подтверждаю, 750 160 с пассажиром, при чем не сказал бы, что расход шибко увеличивается. в одну каску 180. и её мало (динамики). чесотку не представляю как можно рассматривать, её станет не хватать через неделю покатушек. свою 750-ку так и не продал еще. в наглую цену пытаются сбивать ни на чем...

трос сцепления как раз отлично встал то ли ижевский, то ли ураловский, сейчас не скажу, брал оба, и из двух слепил, с одного пошел сам трос, со втотрого регулировочные болты... никаких нареканий в работе.

не издевайтесь над движками низкими оборотами...на 1,5-2 тысячах можно пыхтеть накатом, не надо давать нагрузку при этих оборотах, не хотите жалеть металл, так хотя бы о ресурсе задумайтесь, который вы благополучно снижаете раза в 2 при постоянной эксплуатации в режиме "не буди лихо" епт...

на холостых и близких к ним, под нагрузкой мотор испытывает масляное голодание а точнее- шейки коленвала и ЦПГ. давление масла невелико, скорости деталей достаточно низкие, что бы происходил срыв масляной пленки, в первую очередь это относится к паре трения поршень-цилиндр.

утрирование, есть такое слово, не принимайте близко к сердцу... я общую картину обрисовал, где то неточно, в чем то исключения есть, это и так понятно...

тьфу, вы чего срач подняли, ей-богу? вирага  хороший мот, сбалансированный во всем- легкий, тяговитый, с достаточными, хоть и не выдающимися динамическими и скоростными показателями, на него навешать кофры не проблема, жопа не затекает до 1000 км в день, в пробках отлично, прощает ошибки пилота, достаточно симпатичная с виду, даже слегка эндурить позволяет (особенно при возврате к ней после более тяжелого мота)... технически проста и неприхотлива.
в общем- такой очень крепкий середнячок во всем, с харизмой...
это предисловие, к чему это я? ах да... вопрос- что взять на замену, в качестве развития? а надо себя послушать, внутренний голос, так сказать... если бы все устраивало- мысли о замене не возникли бы, и так:
1- если надоели только болячки неудачного экземпляра- заменить на более живую вирагу, максимального 1100 объема.
2- если первым вспоминается короткоходная подвеска и удары в поясницу- смотрите в сторону турэндуро, та же африка...
3- первое что в голову пришло- бабы редко засматриваются? ваш выбор ХД...
4- хочется вздремнуть на ходу в дороге, по пути в 2000 км за раз- голда и будет счастье...
5- не хватает динамики и скорости- пауэр-круизеры...
6- достали пробки- нейкиды придут вам на помощь...

все же от целей зависит и от желаний... мне не хватало одного- динамики и скорости, при этом хотелось сохранить V-твин и хотя бы некое чопперообразие, итог- VTX... просто в головах своих уберите мысль о поиске "альтернативы", вы ищете замену, развитие своих потребностей. от этого и отталкивайтесь. на мой взгляд это куда проще, чем выбор первого мотоцикла...

К Хондо у меня именно личная неприязнь,

а можно подробнее, если не секрет? от чего такое возникло? авто не интересно, интересно откуда неприязнь к мотоциклам хонда?
мне то проще, понятие фанатизма мне неизвестно, выбираю из всего, что доступно, не взирая на марки.
а VTX, уж извините, буду продолжать нахваливать, сезон откатан почти- и ни одной заморочки (переборка термостата сущая мелочь и полчаса работы), только заправлял, мыл и полировал вирага, впрочем, тоже проблем не доставляет, кроме тех, что создал я сам.