Просмотр сообщений

В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.


Сообщения - Danila__master

Страницы: [1] 2
1
Запчасти / Продам карбюраторы Микуни на 1100
« : Октября 19, 2016, 11:58:18 am »
Продам карбюраторы Микуни 3CF (без датчика положения дроссельной заслонки). На мою Вирагу модели 4РР они не подошли. У меня должен быть этот датчик.
Купил на EBAY из США за 30 килорублей. Вытащил заслонки и пружины. все остальное не трогал. На вид как новые!! заслонки работают на ура в моих старых карбах.
Фотки вставить не могу ((( кому надо на почту вышлю.
пишите мне сюда [email protected]

2
Технические статьи / Re: Вилка, перья, разборка, сборка.
« : Мая 26, 2016, 10:13:00 am »
Цитата: Gloryслав от Мая 26, 2016, 09:41:51 am
Это вполне нормально, но не всегда так получается. Да и ничего толком не помыть. Насколько я помню, букса одна.
Спасибо! получается, если просто менять сальники то можно по такой схеме!

3
Технические статьи / Re: Вилка, перья, разборка, сборка.
« : Мая 26, 2016, 09:29:02 am »
Привет всем! такой вопрос интересует. товарищ на чесотке менял сальники на вилке, но так как с интернетом он знаком мало и японотехника у него впервые, то делал он все по наитию. а именно: открутил нижний болт не вытаскивая пружину и вытащил перо из стакана.. то есть никаких манипуляций с длинными спец инструментами, никаких вытаскиваний пружины. все просто. поменял сальники и собрал точно также и болт нижний закрутил туго и хорошо, ничего не прокручивало. имеет ли право на жизнь такая схема разбора-сбора?? это ведь намного проще чем вытаскивать стопор, извлекать пружину и т.д. только у меня вопрос остался а где нижняя букса которая на перо одевается???? или на чесотке её нет?

4
Технические вопросы / Re: Как работает резерв топлива на XV400
« : Мая 01, 2016, 06:57:07 pm »
Цитата: Сэнсэй от Апреля 30, 2016, 11:56:25 am
я же говорю, в клапане две трубки с забором на разных уровнях.
надо снимать и чистить.
Сэнсэй, а можно подробнее, что снимать и как чистить? бак снимать? а дальше он же глухо запаян или его можно как то разобрать?

5
Технические вопросы / Re: Как работает резерв топлива на XV400
« : Апреля 30, 2016, 10:19:52 am »
а как устроен забор топлива? трубка то вроде одна из нижнего бака к насосу. я думал там с разных уровней забор идет. но как это реализовано???

6
Технические вопросы / Re: Как работает резерв топлива на XV400
« : Апреля 30, 2016, 10:18:00 am »
Цитата: Indey-51rus от Апреля 28, 2016, 09:44:46 pm
В нижнем сколько остается когда перестает качать?
полный нижний был последний раз.

7
Технические вопросы / Как работает резерв топлива на XV400
« : Апреля 28, 2016, 06:53:41 pm »
Привет всем! может плохо искал, но не нашел такой темы: как работает переключатель топлива на "резерв" на чесотке? проблема такая: мот едет только когда включен "резерв". когда в положении "ON" едет только при полном баке, пока в верхнем не кончится топливо. провели эксперимент отцепили шланг от карбов: на резерве качает хорошо, на нормальном положении нет. вот и думаем куда копать? кто знает, как устроена система забора топлива на чесотке??

8
Технические вопросы / Re: Беда, XV 750 не едет, обороты выше 3500 на 3,4,5 не поднимаются.
« : Июля 06, 2015, 07:18:46 am »
привет. добавлю свои 5 копеек. у меня была похожая один в один проблема. я писал тут http://virago.ru/f/index.php?topic=6770.0
выяснилось в оконцовке, что не поднимались дроссельные заслонки. сначала у меня на холостых работал до 6500 но постепенно стал и на холостых больше 4000 тыс. не набирать. а на ходу 3000 и пис..ец!! определить просто: нужно снять патрубки от соединяющие воздухан с карбами и газануть. заслонки должны подниматься а у меня стояли мертвяком. до этого тоже не знал в каком направлении копать. читал матчасть и на зажигание грешил и на главный мозг и на датчик положения заслонок (он у меня на карбах стоит). окончательно убедился что виноваты только заслонки когда провел опыт. брат открутил газ до конца. обороты полнялись до 4500 и встали как обычно а я руками поднял заслонки - мот взревел как и должен был.

9
Технические вопросы / Re: Провал мощности после 5 тысяч. Virago 1100
« : Мая 25, 2015, 02:45:53 pm »
сегодня товарищ в соседнем городе на другой рабочей вираге проверил поднимаются ли заслонки если дунуть в трубки. выяснилось, что поднимаются, причем очень легко. а на моих карбах даже от компрессора не поднимаются.. получается точно дело в них..

10
Технические вопросы / Re: Провал мощности после 5 тысяч. Virago 1100
« : Мая 24, 2015, 03:46:52 pm »
в
Цитата: AxelP от Мая 24, 2015, 03:00:53 pm
Насчет дуть не дуть непонятно)) вообще то они ходят от вакуума так что там скорее сосать надо)

2е проверь мембраны! Похоже что таки дело в них, ибо даже если зазор есть в пластиковой направляющей ничего страшного случится не должно если только заслонки в этих направляющих не закусывает.
сосать в данном случае не надо, потому что трубка входит под мембраной. если бы была над ней, тогда надо было сосать )))

11
Технические вопросы / Re: Провал мощности после 5 тысяч. Virago 1100
« : Мая 24, 2015, 03:45:00 pm »
блин, так должны взлетать если дунешь или нет???? разряжение то понятно их и должно поднимать. но если зазор большой между заслонкой и направляйкой, то воздух будет там просасывать и заслонки не поднимуться

12
Технические вопросы / Re: Провал мощности после 5 тысяч. Virago 1100
« : Мая 24, 2015, 11:17:54 am »
они двигаются идеально легко. возможно даже слишком. зазор между заслонкой и направляйкой возможно слишком большой. когда дуешь то воздух мимо пролетает и заслонки не поднимаются.. а мануально нигде ничего не написано. должны или не должны подниматься от "дувка"

13
Технические вопросы / Re: Провал мощности после 5 тысяч. Virago 1100
« : Мая 24, 2015, 09:53:13 am »
у меня заслонки когда дуешь не поднимаются. значит дело в них. хотя мембраны целые. менять заслонки? или направляющие пластиковые. заслонки можно купить 6 тыров одна стоит. а вот направляйки отдельно не продаются только с карбом. хотя как говорят евреи: если проблему можно решить за деньги это не проблема - это расходы. новый карб стоит 40 тыс один. вывод: 80 штук и я снова в седле! НО: ЧТО МОГЛО С НИМИ СЛУЧИТСЯ ЕСЛИ ОНИ ПЕРЕСТАЛИ ПОДНИМАТЬСЯ?????

14
Технические вопросы / Re: Провал мощности после 5 тысяч. Virago 1100
« : Мая 23, 2015, 06:38:19 pm »
И ещё такой вопрос: а зачем датчик положения дроссельной заслонки нужен?  Может в нем дело? 

15
Технические вопросы / Re: Провал мощности после 5 тысяч. Virago 1100
« : Мая 23, 2015, 05:22:44 pm »
Снял глушители. Ничего не поменялось. Вывод : что  то с карбами.  Или мозги сдохли. Хотя на мозги не похоже. Они либо работают либо нет.  Или не так?

Страницы: [1] 2