Я в затяжной пробке на замученных карбюраторах ловил нестабильность работы и потерю тяги вплоть до остановки двигателя. По идее как то так и должно быть.
Теоретически перегрев - выход температурных расширений ЦПГ за пределы рассчетных со всеми вытекающими, вплоть до подклинивания поршня в цилиндре и деформаций головки блока.
Однако на воздушниках с карбюраторами вблизи цилиндров велика вероятность закипания бензина в поплавковой камере до прихода “пушного зверя”.
ИМХО)