в продаже

суть такая, катушки ставить вазовские однозначно, появилась основная проблема, из за особенности двигателя с разными распредвалами, надо обязательно ставить два дросселя, иначе задний работает идеально,но не дает работать переднему на холостых, в какой-то момент один всасывает воздух а другой только начинает и тем самым, один цилиндр у другого забирает воздух и топливо. На высоких оборотах работает ровно, видимо более менее сглаживается, а на низких затупы. Буду мастерить на два дросселя и все должно заработать в идеале

чота затроил, это что еще за зверь такой?

не засоряй тему бессмысленными фразами, тем более если не собираешься покупать

в продаже, пишите если собрались покупать на самом деле а не засорять тему

я фрезеровщик)))))))) ситуация прояснилась, катушки родные не подойдут, слабая искра, из за этого пропуски, буду ставить вазовские. Датчик ДАД сильно "пульсирует" и не поддается настройке через него, когда катушки поменяю на вазовские, тогда точно будет известно, а если нет, то по дросселю настроить получится. Еще надо переместить датчик температуры двигателя на сам корпус рядом с цилиндрами. В боковой крышке проделать отверстие чтобы было видно окошко для замера углов зажигания. Думаю через пару недель будет результат.

стоимость нового корвета 14000р с прошивкой, новый январь 9000р, а инженерники из б/у января по 12000р продают и прошивки по 10000р
Внешний вид можно всегда в порядок привести, главное чтобы работало, с этой целью это собиралось

все равно бошки снимал для кап ремонта двигателя, ну и решил чтобы все по феншую))) можно было и не фазированный впрыск сделать, но решил и на него заморочится