Давление масла на "холодную"

[AxelP]

Всем доброго времени суток.
Перечитывал форум но не нашел чтобы кто то сталкивался с таким)

Залил масло 20 W 50 синтетика ликви моли причем вообще дизельное какое то) - знаю что дорогое) но в моих местах заливать минералку нету смысла - цена не на много дешевле выходит ибо синтетика по ценам поставщиков) а минерлка нет.

На холодну после того как завел "ушло" все масло из окошка уровня, и пока мот не прогрелся его там небыло! Словил даже лампочку давления разок...на пару секунд - после чего сразу заглушил пока опять не набралось в окошко
Собственно причина - мот стоял в гараже при -5 примерно может даже -10, долго стоял, масло загустело вот и весело...
Собственно вопрос : У когонибуть было такое? и чем грозит работа в данной ситуации на "светящейся" лампочке. т.е. сколько двигатель протянет примерно без плохих последствий для себя? Проверять не собираюсь! чисто любопытство может кто случайно такой експеримент поставил...
Сам автомеханик, причины и следствия понимаю, что делать так тоже понятно нельзя. просто в феврале при -20 на улице...хочется) просто потрындеть хочется)


 

[Sibeerski]

Привет.
Ну во-первых, лампочка красное - это не давление, а уровень масла, и она имеет свойства мандеть, когда мотоцикл стоит на боковой подставке, например. А во-вторых, уровень масла как раз-таки и проверяется на заглушенном двигателе, потому что в процессе работы масло растекается и циркулирует по всему двигателю и уровень, наблюдаемый в окошке, снижается, соответственно.

P.S. из-за конструктивной особенности сцепления мотоцикла в частности, и из-за специфики режимов работы мотора в целом, рекомендуется использовать масло, предназначенное исключительно для мотоциклов, которое содержит необходимый пакет присадок.

[Loki]

рекомендуется использовать масло, предназначенное исключительно для мотоциклов, которое содержит необходимый пакет присадок.

Ты хотел сказать не использует лишних для мотоцикла присадок. В частности, антифрикционных. А про "мотоциклетные" присадки, которые не используют в автомобилях, я первый раз слышу.

[Sibeerski]

Ты хотел сказать не использует лишних для мотоцикла присадок. В частности, антифрикционных. А про "мотоциклетные" присадки, которые не используют в автомобилях, я первый раз слышу.

Да, примерно это я имел в виду 
 А про присадки, которые есть в мотомаслах можно почитать на сайтах производителей. Не могу утверждать, что эти описания не носят чисто маркетинговый характер, т.к. не являюсь специалистом в этой сфере, но отличие состоит ещё и в том, что в мотоциклетном моторе ещё и трансмиссия купается в этом масле, у которой могут быть свои требования к смазке.

[sahar876]

А как двиг на дизельном масле ? Густота масла не привидет к поломке маслянного насоса, вед шестерня там пластмассовая? Помнется мне в советские времена в отечественные автор лили дизельное масло, это приводило к отложению большего слоя парафина, который забивал все масляные каналы. У меня было залито хадо для форсированных мотодвижков, вроди нормально ездил и передачи включались легко. Сейчас залил хадо 4 т 10 на 40 ,коробка жёсткая стала. Мне тоже кажется что лучше лить спцмото масло, а ещё лучше то каторое производителем мота рекомендуется.

[Gloryслав]

Это видимо у стелса пластик. У вираг шестерня железная.

[sahar876]

Углу. Материал такой как на Волге бакалитка

[DenЫЧ]

Хммм... А дизельное масло - это что? Оно чем отличается от недизельного?

[Гайковерт]

Хотел сам создавать тему про масло и давление , а меня опередили . Моя мотоциклетка стоит сейчас без маслонасоса , так как в августе  были проведены работы по замеру давления и получены не очень радостные результаты . На холодную давление около шести килограммов , а на горячую почти ноль на холостом ходу . Сезон докатывал как было , на новогодних выходных разобрал частично мотор за боковыми крышками и извлек маслонасос . Так вот первый вопрос - зачем японцы сократили площадь маслозаборника металлическим экраном с меньшей пропускной способностью , подобное я видел на " тазиках переднеприводных " . И вот теперь хочу сделать " обрезание " этого экрана с одновременным переходом на масло с вязкостью 10w40 , с попутной заменой уплотнений и сальника в системе смазки . Двигатель разбирал в неотапливаемом гараже и сам видел что значит масло 20w50 . Ведь сезон начинается и заканчивается при около нулевых температурах .При таком загустевании , головки реально с масляным голоданием работают . А дефектовка маслонасоса явных отклонений не обнаружила .

[Albatross]

Мне тоже кажется что лучше лить спцмото масло, а ещё лучше то каторое производителем мота рекомендуется.

ага, 20в40, найди поди.. ))

[Albatross]

Хотел сам создавать тему про масло и давление , а меня опередили . Моя мотоциклетка стоит сейчас без маслонасоса , так как в августе  были проведены работы по замеру давления и получены не очень радостные результаты . На холодную давление около шести килограммов , а на горячую почти ноль на холостом ходу.

метода замера какая была? счас гуру подтянутся - разъяснят, я не помню что там, но на холостых давления масла минимально, но конечно не "0", может ошибка в замерах?

Сезон докатывал как было , на новогодних выходных разобрал частично мотор за боковыми крышками и извлек маслонасос . Так вот первый вопрос - зачем японцы сократили площадь маслозаборника металлическим экраном с меньшей пропускной способностью , подобное я видел на " тазиках переднеприводных "

про тазики не скажу, а в ипонцев я верю, ответ приблизительно такой - площадь, на которую уменьшился (если уменьшился) маслозабор ну совсем никак не влияет на пропускную способность масла в данном конкретном техническом решении. По народному - нефиг париться по этому поводу ))

И вот теперь хочу сделать " обрезание " этого экрана

у этого мотоцикла другая религия - ему обрезание и нафиг не нужно. и на всякий сравни возможные последствия от возможного попадания к-нить фигни в маслонасос с призрачным увеличением "пропусконй способности" приемного отсека...))

с попутной заменой уплотнений и сальника в системе смазки .

вот она! первая (с моей точки зрения) здравая мысль! Обрати особое внимание на сальник коленвала, а лучше не обращай, просто поменяй его..

А дефектовка маслонасоса явных отклонений не обнаружила .

это как? дефектовка подразумевает помимо наружного осмотра на оч.глубокие царапины "гребущих" шестерен, замер зазоров между ними и корпусом. и зазоры эти или в допустимых пределах или нет....

[Гайковерт]

Ну в маслонасос посторонние предметы не попадут , так как экран стоит над сеткой маслозаборника и его удаление только увеличит открытую площадь сетки заборника . Давление замерял манометром вкрученым в переходник вместо болта трубок смазки головок , манометр не врет - он из профессионального набора диагностического инструмента . Насос не имеет видимых задиров , зазоры все в допусках . А мотор внутри прост , могу сравнить с килосотой " шадовой " и " интрудером " которые раньше приходилось капиталить местным байкерам , у " Вираги " даже без мануала все предсказуемо разбирается .

[sahar876]

Масляный насос на глаз не отдефектуеш, это нужно на стенде делать, типа как н.ш проверит.по поводу экрана ,по мне так если на заводе поставили значит он там нужен.

[Гайковерт]

Как это не отдефектуешь , в Клаймере есть все по маслонасосу , в таблице по спецификации есть данные , на картинках где и как замерить , далее сравниваем полученные данные и делаем выводы .

[Гайковерт]

Но маслонасос менять буду однозначно , как и все сальники , прокладки и уплотнительные колечки , за двадцать лет все подзадубело . Экран обрежу на новом насосе , покатаюсь пару дней с подсоединенным манометром . Даже если что станет не так , останусь после работы и перекину экран со старого насоса .