Почитайте форум , там есть великолепные статьи по сервису карбюраторов . Я свои Микуни по этим статьям привёл в порядок .

Интересна внутренняя сторона и торец соединения с маятником .

Доброго времени ! Меня интересует задний редуктор в сборе на 1100 . Есть ли у Вас и что стоит ?

Ёлка в протекторе колеса при таком расположении рисунка помогает быстрее остановить мот . Полностью поддерживаю kommisar .

У водянки больше ресурс чем у воздушника . Но главное меньше гемороя в сервисе . У моторчика на воде лучше проходят все процессы : нагрев двигателя под контролем термостата и вентилятора не зависимо от того стоишь или едешь , лучше масло остывает . Рабочая температура воды ( тасол или антифриз закипание 102 - 108 градусов) . Масло - около 120 подкипает . Идеальное состояние мотора 95 градусов - рабочее . Вывод напрашивается сам - хуже охлаждается , хуже смазывается , меньше ресурс . Но оофигенный + это меньше расходников .

изнутри бы приварить, но не подлезть:) а снаружи не хочу сваркой портить внешний вид.
ручки и блоки переключателей на самый край руля перенёс, у правой ручки пластик опилил.

наверно, сниму ещё немного и на "холодную сварку" приклею...

Холодная сварка отвалится . Обточить до 18 мм и сделать фаску под 45 градусов , снять покрытие с торца руля (по диаметру 18 )  бором или шарошкой . Потом выставить под заподлицо и хорошим полуавтоматом сделать прихватки хорошими токами и не большой подачей .

У нас по дугам вопросов пока не возникало . Честно говоря и ГАИшники отворачиваются от мотоциклистов , если адекватно едут .

Всем привет из Белоруссии ! В этом году приобрёл литр сто . На данный момент мот переделывается под себя . Планирую выехать на нём в следующем сезоне .