Пробовал типа тех, что посередине, не понравилось

Куплю заднее крыло от XV400/535 в хорошем состоянии.

3 года моноамортизатор присобачивали Ну и покрасить чорным матом каждый болт, тоже время надо. Таких недоделанных уродцев с отпиленной жопой всё больше и больше продают, особенно Вираги любят колхозить. И ладно бы хоть сами катались, изуродуют мот и тут же сливают.

У меня на 1100 стоял MRA VARIO-SCREEN NAKED BIKE VNB, из двух частей с регулировкой высоты, был наклонен максимально возможно и опущен до упора, чтобы смотреть поверх. Там половинки не вплотную друг к другу, между ними отверстие довольно приличное, причём специально сделано. Может, это как-то на поток влияет, но проблем с завихрениями не было никаких. Очень хороший ветровик, но ценник совсем негуманный

При увеличении нагрузки поджимай пружины. Гидравлика аморта поглощает раскачку мотоцикла, чем больше вес, тем сильнее надо демпфирование. Вот примерные настройки из Клаймера:

Нет такого реле, просто кнопка и всё.

Переделал чесотку на LED поворотники. Как и предполагал, без переделки приборки не обойтись, мигали обе стороны через контрольную лампочку. Переделка такая: отсоединяем коричневый и зелёный провода от лампы TURN, и припаиваем к ним диоды. Я использовал сборку Шоттки из компового БП, к её крайним выводам провода, средний вывод на лампу TURN. Второй конец лампы TURN присоединяем к чёрному проводу лампы HIGH BEAM, это масса. Теперь контрольная лампа работает просто в параллель поворотникам.
Релюха стояла там двухконтактная, с пищалкой, схема типовая на мосфете. Вряд ли родная (чесотка японка 1988 года), но разъём под неё точно родной. Пищалку отсоединил, ещё пришлось убрать конденсатор 100мкф параллельно контактам, иначе Led поворотники не гасли полностью в паузах.

Цитата: Сэнсэй от Июля 18, 2021, 06:49:50 pm

сравни с каталожным номером запчасти в мегазипе, например.

Спасибо, сошлось.

 Я правильно понимаю, что если на мегазипе выходит что мот не 92го, а 88 го то так и есть?

Судя по номеру, мот 1991 года.