Вольт

[Murder]

Спасибо!
Результаты: при прямом соединении РР с аккумулятором, на аккумуляторе 14,4 В на холостых. При оборотах над 2000, напряжение 14,2 В. При нагрузке (фара и габариты) напряжение 14,0 В.
Все стабильно. Проблема решена, осталось все сделать по-человечески, а не на скрутках.

Коллеги, подскажите где копать по вопросу: на холостых ближний свет и габариты как-то треперят. Не то, что подмигивают, но как-то сила света изменяется в такт работе двигателя. При увеличении оборотов подобный эффект вроде бы исчезает, но на глаз уже не заметно. Иначе, довольно сильно заметно. Даже лампочки приборной панели поддаются этому эффекту.

Если не в тему, то отправьте туда, где это не офф-топ.
Спасибо.

[Gloryслав]

Да всё нормально, на низких оборотах так есть. Я как счастливый обладатель датчика давления масла, рекомендую ХХ не опускать ниже 800-ста. В принципе по холоду нормально, а вот летом, когда жара, да в пробках, даже W20-50 начинает просаживаться. Ну правда мот у меня 86-го года.

[kommissar]

Такая херня может наблюдаться из-за козлячего контакта в замке зажигания. Плохой контакт...
Некоторые пиндосы и гейропейцы,те которые похитрей, чтобы не заморачиваться с замком зажигания,пускают основной кабель через мощное и надежное реле от автомобиля. (например типа реле стартера Волги). Короче: Замок включает только реле,а реле включает всё оборудование. Просадок почти ноль,особенно если реле действительно качественное и контакты в нем хорошие...
Я себе на Венчур к будущему сезону буду так делать.
 У меня штатный вольтметр на приборке и на нем при нажатии стопа (две лампочки по 21 ватт + всякие повторители) вольтметр уменьшает напряжение на 1.5-2,0 вольта, а на акуме проседает всего на 0.5-1.0 в зависимости от степени зарядки акума.
Что подтверждает предположение,что на замке зажигания контакты необходимо обслужить. А так как я распиздяй и лентяй,то мне проще поставить лишнюю релюшку,чем разбирать замок и чистить контакты...

Забыл написать,что проявляется трабл на холостых, когда едешь, наверное тоже, но в меньшей степени...

[wambr]

эмм... я конечно не открою америку, но выше видел, что твердых значений по заряду нет.. вот(ну и еще немножко интересного) чего я накопал(или может я плохо читал прежние статьи и не видел, что это уже есть..) просто хотел, как лучше... а как получилось-не мне судить

[nebo]

как рекомендовано "кинул соплю" - красный провод от РР на плюс аккума, вместо одного дня проездил два и аккумулятор снова сел...
вопрос: от РР красный провод идет в жгут, его так и оставлять вместе с новой соплей или прежний провод отключить нужно было от РР, оставив только прямое подключение к аккуму ?

[Gloryслав]

Оставляй. И смотри в чём причина. Плохой аккум причина бед больших, и рр и гена могут сгореть и бендикс накернится.

[Ktykhy]

Наконец-то поставил соплю.
 Результат в общем ожидаемый. 14.3-14.5
В сопле предохранитель стоит, изымаем его, замерям 13.8-.13.9 что со стороны батарейки, что со стороны рр. ставим предохронитель обратно 14.3-.14.5 =)

[Schultzovna]

Сделал как было велено и да, заряд подскочил на вольт. Уж не знаю как на других мётлах, но у меня плюсовой провод с РР достаточно толстый, а вот провод фишки из косы проводки жиденький и явно не может передавать те токи, которые предназначены для аккума. Я взял толстый провод, приблизительно такого же сечения как и провод стартера, врезал в него 30А предохранитель и теперь у меня плюс с РР идет только на аккум. Провод из косы я согнул, надел на него термоизол и погрел зажигалкой.

[Искатель5]

Ktykhy, а если измерить сопротивление  цепи с предохранителем и без,
 отключив от напряжения конечно?

[Бородатый Лесник]

Столкнулся с проблемой: мотик простоял, скажем, ночь, в бортовой сети 12.7В. Завожу - чих-пых, подсос-отсос, завел - 12.5В. Поработает на холостых, прогреется, поднимается до 13.4В. Покурил сию тему, дай, думаю, судьбу нае..кхм обману, кину соплю волшебную. Кинул - ноль эмоций. В проводке однозначно копались тюнингаторы до меня, и не раз. Поэтому сия сопля могла уже быть вкорячена. Это раз. Ну и грешу на РР, это два. Заказал, оплатил, едет. Подожду, проверю, что покажет замена.
Ну и чтоб два раза не вставать: может ткнет пальцем кто, где взять схему электрическую на вирагу 400? Наверняка же она где-то лежит, искал - не нашел.

[Алексей СПб]

для Вираго 535

[Бородатый Лесник]

Гран-мерси! А 400 и 535 идентичны или нет?

[Миротворец]

Столкнулся с проблемой: мотик простоял, скажем, ночь, в бортовой сети 12.7В. Завожу - чих-пых, подсос-отсос, завел - 12.5В. Поработает на холостых, прогреется, поднимается до 13.4В.

Я бы и генератор проверил, переменное напряжение на его выводах при работающем моторе.

[kommissar]

Бородатый Лесник,
даже 535 разные по электрике, но отличаются только нюансами. На зарядку аккума, и напряжение, эти нюансы не влияют. Тут могут быть только три проблемы: Генератор, Регулятор, Аккумулятор.

[Бородатый Лесник]

Миротворец - да, конечно.
kommissar - никаких сомнений, вернее, одно есть ))))
Три причины - однозначно. Но есть и четвертая - усталость проводки. Электрика - наука о контактах, а у пепелаца 1992 г. рождения с этими контактами может быть беда. Плюс тюнингаторы разные до меня туда же лазили. У меня уже волосы шевелятся на жопе, когда заглядываю куда-нить, где что-то с чем-то соединяется. Вот решил перевести мот на ЛЭДы, со стопом все збс, а фару раскрыл и хоть валидол пей, хоть самогон стаканами. Могу фото показать, но слабонервных прошу удалиться. Сегодня, как успокоюсь, буду приводить в порядок.