Куплю вилку на XV400

[mr. Bones]

Собственно, сабж. Можно б/у но прямую. Предыдущий хозяин продал мне, зеленому и несведущему, 400-ку с гнутой вилкой. Я в восторге от мота, но его постоянно уводит влево.. Или если не всю вилку, то какую из труб мне нужно заменить чтобы выровнить движение?

[Sankin Dennis]

а траверсы ровные?

[mr. Bones]

Дело может быть в них?

[mr. Bones]

После прошлого сезона, менял масло в перьях, вроде ровные. Поставил обратно, мот снова начал косить..

[Антон усы]

может рама кривая?

[mr. Bones]

А как узнать?
Я, честно признаюсь, не техник. Рукожопость повышенная, но справляюсь.
Какие есть способы выявить негодную деталь?

[Антон усы]

везти к спецам или поставь мот прямо и посмотри спереди и сзади на соосность колес.

[mr. Bones]

Были бы у нас эти спецы.. Но спасибо.

[Антон усы]

при незначительной кривизне рамы, сильно не чувствуется что мот ведет, видно по резине, которая не ровно стирается.

[mr. Bones]

Невооруженным глазом, видно Если руль поставлен прямо - колесо повернуто влево, ну и собственно колесо прямо - руль вправо. Этот дефект может быть вызван гнутой рамой? Прошу, скажите что нет
Если всё дело в траверсах, то задача по устранению этого недостатка существенно снижается)

[Sankin Dennis]

траверсы гнутся только при сильных ударах - авариях. Неплохо бы поговорить с бывшим владельцем, я думаю

[Gloryслав]

вилки правятся, особенно если не видно изгиба невооружённым взглядом, если траверса, то сложнее, но может быть и резина гумно и руль криво. Покажет только полная разборка и осмотр на плоскости "зеркале"

[mr. Bones]

вилки правятся, особенно если не видно изгиба невооружённым взглядом, если траверса, то сложнее, но может быть и резина гумно и руль криво. Покажет только полная разборка и осмотр на плоскости "зеркале"

А как собственно без доп. повреждений разобрать и собрать вилку, при отсутствии центральной подножки?? Поделитесь опытом уважаемые)

[Михаил Милохин]

А ты уверен, что она просто ровно собрана?   Попробуй так: ослабь немного болты нижней траверсы, те которые перья зажимают, затем подкати мот почти вплотную к бордюру (поребрику ) и короткими рывками (поворотами) руля потолкай колесом бордюр. Если есть что-то типа третьей траверсы, как на старших виражках, то тоже нужно ослабить крепеж перед процедурой.

[mr. Bones]

День выдался не очень погожим.. В гараже возился не долго. Выяснилось что правое перо между нижней и верхней траверсами длиннее левого.