И всё-же , кто-нибудь эксплуатирует мот с одним карбюратором ? Этот вопрос как-бы интересен . Как расчитывался коллектор , какой карбюратор ? И вообще впечатления . Буржуйские видосики смотришь и начинает башню сносить - всё просто тяп-ляп и готово- заводим . Главное карб BST-40 . Уж очень хочется позаморачиваться ! 

Всё очень элегантно сделано . Я бы или фаски с радиусами или по потоку углы подрезал . Будет кашернее . ( хотя , на любителя ) .

Один винт внизу , два грибка с резинками сверху . Должна стоять экология , которую сняли . Заглушенный шланг должен идти на клапан управления экологией ( как я понимаю ) .

Уважаемые форумчане ! Может у кого есть повреждённые сиськи от литр сто , на которых есть рамки с логотипом 1100 ? Буду очень признателен за помощь в моём проекте . Простые есть на оригиналах у меня . С уважением .

Сегодня , в транспортной компании получил долгожданный редуктор ! Не удержался , разобрал . Я и моя девочка счастливы . На выходных поедет . Спасибо !

Проведи тест ! Отсоедини от втягивающего тонкий провод включи зажигание и в наглую с + акб или с толстого + приходящего на втягивающее кратковременно подай + на тонкую фишку , двигло , если электрика исправна ( втягивающего ) , должно возбудиться . Обязательно включи зажигание , что-бы ни чего не сжечь с электроники . Если втягивающее будет щёлкать , но не включит стартер , тогда втягивающее пробовать разбирать и разбираться с потрохами , или замена на новое . Дополнительно проведи тест самого стартера , ни чего не включая просто перемкни две толстые клемы (болты), кратковременно и посмотри , крутится-ли сам мотор стартера . Во всех случаях при подсоединении перемычки - будет искрить .

Внутри втягивающего есть обмотка , которая вторым концом уходит на массу корпуса обмотки . Связующим звеном массы является пружина (в некоторых версиях втягивающих пружин не было , производитель надеялся на на плотность опрессовки втягивающего ) между корпусом втягивающего и массой обмотки . Возможно , когда собирается всё на картере что-то внутри идёт на перекос , и уходит контакт .

 Я заряжаю свои аккумуляторы зарядным устройством IMAX B6 AC . Оно полностью компьютеризировано и может заряжать - разряжать не только свинцовые , но и полимерные АКБ . ( не реклама ) Проблем как с моделями так и с мото АКБ не было в принципе . Настройка в 1/10 ампера по точности . Пользуюсь не один год . У автомобильных зарядок большая погрешность в настройках , которые прощают большие АКБ . Маленькие аккумуляторы дохнут . Ток что для кислотника , что для гелевого выставляю 1\10 мощности .