Вчера обнаружил, что потерял хромированную декоративную накладку на глушитель   
Прокатился по своим маршрутам последних пары дней - не нашёл.
Покупать целиком глушитель из-за этой фитюльки - неоправданное расточительство семейного бюджета   

Может у кого-нибудь есть ошмётки родного глушителя, на которых присутствует эта накладка?
Я бы купил за разумные деньги.

И главный вопрос: куда барышню сажать?

Для таких случаев можно приобрести вот такую штучку 

Выкроил вчера время вечерком, съездил в гараж, пересобрал сушильную камеру. Удалось разогреть ее до 160 градусов.
Планирую в воскресенье заняться покраской деталей.

Сначала фото с прошлого эксперимента, когда удалось разогреть камеру только до 130 градусов



Теперь вчерашние фото с пересобранной без щелей камерой, обёрнутой в коробочный картон и тряпки:

Пока лак не приехал, допиливаю/довариваю рамки для кофров, начатые два года назад...
...Доварю/допилю - сфоткаю

Спереди, этими же болтами крепится спинка.


Сзади, на эти же болты крепится кронштейн номера.

есть термостойкий лак, поищи для пече и каминов, например

Спасибо. Посидел полдня в интернете и всё-таки нашёл лак с температурой до 800 градусов (в основном, только до 250-300 градусов). В наличии только его нет ни у кого в Питере. Заказал из Москвы. К концу недели обещали привезти.
Попробую.
В конце концов, отдаться в порошковую окраску всегда успею, если что не так получится.

Лак прозрачный термостойкий 400мл MOTIP 04033

Пару-тройку дней не был в гараже.
Вчера приехал, посмотрел свежим взглядом на то, что сваял раньше и сразу увидел, что не так.
Срезал к чёрту всё лишнее железо, максимально упростив конструкцию.

В итоге, вот, что получилось:











Из того же шестигранного прутка, которым удлинял тягу КПП, сделал удлинитель троса заднего тормоза.



















Всё. Со сваркой/болгаркой закончил.
Теперь вопрос - чем это всё покрыть.

Никогда ещё не сталкивался с гальваникой, и поэтому совершенно не представлял, сколько это может стоить. Стал узнавать, и тут же выпал в осадок 
Цены - просто космос. В первом месте зарядили 30-36 тыс  , чем убили просто наповал.
Во втором назвали цену ровно в 2 раза меньше - 15-18 тыс. Но, что-то и это дорого для меня 

Возможно, придётся отказаться от хрома и просто покрасить.
Подсказали мне, что можно покрасить порошком под хром. Но, что-то я сомневаюсь, что такой "хром" нормально выглядеть будет. Да и по ценам, пока не узнавал.

Я тоже думал, что этот мот будет для меня "учебным" на один сезон. Но после первого сезона понял, что мне его вполне хватает. И зачем тогда его менять?
Да и в поездке в Крым прошлым летом/осенью я ни капли не почувствовал дискомфорта от малокубатурности. И это при том, что и я уже не Мальчик_с_пальчик, и двойка моя уже не Дюймовочка 

Прокатившись в конце прошлого сезона на дальняк, ясно ощутил, что японский мотоцикл спроектирован для коротконогих японцев, и без выносов русскому человеку среднего роста катать тяжело. Колени устают.
В виду своего нищебродства, покупку готовых решений сразу отмёл. Да и выбор не особо велик.

Покопался в интернетах, посмотрел, что народ делает. И, честно говоря, ни один вариант не привёл меня в очевидный восторг. Если и были хорошие, красивые варианты, то для гаражного изготовления они никак не подходили.
И ещё один момент, который мне не понравился. Я не видел ни одного варианта выносов со складывающимися подножками, как родные (возможно, плохо искал). Мне кажется, что это не правильно. При падении (не дай Бог), вся эта конструкция упрётся в асфальт и начнёт выламывать ухо крепления на двигателе.

Проанализировав увиденные конструкции, оценив свои технические возможности по изготовлению и посчитав наличность в кармане, решил попытаться сварганить выносы из родных деталей.

Для начала, для памяти сфоткал, как подножки выглядят с завода.





Прикупил второй комплект траверс.





Посидел, поёрзал, прикинул, как мне будет удобно, и решил сдвигать подножки вперёд на 150 мм (позже сократил этот размер на 15 мм).

Померил, отрезал, соединил. Для усиления стыков подобрал трубу, подходящую под внутренний диаметр траверс 18 мм, и сделал соединительные вставки.



И вот что получилось











После первой примерки, сократил вынос до 135 мм, т.к. удлинённые траверсы оказались в опасной близости от переднего колеса.

Для удлинения тяги переключения передач, нашёл в гараже шестигранный пруток восьмёрку. Просверлил в торцах отверстия 5,5 мм на глубину ~30 мм. Родную тягу распилил на две части (не знаю, почему не посередине  , так рука с болгаркой легла), вставил обрезки в отверстия в шестиграннике, подогнал длину и потом обварил.
(фото сделал ещё до обварки)







После примерки обварил все стыки и зачистил их на видимых участках.

Работу потихоньку продолжаю. Сделал крепление к заводской точке спереди на двигателе (но не успел вчера отфоткать до темна). Теперь хочу ещё сделать дополнительное крепление спереди, к раме, к месту крепления дуг безопасности.

Вчера уже ближе к ночи сделал тестовую поездку по территории гаражей. Сидеть стало непривычно, но удобно 

Буду продолжать.

Если у кого есть какие-то замечания или советы, с удовольствием почитаю.