virago.ru
Гараж => Технические вопросы => Тема начата: Chugera от Октября 01, 2013, 02:07:37 am
-
Доброго времени суток, господа!
Перечитала много, не нашла про мелкую виражинку. У меня 250-ка.
Дело вот в чем:
1. Скорость вообще больше 110 не видела (и то только по прямой, ветер в спину, с небольшой горочки), это в хорошую погоду, при том, что на спидометре 140 максималочка. Хочется же километров 120 чтобы бежала, чтоы хоть фуры обгонять можно было и не глотать за ними пыль...
2. А вот давеча... Всё лето ездила на 95-ом. А тут сказали, что по мануалу положено 92-ой лить. И вот перед поездкой в областной центр в выходные : свечи поставила новые, денсовские, бензин залила 92-ой, хороший (заправляемся в одном и том же месте, проверенном), ан вот давеча выехала я по утру, градусов пять на улице было, проехала километров 40, свечи черные стали и заглохла она. Постояла, в холостую поработала, свечи поменяла и поехала дальше. Ехала, но километров 60 максимум скорость выдавала. Подзаправилась уже 95-ым, раз, думаю, не нравится ей мож бензин... так вот всё равно капризничает она. А уже на следующий день ехала обратно в полдень, так всю дорогу без нареканий, соточку выдавала все 160 км.
Что же такое со мной, господа вираговоды???? Какое место смотреть, или смириться и ездить как на мопеде, не замахиваясь на дальние прохваты???
-
Свечи какие поставила? Дай полную маркировку с буквами и цифрами.
-
Амурчане отакэ ;D
Промерять компрессию, выставить зазоры клапанов, отстроить карб. проинспектировать фильтр воздушный. поставить свечи какие нужно по книжке или аналоги.
Ещё мануал качнуть если найдётся.
-
Свечи какие поставила? Дай полную маркировку с буквами и цифрами.
Свечи поставила Denso, подбирали по каталогу конкретно на мою мегеру. Букы не скажу, ибо на работе щас, в гараж не попаду еще долго. Но с давешними NGK-шными, тоже подобраными по каталогу, песни у неё были один-в-один...
-
Амурчане отакэ ;D
Промерять компрессию, выставить зазоры клапанов, отстроить карб. проинспектировать фильтр воздушный. поставить свечи какие нужно по книжке или аналоги.
Ещё мануал качнуть если найдётся.
вот с мануалом ваще пичалька. Убилась искать - всяких тьма, но на мелкую мою нетути... А в остальных священнодействиях - только воздухан еще не трогала... Остальное смотрел рукодельник.
-
Chugera
мануал есть у меня,но он на вражеском языке...
-
"Вражеский" , это китайский или японский или ещё какой из этих, англицкий это очень даже зер гуД. :)
-
точн-точн. если на английском - переведем!
-
Амурчане отакэ ;D
Промерять компрессию, выставить зазоры клапанов, отстроить карб. проинспектировать фильтр воздушный. поставить свечи какие нужно по книжке или аналоги.
Ещё мануал качнуть если найдётся.
а исчо вопрос у меня крутится в голове - какого фига, если у нее трабл с компрессией, зазорами и проч., она по холоду едет плохо, а по теплу - хорошо? Проблемы с карбом должны быть всё время, независимо от внешних факторов, так же?
-
в карбе смесь херово готовится в холодную погоду. Их греть надо, чтобы всё норм было.
-
вооот! вот я об том и говорю.... не видать мне весенних и осенних прохватов на закрытия в бирдоны и хабаровски. ибо - в холод езда эта... а вон, с мегерундой моей - не судьба... лето - мой праздник. Спасибо, господа, за советы и слова полезные. А мануал на импортном языке - весчь нужная.... благодарна буду.
-
ну почему не видать?
Люди, бывает, на карбы подогрев делают и ездят до минусов)
-
Посылать письма,это не гайки крутить...
Короче лежит у меня на компе файл,ранее он был разбит на части и по частям прислан мне нашим форумчанином комрадом "Плазмонавт"...
Он распакован и валяется на всякий случай...Вдруг...Короче это: 33,3 МБ (34 994 193 байт) PDF файл...
Как его переслать по почте я не знаю...Почта на меня ругается...мол не может загрузить.
Пошагово,без придуркаватого слэнга надо объяснить,что мне с ним надо сделать,чтобы он влез в почтовый ящик...
Нет доходчивого объяснения,-нет мануала...
-
По холоду греется дольше, это и ежу понятно,
В крайний раз ехёл. так прогрелся, потом ещё км 2 ехал потихоньку, а потом ещё км 12 чуть быстрее , и только приехав в город мот более менее стал адекватно ехать, а там кочки да знаки 40. Зато обратно ЗБС =)
-
По холоду греется дольше, это и ежу понятно,
В крайний раз ехёл. так прогрелся, потом ещё км 2 ехал потихоньку, а потом ещё км 12 чуть быстрее , и только приехав в город мот более менее стал адекватно ехать, а там кочки да знаки 40. Зато обратно ЗБС =)
Потихоньку - это как? Ну если в километрах-в-час. Получается, надо сначала километров двадцать-в-час поползти сначала, потом сорок, и только через пол-часика можно восемьдесят у нее просить. Так, что ли? Делитесь опытом, я первую осень переживаю еще, не в курсе вообще.
-
Хз. пока прогреюсь минуты 3-4(с холодами подольше приходится), потом пока с гаражей выползу на трассу, по трассе потихоньку, км до 30-40( жилая зона) потом уже 50-60 в горочку, и дальше плавненько разгоняюсь.
Да и по отклику на газульку чувствуется когда мот готов ехать быстро. да и пилить на холодной резине не айс.
Кста в жару тоже самое, пока карбы горячие (летний гараж из железа), мотопед тоже не очень резво валит.
Кто-то писал , что на карбы проводки подходят(не датчик положения заслонки), это вроде как подогрев. не помню на каком мотоцикле =(
Проинспектировать мопед всё-же стоит, чтобы исключить варианты и не заострять на них внимание.
-
мануал "чекушки": http://gfile.ru/a21Zo
Chugera
Просить ничего не надо.Не успевает она нагреваться и при температуре ниже +5 она нифига не едет.Проверенно мной в течении 3-х сезонов.
Я ставил даже подогрев карбюратора.Единственное,что улучшилось-стала лучше держать холостой ход.А при езде сильно беднила и не ехала.И что еще хуже,что при медленной езде,а потом резком ускорении,забрызгивала свечу переднего цилиндра.Короче чекушка не любит холода и тут ничего не поделаешь.Доходило даже до обсурда-закрывал передний цилиндр поронитовым щитком.Прогревалась лучше,не забрызгивала свечи,но всёравно беднила и больше 100 не ехала.Это с накрученным карбюратором.Хотя летом свободно бежала 120,иногда можно было раскочегарить 125-130...Осенью-зимой-ранней весной всегда ездила отвратительно.Это одна,но самая главная из причин,по которой я сменил мопед...
-
Нагреватели ставил я.Например на моей 535-ке они стоят в стоке,а на чекушке их небыло.вот в эту дырочку вкручиваются:
(http://s2.postimg.org/anfruo0yd/81602752faa5.jpg) (http://postimg.org/image/anfruo0yd/)
Выглядят нагреватели так:
(http://s7.postimg.org/du9q87jef/IMG_1823.jpg) (http://postimg.org/image/du9q87jef/) На верхнюю пимпочку подходит +12 вольт от замка зажигания.Не забудте на корпус нагревателя подсоединить массу мотика (без массы нагревать не будет.Такой нагреватель можно выкрутить с карбюраторов Микуни например от двухтактного скутера Сузуки(Адрес,Сепия).Карбюратора Дел-Орто ставили на некоторые модели Ямаха"Джог" ну и конечно с 535 вираги.
(http://s22.postimg.org/l7gfamh99/IMG_3094_111.jpg) (http://postimg.org/image/l7gfamh99/)
-
ну что.... мне всё ясно, господа. Из всего вышесказанного делаю вывод - надо менять мопед... Ибо медленно и недалеко - мне уже недостаточно. Огромное всем спасибо за советы и информацию. Господин kommissar - отдельное вам "благодарствуйте" за мануал. Дома качну, поизучаю.
-
Далеко и быстро это надо туриста-спортивного брать, если просто далеко, то варга побольше очень даже ничего.
-
Ну да...А чтобы далеко,быстро,а главное УДОБНО и не дорого,брать старенькие:Вентуру,Вояжера,Кавалькаду ну и Голду конечно...
Что я и сделал собственно... Моя Вентура,хоть и тяжеленная,но как она идет по трассе!!!!Это чтото... 8) 8) 8)
-
мдяаа... тут есть над чем головушку поломать, ибо вес мотака был решающим фактором при выборе оного. Шадика например, 750, я даже с подножки не выставила в вертикаль... не то, что в гараж закатить. Вот и задумалась...
-
Простите, редко захожу. С мануалом все получилось? А то у меня тоже на английском есть, могу расшарить ссылку в дропбоксе.
-
Простите, редко захожу. С мануалом все получилось? А то у меня тоже на английском есть, могу расшарить ссылку в дропбоксе.
ну, если я не ошибаюсь, то скачка должна была случится... ан нет, никак не реагирует на клики мои почему-то. Попробуйте тож открыть, и если я что-то не то делаю, то разбираться буду, а если просто файлообменник капризничает, то - будьте добры, свою ссылочку-с....
-
Короче чекушка не любит холода и тут ничего не поделаешь.
при минус семи я валил 110 спокойно, дальше страшно было...
Карб надо по сезону немного поднастраивать, хотя я даже этого не делал
-
Не знаю как при минусе, но при +1 вчера заводится еще без подсоса, прекрасно держит холостые, прогрев секунд 30 и в путь, тянет что холодная, что горячая, по трассе шел 130 без напряга, разгонялась и дальше, но я не гонщик. Так что не надо на виражку гнать, что в холод не летает. Скоро будут минусовые температуры - попробую, отпишусь.
-
Ну начнем с того, что 250 не едет в принципе, и 110 на спидометре это вобщем-то нормальный результат, достигаемый без задрачивания мотора.
По проблеме - скорее всего случился переливчик небольшой, поэтому коптила и не ехала. Бывает иногда. Потом клапан игольчатый отмыло-протрясло и бензин стал перекрываться нормально - тогда и поехала.
Прогревать сейчас стоит пока левая крышка двигла на ощупь теплая не станет.
-
Оказывается она у меня не дропбоксе а на яндекс-диске, вот ссылочка
http://yadi.sk/d/1kQhcHwzAGFHk
-
Sankin Dennis
проблемма ведь не в том,что когда разогреется,начинает как ты говоришь: Валить...
Проблемма на ней ехать в городском трафике,ехать на холостых,объезжать канавы и ямы,или притормаживать например в плотном потоке-продираясь по междурядью....Тоесть она как бы не глохнет,но когда надо газануть,-Авотхуй...Чих пых...ебать...Просралась...Поехали...Не просралась?,вынимаем свечу,протираем тряпочкой,закручиваем,заводим,поехали...и как будто всё в порядке...
не...очень неплохой мотик для девочек...Но очень капризный как и девочки...
Надо брать чесотку...Как минимум...Она и низкая и легкая ( уж не намного она тяжелее чекушки) и "заебонов" у неё меньше чем у чекушки или осьмушки...
-
мдяаа... тут есть над чем головушку поломать, ибо вес мотака был решающим фактором при выборе оного. Шадика например, 750, я даже с подножки не выставила в вертикаль... не то, что в гараж закатить. Вот и задумалась...
Дело не в тебе и силе...Дело в технике-это решающий фактор...Посмотри,как девченки поднимают мотики весом 300-400 кг...Посмотри,они не качки...Их просто научили.Я тоже пытался поставить Вентуру на централку и с первого раза не получилось,потом пробывал поднимать её лежащую на боку...Сейчас мне пофигу,как она лежит или стоит...Не напрягаюсь...Хренак,и "в стойле"...
http://www.youtube.com/watch?v=EDiMCMtSIOI погляди,сдесь много всяких видяшек,про поднимание тяжестей типа Голда или Харлей...
-
мдяаа... тут есть над чем головушку поломать, ибо вес мотака был решающим фактором при выборе оного. Шадика например, 750, я даже с подножки не выставила в вертикаль... не то, что в гараж закатить. Вот и задумалась...
Дело не в тебе и силе...Дело в технике-это решающий фактор...Посмотри,как девченки поднимают мотики весом 300-400 кг...Посмотри,они не качки...Их просто научили.Я тоже пытался поставить Вентуру на централку и с первого раза не получилось,потом пробывал поднимать её лежащую на боку...Сейчас мне пофигу,как она лежит или стоит...Не напрягаюсь...Хренак,и "в стойле"...
http://www.youtube.com/watch?v=EDiMCMtSIOI погляди,сдесь много всяких видяшек,про поднимание тяжестей типа Голда или Харлей...
Я смотрела эти видео неоднократно. Дело в том, что я езжу не по ровному. На ровном месте поднять - не вопрос, действительно. А вот если я в свои ебеня заеду, там где кусты и буераки, и там завалюсь - вот тут меня гринздец и накроет...
-
Ну тогда сам бог велел 400-535-ку...Там и клиренс и высота по седлу и вес.
-
+ немного тюнинга и из 400\535 получается почти эндуро.
-
потрогай его все же, с него и надо было начать