Приблуда

[den all]

Alex-lab

Да-да, Уралы - это настоящие честные мотоциклы с 500 ватным нано-генератором, который умещается в карман. Каждая их деталь выверена, просчитана и сделана с применением новейших технологий.

Регулятору монопенисуален любой другой регулятор, каждый из них выдает свои 14 вольт, которые складываются по мощности.
Под левой крышкой вполне достаточно места чтобы поставить вручную перемотанный родной генератор.
Просто при перемотке филонить меньше надо и стараться повторить родное исполнение без упрощения и лени.
Все описано в книгах по электротехнике.

[Павел]

Да не нагружали его. Просто ненадёжность уже старого моциля. Да ипаренёк ездил на нём постоянно. Гена, если не ошибаюсь от субарика какого-то. Если интересно, могу спросить. С электрикой вряд ли ошиблись. Там нормальные ребята мотали.

[Павел]

Могу даже чертежи спросить для интересующихся.

[den all]

Павел

Ну согласись дыма без огня не бывает. Генератор состоит из металлического сердечника, провода и изоляции.

Провода сейчас все лакируют импортными лаками с рабочей температурой до 200 градусов.
Изоляция: внутри - шпаклевка или стеклоткань в бакеллитовом лаке, снаружи - бакеллитовый лак.
Сердечник пермаллоевый своих свойств никогда не меняет.

В каком то месте перемотчики не угадали и скорее всего сэкономили на пропитке и сушке. Сие надо делать тщательно и при температуре выше ста градусов.

ЗЫ. Давай придем к выводу, что у чувака просто руки чесались, а кроме как пилить-строгать он ничего не умеет, вот и сваял шыдевр.

[Alex-lab]

Два генератора можно "объединять" если у них ооочень близкие напряжения стабилизации. Что будет если, например, один стабилизирует 14, а другой 13.8В??

Низя так делать "напрямки"!
Надо делать два аккума, и две бортсети в идеале.

[den all]

Alex-lab

Каждый источник тока в параллельном вкючении будет нагружен в соответсвии со своей мощностью (внутренним сопротивлением). Закон Омска и все связанное с параллельным включением нагрузок...

Обратные напряжения и токи, которых ты опасаешься, для подобных полупроводниковых регуляторов находятся в пределах сотни вольт, что недостижимо ни при каких обстоятельствах.

[Alex-lab]

Нет, я опасаюсь не этого!

Суть в том, что когда в сети напряжение больше чем напряжение стабилизации, этот генератор перестает работать, зачем ему работать, если там и без него больше чем нужно?! Сигнал обратной связи становится нулевым, в итоге один не нагружен, второй перегружен, и только когда второй генератор будет работать на пределе и уже не сможет увеличить больше напряжение и оно опутститься до напряжения первого (чуть ниже) начнет немного помогать первый, при этом второй будет работать в перегружзенном режиме и может сгореть! Когда он сгорит, вся нагрузка ляжет на первый и он сгорит тоже, т.к. нагнузка больше мощности одно из генераторов.

А внутренее сопротивления в системах с обратной связью величина формальная и не постоянная, как например в химических источниках тока.

Вот, нельзя так делать.

[ZEROCOLD]

Грамотно но вот эстетика хромает! А так доработать и в качестве альтернативы вообще ништяк!

[den all]

Alex-lab

Еще раз - читай закон Ома.



Въезжай, это важно.

[den all]

ZEROCOLD

У тебя есть проблемы с генератором, Боря?

[Alex-lab]

Просвети тупого, как из закона ома для участка цепи следует параллельное подключение генераторов с обратной связью и различным напряжением стабилизации?
Сделай доброе дело. пожалуйста))

Для разбирающихся в законах ома....
http://principact.ru/content/view/57/108/1/4/
http://www.motor-remont.ru/books/book47/book47p12.htm

[den all]

Alex-lab

1. Распределение нагрузки.

2. По статьям.
Как раз очень хорошо разжевана тема перехода работы генератора в режим двигателя, но не объяснено как оно будет происходить через диодный мост выпрямителя. Обратных токов пробоя опять же не будет, дельта напряжений небольшая.
В остальном кроме "нежелательно", никаких объяснений нет.
Разница в распределении мощностей даже для одного вольта, а это максимальное и недостижимое отклонение у двух исправных автомобильных или мотоциклетных генераторов, составит не более 8%.

[Fucking_Mad]

Просто ненадёжность уже старого моциля.

у маей стоит родной до сих пор, и вот как-то нормально работает... может действительно не так мотали??
а делать выносной это издеваться над животиной:))) эстетика хромает

[Darkwalker]

Просто ненадёжность уже старого моциля

Как говорил один военный: "вдруг - только у мертвого встает"
Генератор не нагруженая часть. Он не испытывает механических нагрузок.
Перестать работать может лишь от кривой некачественной перемотки или смерти лакокрасочного покрытия проволоки.
Логично предположить, что достаточно один раз перемотать качественно а не лепить горбатого.

Но идея жизни достойна.

[Митяич]

кстати, таким способом избавляемся от назойливого реле-регулятора в пользу, как вариант, жигулячего внешнего