Не совсем по теме, но не хотел отдельную для простого вопроса создавать:
Не подскажет ли кто, где в каком разделе каталога http://www.starmotorcycles.com/star/parts/home.aspx искать резиновые патрубки на карбюратор на XV1100 (те что идут от карба на двигло и на раму), а то в разделе "карбюратор" - один карб, а патрубков нет вроде ((

Всем спасибо огромное за помощь!

Померял в общем зазоры - везде нормально кроме зазора корпус-шестерня на толстой секции. У меня 0.09 минимум, а может и все 0.1мм (трудно определить ибо щуп плоский и когда пихаешь в зазор - изгибается и соответственно доп трение получается). На тонкой секции зазор меньше, но тоже близок к критическому
зазор по плоскости корпус-шестерня у меня 0.05 -т.е. с запасом, но канавки весь этот запас и сводят на нет.
Что интересно - зазор шестерня-шестерня на обоиз секциях минимален (0.04 примерно)...

В общем получается насос на пределе допустимых параметров (тут вынужден согласиться со всеми)) и буду менять на новый (зима долгая, накопим деньгу) ибо менять на б/у не хочу. Этот оставлю как аварийный...

Ну и ещё, сорри за назойливость, но повторю вопрос про прокладку:
При сборке - стоит ли покупать оригинальную прокладку на боковую крышку двигателя, или можно ограничиться тем, что вырезать самому? Если вырезать - какой (какого типа, толщины, производитель???) прокладочный материал нужно искать на авторынке? Чем он будет хуже оригинального?

этот насос надо менять!! и ты показал только одну секцию,а их две!! По мануалу зазор в насосе мерееться по плоскасти,а если есть продольные борозды,их тока так можно назвать,то менять палюбэ,а борозды эти достаточно глубокие!!

Да вроде все фоткал, может упустил что. У той секции, что потоньше исзоса меньше будет чуток.
То что по плоскости - это "side clearance" вроде 0.08мм должно быть максимум.
А есть ещё "clearance between the housing and the rotor" - это по тому рисунку, что я ссылку выше давал. По этому замеру вроде 0.09мм. Правильно?

Кстати, по поводу продольных бороздок - неужели нужно менять даже если есть одна маленькая? Что получается - один раз стружка маленькая попала и писец, меняй насос? А там этих маленьких стружек дофига на магнит липнет... (я это не о своём насосе, вопрос общий).

И ещё один отдельный вопрос - когда сливал масло, на пробке стружка была:
http://www.asket.name/moto/img/IMG_0448_resize.JPG (76Кб)
Это нормально, или многовато будет?

Не надо ничо менять.
Не сломалось не чини,не мешайте технике работать..

Дык когда сломается - поздно будет однако.
Взять тот же маслонасос. По мануалу надо сделать замер зазора http://virago.ru/f/album_thumbnail.php?pic_id=22 (между наружным ротором и гнездом в котором он сидит). А вот какой зазор максимален для XV1100 - я так и не вкурил. _Если_ я правильно вычитал, то зазор этот должен быть не более 0.09мм (и такой же лимит на зазор между внутренним и внешним ротором).
В мануале пишется, что если зазор выходит за пределы - нужно менять. Только я фиг его знает с моим английским, какой зазор должен быть.
Что, так никто и не скажет??? (((

А у кого есть оригинальный сервис мануал на XV1100?
Можете скинуть на yurgo(собака)online.ua?
Или выложить где...

спасибо!
Ну и последний вопрос на "пока не разобрал" - слабо представляю себе процес частичной разборки маслонасоса внутри двигателя. В чём заключается, ньюансы?

Вот на этой фотке http://photofile.ru/users/slapro/3248509/69585764/#mainImageLink видно две шпильки в проставке и две в вале, они на ура падают в картер, но не срашно магнит или магнитная отвёртка помогут их извлечь.

Типа их выбивать вовнутрь нужно?

Хм... значит надо и себе насос масляный проверить однако...
Подскажите плиз, что нужно заказать дополнительно (прокладки какие и т.п.) для того, чтобы сменить маслонасос? В мануале читал что там какая-то штуковина вроде как ламается при демонтаже и при сборке новую надо ставить?
В общем что заказывать надобно?

З.Ы. И ещё вопрос - когда его меняешь, можно поглядеть/почистить дно картера от мусора если есть таковой???

Ещё один из вариантов проверки года выпуска (не знаю насколько надёжен) - по номеру рамы:
http://www.analogx.com/contents/vinview.htm
год указывает 10я цифра:
Code   Year   Code   Year   Code   Year   Code   Year
A   1980   L   1990   Y   2000   A   2010
B   1981   M   1991   1   2001   B   2011
C   1982   N   1992   2   2002   C   2012
D   1983   P   1993   3   2003   D   2013
E   1984   R   1994   4   2004   E   2014
F   1985   S   1995   5   2005   F   2015
G   1986   T   1996   6   2006   G   2016
H   1987   V   1997   7   2007   H   2017
J   1988   W   1998   8   2008   J   2018
K   1989   X   1999   9   2009   K   2019
Инфа отсюда: http://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_identification_number
+ поправка - это не год выпуска, а модельный год (что почти одно и тоже вроде, т.к. год выпуска может быть и модельный год - 1)