Хотелось бы доехать, но уверенности нет.

Я абсолютно не в курсе что-там как там. Еду наобум.

Можно ездить на ХД, можно получать от этого удовольствие, если НИКОГДА не садится на японские мотоциклы.

Азохен вэй, правда что ли?

Маэстро, вот ты эту лютую чушь несешь человеку который за этот год:

1. В один перегон прошел на Вираге 2500 км. Общий пробег на вираге - около 6тыс км.
2. В два - правда - перегона прошел на Дайне 3500 км, из них второй отрезок в 1800км шел без остановок. Общий пробег - 5,7 тыс км.

Народ, у которого никогда не было мота - проголосует за джиксер, хаябусу, и прочие Р1. И в своих суждения, не сказать, что ты от них далеко отходишь. Тебе не солидно.

Ну на самом деле обновок у меня две.

Дайна - отлично. По сравнению с вирагой как будто одушевленная. Действительно не сильно больше вираги, но сидишь на ней как на лошади. Высоко.
И тяжелая, зараза.
Не теряю надежды в этом году доехать до Тореза, правда в планах это уже уползло на сентябрь. Вот и похвастаюсь.
Я хотел вполне определенную модификацию - её и взял. Правда по итогу расстался с Виаргой. Очень не хотелось продавать. Поначалу она была как скутер. Лошадей столько же сколько и у Дайны, но масса 220 против 315 - это по московским пробкам аргумент. Но пробки шить на дайне легче. Парадокс, но это так. И пальцы на сцеплении меньше устают. Минус, что если на вираге не боялся кого-то задеть, особенно зеркалом (ну крякнет зеркало - 300 р новое), то на дайне страшновато. Конечно 5-20 тыр за зеркало, которое ты снесешь какому-нибудь люксовому паркетнику, отдаст страховая... Но всё равно страшно.
А потом судьба занесла жопу посидеть на классиках... В итоге, как не было жалко, продал литр-сотую и взял вот такую чепырочку:
http://bikepost.ru/my/OStanley/garage/20425/Suzuki-ST400_Tempter-1997/

Правда, пока я её гнал из Нижнего - пару раз останавливался, ибо жопу отдавил. Признаться, раньше на мотоциклах у меня такого не было.
Но по городу - идеально. Классики рулят.

По теме, кто знает про вирагу - тому объяснять ничего не надо. Кто не знает - скорее всего придет сюда и поинтересуется.
Я когда полез на harleyconv, то слегка прифигел. Совсем другой уровень нищеты. Глючит кастомный двиг на 2 литра, как правильно расточить цилиндры и портировать головы, какую коробку шестиступку посавить - за 2к баксов, или за 600усд сойдет. Задавать вопрос про российский аналог фирменных свечей было откровенно страшно, но в целом ничего - не съели.
А мести харлеи под гребенку - дело весьма неблагодарное, т. к. различаясь в рамках одной линейки одной только буковкой в индексе, они могут быть весьма разными по посадке и конструктивно.
Я даже поржал над этим видео (см первую минуту):  https://www.youtube.com/watch?v=yf6FCT33YFQ
Знание номенклатуры и наименований - штука реально необходимая и самопроизвольно вырабатываемая. Ибо амморты на мелкий спортстер и здоровый роудглайд идут одинаковые. А ремни на две дайны (FXDS и FXDWG) одного года будут отличаться количеством зубьев.

Дело то не в скорости, а в соотношении цена-качество. Тут харли прямо сильно японцам уступает. Ну не стоит он свиох денег!!!

Стоит.

Маэстро, мож это просто старость?

http://bikepost.ru/blog/66340/Ts-s-shas-KHarleisty-prosnutsja-i-rasskazhut-nam-vsju-pravdu.html

Прямой/кривой? В смысле руль.

Тросы точно не закусывало, если отпустить ручку - слышно как заслонка встает на свое место.