Ну а если предположить что они у меня и были гнутые или  они  их загнули. Проблема изначально была в другом.  Мот ехал и вдруг перестал. Значит дело не в них

уезжал в командировку а теперь продолжу свою историю. в общем быстрое снятие и беглый осмотр ни к чему не привели. нужно было ехать в Челябинск. ветровик хотел заказать в одном мотоателье. сказал им что карбы гонят. они: пригоняй заодно и посмотрим. доехал кое как. тяга сначала была до 5 тыс. потом до 4 и под конец до 3 тысяч. больше 100 км/ч мот не ехал. под конец мот начал стрелять в задний глушак. оставил им мот на замеры и на чистку карбов. через три дня приезжаю говорят все готово. завели. мот через раз на холостых стреляет в глушаки. газанешь газ минуту не сбрасывает висит на 2000 оборотов. они мы извинямся, недосмотрели. оставь еще на два дня. оставил. сегодня звонят и говорят что у меня иглы гнутые!!!!!!!!! из- за этого заедания и газ подвисал. даже если допустить что они гнутые вопрос: от чего их могло загнуть? говорят когда мот стреляет в карбы может загнуть иглы!! пожалел сто раз что оставил мот в этом сервисе... не знаю что теперь делать. а вообще как их загнуть могло во время езды? такое вообще возможно если да то в чем причина. а то новые иглы закажу их опять загнет... печаль. кстати еще смеряли компрессию говорят 6 в переднем и 5 в заднем... что вообще могло случится? уже всю голову сломал..

Danila__master

После падения на правую сторону воздушный фильтр смотрел\менял? Фильтр могло залить и, как результат - богатейшая смесь...

после падения масло из сапуна переднего цилиндра  оказалось (я так думаю) в воздушной магистрали, а отбор воздуха к заднему цилиндру как раз напротив выхода сапуна от переднего цилиндра. все патрубки в масле были. возможно из-за этого. фильтр поменял, кстати. не помогло..

Датчик в спидометре - для "смерть-лампы" которая показывает что после 80 км/ч ехать опасно. На ход не влияет.
Каков характер проблемы с перебоями по работе?
А что кстати с воздушным фильтром?
Датчик заслонки есть или датчик разряжения вместо него установлен?

а где смотреть какой датчик у меня стоит?? и что может быть с воздушным фильтром? он почти новый.

нашел в клаймере в 8 главе (на английском, жаль нет перевода) как, все таки разбирать вилку чесотки. сальники с пыльниками придут - займусь.

Привет всем. еще вопрос от новичка: этот длинный чудо ключ  с гайкой на 22 на чесотки тоже надо? или только на старшие вираги. или может надо гайку не на 22 приваривать а меньше, вилка то тоньше у чесотки

Привет всем! я тут новенький. а сколько масла надо лить в вилку на чесотке?