а что значит "нельзя мощную технику, умотаюсь я"? и забыл в список включить VTX1800, версии на всех лбителей есть, и прострелить вечером на светофорах, и на дяльняк с полной загрузкой. да и становится он постепенно все дешевле остальных, т.к. снят с производства.
из худых пауэр-круизеров обрати внимание на VTX1300, отличный мот, превосходит и интрудера1400 и вулкана полторашку.

насчет XV1700 согласен, а вот СB И SV 400-ки, не верю, просто их пилоты забыли что у них есть не только первая передача:)

да понятно, что драги фановые... кстати голда и валька очень неплохи, даже на фоне спортов. одно лишь хочу сказать- на мой взгляд, динамика ведьмы- не та характеристика, о которой стоит задумываться, от слова совсем.

кого там ведьма унижает на драге? четырехколесные колымаги? ясен пень, там за результат идет все что меньше 10. а ведьмины 6 секунд уделывают 95% стоковых авто. вот только из мотоциклов столь воловых маловато. среди простеньких, классических  "чопперов" она смотрится неплохо, но не сделает ни один нейкид/классик/неоклассик начиная с 400 кубиков, а то и с 250 в некоторых случаях. о спортах, туристах, пауэр-круизерах вообще не вспоминаю.

ставить рядом слова "ведьма" и "динамика" вообще странно. не для того она, ох не для того. а ВиРод от ведьмы может отстать разве что со смеху, что она встала в пару на старте.

за дрищей (сам такой)- бухла влазит столько же, сколько и в упитанных, правда с бодуна обычно тяжелее. быстрее бегаем, лучше уворачиваемся, в авариях получаем меньше повреждений, меньше устаем... главное- во всем мера нужна, если уж совсем дрищ, что от ветра качается, то это уже беда...
и да, черт возьми, под нами мотоциклы все таки получше разгоняются и быстрее едут )

кроме шуток- мне нравилось на вираге ездить. покатать сейчас две недели- снова привыкну и будет снова нравится... не понимаю, почему как замену рассматривают драгу или шадовку- шыло на мыло, при чем вирага то получше будет.
ценник? ценник рыночный, мот в хорошем состоянии (лучше чем на момент моей его покупки), карман не тянет, стоит себе и стоит, иногда выезжает. никаких поводов снижать цену нет.

З.Ы. если принять за аксиому, что "полка момента почти не падает аж до 4500-5000", то все равно отличия будут. Как минимум:
а) момент падать все-таки будет (а значит будут большие потери внутри двигателя)
б) будет больше потерь на сцепление резины с асфальтом
в) будет больше потерь на сопротивление воздуха. что ни говори, а разница при езде на 3000 (когда сопротивление воздуха почти не чувствуешь) и 5000 (когда ощущаешь довольно сильное давление) - ощутима...

1- момент "за полкой" падает из-за ослабления продувки, уменьшения заряда цилиндров. а увеличение потерь в двигателе на трение начинает расти "за полкой" мощности- то есть для вираги, где то в красной зоне.
2- потери на трение резины с асфальтом падают с увеличением скорости. за исключением болидов, которые прижимают антикрылья.
3- кто ж спорит- больше скорость- больше сопротивление воздуха.


и по поводу "экономичного режима"- не путайте, обороты максимального момента означают, что на этих оборотах, цилиндры получают максимальный заряд смеси, при достаточно свободном выпуске, с учетом скорости горения смеси. по сути, полностью открытый дроссель на одобротах максимального момента- это самый тяжелый режим для двигателя, пи мЕньших или бОльших оборотах, такой нагрузки он не получит никогда (исключая раскрутку далеко в красную зону, где вес деталей перебарывает и исключая  близкие к холостым, когда недостаточно смазки)

Данди- дальняки тоже ходил, разница в пробеге на баке при скорости 110- и 130- это 200 и 180 соответственно. то есть расход 6,3-6,9. разница в 0,6 литра. какие 3 литра могут быть?

ну почему не по делу, все по делу. отвечаю.
возраст мота таков, что хром с крышек картера и редуктора сходить начал. отдал в порошковую покраску. красили крышки, диски, картер. все разбиралось и снималось. результат меня не устроил. краска на дисках держится средненько, так как без пескоструя делали, полоску некрашеную специально оставил. на картере и крышках картера краска держится хорошо (пескоструем несколько повредили, но не критично), но заявленная прочность на скол оказалась явно преувеличенной, отдельные сколы до грунтовки, плюс вытирается в местах где ногами касаешься крышек. к бензину равнодушна, после долгого контакта может пятно мутное появится, но не смывается.

в общем, еще раз так делать не стал бы, надо что то другое искать. особенно учитывая цену, взяли немало. может проще обычным баллончиком покрасить дешево и сердито, и в любой момент можно смыть и перекрасить за копейки.

а если заправить 95-м, то и до 11-ти