Вирага какая была? Как динамика? Тоже шпрота брать хочу, ломаюсь между 883 и 1200.
Вирага была 1100
динамика достойная, стрелку ложила (или клала?)))))) легко и непринужденно, стояли Степановы дуги, что облегчало жисть на трассе.
так получилось, что Ездил на Шпроте месяц, а Варига стояла уже проданная в моем же гараже.
На шпроте стоят выносы.
Так вот. проездив месяц на Шпроте, погнал Вирагу другу, до него 200 км.
Изначальные ощущуния с Вираги на Шпрота: йо.....ный урал, все трясется, на холостых вообще ТРЯСЕТСЯ ВСЁ!!!, холодный не едет, чихает и кашляет, он выше, при росте 180, впритык, если ниже, возможно придется занижать седло либо подвеску. НО! есть интересное ощущение когда наваливаешь газу - как будто натягиваешь тетиву лука, до сих пор не могу объяснить как это. но ассоциации именно такие. мотор более крутильный. трогаться на холостых тут не получается, возможно потому что передачи длиннее, да и карб чувствую надо отрепетировать (ремкомплект заказал - 1700 рублёв).
Ощущения после месяца на шпроте при перегоне Вираги: Вирага лучше заводится и ее не надо греть, завел и поехал, ничо не пыхтит-не пердит, Вирага ощутимо ниже, и меньше шпрота. На Вираге неудобно сидеть, просто мало места, за 100 км опять привык, но первые впечатления именно такие. на 120-140 км/ч Вирага резвее, но это возможно поменяется после ревизии-регулировки карба.
а теперь сравнивая мотоциклы по проешствию времени:
1. шпрот уже, по пробкам едет НАМНОГО проще.
2. на шпрот все пялятся на перекрестках, ка трясется мотор и зеркала и спрашивают: " ЧО? ТРОИТ?", с набором оборотов вибрации исчезают, честно говоря теперь хотелось бы мотор не на подушках, а жесткий в раме. он трясется сильнее.
3. Конверсия из 883 в 1200, если делать своими силами, обходится в 20000-30000 рублёв в зависимости от производителя, это ощутимо дешевле , чем разница в цене между 883 и 1200 шпротами
4. Все кто увидел мой новый мот, сказали , что старый был красивше
5. Задний тормоз менее чувствительный чем на Вираге, его сложнее заблокировать, это мне нравится. А в целом тормоза сопоставимы с ВИражьими
6. Мотор работает тише, мягче, клапана с гидрокомпенсаторами (!!!!) , 1 (ОДИН!!!!!!!!!!!!!!!!) карб
7. Ремень исключает рывки при езде в натяг в пробке и при сбросе-наборе скорости
8. коробка переключается четче и мягче
9. комфортная скорость по трассе сопоставима, для меня при езде в одиночку - 120-140 км/ч
пока вот так. в целом доволен.
Вообще хотел свежую Драгу последних годов, или последнюю 1100 вирагу опять брать. поехал смотреть Драгу, на обратном пути заехал глянуть Шпрота, брать не хотел, думал поглядеть чтоб потом не жалеть. завел, постоял и зачем то отдал задаток, а на следующий день забрал......
у него есть все то, что я хотел бы поменять в Вираге( 1 карб, ремень, всё железное, гидрокомпенсаторы) + у него есть душа, мот живой( не верил пока не поездил)
так что для тех кто сомневается, думаю инфо будет полезной.
