Я хотя не Сэнсэй, но отвечу тоже. Поставил воздухан от 535 на 400-сотку. Подходит. Сидит как и родимый. Едет отлично. Не вижу тепер смысла заморачиватся с дефицитными деталями на 400-ку.

Всем огромное спасибо за инфу по подёму игл.
  Снял мембраны, потом иглы. Оказалось ещё 2 деления в резерве. Поднял обе на всю. Особых изменений при одиночной езде не заметил, ну, идёт до 100 и выше 100 отлично. Но с пасажиром тяги конечно не хватает, а под гору, выше 80 не идёт. Изоляторы на свечях стали белые-белые. Розход по трасе при 90-100км/ч 6,3л. В городском цикле столько же.
  У меня 400тка! Судя по свечам смесь итак бедная, а розход 6,3! Что может быть не так? Может ли быть так через работу двигла в неоптимальных условиях, тоесть с обедньонной смесью?

А если раковины уже есть?

О! Вот тепер картина более ясна. Спасибо! Буду пробовать.

Фильтр в отличном сосотоянии. Думаешь через малую пропускную способность может больше бензина идти? Не вижу связи. Если можно, то, пожалуйста по подробней про подкусывание стаканов! Это как?
 Карбы я снимал, смотрел чето там, но за отсутствия практики и знаний ничего толком не понял. Могу еще раз снять - не проблема, абы настроить. Кстати, расход мерял при отсинхроненых карбах.
  А що же тогда регулируется поднятием/опусканием игл?

Вот опять сездип домой, чето наладил и нашел новые проблемы. Спасибо Glory за подробное описание пердежа карбов - помогло.
Так вот, покатался я и заметил, что мот жрет около 8-9 литров на сотню по трасе!!!!!! :о  Ужас. Я стал постоянным клиентом на АЗС. Нафиг такая езда! Взялся было уменшать расход топлива... снял карбы, а там для меня дремучий лес! МТовские простые: 2 винтика (воздух, топливо), покрутил туды-сюды и все на том. Искал-искал на своих МИКУНЯХ... Но есть с правой стороны под кришкой с мембраной отверствие с резиновой затычкой. В нем болтик, по тому  как крутится туда-сюда - знач регулировочный... На форуме вычитал, что ето регулировка XX. Так ли это? Если так, то где же количество? Как можна отрегулировать на Вирагах расход топлива?? НЕLР!
И вот еще: нашел на подсосе по болтику на каждый карб, который какбы виставляет "холостой" или "минимальный" ход подсоса. Не пойму, для чего это? Езда на подсосе - ето нормально?
  В придачу к вышесказаном свечи у меня постоянно чорные, как ночь! Когда прочищу свечи, поставлю, заводится даже на холодною и даже без подсоса или добавление газа, работает ровно, выхлоп почти не слышно, как резко не открывай газ - схватывает тут же, вобщем идеальная работа. Но проедусь километров с пару и стают слышны похлопывания из трубы, провалы при резком газе и болтик холостого хода требуется довольно вкрутить, чтобы не глох.
  Народ, помогите пожалуйста в устранении етих неисправностей, особенно расхода. Хто-то там писал, что 400-ка на трасе 4-4,5 берет... :cry:

Народ, ану-ка помогите, плиз, рассуждениями!
 Вот как будет влиять на работу котла(и как следствие всего двигла) и какие физ процесы будут происходить внутри если зазор клапана по отношению к норме:
а) впукного меньше, выпускного больше
б) впускного меньше, выпускного меньше
в) впускного больше, выпускного больше
г) впускного больше, выпускноого менше
При етом абстрагируемся и щитаем нормальный зазор единым значением(не промежутком) и идеальным за физ параметрами.

Не нужно. Но у тебя ета проблема на прямую связана с количеством оборотов(после 3000),а у меня на первих 3 передачах на всём диапазоне оборотов прёт от и до!