Карбы Хитачи

[Charger]

Вот столкнулся с такой непоняткой в карбах, судя по мануалу карбы хитачевые шли все одной модели HSC-40, но на практике заметил такое различие: в мануале описаны карбы, на которых жиклёр pilot jet (кстати, чего это жеклёр? ускорительный?) сделан как обычные жиклёры и вкручивается в тело карба

на них же идут ремкомплекры на е-бэе, которые содержат этот жиклёр наминалом 42 - для 700, 41 - для 750 и 920, 40 для 1000 и 1100.
А на практике - то совсем другое дело, на моих карбах этот жеклёр сделан в виде латуной трубки, никаких надписей о наминале на которой я не нашёл. В микрофишах на экзисте и ускорителе это выглядит так же - несъёмной трубкой...

вот в связи с этим и вопрос, что это за вариант такой, какие ещё различия есть и как в данном случае это жиклёр чистить, если он не съёмный?

[PlasmaNaut]

Charger

В Клаймере - тоже трубка, хорошо видно на фотках...

[Charger]

PlasmaNaut
Трубка то трубка, а что с ней делать? Её же не снимишь... замачивать весь карб, так потом не определишь, на сколько оно внутри отмылось... с жиклёрчиком то проще - вывернул и посмотрел... опять же добивает что на этой трубке никакого номинального калибра не стоит... может жиклёрчик всё-таки есть, только с какой-то другой стороны ввёрнут?? там этот канал выходит сверху под диафрагму, и вроде как там на выходе что-то латунное типа жиклёра стоит, но туда не подлезешь, над ним проходит дополнительная воздушная трубка...

[PlasmaNaut]

Я не сильно в курсе по карбам хитачи, но поиски в инете показывают, что несъемный жиклер ХХ на вирагах - скорее, правило, чем исключение, и отсутствие его в каталоге это только подтверждает. Есть запросы на покупку карба целиком или корпуса под съемный жиклер различными вираговодами. Есть известный вариант тюнинга расверливанием до 0.5 (типо родные 0.40 и 0.41 "беднят", ведь жиклер ХХ не только на ХХ работу обеспечивает, а примерно до 3000 оборотов)...

Мой тебе совет - не пытайся снять. Возьми аэрозольный карбклинер и дунь из него в эту трубку.

[Charger]

PlasmaNaut
это я и так сделаю, только исходя из вида налёта на нём (лаковый налёт толщиной 0,3-0,5мм (на глаз) (фотки попозже будут) и моего опыта работы с карб-клинером возникают у меня мысли, что придётся замачивать в керосине, или в чём-нибудь поядрёнее...

[ШумаХер]

насчет ядрености керосина - очень зря, карбклинер (на основе сольвента) гораздо ядренее будет, отъедает даже лаковые загрязнения (керосин берет только масляные). Так что если и замачивать, то лучше в карбклинере/сольвенте, только учесть надо что он очень летучий и испаряется быстро (прикрывать надо)

[Charger]

да, замочить в карб-клинере мне не приходило в голову, потому что летучий... А вот что такое сольвент?

[PlasmaNaut]

А вот что такое сольвент?

Solvent - растворитель. Но это слишком грубо, ага. В данном контексте - подходящее моющее средство на базе растворителя. Можешь считать, что это карбклинер.

[den all]

Charger

Хитач две модификации, вот с такой вот трубкой и без, различать можно по прокладкам поплавковой камеры, в тех что с трубкой - они квадратные, а там где pilot jet (жиклер холостого хода) вкручивается- с вырезом как у ласточкиного хвоста.

В мануале фотки карба от японской XV750 special (1981-1983 гг).

[Fucking_Mad]

я чистил SCT шным манноловским карбклинером... помогал зубочистками.... весч ядреная
все вычистила:)
но сча благодоря Ден аллу обзавелся ремкомплектами.... правда пока еще тока краник переделал....
но обязательно инсталирую и в карбы...

[Артем]

Хочу поменять впускные патрубки. В каталоге экзиста оба патрубка одинаковые, у меня на заднем цилиндре патрубок с одним штуцером, а на переднем с двумя штуцерами, как быть? Может от 1100 взять, по каталогу вроде разные?

[PlasmaNaut]

Два щтуцера спереди - это когда на мотоцикле "экология" - тогда на второй штуцер надевается один из шлангов от нее... Может быть просто у кого-то был такой комплект от 1100 и его тебе поставили, заглушив оба штуцера спереди... Я себе на 1100 без экологии специально от 750, одноштуцерные заказывал...

[Артем]

Там ситуация следующая: штуцер заднего патрубка соединен с устройством обогащения смеси заднего карбюратора. Штуцер переднего патрубка - аналогично. Второй штуцер соединен с краном б/б.

[ШумаХер]

посмотри Люисовские патрубки - они именно такие, как ты описываешь (один с двумя штуцерами, другой с одним), но стоят в 2 раза дешевле экзистовских. Идут комплектом. По качеству нормальные - 12000 за сезон пробежали и чувствуют себя хорошо, эластичные (в прошлом сезоне экзистовский от "пука" в карбюратор лопнул пройдя 4000). Вот они http://www.louis.de/_20e4950f2c0ff2062d6d1f40389a906704/?media=katpdf&topic=artnr&artnr=10042881

[Артем]

Каким оборазом происхдит покупка с луиса? На этой ссылке все патрубки с одним штуцером!