Из основополагающих недостатков парового двигателя можно отметить только отсутствие серийных мотоциклов с паровым двигателем.
Равно как и машин.

Пар является идеальным рабочим телом, это да.

То есть по рулю можно определить степень рукожопия владельца, я правильно мысль понял?

Если руль в районе сиденья - то однозначно повод задуматься.

Пардон, в личку хотел.

Маэстро, а где и как тебя в Крыму искать?
Ничего не обещаю, ибо не от меня зависит, но вдруг.
Щас в Новороссийске, сижу с телефона.

Интересно, сам автор сего хоть понимает насколько убого его "творчество"?

а у знакомой номер пихла вписали не 26М, а 1N2345

АААА!!!!
Это писец кора. ))))))))))))))))

Кстати Ярга, или как тебя там , насчет "диванных" - я ездил  на мотах тогда, когда ты пешком под стол заходила не нагибаясь, а на ХД впервые проехал, когда ты и слов таких не знала. Так что уймись. Понтуйся и радуйся. Я никогда и нигде не писал про из ХД текущее масло, но тебе, конечно виднее...)))  Я считаю что ХД не плохой, но чрезмерно разрекламированный  Голливудом мотоцикл, что и тянет к нему людей внушаемых, мотоцикл с завышенной ценой, а большинство владельцев ХД  - пафосные самовлюбленные хамы, что ты и подтверждаешь (заранее прошу меня простить тех редких владельцев ХД, которые под это правило не попадают - вас мало, но вы есть!).

Пожизненное членство в ХОГ стоит 690 баксов.
Всёго 690 баксов и ты сможешь утереть нос 98-ми процентам харлееводов на территории бывшего СССР. Возможно даже 99-ти процентам.

"Тот самый" конечно не будет. Для многих и В-род не харлей.

Другой вопрос, почему его выпускают под маркой Харлей-Девидсон. Есть же Бьюелл, и это никого не обламывает. Выделили бы все водянки в отдельный бренд имени разработчика Новы или Революшена (харлеёвские движки) и было бы всем счастье.

Но есть и хорошие новости. Для американского рынка их будут собирать в Канзасе.