Мне почему-то кажется, что либо через какое-то уплотнение (резинка или прокладка или мембрана) происходит очень незначительная утечка, либо какие-то остатки из области диффузора или большой мембраны после выключения зажигания  стекают через открытый впускной клапан в камеру сгорания, карб-то с вертикальным проходом смеси. Уровень в поплавковой не меняется практически (может в пределах 2-3 мм, но это же может быть испарение). Снимал тут резиновые колпачки с трубок синхронизации на манифольдах, в них имеется незначительное количество бензина на обоих цилиндрах. По поводу забить, оно, конечно, можно, просто не люблю эксплуатировать технику, зная, что там что-то не совсем так. К тому же иногда задний цилиндр заводится позднее переднего, а бывает еще чихать начинает (сейчас сменил свечи, пока с новыми не наблюдался чих).

Кран ручной, в картере бензина нет.

День добрый. Карбюратор микуни, вирага 400. На заднем котле наблюдается мокрая свеча после простоя. На переднем сухая. Бак только верхний, идет самотеком, кран на стоянку закрываю, держит 100 %, проверял, т.е. это не игла. Уровень после простоя практически в норме, может чуть ниже в пределах 3 мм. Т.е. имеет место быть какая-то течь через уплотнения или прокладки. Вопрос: через какой канал может попадать бензин в незначительном количестве из поплавковой камеры в цилиндр на незапущенном моторе? Мембраны без дыр, прокладки целые, колечки резиновые на месте.

Проверить "провал" на холостых  при прогретом двигателе.

Прошу пояснить. Это на прогретом двигателе наблюдается.

фильтр чистейший

перемычка как раз над спидометром, т.е. ничего не перекрывает

купил я виражку 400 с неродным рулем, покатался маненечко да и поставил родной, тепереча продаю эту ненужную блистяшую жилизяку
на ней написано made in taiwan H.S. диаметр 22.5 мм, толщина металла 2.5, что аж на полмиллиметра толще виражьего
ах да, по деньгам, скажем 1000 р.

а диаметр 22?