О стекле на 400 ку

[Михаил]

Я нередко гоняю по трассе. От 110 до 120. Ясно дело, на этих скоростях свинчивает голову и сдувает с сидушки. А поставь нормальное стекло - слабоватая 400ка потеряет в мощности...
Думал думал и слепил такое вот стеклышко:
Класс! Дует только в руки, даже шлем не забрызгивает, а мощность практически не теряется.
http://pepelgrad.narod.ru/virago/foto020_1.jpg

[father igni]

ээээ а фотки где?
:lol:

по поводу потери мощности... может я чего не понимаю, но стекла обычно добавляют обтекаемости моту... т.е. мощность терятся не должна ИМХО

[Master]

да хде?

[Михаил]

УПС! Думал быстренько зарегистрироваться на стримфото и выложить ссылку, тут то почта моя и завыеживалась... Спутниковый нэт, ни дна ему ни покрышки! Как тока так сразу... Блин, не идет код активации! Сделаю - сразу выложу. Извиняюсь :oops:

[Михаил]

Ааа я это сделал, я это сделал!  Чтобы просмотреть фотку надо кликнуть на ссылку - скачать фото.
father igni Поставь ладонь навстречу ветру. Как, аэродинамика руки улучшилась? Или наоборот? И чем больше стекло, тем больше "местное сопротивление". Аэродинамика "голого" моца по любому лучше, чем со стеклом. Обтекатели спортов - совсем другое дело. Заводить байду про образование и срыв вихрей, зоны пониженного давления и тд долго и нудно... Короче по моему все так, как я сказал.

[Master]

ээээ а фотки где?
:lol:

по поводу потери мощности... может я чего не понимаю, но стекла обычно добавляют обтекаемости моту... т.е. мощность терятся не должна ИМХО

я вобщем согласен с стеклом меньше сопротивление , если конечно не ездиш лежа на баке

[Михаил]

Если бы стекло имело сзади примерно такую же форму как спереди () аэродинамика заметно улучшалась бы. А в прочем гидрогазодинамика - дело темное...

[Серж]

не узковато стеклышко то?

[Михаил]

Сам думал что будет узко. Это обточенный обломок стекла для жужиков. Потом увидел в журнале статью про Б МАКС с фоткой, там стекло еще меньше. Решил попробовать. Дует только в руки. Дык руки стеклом все равно не закроешь. Удобно стало - не передать.

[ZEROCOLD]

Дык, оно просто создает воздушный парьер при ебенячей скорости.
Вон у Славки был ветровик там не то что не сдувало там еще и с обоих сторон ехать рядом можно было ))) А вообще мне Рузвельта ветровик понравилсо

[Михаил]

Дык зачем вообще стекло-то? Если надо чтоб всего закрыло да еще и прятаться было можно - четыре колеса ждут тебя! Меня и так печалит, что ровный поток ветра в лицо сменился взбаламученным вихрем. Хотя и рад что этот ровный поток больше не норовит отвернуть мне бошку. В шлемаке у меня отстегиваются детали, закрывающие уши. Летом попробовал по пути на юга (жарко ж), так на скоростях более 90 шлемак всплывает над макушкой и висит над кумполом как воздушный змей, ласково придушивая меня ремнем. Теперь такого нет  

[father igni]

Если бы стекло имело сзади примерно такую же форму как спереди () аэродинамика заметно улучшалась бы. А в прочем гидрогазодинамика - дело темное...

гидрогазодинамика может и темное дело,но аэродинамика - вещь довольно простая и держится не на теории, а на практике эксперимента...
так вот... если ладонь поставить к потоку - сопротивление максимальное, а если ладонь слегка прогнуть по потоку то сопротивление резко снижается, если выгнуть против потока то увеличецца...
так и со стеклышком... оно ж не ровное как рекламный щит, а слегка наклонено назад и слегка выгнуто, так что обтекаемость мота должна увеличецца....
ИМХО

[father igni]

Михаил еще такой вопрос...
там на фотке сиденье-то цельное и бак верхний есть... а как они уживаются? или сиденье не родное? или переделанное?

[Михаил]

father igni
Вот будь у меня время на гору приехать - сравнили бы...  По моему оно не родное.
По аэродинамике попробую покороче. Тормозит в основном не накатываемая подушка высокого давления перед препятствием, а такая примерно механика: на краях препятствия ровные струйки тока образуют вихри при срыве с препятствия. Эти вихри крутятся против движения и создают обширные зоны низкого давления за препятствием - на этом эффекте самолеты летают а машины тормозятся. С твоего разрешения не буду углубляться в объяснения свойства сплошности и т.д. Способы борьбы и обхода этого добра - имя им легион. Но если их не применять... А если применять, то надо дуть образцы в аэродин. трубе (тот еще процесс - забубешся), менять кромки, делать доп обтекатели, насечки и много чего еще, никогда заранее не представляя результат, тк надежной формулы еще не создано. И т.д. и т.п.

[father igni]

Способы борьбы и обхода этого добра - имя им легион.

не понял... переведи сею фразу...

по поводу остального...
посадка на Вираге прямая... ну почти...
стекло слегка наклонено и скруглено...
т.е. поток встречает не прямое препятствие а наклонное

чтоб не вглублятсо аэромех сравнение - крыло прямое и стреловидное...

хотя полностью согласен что однозначно может сказать либо продувка в трубе либо натурные испытания...
и то и то дело глубокое и всепоглощающее :lol: