dnsankin
Ну от чисто визуального осмотра и очистки от грязи и окислов (все контакты и корпус, особенно где он к массе крепится) и замерь напряжение на разных оборотах. До 1000-1300 где-то оборотов напряжение должно понемногу повышаться, а потом чуть понизится до стабильного и таким оставаться. Это в идеале. У меня перед тем как сгорел какое то короткое время были совершенно необъяснимые показатели, а потом когда окончательно накрылось РР, то напряжение просто росло пропорционально нарастанию оборотов и было просто критически большим. Я всерьез опасался за все остальные компоненты электросети, но аккум не успел выкипеть и ничего не погорело.
Как я уже писал, потрогай его после некоторого времени работы, не чересчур ли оно горячее.

dnsankin
Три года они у меня.. До сих пор не промокают. Плотный нейлон как основной материал, а на стопе снизу и на носке ботинка сверху-сбоку где с педалями соприкасается - из плотного прорезиненного материала нашивки. Километрами шагать в них, конечно не стоит, но ты же на мотоцикле как бы.. куда тебе далеко шагать? А потоптаться на заправках или до магазина добежать - это не километраж, это они долго выдержат.. Я их не жалею, но вот несколько лет они меня не подводили, хотя постоянно в дождь их одеваю, а езжу много. Если что с ними случится - однозначно куплю такие же.
А какие, кстати, выглядят надежно и созданы для продолжительной ходьбы? Тогда резиновые сапоги бери или галоши, их во век не стопчешь  :lol: Тока куда это ты под дождем в них так далеко от мотика отходить собрался? )))
Вобщем можешь на счет запаса прочности ихнего не переживать, вполне хватает для нормального использования

И у меня от В-макса Главное жиклеры правильно переставить и не попутать

Alena
А уровень в поплавковой камере замеряли? Может низковат? Поэтому после разгона когда расход больше начинает глохнуть, потом наполняется и снова какое то время может ехать.. Это так, в качестве предположения

там от предыдущих хозяев осталась трещинка,и мы ее только загерметизировали на днях после чистки

А в каком конкретно месте трещинка, если не секрет, и как загерметизировали? Во-первых, не может ли через нее воздух подтягивать, и во-вторых не мог ли герметик попасть внутрь?
На счет нештатного бензофильтра - фигня, все прекрасно работает и с автошным, главное что бы он весь в бензине был с минимумом воздуха внутри.
А вообще, если все началось с

После заправки полного бака резко начал сбрасывать скорость и совсем заглох

То я бы однозначно посоветовал раскрутить карбюраторы, посмотреть и прочистить все потроха. Собственно, если по-минимому, то поплавковую камеру и блок жиклеров проинспектировать - дело получаса максимум. Продуть карбклинером все каналы, проверить уровень и кататься - проверять как работает

Перья: одно точно хорошее, на втором вроде бы была коцка, надо посмотреть ) масло вроде не сопливило. Цена пусть будет 3000 за пару, при осмотре поторгуемся если что. Редуктор практически идеален, 4000р

ivanqwe
На счет двигателя не надумал? Приезжай смотреть, сторгуемся Так же колесики и фару. Интерес остался еще?

Отключаю аккумулятор, движок начинает работать еле еле, меряю напряжение на клеммах - 5 В!

А ты на заведенном отключал? Есть мнение что РР может наипнуться как раз именно из-за отключения аккумулятора на ходу. Или ты его впарелель к виражьему подключал, типа как прикуривал? Во втором случае по идее нагрузка на генератор и РР тоже немаленькая была..