Подразумевалось что, может у кого нибудь есть конкретный опыт по горячей замене конкретного карбюратора или прям есть какая то практика, что бери вот такой комплект, делай вот так и будет все ок) 

Доброго времени суток, хотелось бы услышать ваше мнение относительно данной системы. Мануал. Правильное название и т.д. Почему полез туда? Все иногда беспокоит старая тема http://virago.ru/f/index.php?topic=6034.msg243946#msg243946  , но теперь наиболее интересно следующее - обороты ХХ выставил на 1 300 об/мин ездил не сколько дней (~ 40 км) обороты сами опустились до 950 - 1000 и не поднимаются, при том заметил кратковр. потерю мощности после 5 000 об/мин, спустя не которое время я решил посмотреть карбюраторы в очередной раз, думаю что то с ними не то (попловкую камеру) решил начать разбор с левого яйца (могу ошибаться в жаргонизме) фото 3 -


На фото 1 представлена система не очень информативно но всё же для уточнения вопроса - http://radikal.ru/fp/8a450f747e284bf997eb87ef71146fb3

Фото 2 - http://radikal.ru/fp/2d9987499d8c4a04a99ed2365893dba5 , 1. Трубка 44 пробита (сифонит) ( играет ли она какую то роль? )
позицию 27 разбирал, принцип работы не очень ясен, как то регулирует картерные газы?

Фильтр 40 достаточно забит, прочистил (если регламент по его замене)

Очень интересно почему подача через один манифолд заглушена?

и Самое интересное, отключаешь подачу на левое яйцо мотоцикл глохнет, обороты падают, ХХ не держит, при принудительной подачи газа все работает до 5 000 об/ мин дальше не в какую

там при соединениях трубки есть некая штука (туда дуй обратно х..) она дуется как в том направлении так и в обратном направлении, на инн. сайтах есть определении но не совсем её название WAY  (путь) 3 ,  
кто то ведает какую роль она играет, как она называется и где её можно приобрести?

Кто то ездил без данной системы? (без её подсоединения возможно передвижение?)

снял карбюраторы, не знаю с чего начать, подскажите, где почитать, как делать
манифолды в уставшем состояние, по краям резина подсохло, в местах крепление держит, стоит ли их заменять? фото позже могу выслать если поможет определению (заменять / оставить)

Так не скачивает) пишет файл удален. Поэтому и написал в этой ветки

26.05 установил новые свечи А20Д проехал около 10 км, выкручиваю свечи:
1. задний цилиндр (пр) свеча сухая в нагаре (цв. Черный) электрод чистый
2. передний цилиндр (лев) чистая свеча

27.05 установил новую свечу в задний цилиндр (пр) проехал 16 км [под конец подкашливал]
Перед тем как снять свечи, проехал около 1км на 4к-5к оборотов, выкручиваю свечи:
1.  задний цилиндр (пр) свеча в масле, нагар (цв. Черный) электрод чистый
2. -//-

Где отвод картерных газов, в воздушном фильтре скапливается масло (прокладка разбухла)
 
 Могут ли пропускать:
1. Маслосъемные колпачки?

2. Или уже кольца маслосъемные?   [компрессия 8.5, тяга отличная,, сизого, черного дыма нет, уровень в масле в соотв. с окошком в норме, да и залил по мануалу 3.3-3.4l]

Стоит ли фильтр (сеточка) где отвод картерных газов? 

до туда ещё не разобрал, спасибо за идею .

Да действительно, Антон усы спасибо.

Если у кого осталось, можете перевыложить. И очень интересный момент куда могли засунуть предохранители, штатное место fuse box прикрытое надписью ямаха есть, но там пуста, и все провода стоят в фаре, нашел только один предохранитель (с запасным) который под сиденьем. Подскажите где могли спрятать предохранители? )))

в принципе да, одинаково закидывает. У меня как-то было такое, что вроде все закрыто, но начало лить бенз, свечи как смола сразу. Все задвинул, и еще отверткой поглубже этот шток на самом карбе подпер, сразу всё вылечилось. а что делали можно по подробней в личку? заранее спасибо