virago.ru
Гараж => Технические вопросы => Тема начата: Mrak2k от Января 08, 2014, 03:04:15 am
-
Доброго времени суток, други.
Мне нужно знать размеры силового агрегата виражки-четвертушки.
у кого сей аппарат есть на руках? кому зимой делать нечего в гараже и кто может измерить? хотябы грубо размер картера, высоту цилиндров. пофоткать если можно. + было бы любопытно рассмотреть крепеж, замерить.
или если самим мерить недосуг, то при желании скажите куда с рулеткой подъехать? с меня с этом случае пиво!
заранее благодарен.
-
печально. ну вдруг... мне все еще актуально :)
по-хорошему прихожу к тому, что надо делать макет мотора 1:1 из пенопласта/картона для того чтобы понять пходит он в мою раму или нет.
-
а что за рама?
-
Если ты насчет подойдет ли двигатель от 250-ки в раму 125-ки и наоборот,то уже стопяцот раз спрашивали...Подойдет!!!!!!!
Пацаны,не в натуре... Если интересно,то заходишь на мегазип,набираешь вираго 125...
Ищешь картер,находишь,переписываешь партномер:2UJ 15100-02-00
Потом там же ищешь вираго 250 и смотришь...
http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1278/15877/174162#g174167
И понимаешь,что тебя дядька Комиссар не наебал... Потому,как мне западло своих наёбывать.И если я говорю,что одинаковые,то это значит одинаковые.
-
да да всё верно, мопедки отличаются коленвалом и поршневой, сразу не сообразил посмотреть, на мегазипе есть инфа и по 250 и 125, я не переписывал, в 2 вкладках открыл, рама и картер идентичны
-
не-не-не, ребята, мне не в виражку, мне в ИЖ Юнкер. ::)
(http://cs317322.vk.me/v317322285/953d/0kJLO70fnws.jpg)
задался целью подобрать моторчик понадежнее. просто расставатся с любимым аппаратом не хочется, а надеги на силовой агрегат нету. после последней капаталки 3 сезона без проблем пробежал, тыщ по 7 за сезон, а то вот 3 раза мотор перебирал за этот сезон. а под осень так вообще пол-поршня выкусил гад. сил моих нет больше с этим архаичным агрегатом сексом заниматься.
в шопе прикинул примерно свой к четвертушке вроде должен встать в раму.
(http://savepic.net/4321615.jpg)
и от четвертушки моторчик схож по ттх с родным. на 3 лошади всего слабее. и в пике 30Nm2, а не 38Nm2. не придется сильно усиливать раму, чтобы ее не скрутило узлом от более сильных моторов. мотор малогабаритный, красивый. Вэшечка.
+ мотик избавится от радиатора и массивной ижевской выхлопной. то что цепь на импортных моторах слева лечится переворотом маятника и перевариванием ушей амортов на противоположную сторону+вывод тяги тормоза слева. это несложно.
крепеж мотора сварю, в принципе не проблема. лишь бы влез.
и опять же, расход у четвертушки вкусный. поиграть со звездами, относительно радиуса колеса, чтобы сохранить родное для мотора соотношение. если мотик свои 100км/ч будет выдвать и отлично. большего мне и не нужно. на большее моя ходовка не рассчитана.
единственный момент пока смущает: это выпуск переднего горшка. он четко будет приходиться на стойку рамы.
-
Жаль,что ты далеко от меня...Пришол бы и забрал у меня раму от 250-ки...Свою рулевую колонку приварил бы и катался...
-
спасибо за предложение, но 250-ка махонькая для меня.
-
Mrak2k, здорово! я к тебе подъезжал за амортизаторами, года полтора назад.
Решил повторить подвиги товарища с юнкер-форума. Попробую нарыть искомую информацию. Один вопрос: а на сколько реально приобрести, как ты считаешь, двигатель от 250-тки? она - редкий зверь на наших просторах. Может проще уж заморочиться и поставить 400-тый двигатель? маятник, кардан и редуктор могу отдать. Колесо найти - не проблема. Надумаешь - 400-тку приезжай - измеряй сколько угодно.
-
Привет гарфилд! ходят аморты?
400-ка сильно переделка выйдет глобальная. да и по финансам могу не потянуть.
если займусь хочу уложится в 50-60 тыщ. иначе просто не интересно, проще тогда купить того же стида за 100 и ездить-ездить-ездить чуть пошаманив его чутка.
а 250 й переделок минимум.
у нас моторчик выйдет в 18.000р
http://www.impex-jp.com/yahoo/yahoo-lot.html?auction_id=j252647809
мозги еще 13.000р
http://www.impex-jp.com/yahoo/yahoo-lot.html?auction_id=k130563124
а еще надо кучу всего.
посидел я посчитал... и растроился.
в общем хер я укладываюсь в бюджет, если все покупать отдельно, и пусть даже Б/У.
да и контрактный мотор остается контрактным мотором. что там внутри - фиг его знает. придет а там на гильзах сантиметр ржи. поршневая на замену +1ремнот, цилиндры в расточку. в коленвалу сепаратор разбит и тд. это затраты дополнительные. как правило контрактные моторы приходят без генератора и стартера.
поэтому отдельно все покупать - разорится можно. собственно задача сделать бюджетно. не превышая на круг 50-60 тыс.р
так что, если найдется скажем битая 250-ка пусть даже со взорванной мордой, без колес, но с живым моторным отсеком.
сохранным мотором, р-р, реле стартера, мозгами, катушками, карбами и пусть даже без документов, нафиг они мне. скажем тысяч за 40, то тогда моя идея осуществима. а так, слишком много затрат выйдет.
ну а поскольку нет выходов на разборки по знакомству чтоб вышло дешевле, под окном нет свалки старых японских мотоциклов, то... идея эта рискует так и остаться на бумаге.
-
Привет. У меня 250-ка, пиши в личку что тебе сфотать и с каких углов, мот в теплом гараже стоит, без проблем отфотаю левый борт, правый сложнее, но можно (он к стенке прислонен и места для маневров мало). В гараж пойду завтра, как раз машину выгоню и получу доступ к моту. Потом только через неделю, а то холодно туда гонять, Якутия, -46 за бортом...
Найти двигло на 250-ку по моему не проблема, я когда свой мот купил, не мало натыкался на объявления о продаже.
-
Спасибо большое, но не надо, не утруждайся, тем более в таких суровых климатических условиях. :)
Просто я посчитал/посоветовался: не потяну я такую переделку сейчас.
Получится оставить ижа - в перспективе возможно и займусь, очень идея нравится. Сейчас увы.
Тему наверное можно снести, спасибо всем, кто откликнулся.