

Вакуометры какие? Пробовал настраивать по Люисовской подъебке - примерно то же самое получилось. Плюнул, настроил на слух (вакуометры разное показывают) - так и езжу весь сезон. Очень кстати зависит от температуры движка - если настраивать горячий, то заведя его нахолодную один котел может пропадать (независимо по вакуометру или на слух настраивать - и так и так пробовал), поэтому настраивать надо пошустрее, чтоб долго не молотил

[iKsl#Саня]

Михаил, да опыт есть - себе на старых строил, другу строил, ещё одному и этими вакуумниками впринципе много кто пользовался. Шланги  не пережимаю, на сосках - хомуты накрутил для большего спокойствия. Компрессия: Передний - 10,5, задний - 11.
Впускные - проверял когда менял карбы, видимых повреждений невидно, были сомнения на счет переднего, но он то самый сосун оказался.

что с заслонками карбов, не сосут ли воздух вдоль осей?

а вот это не знаю - как проверить?
den all, при одинаково отсроенных и не работающем переднем - 5 ед. (а вот в чем они измеряются не помню, завтра гляну на шкалу). Сейчас вспомнил что когда первый раз себе строил - то это значение было около 10-15, и ещё одному человеку на вираге.
Запаздывает передний - только при солидном открытии газа начинает работать.

В каком цилиндре скачки сильнее?

Этот пункт не понял.
ШумаХер
Фирма - Trisco, впринципе солдиная фирма, у меня ещё ихний компрессометр, произведено в тайване, я их вместе с ручником force брал. Прилагается инструкция на русском и дофига всевозможных причин расписано(опять же отсканю и выложу интересные факты).

Очень кстати зависит от температуры движка

А вот это интересно я почему то на горячую настраивал.[/i]

[ШумаХер]

касаемо инструкции и интересных фактов - в инструкциях к российским вакуометрам тоже написано много фактов, НО это все про машины. Отличие в том, что на машинах коллектор для всех котлов общий, и, соответственно, разряжение в нем не пульсирует (перестал сосать один котел - начал другой). Поэтому стрелка (если конечно нет подсоса воздуха) стоит на месте. А вот на мотоцикле - нихрена, дергается как умалишенная (если краном не перекрыть насколько надо). Была тут где то тема про синхронизатор, почитай, кое что дельное там есть. А насчет "на горячую" - я тоже вспомнив опыт совкоциклов прогрел и начал настраивать. Пока настраивал, мотор вероятно перегрелся, и на холодную один из котлов работать отказался (странно, но на совкоциклах совершенно спокойно по полчаса крутил карбы на заведенном моторе и на холодную потом работали оба котла). Поэтому пришел к выводу, что настраивать надо так: завел, немного дал поработать и быстренько настроил

[den all]

ШумаХер

У тебя очевидные проблемы с карбо-мотором. Сколько не синхронил карбы (в любом состяонии как себя так и двигателя) - разниц на горячу и холодную не было. Надо копать куда вакуум девается.

[den all]

iKsl#Саня

Должно быть 18-22 (180-220 ппг). В мануале написано, посмори сам, мой в багажнике машины.

Ну крутишь газльку  и наблюдаешь за стрелками (столбиками), в каком то цилиндре с они движутся вверх быстрее, в каком то запаздывают.

[Поручик]

У тебя очевидные проблемы с карбо-мотором

den all
Что это за аццкий девайс?
На какие модели мотов ставиццо, можно ли установить самостоятельно, в качестве опции? И самое главное - как влияет на работу двигателя?  :lol:

[den all]

Поручик

Это сложное колдунство. Гибрид двигателя и карбюраторов, ставится сразу.

[Поручик]

den all
т е там специальный дополнительный двигатель внутреннего сгорания приводит заслонки карбов? А на этом двигателе тоже карбы, которые надо синхронить?  :shock:

[Мент]

Да не тупите, парни! Взял у Рузвельта я в "аренду" накидной ключик "на 7мм", проехал "малко" по городу нашему и... настроил (на слух) синхронизирующий болтик(винтик) достойно. Даже при торможении мотором почти не "хлопает" в прямотоки. Борян-Зероколд подтвердит, надеюсь..

[Поручик]

Мент
так ты Боряну так настроил?

[ШумаХер]

den all
у тя карбы какие? Микуни наверное? И наверное экологическая хрень тоже есть?

[Михаил]

а вот это не знаю - как проверить?

А ты возьми баллон с очистителем карбов и прысни на место входа осей заслонок в карбы, прысни! (  магазинчик Бо вспомнился). Если движок вслед за этим рыкнет - карбклинер подсасывает в карбы. Тады дело плохо, это проточились корпуса карбов, оси их подразбили. Вообще то надо менять ...