Размышления на тему аварийки

[Серж]

Собираюсь себе ваять аварийку на моц. Как известно - далеко не все модели вираги ей оснащены.

Видится три варианта:
1. Самый простой, корнями уходящий в колхоз-тюних - требует всего лишь установки допоннительной кнопки. Работает по схеме - включаешь поворотник (скажем, левый) и этой самой кнопкой подключаешь правый борт. Все мигает - синхронно но с частотой в два раза меньшей.

2. Ставим отдельную автомобильную релюшку аварийки, ведем провод на включатель, разводим провода и врезаем их в провода поворотников (наверно лучше по минусу это делать?).

3. Меняем родное реле поворотов на автомобильное, с встроенной аварийкой.

Какие будут мысли? Какой вариант наиболее жизнеспособен? Кто ставил уже себе?

Я в электрике не силен.

[Fucking_Mad]

у меня на 920-й стоит с завода... тока не кнопка а тумблер шо не очень удобна... хачу переделать на нажимное....
схема выполненна ввиде отдельной релюхи.... двухконтактной...

от себя магу сказать поставь вместо стандартной релюхи - релюху от зубилы... у которой 49а выход на переключатель, 49 это плюс, 31 (вроде, точно циферы не помню) масса
оно могет работать как и аварийная...
тока вот нужно отдельной кнопкой замыкать два провода идущие к поворотникам и один управляющий....
вроде понятно объяснил...

[PlasmaNaut]

Я в электрике не силен.

Вот с этого и начни. Схема с аварийкой и без аварийки в мануале есть. Реле там одинаковое - разница только в проводке. Автомобильное реле "с аварийкой" - это обычное трехконтактное реле поворотов.

[Серж]

Вот с этого и начни

Ну также я не силен в механике, сопромате, слесарном деле и моторист никудышный. С чего начать?

Автомобильное реле "с аварийкой" - это обычное трехконтактное реле поворотов.

Не трех, а четырех, насколько я видел

тока вот нужно отдельной кнопкой замыкать два провода идущие к поворотникам и один управляющий....
вроде понятно объяснил...

В этом случае аварийка тоже будет мигать в два раза реже чем поворотники. Я правильно понимаю?

[komisar]

Ну и пусть себе медленнее моргает-главное Чтобы моргало.Надо переделывать схему так,чтобы без включения зажигания мигала Впринципе несложно,но придется чуток проводку перелопатить.А то,что медленнее даже хорошо-меньше энергозатрат.

[Серж]

Надо переделывать схему так,чтобы без включения зажигания мигала

нельзя не согласиться

А то,что медленнее даже хорошо-меньше энергозатрат.

уныло мигающая аварийка - не есть гуд

[Митяич]

Автомобильное реле "с аварийкой" - это обычное трехконтактное реле поворотов.

Не трех, а четырех, насколько я видел

нет, именно трех

[Серж]

нет, именно трех

в общем то - да
реле поворотов - трехконтактное, реле аварийки, отдельное - тоже трех
а реле поворотов с аварийкой - четырех

[Митяич]

Серж не знаю, откуда у тебя такая уверенность: смотрим в черный ящик нашего автомобиля а-ля москвич 2141 (а также ваз 08, 09 и прочая ересь). Видим: трех контактное реле, которое одновременно и реле поворотников, и реле аварийки.

[PlasmaNaut]

Серж

Я тебе говорю, не от реле поворотов это зависит, а от схемы включения. И мигать будет одинаково. Старик, ну полистай схемы на вирагу американку и англичанку. Они в клаймере есть. Там есть ошибки, я описывал их, но не в цепи поворотов, насколько помню. Сравни, и тебе станет все понятно сразу... Мимо зажигания оно не включается - предохранитель один. Кто подключает электрику на технике без них, тот - неумно поступает. Аварийка на вираге работает при положении замка в паркинг, насколько помню. Не приходилось вставать на дороге...

[Мент]

И мигать будет одинаково.

Именно так!

Аварийка на вираге работает при положении замка в паркинг, насколько помню

И это истина! На моей, во всяком случае...

[Серж]

Серж не знаю, откуда у тебя такая уверенность

в автомагазине мне предъявили 2 релюшки - просто аварийка (3 контакта, размером с обычную релюху) и реле поворотников с аварийкой (4 контакта, размером поболее)

[Серж]

И мигать будет одинаково

объясните на пальцах - почему

разве не зависит частота мигания от нагрузки? когда перегорает лампочка поворотника - мигают же чаще оставшиеся

[Мент]

Серж, всё пральна! Уменьшение нагрузки от определённого значения вызывает сокращение интервалов между циклами. А увеличение нагрузки - нет. Там зависимость нелинейная.

[Серж]

Серж, всё пральна! Уменьшение нагрузки от определённого значения вызывает сокращение интервалов между циклами. А увеличение нагрузки - нет. Там зависимость нелинейная.

блять! да это для меня откровение прям!!  
тады все просто  :wink: