91
В далекие края / Re: зимой в России дороги ровнее (или Североморск-Владивосток январь 2017)
« : Марта 15, 2017, 02:36:39 pm »
корсак, Антон усы, спасибо, братцы! Очень приятно.
Осторожно! Здесь водятся Вираговоды!
Новости:
Все для вираго и про вираго!
Просмотр сообщений
В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.
92
В далекие края / Re: зимой в России дороги ровнее (или Североморск-Владивосток январь 2017)
« : Марта 15, 2017, 10:05:43 am »
Фотки смотреть глаза сломаешь))
Сейчас с Атоманом решаем эту проблему. Во всем виноват телефон с яблоком на задней крышке, нет возможности повернуть картинку как положено.
93
В далекие края / Re: зимой в России дороги ровнее (или Североморск-Владивосток январь 2017)
« : Марта 15, 2017, 07:07:19 am »Слегка ебанутыеазъ есмь маленько
94
В далекие края / Re: зимой в России дороги ровнее (или Североморск-Владивосток январь 2017)
« : Марта 14, 2017, 08:14:04 am »
спасибо, други, старался 
95
В далекие края / Re: зимой в России дороги ровнее (или Североморск-Владивосток январь 2017)
« : Марта 13, 2017, 01:08:01 pm »
Димитрий, спасибо!
96
В далекие края / Re: зимой в России дороги ровнее (или Североморск-Владивосток январь 2017)
« : Марта 13, 2017, 12:46:19 pm »97
Вопросы по сайту / Re: Размещение картинок.
« : Марта 13, 2017, 12:20:46 pm »
Странно все это. Странно.
98
Вопросы по сайту / Re: Размещение картинок.
« : Марта 13, 2017, 12:07:22 pm »
Так оригинал (на яндекс-фото) правильно располагается, не боком.
99
Вопросы по сайту / Re: Размещение картинок.
« : Марта 13, 2017, 12:00:39 pm »
Товарищи, а что сделать, если фотография в теме идет боком или вообще вверх ногами. Помогите пожалуйста.
И еще вопрос: а как редактировать свое сообщение? Раньше было можно, сейчас такой кнопочки не вижу.
И еще вопрос: а как редактировать свое сообщение? Раньше было можно, сейчас такой кнопочки не вижу.
100
В далекие края / Re: зимой в России дороги ровнее (или Североморск-Владивосток январь 2017)
« : Марта 13, 2017, 11:57:02 am »
The End.
Начало четвертого утра, по дороге в гостиницу снова останавливаемся по просьбе сотрудников ГИБДД. Как понимаю, трезвый рейд, останавливают всех. В очередной раз напомнили, что срок действия моих прав заканчивается через 2 недели и удивились, как и прочие, нашему маршруту и выбранному времени года и подсказали, как проехать к нужной гостинице.
4 утра. Совсем финиш. Гостиница, душ. Поесть особо нечего. Только сухарики, купленные еще в Магдагачи. Сереге спать смысла нет, но все равно ложится часа на полтора. Зря, будить тебя потом было практически бесполезно.
Знакомимся с замечательным человеком – Серегой
Он нам подсказал и гостиницу, и помогает с отправкой мотоцикла, и довозит Рояля до аэроэкспресса в аэропорт (меня тоже, но на двое суток позже), а еще проводит мне замечательную экскурсию по Владивостоку (Рояль, дружище, очень сожалею, что тебе пришлось это пропустить).
После экскурсии – поездка на моторазборку в город Артем (жаль, фото не делал). Но там можно найти все. Кроме, разве что, амортизатора на BMW 100, седла, карданного вала и датчика температуры. Только правый кофр моего цвета (но без ключа от закрытых замков, так что в Москву он ехал пустым). Нет, смеяться не надо, компания БМВ официально поставляет свои мотоциклы на японский рынок и, как следствие, в России на рынок и моторазборки они часто попадают именно из Японии.
Дальше - детский дом
и передача мотоцикла в транспортную компанию для отправки. Опять-таки спасибо местному Сереге за помощь с отправкой. Минимум, который мне предлагали транспортные компании, когда я был уверен, что вес мотоцикла и багажа – 400 килограмм был 56 тысяч. Здесь – всего 29 500 при том, что мотоцикл оказался на 150 килограмм тяжелее, чем я думал
Вечер – можно расслабиться. Встречаюсь в китайском кафе с Серегой и его друзьями – местными мотоциклистами.
Все, теперь точно финиш.
Утро. Сергей везет к остановке аэроэкспресса. Недолгое прощание. Спасибо. Очень помог и продолжаешь помогать сейчас, когда я уже в Москве.
В аэропорт прибываю во время. Решаю вопрос с багажом (то есть выпиваю пиво из кофра, который везу с собой, потому как вес его превышает разрешенные 23 килограмма аж на полтора) и попадаю в самолет последним. Зато не скучно. Лететь 9 часов, но, благодаря разнице во времени, приземляюсь в Москве через 2 часа после взлета (ну, хоть 1 раз эта самая разница сыграла положительную роль). Да, знайте: Аэробус – тесная маршрутка в сравнении с Боингом.
Пара слов о том, как получал мотоцикл в Москве. Он ехал всего 11 дней. Потому как он оказался по весу больше разрешенных 500 килограмм – в транспортной компании весь багаж, и даже запаску и багажник коляски, упаковали в 2 отдельных мешка и оправили тремя лотами (то есть мотоцикл и 2 мешка). Что интересно – эта транспортная компания отправляет грузы вагонами почты России, этим и объясним такой короткий срок доставки. Это я к чему: чтобы не возиться с гаечными ключами и загрузкой всего багажа обратно решил поехать в одноклубником Андреем на его машине. Первый шок у представителя транспортной компании в Москве – Марата был от того, что за мотоциклом приехал Москвич 403 в отличном состоянии. А потом состоялся диалог:
- А как повезешь? На тросе?
- Да нет. Своим ходом.
- Оптимист.
- А зачем тебе мотоцикл с коляской из Японии, она же слева, с ней ездить нельзя?
- Так она справа.
- Из Японии? Справа?
- Нет, мотоцикл на московских номерах, он своим ходом проехал 11 тысяч до Владивостока и возвращается домой.
-
однако.
Забрали, по дороге я пытался понять – как все-таки мы доехали на нем. Пустой Пятница на дороге стоит плохо, очень тянет вправо, резина на самом мотоцикле справа стесана до состояния «попка младенца», резина коляски местами стерта до корда. Впереди – восстановление и модернизация и, надеюсь, еще много поездок.
Что сказать в заключении? Хотелось бы поблагодарить всех, кто встретился у нас на пути, и кто помогал удаленно, отдельно Сергея «Рояля» Валявко, который вытерпел меня все эти 11 тысяч километров, еще Антона Морева, помогавшего мне с постройкой мотоцикла.
Кроме того, обязательно группу компаний Диарси, производителя зубных паст R.O.C.S, спонсора этой поездки. И лично Светлану Константиновну Матело и Сергея Олеговича Левина. Кто-то сейчас подумает, мол, вот начинается реклама и все-такое. Скажу – нет, эти люди, далекие от мотоциклов, поверили в меня и очень помогли мне в осуществлении этой мечты. В конце концов, это мой рассказ, я имею право благодарить тех, кого считаю нужным. Еще отдельно хотел бы сказать спасибо моему руководителю – Алексею Степенкову, который, не смотря на мое опоздание из отпуска на 3 дня, не уволил меня
Ребят, мечты сбываются. Да, не всегда это легко, но невозможного ничего нет. Как правильно говорит Рояль, не надо искать причины и отговорки, которые мешают осуществить мечту.
Удачи всем. И до новых встреч.
Начало четвертого утра, по дороге в гостиницу снова останавливаемся по просьбе сотрудников ГИБДД. Как понимаю, трезвый рейд, останавливают всех. В очередной раз напомнили, что срок действия моих прав заканчивается через 2 недели и удивились, как и прочие, нашему маршруту и выбранному времени года и подсказали, как проехать к нужной гостинице.
4 утра. Совсем финиш. Гостиница, душ. Поесть особо нечего. Только сухарики, купленные еще в Магдагачи. Сереге спать смысла нет, но все равно ложится часа на полтора. Зря, будить тебя потом было практически бесполезно.
Знакомимся с замечательным человеком – Серегой
Он нам подсказал и гостиницу, и помогает с отправкой мотоцикла, и довозит Рояля до аэроэкспресса в аэропорт (меня тоже, но на двое суток позже), а еще проводит мне замечательную экскурсию по Владивостоку (Рояль, дружище, очень сожалею, что тебе пришлось это пропустить).
После экскурсии – поездка на моторазборку в город Артем (жаль, фото не делал). Но там можно найти все. Кроме, разве что, амортизатора на BMW 100, седла, карданного вала и датчика температуры. Только правый кофр моего цвета (но без ключа от закрытых замков, так что в Москву он ехал пустым). Нет, смеяться не надо, компания БМВ официально поставляет свои мотоциклы на японский рынок и, как следствие, в России на рынок и моторазборки они часто попадают именно из Японии.
Дальше - детский дом
и передача мотоцикла в транспортную компанию для отправки. Опять-таки спасибо местному Сереге за помощь с отправкой. Минимум, который мне предлагали транспортные компании, когда я был уверен, что вес мотоцикла и багажа – 400 килограмм был 56 тысяч. Здесь – всего 29 500 при том, что мотоцикл оказался на 150 килограмм тяжелее, чем я думал
Вечер – можно расслабиться. Встречаюсь в китайском кафе с Серегой и его друзьями – местными мотоциклистами.
Все, теперь точно финиш.
Утро. Сергей везет к остановке аэроэкспресса. Недолгое прощание. Спасибо. Очень помог и продолжаешь помогать сейчас, когда я уже в Москве.
В аэропорт прибываю во время. Решаю вопрос с багажом (то есть выпиваю пиво из кофра, который везу с собой, потому как вес его превышает разрешенные 23 килограмма аж на полтора) и попадаю в самолет последним. Зато не скучно. Лететь 9 часов, но, благодаря разнице во времени, приземляюсь в Москве через 2 часа после взлета (ну, хоть 1 раз эта самая разница сыграла положительную роль). Да, знайте: Аэробус – тесная маршрутка в сравнении с Боингом.
Пара слов о том, как получал мотоцикл в Москве. Он ехал всего 11 дней. Потому как он оказался по весу больше разрешенных 500 килограмм – в транспортной компании весь багаж, и даже запаску и багажник коляски, упаковали в 2 отдельных мешка и оправили тремя лотами (то есть мотоцикл и 2 мешка). Что интересно – эта транспортная компания отправляет грузы вагонами почты России, этим и объясним такой короткий срок доставки. Это я к чему: чтобы не возиться с гаечными ключами и загрузкой всего багажа обратно решил поехать в одноклубником Андреем на его машине. Первый шок у представителя транспортной компании в Москве – Марата был от того, что за мотоциклом приехал Москвич 403 в отличном состоянии. А потом состоялся диалог:
- А как повезешь? На тросе?
- Да нет. Своим ходом.
- Оптимист.
- А зачем тебе мотоцикл с коляской из Японии, она же слева, с ней ездить нельзя?
- Так она справа.
- Из Японии? Справа?
- Нет, мотоцикл на московских номерах, он своим ходом проехал 11 тысяч до Владивостока и возвращается домой.
-
однако.Забрали, по дороге я пытался понять – как все-таки мы доехали на нем. Пустой Пятница на дороге стоит плохо, очень тянет вправо, резина на самом мотоцикле справа стесана до состояния «попка младенца», резина коляски местами стерта до корда. Впереди – восстановление и модернизация и, надеюсь, еще много поездок.
Что сказать в заключении? Хотелось бы поблагодарить всех, кто встретился у нас на пути, и кто помогал удаленно, отдельно Сергея «Рояля» Валявко, который вытерпел меня все эти 11 тысяч километров, еще Антона Морева, помогавшего мне с постройкой мотоцикла.
Кроме того, обязательно группу компаний Диарси, производителя зубных паст R.O.C.S, спонсора этой поездки. И лично Светлану Константиновну Матело и Сергея Олеговича Левина. Кто-то сейчас подумает, мол, вот начинается реклама и все-такое. Скажу – нет, эти люди, далекие от мотоциклов, поверили в меня и очень помогли мне в осуществлении этой мечты. В конце концов, это мой рассказ, я имею право благодарить тех, кого считаю нужным. Еще отдельно хотел бы сказать спасибо моему руководителю – Алексею Степенкову, который, не смотря на мое опоздание из отпуска на 3 дня, не уволил меня
Ребят, мечты сбываются. Да, не всегда это легко, но невозможного ничего нет. Как правильно говорит Рояль, не надо искать причины и отговорки, которые мешают осуществить мечту.
Удачи всем. И до новых встреч.
101
В далекие края / Re: зимой в России дороги ровнее (или Североморск-Владивосток январь 2017)
« : Марта 13, 2017, 11:56:53 am »
Хабаровск-Владивосток. Хроника разочарований.
Вот скажите, товарищи, те, кто рассказывают о качестве дороги дальше по нашему маршруту, вы там ездили? Где обещанные 700 километров освещенного многополосного автобана Хабаровск-Владивосток. Нет, пара участков по 10 километров были. Полагаю, их специально построили, чтобы снять репортаж о том, как Владимир Владимирович проедет по ним на Ладе Калине. Остальное – убогий асфальт. Скорость – километров 50 в час, не больше.
350 километров проехали. Останавливаюсь по настойчивой просьбе сотрудника ГИБДД. И замечаю страшное: правого кофра мотоцикла нет. Стоявший на нем дополнительный кофр с личными вещами и ноутбуком беспомощно болтается на ремнях, а родного пластикового нет. И ведерка, купленного в Одессе и висевшего на нем с момента прихода мотоцикла в Россию, тоже нет. И части подарков, полученных по дороге и лежавших в нем, тоже нет. И запчастей, которые я брал в дорогу, тоже нет. И моих новых зимних берцев, в которых инспектора ГИБДД зимой стоят на дороге, за 6 тысяч рублей тоже нет. В этот момент я был готов бросить все. Вот так просто, в 350 километрах от цели просто бросить все и сдаться. Был бы рядом какой-то грузовой терминал – мотоцикл поехал бы домой, а я – до ближайшего аэропорта.
Предыдущая заправка была в 100 километрах от этого места. Кофр там был. Оставляю Серегу в кафе, без пассажира можно ехать быстрее. Возвращаюсь. 50 километров. На глазах слезы. Глупо, но так. Что-то во мне сломалось. Понимаю, что еще 50 километров дальше ехать смысла нет, кофр подобрали либо местные жители, либо проезжавшие за мной автомобили: скорость небольшая, дорога плохая. Он просто упал и даже не открылся. Уверен. Возвращаюсь, забираю Серегу, едем.
Федеральная (!) трасса из убого заасфальтированной переходит в широкую щебеночную. Километров 10. Вот это вообще неожиданно. Камни из-под колес машин летят и прочие удовольствия. Скорость километров 30 в час.
Далее, как ни странно, дорога становится лучше, местами даже освещена и имеет нормальное покрытие. Но, повторюсь, только местами.
Километрах за 80 до Владивостока Рояля окончательно замерзает – останавливаемся в кафе почти на час
И вот оно
2 часа ночи. У Рояля часов 10 до самолета, у меня еще время есть. Въезжали во Владивосток по новому мосту, так что стелу «Владивосток» по пути не встретили. По карте предположил, где она должна быть, едем. Едем. Едем. Когда надоело ехать Серега предлагает остановиться и найти ее местонахождение по интернету. Полчаса бесполезных поисков (Рояль, слушай Гарфилда, он редко ошибается по технике и дороге) – все-таки едем дальше. Метров через 800 находим именно то, что искали.
Нарушив минимум на 2 лишения прав, подъезжаем к ней. Фотографируемся.
Вот скажите, товарищи, те, кто рассказывают о качестве дороги дальше по нашему маршруту, вы там ездили? Где обещанные 700 километров освещенного многополосного автобана Хабаровск-Владивосток. Нет, пара участков по 10 километров были. Полагаю, их специально построили, чтобы снять репортаж о том, как Владимир Владимирович проедет по ним на Ладе Калине. Остальное – убогий асфальт. Скорость – километров 50 в час, не больше.
350 километров проехали. Останавливаюсь по настойчивой просьбе сотрудника ГИБДД. И замечаю страшное: правого кофра мотоцикла нет. Стоявший на нем дополнительный кофр с личными вещами и ноутбуком беспомощно болтается на ремнях, а родного пластикового нет. И ведерка, купленного в Одессе и висевшего на нем с момента прихода мотоцикла в Россию, тоже нет. И части подарков, полученных по дороге и лежавших в нем, тоже нет. И запчастей, которые я брал в дорогу, тоже нет. И моих новых зимних берцев, в которых инспектора ГИБДД зимой стоят на дороге, за 6 тысяч рублей тоже нет. В этот момент я был готов бросить все. Вот так просто, в 350 километрах от цели просто бросить все и сдаться. Был бы рядом какой-то грузовой терминал – мотоцикл поехал бы домой, а я – до ближайшего аэропорта.
Предыдущая заправка была в 100 километрах от этого места. Кофр там был. Оставляю Серегу в кафе, без пассажира можно ехать быстрее. Возвращаюсь. 50 километров. На глазах слезы. Глупо, но так. Что-то во мне сломалось. Понимаю, что еще 50 километров дальше ехать смысла нет, кофр подобрали либо местные жители, либо проезжавшие за мной автомобили: скорость небольшая, дорога плохая. Он просто упал и даже не открылся. Уверен. Возвращаюсь, забираю Серегу, едем.
Федеральная (!) трасса из убого заасфальтированной переходит в широкую щебеночную. Километров 10. Вот это вообще неожиданно. Камни из-под колес машин летят и прочие удовольствия. Скорость километров 30 в час.
Далее, как ни странно, дорога становится лучше, местами даже освещена и имеет нормальное покрытие. Но, повторюсь, только местами.
Километрах за 80 до Владивостока Рояля окончательно замерзает – останавливаемся в кафе почти на час
И вот оно
2 часа ночи. У Рояля часов 10 до самолета, у меня еще время есть. Въезжали во Владивосток по новому мосту, так что стелу «Владивосток» по пути не встретили. По карте предположил, где она должна быть, едем. Едем. Едем. Когда надоело ехать Серега предлагает остановиться и найти ее местонахождение по интернету. Полчаса бесполезных поисков (Рояль, слушай Гарфилда, он редко ошибается по технике и дороге) – все-таки едем дальше. Метров через 800 находим именно то, что искали.
Нарушив минимум на 2 лишения прав, подъезжаем к ней. Фотографируемся.
102
В далекие края / Re: зимой в России дороги ровнее (или Североморск-Владивосток январь 2017)
« : Марта 13, 2017, 11:56:09 am »
Роняем мотоцикл.
Утром, как всегда, не выспавшись, заправляемся на местной «заправке» практически из бочки по цене около 44 рубля за литр 92 бензина, стартуем дальше.
Дорога хреновая. Не как в Костромской области, но хреновая. А тут еще амортизатор коляски умирает совсем. Да и, надо сказать, задний моноамортизатор, тоже потек. Спасибо мне, что догадался поставить его штоком вверх, чтобы, в случае чего, он не вытек сразу. К следующей зиме надо что-то придумать с амортизаторами. Что-то автомобильное, наверное.
Проезжаем поворот на печально известный поселок Жанна, а вот и указатель на памятник Скутту
Грустное и какое-то неправильное место. Не в плане установленной плиты или чего-то еще, а просто неправильное. Лично не знал его, но все подробности убийства и уничтожения тела еще в памяти. Кому интересно – почитайте в интернете, информации много, здесь не буду об этом писать.
Доехали только до Магдагачи, всего 300 километров. Вариантов 2: ночевать там или искать попутный грузовик с гидробортом до Хабаровска. А таких на трассе нет. Значит сворачиваем. Въезд в город Магдагачи более чем странный: щебенка. Так сразу и не подумаешь, что в 3 километрах довольно большой ПГТ с асфальтированными улицами. Миха из НК «Мотоклуб БлагБайк» встречает нас в центре города, определяет в ангар при гостинице мотоцикл. Поняв, что амортизатор коляски не найдем, и получив из Хабаровска известие, что, увы, попутных машин нет и не будет, решаю сильно завалить мотоцикл на коляску. Да, будет сильнее гораздо тянуть вправо, резину на финише можно будет выкинуть, но хоть получим какую-то управляемость на неровной дороге.
А время неумолимо. До финиша 1700 километров, а в запасе только 2 дня. А это значит 1000 километров за день до Хабаровска за сутки потом еще 700 до финиша еще за сутки на неисправном мотоцикле. Ну что ж, едем.
По дороге попадается непонятная стела
Почему здесь? Не пол пути, вообще не к чему привязать это место, ну да ладно.
2 часа ночи. Хабаровск. Доехали. Снова Инспектор ГИБДД, снова гостиница (тревожить местных мотоциклистов в это время не стали). 4 часа сна – и в путь.
Увы, я понимаю, что один из напитков, знакомых с детства, больше пить не смогу. Это чай. На каждой заправке, чтобы хоть как-то согреться пьем чай. Кофе мой желудок не любит, а лишние проблемы в дороге не нужны. Верно говорят, чай не водка, много не выпьешь. Да, поговорка о другом, но в моем случае все равно верна.
Утром, как всегда, не выспавшись, заправляемся на местной «заправке» практически из бочки по цене около 44 рубля за литр 92 бензина, стартуем дальше.
Дорога хреновая. Не как в Костромской области, но хреновая. А тут еще амортизатор коляски умирает совсем. Да и, надо сказать, задний моноамортизатор, тоже потек. Спасибо мне, что догадался поставить его штоком вверх, чтобы, в случае чего, он не вытек сразу. К следующей зиме надо что-то придумать с амортизаторами. Что-то автомобильное, наверное.
Проезжаем поворот на печально известный поселок Жанна, а вот и указатель на памятник Скутту
Грустное и какое-то неправильное место. Не в плане установленной плиты или чего-то еще, а просто неправильное. Лично не знал его, но все подробности убийства и уничтожения тела еще в памяти. Кому интересно – почитайте в интернете, информации много, здесь не буду об этом писать.
Доехали только до Магдагачи, всего 300 километров. Вариантов 2: ночевать там или искать попутный грузовик с гидробортом до Хабаровска. А таких на трассе нет. Значит сворачиваем. Въезд в город Магдагачи более чем странный: щебенка. Так сразу и не подумаешь, что в 3 километрах довольно большой ПГТ с асфальтированными улицами. Миха из НК «Мотоклуб БлагБайк» встречает нас в центре города, определяет в ангар при гостинице мотоцикл. Поняв, что амортизатор коляски не найдем, и получив из Хабаровска известие, что, увы, попутных машин нет и не будет, решаю сильно завалить мотоцикл на коляску. Да, будет сильнее гораздо тянуть вправо, резину на финише можно будет выкинуть, но хоть получим какую-то управляемость на неровной дороге.
А время неумолимо. До финиша 1700 километров, а в запасе только 2 дня. А это значит 1000 километров за день до Хабаровска за сутки потом еще 700 до финиша еще за сутки на неисправном мотоцикле. Ну что ж, едем.
По дороге попадается непонятная стела
Почему здесь? Не пол пути, вообще не к чему привязать это место, ну да ладно.
2 часа ночи. Хабаровск. Доехали. Снова Инспектор ГИБДД, снова гостиница (тревожить местных мотоциклистов в это время не стали). 4 часа сна – и в путь.
Увы, я понимаю, что один из напитков, знакомых с детства, больше пить не смогу. Это чай. На каждой заправке, чтобы хоть как-то согреться пьем чай. Кофе мой желудок не любит, а лишние проблемы в дороге не нужны. Верно говорят, чай не водка, много не выпьешь. Да, поговорка о другом, но в моем случае все равно верна.
103
В далекие края / Re: зимой в России дороги ровнее (или Североморск-Владивосток январь 2017)
« : Марта 13, 2017, 11:55:22 am »
Чита и дальше.
Выезжаем из Улан-Удэ. Дорога ужасная. Заблудились? Нет, на заправке подтверждают, что едем верно. Да, снова лирическое отступление: за Улан-Удэ окончательно попадаем из «зоны комфорта» в «очковую зону». То есть на заправках нет кафе, даже горячего чая (только в алюминиевых баночках, гадость страшная). А также там нет теплых туалетов. Все на улице. Деревянное. Квадратно-гнездовое. Случись что – даже этим воспользоваться проблематично, на улице мороз, в том месте, где должно быть отверстие выгребной ямы, растут сталагмиты различной высоты. Уж извините за подробности, но без этого рассказ о поездке будет неполным.
Но все плохое заканчивается. Заканчивается и отвратительная дорога. Переходя в умеренно-плохую. По дороге небольшой ремонт
На улице морозно.
Одна из религий в Бурятии – шаманизм. Часто встречаются деревья, увешанные яркими лентами. А также есть что-то типа алтарных камней, где принято оставить что-то духам. Можно еду, можно рюмку, можно даже деньги или сигареты. Хоть что-то. Лишняя помощь высших сил нам не повредит, оставляем и свои дары, чтобы задобрить духов
Вокруг что-то невообразимое. Красота
Фотографии не могут и десятой доли красоты передать. Всем советую. Не знаю, как летом, а зимой очень красиво.
Справа у дороги какая-то деревянная юрта. Оказывается – местное кафе
Будете проезжать мимо – обязательно остановитесь, поверьте, не пожалеете. Местная кухня обалденная. Особенно бухлёр – суп из говядины, где в бульоне плавают пара картофелин и несколько кусков вкуснейшего мяса на кости. Скажу честно: вкуснее супа, чем в этом кафе я в жизни не ел
Понимаем, что всего в сотне метров от нас БАМ. Идем через сугробы фотографироваться
Нет, нам позднее объяснили, что это Транссиб, но пусть останется БАМом. Ну так, между нами.
Дорога странная: в основном, очень плохая. Хорошей становится только на освещаемых фонарями участках перед и за перекрестками с примыкающими дорогами. Летом на 2 колесах, думаю, проехать легко, а вот зимой на трех... Ладно, времени нет, надо ехать дальше.
В Читу въезжаем заполночь, местные ребята – Володя «Вайрах» и Костя "Драм Театр" из Региональной общественной организации "Мотоциклисты Забайкалья" встречают, заселяют в Мотохату "Ост Рог"
Увы, туалета нет. То есть, есть задний двор с охранной собакой – и всё. И очень неудобный диван, и без того больная, когда-то сломанная спина утром просто вопит. Ну ладно, в такой поездке жаловаться на диван – это лишнее, главное – в тепле как мы, так и мотоцикл.
Утро – старт в Могочу. И вот мы уже едем там, где ехать страшно. Кругом тайга, но больше боишься не диких зверей, а людей. В этих местах убили Алексея Барсукова «Скутта» и одного французского путешественника (несколько десятков ножевых ранений через палатку всего-то для угона мотоцикла, который заглох в сотне метров (особенности сигнализации), и был просто брошен), также грабили велосипедистов-путешественников. В общем, немного не по себе. Сожалеем, что не успели оформить разрешение на охотничье оружие или травмат. О ночевке в случайной гостинице даже не думаем, все-таки стоимость мотоцикла вполне сопоставима с годовой зарплатой среднего местного жителя (нет, не мотоцикл дорогой, просто, когда Россия не заботится о своих гражданах, они сами начинают заботиться о себе, будь то воровство, браконьерство или что-то серьезнее). Хотя в последнее время, говорят, все белее или менее спокойно.
Дорога, как и ранее, терпимая, но от идеала бесконечно далека. Во время одной из остановок к нам подъезжает черный крузак. Номера не местные (какие – сейчас уже не вспомню). Настораживает. Оказывается – тоже путешественники, тоже мотоциклисты, вроде, но летние. Едут в Магадан. Тоже без конкретной цели, просто посмотреть Россию. Удачи, мужики. Туда еще доедем (надеюсь), но не этой зимой
Бензин, как всегда, подло заканчивается километрах в 5-7 от заправки, спасибо канистре, опять выручает.
<a href="https://fotki.yandex.ru/next/users/nds215/album/167323/view/638859?page=22" target="_blank"><img src="https://img-fotki.yandex.ru/get/228174/2329835.5f/0_9bf8b_22ae895f_orig.jpg" width="1280" height="960" border="0" title="IMG_7129.JPG" alt="IMG_7129.JPG"/></a>
Постепенно темнеет и холодает. Километрах в 60-ти от Могочи – целая погоня, одна машина с мигалками сзади, вторая обгоняет и блокирует дорогу. Из нее выбегает инспектор, бежит к нам, чуть не доставая на ходу пистолет. Но, увидев совсем не Урал с небритым перегаристым дядькой в шапке-ушанке по дороге за самогоном (нет, ну а Вы о чем бы подумали, увидев в темноте посреди Забайкалья мотоцикл с коляской?), а двух отморозков на иностранном мотоцикле в экипировке и шлемах с проводами, переходит на шаг. Традиционное «а Вам не холодно?». Инспектор из второй машины ходит сзади мотоцикла и бормочет: «77 регион, 77 регион… это что? Киров, что ли?». Посоветовали скорее на ночевку, ибо холодно и поздно. Узнав, что едем в Могочу рекомендовали быть аккуратнее, мол, много шпаты и не совсем законопослушных личностей. Но, услышав, что нас встречают местные мотоциклисты, отпустили с миром.
И вот она, Могоча. Признаюсь честно, если бы не эта поездка, об этом городе, как и о многих других, я бы и не узнал никогда. Встречает легендарный Сашка Davil
Фото сделано утром при выезде, но здесь они уместнее.
Мотоцикл в теплый отапливаемый ангар при гостинице и оплата номера у тетеньки-администратора. Тут вообще хохма: если заранее не бронируешь – номеров формально не будет. Бронь стоит 100 рублей . Ах, вам номер с удобствами? Это дороже. А, у вас парковка? 200 рублей. А, мотоцикл? Тогда 150. То есть как один мотоцикл на двоих, а не два? А, тогда я ошиблась, все-таки 200 рублей.
Вечер, посиделки и отличное общение с Davil-ом.
Что нужно замерзшим путникам? Правильно, мороженое.
Утром Могоча показывает, что все-таки от нее до полюса Холода 100 километров
Так вот, почему было вчера так холодно.
Выезжаем из Улан-Удэ. Дорога ужасная. Заблудились? Нет, на заправке подтверждают, что едем верно. Да, снова лирическое отступление: за Улан-Удэ окончательно попадаем из «зоны комфорта» в «очковую зону». То есть на заправках нет кафе, даже горячего чая (только в алюминиевых баночках, гадость страшная). А также там нет теплых туалетов. Все на улице. Деревянное. Квадратно-гнездовое. Случись что – даже этим воспользоваться проблематично, на улице мороз, в том месте, где должно быть отверстие выгребной ямы, растут сталагмиты различной высоты. Уж извините за подробности, но без этого рассказ о поездке будет неполным.
Но все плохое заканчивается. Заканчивается и отвратительная дорога. Переходя в умеренно-плохую. По дороге небольшой ремонт
На улице морозно.
Одна из религий в Бурятии – шаманизм. Часто встречаются деревья, увешанные яркими лентами. А также есть что-то типа алтарных камней, где принято оставить что-то духам. Можно еду, можно рюмку, можно даже деньги или сигареты. Хоть что-то. Лишняя помощь высших сил нам не повредит, оставляем и свои дары, чтобы задобрить духов
Вокруг что-то невообразимое. Красота
Фотографии не могут и десятой доли красоты передать. Всем советую. Не знаю, как летом, а зимой очень красиво.
Справа у дороги какая-то деревянная юрта. Оказывается – местное кафе
Будете проезжать мимо – обязательно остановитесь, поверьте, не пожалеете. Местная кухня обалденная. Особенно бухлёр – суп из говядины, где в бульоне плавают пара картофелин и несколько кусков вкуснейшего мяса на кости. Скажу честно: вкуснее супа, чем в этом кафе я в жизни не ел
Понимаем, что всего в сотне метров от нас БАМ. Идем через сугробы фотографироваться
Нет, нам позднее объяснили, что это Транссиб, но пусть останется БАМом. Ну так, между нами.
Дорога странная: в основном, очень плохая. Хорошей становится только на освещаемых фонарями участках перед и за перекрестками с примыкающими дорогами. Летом на 2 колесах, думаю, проехать легко, а вот зимой на трех... Ладно, времени нет, надо ехать дальше.
В Читу въезжаем заполночь, местные ребята – Володя «Вайрах» и Костя "Драм Театр" из Региональной общественной организации "Мотоциклисты Забайкалья" встречают, заселяют в Мотохату "Ост Рог"
Увы, туалета нет. То есть, есть задний двор с охранной собакой – и всё. И очень неудобный диван, и без того больная, когда-то сломанная спина утром просто вопит. Ну ладно, в такой поездке жаловаться на диван – это лишнее, главное – в тепле как мы, так и мотоцикл.
Утро – старт в Могочу. И вот мы уже едем там, где ехать страшно. Кругом тайга, но больше боишься не диких зверей, а людей. В этих местах убили Алексея Барсукова «Скутта» и одного французского путешественника (несколько десятков ножевых ранений через палатку всего-то для угона мотоцикла, который заглох в сотне метров (особенности сигнализации), и был просто брошен), также грабили велосипедистов-путешественников. В общем, немного не по себе. Сожалеем, что не успели оформить разрешение на охотничье оружие или травмат. О ночевке в случайной гостинице даже не думаем, все-таки стоимость мотоцикла вполне сопоставима с годовой зарплатой среднего местного жителя (нет, не мотоцикл дорогой, просто, когда Россия не заботится о своих гражданах, они сами начинают заботиться о себе, будь то воровство, браконьерство или что-то серьезнее). Хотя в последнее время, говорят, все белее или менее спокойно.
Дорога, как и ранее, терпимая, но от идеала бесконечно далека. Во время одной из остановок к нам подъезжает черный крузак. Номера не местные (какие – сейчас уже не вспомню). Настораживает. Оказывается – тоже путешественники, тоже мотоциклисты, вроде, но летние. Едут в Магадан. Тоже без конкретной цели, просто посмотреть Россию. Удачи, мужики. Туда еще доедем (надеюсь), но не этой зимой
Бензин, как всегда, подло заканчивается километрах в 5-7 от заправки, спасибо канистре, опять выручает.
<a href="https://fotki.yandex.ru/next/users/nds215/album/167323/view/638859?page=22" target="_blank"><img src="https://img-fotki.yandex.ru/get/228174/2329835.5f/0_9bf8b_22ae895f_orig.jpg" width="1280" height="960" border="0" title="IMG_7129.JPG" alt="IMG_7129.JPG"/></a>
Постепенно темнеет и холодает. Километрах в 60-ти от Могочи – целая погоня, одна машина с мигалками сзади, вторая обгоняет и блокирует дорогу. Из нее выбегает инспектор, бежит к нам, чуть не доставая на ходу пистолет. Но, увидев совсем не Урал с небритым перегаристым дядькой в шапке-ушанке по дороге за самогоном (нет, ну а Вы о чем бы подумали, увидев в темноте посреди Забайкалья мотоцикл с коляской?), а двух отморозков на иностранном мотоцикле в экипировке и шлемах с проводами, переходит на шаг. Традиционное «а Вам не холодно?». Инспектор из второй машины ходит сзади мотоцикла и бормочет: «77 регион, 77 регион… это что? Киров, что ли?». Посоветовали скорее на ночевку, ибо холодно и поздно. Узнав, что едем в Могочу рекомендовали быть аккуратнее, мол, много шпаты и не совсем законопослушных личностей. Но, услышав, что нас встречают местные мотоциклисты, отпустили с миром.
И вот она, Могоча. Признаюсь честно, если бы не эта поездка, об этом городе, как и о многих других, я бы и не узнал никогда. Встречает легендарный Сашка Davil
Фото сделано утром при выезде, но здесь они уместнее.
Мотоцикл в теплый отапливаемый ангар при гостинице и оплата номера у тетеньки-администратора. Тут вообще хохма: если заранее не бронируешь – номеров формально не будет. Бронь стоит 100 рублей . Ах, вам номер с удобствами? Это дороже. А, у вас парковка? 200 рублей. А, мотоцикл? Тогда 150. То есть как один мотоцикл на двоих, а не два? А, тогда я ошиблась, все-таки 200 рублей.
Вечер, посиделки и отличное общение с Davil-ом.
Что нужно замерзшим путникам? Правильно, мороженое.
Утром Могоча показывает, что все-таки от нее до полюса Холода 100 километров
Так вот, почему было вчера так холодно.
104
В далекие края / Re: зимой в России дороги ровнее (или Североморск-Владивосток январь 2017)
« : Марта 13, 2017, 11:35:19 am »
Байкал.
Этому огромному озеру я просто обязан посвятить отдельную главу.
Утренний выезд из Иркутска не порадовал: пошел снег. Причем весьма сильный. Температура – около нуля. А впереди, между прочим, перевалы, много километров перевалов. Серьезный серпантин. Фуры встали. Беспомощно шлифуют колесами при попытке забраться на очередной подъем. Как бы дорогу не перекрыли из-за непогоды. Мотоцикл носит по дороге очень сильно. Скользко. Именно так, с большой буквы. Вот вы когда-нибудь при езде на мотоцикле радовались песку на дороге? А я радовался. Радовался каждой машине дорожных рабочих, которая разбрасывала песок на дороге. Спасибо, ребят. Искреннее.
Очередной поворот и… дух захватывает. Вот он, Байкал. Слов нет. Он бескрайний. Увы. Фото не могут передать всех ощущений, да и солнце со стороны Байкала не позволяет нормально снимать. Тем не менее, посмотрите
Друзья из Иркутска, провожавшие нас, поехали обратно, мы же не в силах оторваться от этой красоты. Рядом проходит Кругобайкальская железная дорога. По словам Алмаза (он тоже железнодорожник), одна из самых сложных в России. Ходят только тепловозы, никакого электричества, причем тепловозы как в начале состава, так и в конце. Напомню, вокруг Байкала горы, сплошные подъемы и спуски. Красота.
На смотровую площадку подъезжает машина, оттуда выходят люди в национальных монгольских одеждах. Фотогравируются сами, потом через родственников в машине просят разрешения сфотографироваться с нами.
Это семья монгольских пастухов приехала навестить родственников в России. Милые люди, очень позитивные. Приглашают нас в гости в Монголию. Полный пансион и все такое. Спасибо, нет, серьезно, спасибо, но в этот раз у нас другой маршрут Да и загранпаспортов с собой нет. Не планировали как-то.
Ну а дальше проще - снег прекратился (трассу за нами, кстати, закрывали, как выяснилось. Повезло, проскочили во время). Как всегда пост ГАИ, как всегда останавливают. Останавливали нас, кстати, постоянно. Как правило, просто из интереса. Ну, или ночью, с мигалками и погонями, перепутав с пьяными колхозниками по дороге в соседнее село за самогоном. Но об этом позже.
По дороге встречаем фургон Мерседес. Старенький, но добротный. За рулем свои . Шериф, так он себя назвал. Работает в органах, ездит на двух колесах. Оказывается, ребята из Иркутска позвонили ему и попросили проконтролировать, что у нас все в порядке, а при необходимости – разместить у себя на ночевку. Но нам не требуется, торопимся. Уже полностью понимаем, что не успеваем минимум на 1-2 дня. Так что в Улан-Удэ, без дополнительных ночевок.
В Улан-Удэ попадаем уже затемно. Нас встречает Женя Чемпион и везет на ночлег к Механику и его семье.
Пробуем настоящие бурятские манты. Очень вкусно. Даже жалею, что в поездке наши организмы привыкли есть очень мало, небольшие порции. Как-то само собой получилось. Хочется съесть больше этого кулинарного чуда, а съесть больше не получается. Решаем вопрос с заменой авиабилетов из Владивостока. Опаздываем. И сильно. Итог – Рояль летит 30 января, я 1 февраля (мне надо решить вопросы с отправкой мотоцикла и посетить детский дом, третий по счету, а у Рояля обстоятельства, не может физически появиться в Москве позднее 30 числа, тут никаких вопросов или обид, не одну тысячу километров вместе проехали, понимаем друг друга с полуслова, понимаем и проблемы).
Этому огромному озеру я просто обязан посвятить отдельную главу.
Утренний выезд из Иркутска не порадовал: пошел снег. Причем весьма сильный. Температура – около нуля. А впереди, между прочим, перевалы, много километров перевалов. Серьезный серпантин. Фуры встали. Беспомощно шлифуют колесами при попытке забраться на очередной подъем. Как бы дорогу не перекрыли из-за непогоды. Мотоцикл носит по дороге очень сильно. Скользко. Именно так, с большой буквы. Вот вы когда-нибудь при езде на мотоцикле радовались песку на дороге? А я радовался. Радовался каждой машине дорожных рабочих, которая разбрасывала песок на дороге. Спасибо, ребят. Искреннее.
Очередной поворот и… дух захватывает. Вот он, Байкал. Слов нет. Он бескрайний. Увы. Фото не могут передать всех ощущений, да и солнце со стороны Байкала не позволяет нормально снимать. Тем не менее, посмотрите
Друзья из Иркутска, провожавшие нас, поехали обратно, мы же не в силах оторваться от этой красоты. Рядом проходит Кругобайкальская железная дорога. По словам Алмаза (он тоже железнодорожник), одна из самых сложных в России. Ходят только тепловозы, никакого электричества, причем тепловозы как в начале состава, так и в конце. Напомню, вокруг Байкала горы, сплошные подъемы и спуски. Красота.
На смотровую площадку подъезжает машина, оттуда выходят люди в национальных монгольских одеждах. Фотогравируются сами, потом через родственников в машине просят разрешения сфотографироваться с нами.
Это семья монгольских пастухов приехала навестить родственников в России. Милые люди, очень позитивные. Приглашают нас в гости в Монголию. Полный пансион и все такое. Спасибо, нет, серьезно, спасибо, но в этот раз у нас другой маршрут Да и загранпаспортов с собой нет. Не планировали как-то.
Ну а дальше проще - снег прекратился (трассу за нами, кстати, закрывали, как выяснилось. Повезло, проскочили во время). Как всегда пост ГАИ, как всегда останавливают. Останавливали нас, кстати, постоянно. Как правило, просто из интереса. Ну, или ночью, с мигалками и погонями, перепутав с пьяными колхозниками по дороге в соседнее село за самогоном. Но об этом позже.
По дороге встречаем фургон Мерседес. Старенький, но добротный. За рулем свои . Шериф, так он себя назвал. Работает в органах, ездит на двух колесах. Оказывается, ребята из Иркутска позвонили ему и попросили проконтролировать, что у нас все в порядке, а при необходимости – разместить у себя на ночевку. Но нам не требуется, торопимся. Уже полностью понимаем, что не успеваем минимум на 1-2 дня. Так что в Улан-Удэ, без дополнительных ночевок.
В Улан-Удэ попадаем уже затемно. Нас встречает Женя Чемпион и везет на ночлег к Механику и его семье.
Пробуем настоящие бурятские манты. Очень вкусно. Даже жалею, что в поездке наши организмы привыкли есть очень мало, небольшие порции. Как-то само собой получилось. Хочется съесть больше этого кулинарного чуда, а съесть больше не получается. Решаем вопрос с заменой авиабилетов из Владивостока. Опаздываем. И сильно. Итог – Рояль летит 30 января, я 1 февраля (мне надо решить вопросы с отправкой мотоцикла и посетить детский дом, третий по счету, а у Рояля обстоятельства, не может физически появиться в Москве позднее 30 числа, тут никаких вопросов или обид, не одну тысячу километров вместе проехали, понимаем друг друга с полуслова, понимаем и проблемы).
105
В далекие края / Re: зимой в России дороги ровнее (или Североморск-Владивосток январь 2017)
« : Марта 13, 2017, 11:34:52 am »
Отдых. Незапланированный.
До Красноярска километров 150. В Ачинске передали посылку, и, немного посовещавшись, решили остаться в гостинице. Почему не у местных мотоциклистов? Устали. Нужен спокойный тихий вечер. Приехать – помыться и сразу лечь спасть. Указатель на гостиницу увидели почти сразу. Налево от дороги. Щебенка, ямы, БЕЛаз с породой. Блин, заблудились. Впереди, видимо, шахта или завод. Возвращаемся на трассу, где на заправке нам подсказывают другую гостиницу, расположенную прямо на трассе. Заселяемся, перекусываем, отдаем вещи в стирку и спать. Ура, еще полуночи нет, а мы уже ложимся.
Будильник в 7 утра просто проигнорирован, в 9 просыпаемся, а встать не можем. Просто не можем. Физически. К 12 часам решаем: можно приехать в Красноярск, там ждут. И заночевать там. Все равно дальше продвинуться не успеем. Либо остаемся здесь же, и просто отдыхаем. Эдакий вегетативный образ жизни. Деньги потихоньку заканчиваются, но все-таки решаем задержаться в этой уютной гостинице.
До Красноярска долетели. Именно долетели, внезапно из ниоткуда появилась хорошая дорога. Встретились в кафе с Лешей Шестаковым, попили чаю, послушали истории про байкеров-спортсменов, которые не употребляют алкоголь, а могут приехать в кафе компанией из двух десятков грозных мотоциклистов и вместо пьяного дебоша, ожидаемого посетителями и работниками кафе, заказать 10 тортиков и чаю. А потом начался рассказ, после которого я понял, что ночевать надо было не в Ачинске, а все-таки в Красноярске. Тут восстанавливают с нуля мотоциклы военных лет. И БМВ, и харлеи, да и много всего. Была возможность даже в музее на все это посмотреть. Эх, жаль. Честно. Но в следующий раз заеду обязательно. Саша Флаат, прости, не заехали, но не в последний раз.
О, забавный город – Канск
Говорят, тут рядом даже кинофестивать проводят. Так или не так – не знаю. Вот, к примеру, в Ростовской области есть поселок Крым. Ну есть, и есть, а оказывается, там делают вино и называют его Крымским.
Да, напомню: мы сказочные разгильдяи, у нас нет ни навигатора, ни карты, мы едем просто по указателям. И один раз нас это подвело: в Канске не вздумайте ехать по указателям, надо напрямую через город. Ибо объездная – дорога с щебеночным покрытием, вся в ямах. Километров 10 мучений. Изредка встречаются машины местных жителей и одна фура с Крымскими номерами - тоже по указателям поехал, видимо. Через город, кстати, еще и ближе.
Ночевка в Тайшете в отапливаемом гараже при местном мотомагазине. Покупка здесь же амортизатора коляски (наш потек), ремонт проводки (снова проблемы со светом, немного погорела проводка, пришлось проводить новую), чтобы в темноте нас было видно на дороге, и вечерние посиделки у Жени – хозяина мотомагазина и его супруги. Очень вкусно.
Усолье-Сибирское, Иркутск.
Снова дорога разного качества, проблемы со связью – все контакты у Сереги, но в Айфоне. А любимое развлечение Айфона на морозе – быстро разряжаться или просто отключаться в самый неподходящий момент. А тут еще и внешний аккумулятор сел. Отогреваемся в кафе. Заряжаем телефон, чтобы связаться с Саней Бонифацием, как вдруг он сам с ребятами нас находит. По маячку. Прямо в кафе.
Едем ставить мотоцикл в тепло, а сами… да снова в баню. Чувство déjà vu. Кстати, прекрасно посидели там. Потом в их клабхаусе, утром – в Иркутск
Ехать недалеко, но там второй детский дом, так что в любом случае останавливаться надо на день, Сразу едем в детский дом.
А потом неожиданно отправляемся к местному батюшке-мотоциклисту Марку.
Нет, ну я, разумеется, слышал о подобных священнослужителях, ездящих на двух колесах, но лично знакомлюсь впервые. Впервые побывал там, где обычные прихожане не бывают. Спасибо огромное за положительные эмоции и вкуснейший чай.
И снова ремонт. А именно – замена амортизатора коляски, купленного ранее. Слов нет, одни междометия. Половину коляски надо разобрать. Очень неудобная система. Ну и крыло коляски совсем развалилось, приходится привязывать его к боковому багажнику.
Заехали в бар «О’бармот» к его владельцу Максу Доктору
Пообщались, рассказали о поездке и, главное для меня на тот момент, получили доступ к Wi-Fi. Накопилось много рабочих дел (напомню, у меня ноутбук с собой) – минут 40 письма писал всякие.
Все время от Усолья Сибирского нас сопровождает Алмаз (имя собственное такое, а не просто дорожное имя) – президент иркутского Клуба Vampiress МС. У него же и его супруги Елены и ночуем. Район частных домов в пригороде. Прекрасный дом, Леночка приготовила огромное количество всяких вкусностей. Просто шикарно, очень вкусно, вроде уже не лезет, а все равно едим. Алмаз, к тебе обязательно приеду в гости отдельно. Без суеты, на пару дней. Горжусь знакомством с тобой.
До Красноярска километров 150. В Ачинске передали посылку, и, немного посовещавшись, решили остаться в гостинице. Почему не у местных мотоциклистов? Устали. Нужен спокойный тихий вечер. Приехать – помыться и сразу лечь спасть. Указатель на гостиницу увидели почти сразу. Налево от дороги. Щебенка, ямы, БЕЛаз с породой. Блин, заблудились. Впереди, видимо, шахта или завод. Возвращаемся на трассу, где на заправке нам подсказывают другую гостиницу, расположенную прямо на трассе. Заселяемся, перекусываем, отдаем вещи в стирку и спать. Ура, еще полуночи нет, а мы уже ложимся.
Будильник в 7 утра просто проигнорирован, в 9 просыпаемся, а встать не можем. Просто не можем. Физически. К 12 часам решаем: можно приехать в Красноярск, там ждут. И заночевать там. Все равно дальше продвинуться не успеем. Либо остаемся здесь же, и просто отдыхаем. Эдакий вегетативный образ жизни. Деньги потихоньку заканчиваются, но все-таки решаем задержаться в этой уютной гостинице.
До Красноярска долетели. Именно долетели, внезапно из ниоткуда появилась хорошая дорога. Встретились в кафе с Лешей Шестаковым, попили чаю, послушали истории про байкеров-спортсменов, которые не употребляют алкоголь, а могут приехать в кафе компанией из двух десятков грозных мотоциклистов и вместо пьяного дебоша, ожидаемого посетителями и работниками кафе, заказать 10 тортиков и чаю. А потом начался рассказ, после которого я понял, что ночевать надо было не в Ачинске, а все-таки в Красноярске. Тут восстанавливают с нуля мотоциклы военных лет. И БМВ, и харлеи, да и много всего. Была возможность даже в музее на все это посмотреть. Эх, жаль. Честно. Но в следующий раз заеду обязательно. Саша Флаат, прости, не заехали, но не в последний раз.
О, забавный город – Канск
Говорят, тут рядом даже кинофестивать проводят. Так или не так – не знаю. Вот, к примеру, в Ростовской области есть поселок Крым. Ну есть, и есть, а оказывается, там делают вино и называют его Крымским.
Да, напомню: мы сказочные разгильдяи, у нас нет ни навигатора, ни карты, мы едем просто по указателям. И один раз нас это подвело: в Канске не вздумайте ехать по указателям, надо напрямую через город. Ибо объездная – дорога с щебеночным покрытием, вся в ямах. Километров 10 мучений. Изредка встречаются машины местных жителей и одна фура с Крымскими номерами - тоже по указателям поехал, видимо. Через город, кстати, еще и ближе.
Ночевка в Тайшете в отапливаемом гараже при местном мотомагазине. Покупка здесь же амортизатора коляски (наш потек), ремонт проводки (снова проблемы со светом, немного погорела проводка, пришлось проводить новую), чтобы в темноте нас было видно на дороге, и вечерние посиделки у Жени – хозяина мотомагазина и его супруги. Очень вкусно.
Усолье-Сибирское, Иркутск.
Снова дорога разного качества, проблемы со связью – все контакты у Сереги, но в Айфоне. А любимое развлечение Айфона на морозе – быстро разряжаться или просто отключаться в самый неподходящий момент. А тут еще и внешний аккумулятор сел. Отогреваемся в кафе. Заряжаем телефон, чтобы связаться с Саней Бонифацием, как вдруг он сам с ребятами нас находит. По маячку. Прямо в кафе.
Едем ставить мотоцикл в тепло, а сами… да снова в баню. Чувство déjà vu. Кстати, прекрасно посидели там. Потом в их клабхаусе, утром – в Иркутск
Ехать недалеко, но там второй детский дом, так что в любом случае останавливаться надо на день, Сразу едем в детский дом.
А потом неожиданно отправляемся к местному батюшке-мотоциклисту Марку.
Нет, ну я, разумеется, слышал о подобных священнослужителях, ездящих на двух колесах, но лично знакомлюсь впервые. Впервые побывал там, где обычные прихожане не бывают. Спасибо огромное за положительные эмоции и вкуснейший чай.
И снова ремонт. А именно – замена амортизатора коляски, купленного ранее. Слов нет, одни междометия. Половину коляски надо разобрать. Очень неудобная система. Ну и крыло коляски совсем развалилось, приходится привязывать его к боковому багажнику.
Заехали в бар «О’бармот» к его владельцу Максу Доктору
Пообщались, рассказали о поездке и, главное для меня на тот момент, получили доступ к Wi-Fi. Накопилось много рабочих дел (напомню, у меня ноутбук с собой) – минут 40 письма писал всякие.
Все время от Усолья Сибирского нас сопровождает Алмаз (имя собственное такое, а не просто дорожное имя) – президент иркутского Клуба Vampiress МС. У него же и его супруги Елены и ночуем. Район частных домов в пригороде. Прекрасный дом, Леночка приготовила огромное количество всяких вкусностей. Просто шикарно, очень вкусно, вроде уже не лезет, а все равно едим. Алмаз, к тебе обязательно приеду в гости отдельно. Без суеты, на пару дней. Горжусь знакомством с тобой.