По моему Andrew прав. На всех скоростях вся гирлянда работает одинаково, а вот поворотник действительно выключается, даже при оч. медленной езде, но когда стоишь, он мигает пока не отключишь. Есть правда ещё вариант, что это датчик выброса парашюта, который хранится в стопаре, а вы то ломали голову, зачем он "такой".

У меня венчание 2-го, прям перед постом, потому отложить не могу, а так с радостью поехал бы, и в ночь и утром.

Земляк, моцы у нас не сильно разные, но тут и не в моцах дело. Лей 92-й. Дело в том, что у нас настоящий 95-й очень сложно найти, в России его не производят, делают добавлением то-ли оксида свинца, то-ли какой-то ещё дряни, запрещённой к стати, в европе. Актановое  число а 92-го и 95-го одинаковое, разная только каллорийность, т.е. на 100 км 92-го расход немного больше, ещё надо посчитать где дороже.  Вобщем, 95-й, из за своих присадок МОЖЕТ пагубно сказываться на любом ДВС, ну о матушке природе говорить не приходится, всё равно не велосипед. А если хочется всёж 95-го, залей на ВР Ultimate полный бак, возможно будет финский т.е. настояший 95-й и уж точно почистишь камеру сгорания от нагара. Улучшения замечены не раз. Мой выбор 92-й.

А где это предлагают ворованое? Где и хорошо и дёшево? Я знаю разборки, но там этот  принцип не действует. А так Экзист помогает. Арсен, может подскажещь где продают ворованое, я тогда буду думать как разнести это гнездо крыс.

Вячеслав, но лучше Слава. Москва, Рублёвское ш. (как ни странно тоже не олигарх) метро Кунцево, Молодёжная. д.т. 415-59-59 моб. 8-906-079-48-56. Работа м. Бауманская. Техническая помощь, сварка, хранение мота и по возможности ночлег.

Стейн кинь в ЖЖ, я уже разместил на мото.ру. Весельчак, ты по дворам вокруг ходил? Бывает быдляк покататься берёт по пьяни. потом бросает. И в ментовку беги, чем чёрт не шутит. Народ особенно те кто в мытищах бывает, смотрите во все глаза, не ровён час и с нами такое случится может. Весельчак, давай фотки и подробное описание. Всем ещё, я буду торможить похожие моцы, отнеситесь с пониманием.

Степан спасибо, примерно так и думал поступить, правда 0,5 масла я не буду лить, а вожу с собой литровую канистрочку, ну правда в дороге она пока не понадобилась. А про давление всё равно интересно. Может насос уже на подходе, скажем так, нормальное давление "5", при "2" наматает постели, а у меня уже "3". вот интересно, как проверить износ без разбора двигателя? Ну или ещё наводящий вопрос, у когонить на памяти было, что кончился маслянный насос?

Ну история такая. Друг у меня в мотосервисе работает, занимается голдырями, ну и попутно помогает друзьям и знакомым. Так вот, когда я покупал вирагу, горела лампа  уровня масла, тогда ещё не знал что она уровня, думал давления. Друг "приободрил", умер маслинный насос, стоить будет 100$, но мот в хорошем состоянии, и за такие деньги бери. Взял я его, подлил масла немного, и катался себе будь здоров. При этом лампа горела на холодном, после прогрева гасла, я грешил на вязкость. Ну а зимой я заказал насос аж за 5000р. Везли его месяц, потом оказалось заказ отменили, после, ещё полтора везли, за это время я наобщался на этом форуме много и многое узнал, в том числе и про лампу.  Выкатился 12 марта, долил масла и лампа не загоралась пока не проехал примерно 1500км, потом долил 200мл и до сих пор не загорается. Как раз к выкату прибыл насос, выкупить то я его выкуплю, а вот менять ли его, или оставить пока вопрос, ведь езжу каждый день и время на зря-ремонт терять не хочется. Вот такая блин история.