Больше напрягает не обьём а то что нужно заправляться через жопу. Когда груженый,весь в рюкзаках привязанных,лезть под сидуху этот пиндык.

То-то и оно. А ну как придется ехать тыщщу верст таким макаром? А задумки есть прокатиться куда-нибудь дальше чем за 200 км от дома .
Сейчас уже проверял водой на наличие явных подтеков и выяснилось, что объем "доп бака" равен примерно 13 литров. Итого получаем 9 штатных + 13 кастомных = 22 литра. А это, согласись, уже верст 500 отматать можно не вставая на заправку (ну плюс-минус конечно).

Баку кстати, почти 60 лет. А на нем ни одного рыжика (а он где только не побывал  ). Умели раньше металл в совке делать.

Да, и кстати, раз уж не всем безразлично, подскажите какого диаметра переливной шланг делать?

мдя... походу сонный просмотрел.

Доброго времени суток!
Просьба знающих людей помочь в решении задачки. Собственно вот как, имеется вирага чесотка с фальш-баком, но, как показал мой первый сезон, 9 литров это очень мало. Езда "от заправки до заправки" не очень устраивает, а посему обнаруженный в дебрях гаражей всеми забытый бак-капелька от ИЖ-49 было решено довести до ума и поставить на место нынешнего фальш-бака. Особых проблем в придании нужной формы не возникло (сварочник, молоток и болгарка творят чудеса  ).
А вот далее появились вопросы, с которыми я и обращаюсь:

• Какого диаметра делать переливную трубку, чтобы топливо при заправке успевало переливаться из верхнего бака в нижний?
• И самое главное, как заглушить старую горловину нижнего, родного бака.

Лазания по инету результата не дали. Может кто-то уже делал что-то подобное, подскажите как. И владельцы двухбаковых вираг может подскажут как это всё сделано в штате у них.