Все для вираго и про вираго!
Просмотр сообщений
В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.
рассинхрон карбов, не настроенные или засраные карбы.Скорее всего это, но манифолды растрескавшиеся, соответственно пока новые не закажу - лезть в карбы не собираюсь. Свечи дёрнул - нагар правильный.
24 августа вторая половина дня.Это ж понедельник? Можно.
Надо хотяб десяток участников.
DanZL уровень бенза в поплавковой в карбах правильный?Только в понедельник забрал моц. Завтра планирую позаниматься.
DanZL ну так это на грубый прикид. ясен пень, что это не значит, что при температуре 11 град.ц. нужно подсосить 7 секунд, а при температуре 9 град.ц. - 35 секунд на полном и 2,5 мин на половине.Да я конечно же нагуглил несколько. Просто у меня первая в жизни вэшка, и первый в жизни воздушник (не считая совецких). Непонятка моя в том, что обороты на полном подсосе не поднимаются выше 2000, а на прогретом холостые около 500-600, я просто морально готовлюсь лезть в карбы, ибо греется долго, а при попытке убрать подсос - чихает в глушак одним котлом. За ссыль спасибо.
Да и "полностью открытый подсос" имхо тоже буквальлно понимать не надо. Я например даже когда холодно и на полностью открытом завожусь - сразу же сбрасываю после старта ибо обороты растут сильно, а нафиг оно надо...
Имхо если сильно холодно/тяжело моту на старте - вначале чуток побольше открытым подсос оставить, затем поубавить, затем просто на холостых... по обстоятельствам конечно. Тут не указанные секунды/минуты важны, а фраза что движок считается прогретым когда нормально отзывается на газ при закрытом подсосе... Еще важно, что не нужно "подсосить" сверх меры...
Я для себя прогреваю пока без подсоса не будет держать около 800-900 оборотов на холостых (выставлены так, что на полностью прогретом 1000 получается). Ну и из гаража и близлежащих переулков (это около 100-150 метров) выезжаю на 1й передаче неторопясь, чтоб прогрелся основательней..
юзер мануал много где в инете лежит. гугли примерно "ovner's manual virago 1100". Файл мануала, который я нашел - LIT-11626-10-86_312.pdf - можешь погуглить по названию файла...
З.Ы. на, "лентяй", лови... )))))) http://www.starmotorcycles.com/assets/service/manuals/1998/LIT-11626-10-86_312.pdf
Из железки можно кронштейн придумать. Прикрутить его к стойкам руля.Думал. Трясти его будет нипадецки. Походу на грудь или на шлем только вариант.
я вообще толком не грею, мот запустил, перчи-каску одел и потихоньку покатился ... на первом светофоре уже мотор в рабочей температуре и там уже понеслась. Пущай, синтетика работает.А я так чота очкую, холостых совсем мало на холодном, и свеж в памяти случай у знакомого, который никогда вообще не грел мотор, и вшатал его через пару месяцев после полной переборки. Так что я всегда грею и мот, и автомашину при любой погоде, кроме лета 2010-го, когда мот на подсосе тупо не крутился в такую жару.
Греть мотор надо чтобы маслецо разогнало по контурам.Вот я поэтому и интересуюсь - у меня сейчас реально дольше греть приходится, а то он чихает, и кажется вот-вот заглохнет. Т.е. нифига не 2-3 минуты, скорее 7-8, что я делаю не так? В карбы лезть?
Достаточно как раз времени чтобы шапку да перчи одеть.
Но чем холоднее - тем дольше. Ибо холодное масло гонять по мотору тяжко насосу, хоть он и железный.
Давление никак. Только уровень, методом лампочки на приборке и глазами в окошко.О как. Ну тогда ладно, спасибо за оперативность в ответе.
Был какой-то переходник на ВАЗовский или около того датчик, вместо пробки заливной вкручивается.
Но это все от лукавого и практической пользы не имеет.
