я вот ковырялся и накавырял ,судя по форуму все 1100 при условно правильной настройке беднят смесь, я все лето калдую последний раз взял икс-1 и настроил качество так чтоб в него было видно что смесь норма с небольшим переобогащением это вместо 2-2,5 оборота получилось 4,5-5 моц скинул температуру ощутимо мягко стала коробка щелкатся,СОВСЕМ !!!!пропали выстрелы и пуки всякие, даже при сбросе газа (прямоток),и появился здоровый нагар на свечах.а расход не капли не изменился.  Но стал хх чуть богат не напрягает конечно но уже на 90% моц себя ведет лучше.
мои догадки что карб у японцев себя ведет нормально ,а попав к нам начинает чуть мондить хочу еще с главным жиклером покалдовать или с иглой а мож то и другое вместе явно беднят карбы !!!!!
климот-то разный х.з!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

народ обьясните мне только конкретно уровень топлива мерить на микуни 1100 непойму на крышке камеры там две риски(коемки) ,по срезу или которая ниже ,и 1.5-2.5 давать выше или ниже от правильной риски ,расталкуйте пож хочу идеально сделать бзик такой :?:  :!:  

провел осмотр всего клапанов карбов короче всего,качество открутил побольше вроде стало чуть лучше ,вот думаю накрутить хх чтоб заслонка совсем закрылась и настроить обороты винтами качества ,как мне кажется все дело в дросельной заслонке,потому-что да булькает от 400-800 супер но и клапана при этом тоже лучше слышно!!!  
правда не знаю даст это желаемый результат у меня это с самого начала, единственное что меня смущает что жиклеры главные стоят одинаковые а должны быть разные ,а все остальное четко по номиналу х.з ?

Вертиго
всамом начале сверху под резиновой заглушкой

В смысле доводим до момента когда дросельная заслонка полностью закроется

не микуни

а чем это поможет смесь нормальная , выкручено как положено , иксом смотрел

да я так иделаю иногда бывает ,завелась хочет заглохнуть тогда газгу дешку ,а карб у тебя какой?